Après la présentation du semi-remorque, ce matin, Tesla a présenté le roadster de nouvelle génération.

0 à 100 km/h en 1,9 seconde

0 à 160 km/h en 4,2 secondes

1/4 de mille en 8,9 secondes

Vitesse de pointe 400 km/h

1 000 km d'autonomie EPA sur autoroute

Batterie de 200 kWh

4 sièges

Toit amovible

3 moteurs

10 000 Nm de couple

Disponibilité annoncée en 2020.

250 000 $

Réservation possible de l'un des 1 000 premiers exemplaires "Founder" pour 50 000 $

Si vous aviez pu acheter un Roadater neuf à l'époque, vous le feriez ? Dernière chance.

3 Roadsters achetés il y a longtemps, jamais conduits. Le vendeur ouvre les enchères.

Il semble que le nouveau Roadster Tesla se transforme de plus en plus en arlésienne. 

Présenté en 2017, sa production était annoncée pour 2020.

En 2019, Elon Musk a indiqué que le Roadster n'est "pas une priorité". On en a conclu que ce serait pour 2021.

Aujourd'hui ,au cours de sa deuxième interview chez Joe Rogan, Elon Musk a dit que le Roadster viendra après :

- la montée en production du Model Y 

- le démarrage de la production de la giga-usine de Berlin 

- l'agrandissement de la giga-usine de Shanghai 

- la mise en production du semi-remorque 

- la mise en production du Cybertruck 

Sachant que, pour les deux derniers, l'emplacement de la future usine à construire n'est même pas encore choisi, ce n'est pas demain la veille.... 

En guise de consolation , Elon a dit que le Roadster est un "dessert" et que ceux qui l'auront attendu ne seront pas déçus. 

Alors attendons... 

En regardant cette nouvelle interview, par exemple. 

Bonjour à tous,

J'ouvre une rubrique séparée pour les vidéos.

Il n'est jamais trop tôt...

Tesla a rendu public le manuel de service du Roadster de première génération (version US). 

https://service.teslamotors.com/roadster-service-manual-US

Cette première version n'est pas complète ; elle sera complétée au fur et à mesure que d'autres données techniques seront fournies, en particulier quant à l'implémentation.

Il y a deux points en particulier que ce post va expliquer : cékoi un COPV, et attention un "thruster" c'est pas un moteur.

Commençons...

Le buzz a commencé via...

Comme souvent, un tweet de qui vous savez. Qui a généré des spéculations/questions/rumeurs, mais le tweet le plus révélateur pour moi est celui-ci :

Note, gas contained would be ultra high pressure air in a SpaceX rocket COPV bottle. The air exiting the thrusters would immediately be replenished whenever vehicle pack power draw allowed operation of the air pump, which is most of the time.

Notez que j'ai mis en gras "SpaceX rocket COPV bottle". Il y a une raison pour cela...

L'incident AMOS-6

Le 1er Septembre 2016, SpaceX a effectué un test de mise à feu de son lanceur avant le jour J, et ce jour-là, le lanceur a explosé au sol.

En cause ? Un COPV défectueux. Une vidéo, comme toujours extrêmement bien documentée, de Scott Manley, est visible

Je citerai un passage de ce dernier lien avant d'en venir au fait...

one of the three composite overwrapped pressure vessels (COPVs) inside the second stage liquid oxygen (LOX) tank failed. Specifically, the investigation team concluded the failure was likely due to the accumulation of oxygen between the COPV liner and overwrap in a void or a buckle in the liner, leading to ignition and the subsequent failure of the COPV.

Depuis cet incident, SpaceX fabrique en interne tous ses COPV, avec le succès que l'on sait...

Bon alors, c'est quoi un COPV ?

Même Wikipedia n'en donne pas vraiment une définition exhaustive.

En gros, ce sont des réservoirs contenant un gaz sous (très !) haute pression utilisés principalement dans les réservoirs de combustible ou comburant des fusées quand celles-ci utilisent également du carburant/comburant sous très haute pression (en l'occurrence, comme vous l'aurez peut-être deviné, l'échec AMOS-6 a eu lieu à cause de la rupture d'un COPV dans le réservoir de comburant, l'oxygène liquide, dans le deuxième étage ; les vidéos montrent au moins assez clairement que le deuxième étage était le premier à céder). Dans COPV, on peut distinguer :

* CO -- Composite Overwrapped : désigne la couche externe d'un tel réservoir destinée à empêcher l'expansion incontrôlée du contenu (qui est lui-même stocké dans un autre matériau qui, lui, est expansible sous la pression ; typiquement de l'aluminium).

* P -- Pressure : la pression, quoi.

* V -- Vessel : le réservoir...

Bref, "réservoir sous pression entouré d'un matériau composite".

Et Tesla veut utiliser ça comment ?

Eh ben, pour commencer, dans des conditions bien moins exigeantes qu'à l'intérieur d'un réservoir de fusée... Puisque dedans comme dehors, c'est de l'air. De plus, l'extérieur où l'on trouve normalement un liquide très dense et très froid (de l'oxygène liquide ou du RP-1 dans les Falcon 9) devient du bon air ambient inoffensif... Bref, des conditions vraiment pas stressantes pour un COPV.

Lequel sera apparemment alimenté par des pompes à air pour stocker de l'air. La belle affaire. Mais à une pression que peut supporter un COPV... Et qui du coup, quand il est libéré, le sera en délivrant une force assez phénoménale.

