https://www.smart.mercedes-benz.com/lu/fr/modeles/eq-fortwo-coupe#footer (lire le point 5 en bas de page).

J’ai acheté ma smart en décembre 2023 et en 2024, elle sera déjà obsolète ? Déjà que j’avais l’option « ready to » et je pense qu’elle était déjà périmée dès l’achat. Bon, c’était une occasion mais quand-même.

J’ai l’impression d’avoir acheté une voiture Aliexpress (pas trop de garantie d’un SAV) … mais au prix d’une voiture Mercedes ! J’utilisais l’application lors des recharges sur bornes publiques en 22 kW (connaître le temps restant) ou dégivrer ma voiture en Hiver. Bah, ça ne sera plus possible … Ou alors, je n’ai pas tout compris.

J’ai une Smart EQ Fortwo 453 de 2021 avec 70 000kms au compteur. 

J’appelle à l’aide, j’ai un voyant airbag qui reste allumé même après reset à la valise (malgré qu’il était écrit que c’était un défaut en mémoire et non pas un défaut actuel). Le voyant est apparu à la suite d’une dos d’âne prit à une allure correct au moment de la redescente de celui-ci. La valise indique que c’est l’airbag du volant qui est en cause. Je ne sais que faire… 

Si cela peut aider d'autres personnes...

Smart ayant décidé d’arrêter l’application « Smart EQ Control », j’ai craqué … j’ai acheté et installé le module OVMS pour 309,95 € livré. Oui, c’est cher et ce n’est pas utile pour tous.

Pour le faire fonctionner, j’ai également pris une carte SIM de la société Simbase (c’est ce qui est conseillé). Le coût à l’utilisation est de 0.005 € par MB et de 0.01 € par jour. Ils annoncent une utilisation moyenne de 5 MB par mois. Cela me semble un peu faible … Bon, si j’utilise 30 MB sur 30 jours, cela me fera (30X0,005 + 30X0,01), soit 0,45 € par mois. Je devrais m’en sortir ...😁

Pour ma part, ma voiture dort dehors (habitant en appartement) et je la charge gratuitement à carrouf sur les bornes 22 kwh (pas de bornes dans la résidence). Je voulais pouvoir de nouveau dégivrer ma voiture en hiver le matin et le soir en hiver, et pouvoir surveiller la charge en faisant mes courses (ne pas être obligé de rester à cailler à l’intérieur de la voiture – L’hiver 2024 m’a suffit). Vu que je compte garder la voiture pendant des années, l’investissement sera rentabilisé. A la revente, cela peut être un argument également.

Bref, c’est installé depuis ce matin. En suivant le tuto pas à pas sur le site d’achat, ça se fait relativement bien. L'application m'indique un SOH à 93 % pour la batterie. Bon, bah elle est en bonne santé 😇 

https://www.smart-emotion.de/wiki/entry/1687-ovms-independent-app-access-without-mercedes-server/#module35

Un informaticien Allemand a également créé une application payante (3.90 €) qui permet plus de choses que la version gratuite. Je l'ai téléchargé mais je n'ai pas encore réussi à la faire fonctionner. A suivre ...

https://www.smart-emotion.de/forum/thread/4917-ovms-connect-alternative-app-auf-mqtt-basis-für-ios-android/?pageNo=1

Je vous ferai un retour en hiver si ça vous intéresse ...

Pour ma part je trouve dommage de rompre la magie du déplacement silencieux par ce bourdonnement déplaisant à souhait. 
Savez-vous où se trouve cet avertisseur afin que je débranche quand bon me semble(chut!)? 🤫 

Sinon pourquoi ne pas l’imposer aux vélos (humour) ?

d’ici quelques jours ma Smart ED adorée aura 3 ans.

Le cable de recharge secteur a lâché et ne fonctionne plus. 
J’ai besoin de la brancher tous les soirs car je parcours plus de 100km par jours.

J’ai donc commandé un nouveau câble : 708€ !!!!

la Garantie étant dépassée depuis près d’un an, je demande une participation du constructeur.

Celle ci à été refusée.

Ça choque personne qu’un cable de recharge en bon etat soit mort après 66000km et a peine 3 ans ???

la pilule passe mal...

