A savoir une berline monocorps futuriste qui fait tant de bien dans ce monde électrique où l'on nous sert au quotidien des SUV-boîtes à chaussures tellement ennuyeux.

Elle est présentée au salon de Beijing et est réservée au marché chinois mais elle pourrait être exportée plus tard.

Dimensions : 4900/1890/1470 mm avec un empattement de 2900 mm. Autonomie : 600 km sur le cycle chinois CLTC. On ne sait rien encore sur sa chaine de traction ou sur ses autres caractéristiques techniques.

Le communiqué de presse global de Huyndai

Un article de Carnewschina

Quelques photos :

iOs https://apps.apple.com/fr/app/myhyundai-eu/id6741947307

Android https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hyundai.oneapp.eu&pcampaignid=web_share

L'interface a été revue, elle est plus moderne. À voir à l'utilisation si elle est vraiment plus pratique que l'autre.

À noter également, une grosse amélioration de la carte où il est enfin possible de simuler un itinéraire.

Je n'ai pour le moment pas vu d'autre nouveauté, mais je ne l'ai installée que depuis ce matin.

Je suis propriétaire d'une IONIQ plugin depuis juillet 2020 et l'assistance Hyundai prend fin avec la garantie.

De ce fait je dois prendre des mesures pour me prémunir contre une panne qui s'est produit plusieurs fois par an depuis l'achat.

Au moment de mettre le contact ou de déverrouiller le véhicule : plus de batterie.

Le remède est simple, brancher une batterie chargée sur le véhicule mais cela nécessite d’appeler l'assistance.

Aussi, puisque je vais en être privé de cette assistance, j'envisage d'acheter un booster.

Cependant je pense que la puissance du booster n'a pas besoin d'être aussi élevée que pour pour un moteur thermique qui doit lancer un démarreur. Sur la IONIQ Plugin le moteur thermique ne démarre pas quand on met le contact.

Le concessionnaire ne veut pas s'engager à me donner un niveau de puissance minimal nécessaire pour ce cas particulier.

Quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Les dépanneurs ne tarissent pas d'exemples du même type notamment avec des Prius...

A noter que devant mes réclamations le concessionnaire a fini par remplacer la batterie accessoire d'origine (faible puissance) par une batterie 45Ah. Mais les pannes surviennent toujours...

Ma principale question est : quelle puissance (ampère) minimal pour mettre le contact sur la Ioniq plugin ?

Merci

Il y a aussi une vidéo de parking auto

Et l'article chez Numerama

https://www.numerama.com/vroom/2136739-mis-sous-pression-par-tesla-hyundai-rassure-un-peu-sur-la-conduite-autonome-avec-une-demo.html

>Que faire?

par des ampoules à LED Philips par exemple ??conseils demandés..Merci.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/apple-carplay-ultra-debarque-enfin-et-c-est-aston-martin-qui-ouvre-le-bal-n236889.html
 

Vous avez-quoi comme date d’expiration pour  Bluelink ?

Il me semblait que c’était 5 ans (après ça devient payant), mais l’application et la voiture indiquent 3 ans :

Lorsque je regarde leur site web, on peut lire ceci : https://www.hyundai.com/fr/e-mobilite/connectivite/bluelink-connectivity.html

À part que ça se fera, au final pas tant d'infos que ça, on ne sait pas quand ni quels modèles seront concernés. Est-ce que ça sera juste sur les nouveaux ? Les anciens y auront-ils droit ? Quelles générations ?

Communiqué de presse Hyundai https://www.hyundai.news/fr/articles/press-releases/collaboration-hyundai-motor-group---google.html

Je suis en réflexion depuis quelque temps pour passer à l’électrique. J’ai un budget d’environ 16 000 à 17 000 €, et je cherche un véhicule fiable, confortable, silencieux, avec un coût d’entretien réduit. Ma situation ne me permet pas de contracter une LOA, donc je pars sur un achat comptant en occasion.