Ma question dans tout ça...

Comment Tesla/SpaceX compte-t-il contrôler le débit de sortie ? Et où les placera-t-il, ces sorties ? Mystère.

Et un "thruster" ?

C'est un mot typiquement anglais qui n'a comme équivalent français que le mal adapté "accélérateur".

"Thrust", en anglais, c'est une accélération, et c'est le terme généralement utilisé en-dehors de la physique pure où "acceleration" est utilisé.

Et un "thruster", c'est tout appareillage capable de procurer une accélération. Et un "thruster" n'est pas forcément un moteur...

Pour reprendre l'exemple spatial, les RCS (Reaction Control Systems) qui servent à modifier l'attitude d'un vaisseau utilisent des "thrusters"... Qui ne sont d'autres, quasiment tout le temps, que des expulseurs de gaz froid (les "thrusters").

Pour le Roadster, c'est pareil. Ça expulsera du gaz, et c'est tout... Et techniquement, ce seront des "thrusters".

Je pense que tous ceux intéressés par un Roadster sont au courant que @Kratus a réussi à obtenir grâce à ses parrainages un Roadster Founder gratuit et une réduction de 38 % sur un second Roadster ! (Enfin les conditions d’ « achat » restent à valider, TVA, impôts sur le revenu, fiscalité en 2022 pour ce joujou, ...)

D’après ce que je vois sur son fil « les filleuls de Kratus », nous sommes plusieurs à être intéressés pour acheter un Roadster Founder et ça permet aussi de pré-réserver un founder sans déposer 215 000 € chez Tesla.

Il y a sur le forum probablement d’autres membres qui ont obtenu et validé des remises sur l’achat d’un Roadster et qui pensent le revendre.

Ce serait intéressant de constituer une liste des membres intéressés par l’achat (pas de blagounette hein) et des membres ayant un roadster à vendre pour que chacun puisse se mettre d’accord en privé 

Je mettrai à jour le premier message de ce fil avec vos retours

Personnellement je suis ok d’envoyer un acompte de réservation pour montrer mon sérieux après m’être mis d’accord avec un vendeur.

Membre vendant un Roadster

- @Kratus

Membres intéressés par l’achat

- Premiers intérêts déclarés à Kratus mais non publics

- @Arnaudc06

Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour collecter les photos du nouveau roadster Tesla.

Bonjour à toutes et à tous.

Tesla vient d'annoncer que les propriétaires de Roadster, premier du nom, qui n'ont pas accès à l'application mobile Tesla pour planifier leurs entretiens ou contacter Tesla, bénéficieront d'un canal particulier, avec un interlocuteur dédié.

https://electrek.co/2019/12/04/tesla-roadster-dedicated-channel-service-advisors/

sur la proposition de @retord, que je remercie, je mets un lien vers la carte des propriétaires et parrains du forum en épinglé, pour chaque section du forum consacrée à un modèle de véhicule Tesla.

Ceci pour lui donner plus de visibilité.

Carte des propriétaires et parrains Tesla du forum (consultation uniquement)

Formulaire d'inscription

Pour en savoir plus sur le parrainage Tesla et sur la carte des propriétaires et parrains Tesla du forum, c'est ici..

Au-delà des améliorations prévues, j'espère qu'il sera proposé de remplacer la prise et le chargeur du véhicule (par le chargeur double de la Model S). Un Tesla Roadster avec le nouveau pack batterie, les nouveaux pneus, l’amélioration du Cx, la possibilité d’utiliser les superchargeurs et, pourquoi pas, le fameux adaptateur CHAdeMO, ça, ça aurait de la gueule ! Il serait possible d'utiliser toutes les bornes publiques en France au maximum de la charge qu'elles proposent !

Je suis entraine d'acheter une Roadster d'occasion. Pouvez vous "les anciennes" de la Roadster m'indiqué les meilleur abonnements qu'il faut prendre pour le recharge électrique en France?

Merci bien,

Jonathan

http://www.largus.fr/actualite-automobile/un-prototype-de-tesla-roadster-aux-encheres-sur-ebay-8195386.html

Tesla propose une troisième et dernière mise à jour pour le cabriolet, la partie la plus intéressante se situe du côté de l'autonomie du véhicule qui progresse à 540 kilomètres.

Tesla devra retirer l'ancienne batterie, mettre à jour le module de puissance de la voiture puis installer le pack dernier cri.

Concernant le prix de la mise à jour il devrait se situer aux alentours des 26 000 euros HT

Y a-t-il des forumeurs qui en ont acheté ?

Cela fait une capitalisation boursiere de 25 milliards de $. Si on compte un cours de 15 fois les bénéfices, ça fait un objectif de benef à 1,6 milliard par an. Si la marge nette est de 5%, ça fait un chiffre d'affaires de 33 milliards. A 80 000 $ la voiture, cela en fait 400 000 par an, à vendre, et à fabriquer. Y'a du boulot !

j'aurais une petite question aux proprios de la roadster : ou êtes vous assurés svp ? Sur internet les comparateurs ne semblent pas connaitre tesla, ou alors juste la S

Et si vous pouviez aussi me dire un prix si ce n'est pas trop indiscret, je vous en serais très reconnaissant

merci

Pour les questions d'assurance, on doit pouvoir passer par un service comme Zilok Auto si il s'agit d'une location entre particuliers.

Merci pour votre aide