Quelques soucis avec le smart média qui devient capricieux: il ne s’allume pas mais ça revient tout seul le lendemain. 
Suis-je tout seul dans ce cas ?

Y a-t-il une manip de réinitialisation ?

Cordialement,

Merci

Je pense plutôt à un problème au moment du branchement du chargeur. Le véhicule aurait tenté de verrouiller la prise durant plus de 12h00 et cela aurait déchargé la batterie...

Quelqu'un a-t-il une autre idée ?

Merci

qui roule une smart avec chargeur 22kW? La voiture peut-elle être rechargée sur prise domestique? 

En 22 kW combien de temps pour recharger de 20 à 80 %?

Je viens de vendre ma BMW 7 places diesel (2ème voiture) pour passer sur une vraie 2ème voiture pour la ville. Nous avons déjà la KONA qui est top pour faire de la route, mais je cherche une petite citadine d'occasion pour se garer facilement en ville.

La smart EQ est une évidence, même si je suis un peu refroidi par l'autonomie très limitée avec clim ou chauffage.

Du coup, je pense que les sièges chauffants sont un plus, mais quid du chargeur 22kw? Cette option est rare mais il y en a si on rajoute 1000e de plus par rapport à une occase sans l'option. 

Je pense à cette option au cas où je devais faire plus de 50kms (donc aller retour 100kms), ça augmente le champs d'action. Ainsi, si j'ai le choix, est-ce judicieux rajouter 1000e pour avoir cette option?

Une autre question importante, le proprio actuel me dit qu'il a toujours rechargé sa smart sur du 22kw, est-ce que ça a pu user la batterie plus que sur une simple wallbox?

Lors de mes appels, on me donne souvent des exemples de batteries de smart qui sont tombées en panne et remplacées sous garantie par Smart (pour avancer l'avantage que la batterie est encore garantie plusieurs années), est-ce un simple argument de vente ou la réalité que la panne batterie n'est pas un évènement rare?

Merci d'avance pour votre aide!

Je voulais juste vous faire un retour d’expérience suite à une panne (Smart Fortwo EQ de 2020 avec le chargeur 22 kWh).

Il y a 15 jours, ma voiture affichait au démarrage « charge impossible, aller à l’atelier ». Elle m’indiquait également que l’assistance au freinage ne fonctionnait plus. N’ayant que 2 km à faire pour aller travailler, je suis néanmoins parti (MacGyver serait parti avec une voiture à 3 roues et sans carburant, alors c'est pas un voyant qui allait m'arrêter !). Le soir, en repartant, plus aucun voyant, tout était rentré dans l’ordre ! Plus aucune alerte pendant plusieurs jours.

Une semaine après, la voiture s’est arrêtée de charger sur un chargeur 22kWh après 5 min et le voyant «charge impossible, aller à l’atelier » est revenu. Je suis rentré chez moi et j’ai essayé de comprendre ce qui se passait (il ne me restait que 38 km d’autonomie, donc je ne voulais pas me tromper dans ma décision).

Après 1 semaine, j’ai voulu simplement déplacer mon véhicule et là, le tableau de bord était un sapin de noël. La batterie 12 V affichait 5 V. J’ai tenté de la recharger sans jamais dépasser les 8 V. Hier, j’ai donc changé la batterie mais j’avais toujours ce voyant «charge impossible, aller à l’atelier ». Après plusieurs incantations et plusieurs paroles fleuries, j’ai été entendu par la voiture 😁 et le voyant s’est éteint ! J’ai tenté une charge sur le réseau EDF et tout était OK. J’ai tenté une charge sur un réseau 22 kWh et pareil, OK.

Il me restait un dysfonctionnement : l'horloge de la voiture n'était plus à l'heure ! Il était 20h30 et non 2h52. 

En bref, une batterie 12 V qui est faible (même au mois de mai) peut foutre le bordel et vous empêcher de charger. Je partage mon expérience car cela pourrait arriver à d’autres personnes.

Cordialement,

Surilane

J'ai acheté une smart 451 ED d'occasion en octobre 2021 et depuis lors ce n'est que du bonheur! Aucun problème jusqu'au 19 mai dernier où la recharge s'est subitement arrêtée. Au démarrage ce message s'affiche: "Entraînement Arrêt. mot."  Elle a été remorquée mais cela fait maintenant presque 6 semaines qu'elle est immobilisée au garage. Ils ne comprennent pas d'où vient cette panne. La batterie 12v a été changée ainsi que la barrette CANBUS. 

