Le chargement dépendra de votre abonnement réseau (17-18 Go).

Le transfert entre le PC et la clef dépend des performances de la clef.

Le chargement par la voiture est effroyablement long… Pas d'indication de l'avancement du chargement (ex.: barre de progression avec %).

La mise à jour peut se faire dans le garage. La voiture doit être allumée, mais elle finit par passer en mode moteur traction éteint sans incidence pour la mise à jour.

Je suis passé chez Spoticar pour voir ce que l'enseigne pouvait offrir en voiture de ville. Pas de miracle, le plus petit modèle est la Corsa.

J'en ai profité pour regarder le prix de l'occasion en électrique. Il s'agit essentiellement de fin de LOA ou de flottes d'entreprises. Quelques voitures de particuliers (kilométrage "non garanti" !).

Les Corsa-e sont dans la zone 13000-15000 EUR, les Mokka-e vers 20000 EUR.

Visez plutôt les voitures avec le nouveau sélecteur de vitesse (le bouton basculant, pas l'ersatz de levier de vitesse) ce qui indique une génération plus récente, la bascule s'est faite courant 2022. Pour le prix, c'est encore majoritairement des 136ch, mais le moteur et la batterie ont fait leurs preuves. 
Pour l'autonomie, regardez le totalisateur et l'autonomie à 100%. Si le totalisateur a plus de 30000 km et l'autonomie dépasse les 300km (en hiver), c'est bon. Malheureusement, on ne peut pas connaître les habitudes de recharge de l'ancien utilisateur/propriétaire. Mais Stellantis est très conservateur sur la gestion des batterie de cette génération ce qui limite les dégâts.

Franchement, avec le recul, c'est des voitures sans histoire. Il y a 1 an de garantie avec l'achat. Je ne connais pas les frais de "mise à la route" pour une occasion (quelle blague !). Maintenant que j'ai des VE (achetés neufs), j'aurais confiance en l'occasion sur ce type de produit. Mais faire le premier pas en occasion est plus compliqué à ce prix.

-Simon-

https://insideevs.com/news/624520/2023-opel-astra-electric-debuts-in-two-flavors-with-248-mile-range/

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Pfff

Belle consommation moyenne sur 1000+km. Pas d'autoroute.

Vous pouvez remarquer que sur les 1020 km de cette semaine de vacances, la consommation moyenne de 14.2 kWh/100km à 54 km/h permettrait une autonomie réelle de 333km. L'autonomie WLTP de cette voiture annoncée lors de la vente était de 351km.

C'est pas mal !