Je suis un petit rouleur (environ 8 000 km/an), avec un usage principalement urbain et périurbain (courses, déplacements locaux). Mon plus gros trajet régulier est un aller-retour Nantes — Rennes (~260 km) que je fais 2 fois par mois. 

Côté recharge, j’ai déjà prospecté. J’ai accès à une prise lente en parking souterrain juste à coté de chez moi (pour recharger la nuit), et je pourrai utiliser des bornes accélérées installées dans les parkings de supermarchés quand je fais mes courses. Donc, pas de gros stress logistique de ce côté-là.

J’avais initialement envisagé une Peugeot e-208 ou une Citroën e-C4, mais plusieurs éléments m’ont fait douter : fiabilité perfectible (pannes de compresseur, bugs logiciels, gestion de batterie parfois incohérente), et surtout une autonomie réelle limitante dans le futur pour mes trajets (surtout sur autoroute). Autre point : ces deux modèles sont vraiment très nombreux sur le marché de l’occasion, ce qui me fait craindre une revente compliquée ou une forte décote d'ici à 4–5 ans.

Je m’oriente donc aujourd’hui vers un Hyundai Kona 64 kWh, qui je pense offre une meilleure pérennité dans le temps, avec mon budget je cible :

• un modèle 2020 en finition executive (~100 000 km), ou

• un modèle 2021 restylé en finition créative, autour de 100 000 km aussi.

Le modèle me semble rassurant : bonne autonomie réelle, bonne réputation de fiabilité, assez rare sur le marché comparé aux PSA. C’est aussi un modèle qui reste cohérent avec l’évolution du VE, même à horizon 2030.

Ma question est donc la suivante :

Pensez-vous que le Kona sera plus facile à revendre dans 4 ou 5 ans que les e-208 ou e-C4 ?

Ou au contraire, l’évolution du marché VE (modèles chinois, batteries LFP, etc.) va rendre tout ça obsolète quoi qu’il arrive ?

PS : le Kona 39 kWh est également très très présent en occasion, et les prix vont plutôt vers le bas (~13000€ / 60 000 km)

Merci d’avance pour vos retours et partages d’expérience ! 🙏

En PJ, des exemples d'annonces autour de chez moi !

Nouveau venu, je n'ai pu déposer mon message dans le forum dédié à la / au IONIQ 5 (grisé). Si l'admin veut le déplacer, je suis pour 👌🏼

J'ai commandée mon véhicule le 14 mars 2025 à Bois-Colombes (siège de Hyundai France) et tel un gamin, chaque jour qui passe est la veille de noël. Je vais passer d'une Mercedes Classe B 180CDI au tout électrique sans passer par la case hybride.
Vos retours sur le délai entre la commande et la livraison me feraient plaisir, à moins qu'au contraire ils me plombent 🫣
Recevoir la belle au retour des vacances, ce serait ballot...
Bonne journée !

KCB a aussi publié une vidéo :

Sources : ici, et là

Si je comprends bien:

• Lite c'est voir le véhicule dans l'appli, et le contrôler a distance
• Plus permet de voir des données en temps réel dans la voiture (traffic, météo, état des bornes)
• Pro rajoute OTA updates, et la musique en ligne.

Pro semble excessif en prix, juste pour les OTA? Personne n'utilise amazon music, tout le monde utilise son téléphone, non?

J’avais acheté du haut-de-gamme, ce sont des Michelin alpin 6 215/55 R17 98V, que j’ai utilisé une quinzaine de mois, comme vous le voyez sur la photo, le premier repère n’est même pas encore atteint. 