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà vu une telle panne? 

Merci d'avance pour vos retour!

Capture d’écran 2023-06-29 à 08.14.28.pdf

Les raisons de cette séparation plus précoce que prévue ?

- Smart se désintéresse de ses anciens clients de fortwo et de forfour. Cela se traduit par une désactivation de l’app et bien plus inquiétant ; pénurie de pièces. Plus de 4 mois de délai pour livrer un pare-chocs avant (et tjrs pas de délai à l’heure où j’écris ce message).

pour rappel la dernière fortwo est sortie de chaîne en mars 2024…

- Coût des révisions hors normes ; la dernière en septembre 2024 m’aura coûté plus de 320 euros 😤… pour un véhicule de 2021 et de 18480km.

- Des retours de fiabilité de l’ensemble moto propulseur électrique alarmants en provenance de EV-Clinic.

J’ai toujours adoré la fortwo, mais poursuivre n’aurait pas été raisonnable car la dispo des pièces ne va pas s’arranger avec le temps. 
 

Je la remplace lundi par une Fiat 500 3+1 Icône Plus Océan Green full options de novembre 2023 avec 744km (!?!!) au compteur ; 24900 euros. Petit pincement au cœur, car je crains que la fortwo n’ait plus jamais de successeurs, mais de risquer de me retrouver dans quelques mois / années avec un VE irréparable, non merci.

Je viens d'avoir confirmation de MBFS que le contrat de location de batterie pour les 451-ED c'était 10 ans.
Point.

Au bout de 10 ans, la location s'arrête, la batterie devient propriété du dernier locataire.

De mémoire, ces (premières) 451-ED ont été vendues avec un contrat d'effectivement 10 ans de location (voir:

Lors d'un changement de propriétaire, ce contrat de 10 était remplacé par un contrat d'un an renouvelable tacitement.
Il ne l'indique pas, nulle part, mais il s'avère que le principe des "10 ans" est conservé.

Pour ma 451-ED dont la première immatriculation est en juillet 2014, passée par trois propriétaires (je suis le troisième), la dernière échéance de location était le 27 juin. La batterie est à moi.

Le gros argument de la dame de MBFS : "ça va vous simplifier la vie si vous voulez la revendre".
Ma réponse : "c'est surtout vous qui y gagnez, vous n'avez plus de quoi effectuer des E/S et vous utilisez des modules de batteries d'occasion pour assurer la garantie".

Bonjour à tous, ma Smart n’a plus de chauffage, ça ventil froid… comment cela fonctionne? C’est la pompe clim qui fait le chaud ou bien un radiateur electrique? Ou bien les deux? Quelqu’un sait comment sa fonctionne? C’est déjà arrivé à quelqu’un.

smart 451 de 2014, 100mkm

merci

je viens d’acquérir une Smart fortwo eq 82ch 2019 cabriolet, sur le rapport car vertical j’ai l’option charge rapide qui est marquer (code 908), je voudrais savoir de quel manière je peut savoir si ma smart a l’options charge rapide 22kw ?

De plus quel serait la borne idéal sachant que je suis en triphasée ? 22kw triphasée ? 
Que penser vous de la borne de chez Lidl en 22kw ?

Ma Smart EQ affichait depuis qq temps des messages d'avertissement en rouge ou orange concernant les freins, variant un peu et qui ne restaient affichés que qq instants souvent.

Verdict: c'était juste la batterie basse tension dont la tension était basse justement (elle avait 7 ans). Si cela peut éviter à d'autres une immobilisation et des frais inutiles... 🤷‍♂️

Ma question simple d’abord, du contexte ensuite :

Comment savoir facilement et visuellement si une Smart Fortwo possède ou non le chargeur optionnel 22kW ?

Je suis en recherche active d’une Fortwo Cabrio et le chargeur optionnel 22kW est obligatoire pour notre usage (pas de prise à domicile, la recharge se fera uniquement sur les nombreuses bornes disponibles à Nice et alentours). En 22kW on peut recharger pendant des courses, un resto, etc et retrouver un bon niveau de batterie, en 4.6kW c’est une autre paire de manches.

Après de nombreuses recherches, je n’arrive pas à trouver un moyen facile de savoir si le modèle que j’ai sous les yeux quand je me rends chez un concessionnaire possède ou non le 22kW optionnel, comme on le ferait par exemple avec une Zoé (présence ou non des 2 pins supplémentaires du combo CCS). Car en 4,6kW ou en 22kW, on reste sur du type 2.

J’en ai fait les frais dernièrement dans un centre multi-marques qui persiste et signe pour dire que « oui elle a le 22kW, vous voyez bien qu’il y a le câble type 2 dans le coffre », et l’écrit dans l’annonce comme équipement optionnel. Ce n’est pas un argument suffisant car même avec le 4,6kW on peut avoir besoin du gros câble sur les bornes pour ne pas être limité aux 2kW du chargeur 220V… un rapport Car Vertical m’a permis de ressortir tous les codes finitions/options de l’auto, et malheureusement il manquait bien le code du 22kW (code 908). Confirmé également par l’absence de la radio DAB, car j’ai appris sur ce forum que 22kW implique radio DAB pour des questions de fréquence (l’inverse hélas n’est pas vrai, ce serait trop simple sinon, il y’aurait juste à vérifier dans le menu radio qu’il y a le DAB).

Dans l’autre sens d’ailleurs, je pense que certaines Smart ont le 22kW mais ce n’est pas marqué sur l’annonce, par méconnaissance du vendeur.

Peut-être y’a-t-il un signe distinctif facile à vérifier sur la voiture ? Sur la trappe du Type 2, sous le capot, ailleurs ?

Dans le cas contraire, je pense que je n’aurai d’autre choix que de l’acheter dans l’un des centres occasions Mercedes-Smart officiels, qui sont à mon avis les seuls à pouvoir me ressortir fidèlement la fiche options du véhicule, voire la facture d’origine.

L’offre est très limitée en occasion en France, donc avec cette incertitude en sus ce n’est vraiment pas simple de trouver la bonne !

Merci pour votre aide !!  

Comment gérez-vous la charge en heures creuses, j'ai programmé par l'appli control EQ, ça a marché correctement pendant une semaine et depuis dès que je branche la charge part et impossible de la mettre en pause pour attendre les heures creuses. 

La seule différence c'est que je roule un peu plus quotidiennement cette semaine passage de 70 % de réserve chaque jour à 50 %. 

Une idée ou astuce ? 

Merci 

Gilles

J'envisage l'achat d'une Smart Fortwo EQ Pure de 2019.

Le vendeur (professionel) me dit que le démarrage de la charge en heure creuse et la pré-climatisation n'est pas disponible sur ce modèle.

Je n'arrive pas à confirmer l'information sur Internet, notamment je ne trouve pas la liste des modèles supportant l'application "smart EQ control".

Pourriez-vous me confirmer ce point ?

un collègue possède une Fortwo toute neuve, en remplacement d'une Fortwo ... fin de sa LOA.
Son CRO, ou faut' il parler de câble Mode 2, neuf fourni avec le véhicule semble ne pas fonctionner: il a fonctionné lors de la première charge à domicile et c'est tout.
Il a une prise murale standard, reliée directement au tableau ( 5 mètres ), sa précédente SMART a toujours chargé sur cette prise les trois années précédentes. La 3008 de sa femme charge également très bien sur cette même prise.
Lorsqu’il branche le câble, la charge de la SMART toute neuve s'arrête au bout de 2 sec.
Chez Mercedes le câble fonctionne.

Merci pour vos avis éclairés voire électrisants !

Depuis quelques temps j'observe un bruit de claquement au niveau du levier de vitesse (comme une sorte de "remonté de boite") dès que je passe la barre des 12km/h que ce soit en accélération ou décélération.

Quelqu'un a déjà eu ce phénomène ? vous pensez que cela peut venir de quoi ?

ma smart ed 2017 ne charge plus, j’ai essayé avec un autre cro, rien de mieux. 
je pense l’emmener demain chez Mercedes, mais si quelqu’un a une idée je suis preneur svp ? 
j’ai aussi essayé une autre batterie 12V
merci