Vous savez bien en électrique qu’on roule tranquillement en essayant d’économiser les batteries. Du coup les pneus aussi ne sucent pas beaucoup.
Et comme j’ai changé de modèle et que les pneus ne sont plus compatibles, c’est pour ça que je vous les propose ici.

je recherche comment démonter "facilement" la garniture a différents niveau pour passer des câbles de Dashcam !

voila ce que j'ai besoin de démonter:

- en dessous du volant

- au niveau du rétroviseur => un petit cache est parti mais le "carter" complet bouge mais je part part

- au niveau de la console centrale

si vous avez des liens tutos bien détaillé (pour rappel j'ai un peut de mal avec l'automobile)

merci 

Un véhicule acheté neuf dans une concession hyundai en France, puis un  entretien ensuite réalisé en concession hyundai en Suisse continue t'il toujours d'être couvert par la garantie des 5 ans valable théoriquement en Europe sous couvert d'un entretien en concession hyundai

Pour hyundai, l'Europe c'est quoi ? Le continent ou l'union européenne (qui exclue la suisse!).

Merci de vos lumières ! 😊 

Question aux utilisateurs de Bluelink :

Mon compte est créé, la voiture m'avertit par notif sur le smartphone quand elle n'est pas fermée... Tout va bien a priori.

Mais, lorsque je souhaite "ouvrir/fermer" la voiture quand elle charge = cela ne fonctionne pas. 

La voiture indique que le message a été transmis au véhicule et c'est tout.

Idem pour les charges programmées : elle demarre la charge au tmps indiqué mais quand je lui indique non ne va pas jusqu'au bout et arrête toit maintenant : la voiture aura chargé toute la nuit.

Bref : la voiture envoie des messages (notif)/sait quelle est quel niveau de charge de la voiture dons ça marche dans ce sens mais les ordres donnés via le bluelink ont l'air de ne pas être enregistré pour que la voiture en tienne compte.

Je précise :

- voiture Kona 2021 electrique en charge avec le chargeur hyundai,

- voiture fermée au sous sol.

- Mon smartphone est sur le wifi de la maison et il marche bien.

- appli bluelink desinstallée/réinstallée 2 fois

Question : 

Rencontrez-vous les mêmes difficultés ? Si oui, comment y avez-vous rémédié ? 

Avez-vous des " astuces " bluelink à partager ?

Existe-t-il une autre application qui pourrait être utilisée pour communiquer avec la voiture et programmer le temps de charge (je n'ai pas de wallbox ou de chargeur proposant ce service).

En vous remerciant par avance de vos retours.

Cdlt.

Midge

Je suis  Belge, ma Ioniq a été achetée en février à Brest.

En Belgique garantie batterie traction 8 ans ou 160000km

En France  garantie batterie traction 8 ou 200000km

Il semblerait logique de la faire entretenir en France mais...

Ma fille a une Ioniq 28 entretenue en Belgique (même si la voiture vient de Mulhouse) et elle est contente du concessionnaire.

Si je fais entretenir ma 38 à Charleville j'ignore complètement s'il s'agit d'un cc compétent, et abordable dans ses tarifs.

Donc la question... y a-t-il sur le forum quelqu'un qui a une Ioniq entretenue chez Hyundai Charleville? (je parierais que non)

J'ai une Hyundai Ioniq Plug-In de 2019 équipées de valves TPMS et de pneus hiver sur ses jantes d'origine.

Je souhaite acheter d'occasion des jantes alu en pneu été mais non équipées de valves TPMS.

L'idée serait de finir cet été les pneus sans mettre de valves TPMS et en installer au prochain changement de pneu.

Je ne suis pas là pour le débat légal ou pas....

Je sais que j’aurai un warning à chaque démarrage + 1 voyant orange constamment allumé.

Ma question est de savoir s'il y aura des bips et/ou messages de rappel en roulant.

Et aussi, est-ce que j'aurai forcément le menu "pression de pneu" toujours affiché avec le warning ? car à cet endroit du TDB, j'affiche plutôt la vitesse ou la conso instantanée...

Quelqu'un a déjà fais ça sur sa Hyundai ?

Merci d'avance.

Jérémy

 c'est un circuit étanche sous les cellules 

dans la video le support  est à l'envers , on voit tous les canaux du circuit avec les 2 entrées