J'en apprécie le confort , l'habitabilité , le volume de coffre , la MODULARITE .

Je souhaite passer au tout électrique .

Le GLB 250 ou 250+ 2026 semble cocher bien des cases .

Y-a-t-il un heureux possesseur sur ce forum qui puisse partager ses ressentis au réel et répondre éventuellement à mes premières interrogations :

Est-ce que deux sièges autos + un adulte au milieu peuvent s'installer sur la banquette au rang 2 ?

Quelles sont les options ou packs que vous conseillez ?

Le tableau de bord "tout écran et plastique" n'est il pas trop triste ? et trop éblouissant la nuit ?

Quels sont les vrais délais de livraison ?

Enfin , il existe sur le configurateur une version GLB 250 (sans le "+" ) avec une batterie de 73 kwh , ,toute choses identiques à priori par ailleurs , avec 7000 € de moins ...

Cette version existe-t-elle vraiment ? Pas trouvé d'essai sur youtube ni de valeur kilométrique sur ABRP ... Qu'en pensez -vous?

Merci pour vos avis

En effet, la nouvelle Mercedes Classe C électrique a été présentée aujourd'hui, mais c'est une grosse déception me concernant car on se demande si c'est encore une Classe C :

• 4,88 m de long : plutôt une classe E
• 1,50 m de haut : presque comme certains Cross-Over

Ensuite le style peut faire débat. Si l'avant peut se défendre pour une Mercedes statutaire, l'arrière est vraiment discutable, lourd et peu élégant, à l'inverse des arrières que nous proposait Mercedes jusqu'à ce jour pour ses berlines.

Tout ça pour un Cx qui à 0,22 est certes très bon, mais en deçà de celui de la CLA, alors que la voiture est plus longue (la longueur favorise un bon Cx). J'espérais un 0,21 voire un 0,20 pour cette longueur.

Tout ce qui est techno, chaine de traction et IHM, est du copier-coller du GLC.

Enfin, bonne nouvelle, cette nouvelle classe C électrique sera proposée en prix d'attaque en dessous des 70 000 € ! 😂

Vidéo de Caradisiac :

Article d'Automobile Propre

Article de Frandroid.

Je commence par le positif car c’est plus simple, la conduite est formidable , aussi bien sur l’autoroute que sur petite route. Voilà !

Maintenant la réalité de tous les jours :

Le volant prend environ 15% de l’écran. He oui ! Donc les informations qui sont à gauche ne peuvent pas être lues sans se déplacer la tête sur la droite pour lire. Bien dangereux car c’est un vrai déplacement de la tête à droite.. pas un simple coup d’œil..

En Suisse, pas d’option pour obscurcir le toit. Donc vos enfants en plein soleil passent le voyage la tête en bas ou en casquette ou lunettes de soleil pendant le voyage ! Mercedes m’aiment pas les enfant pour un SUV familiale,

CarPlay est une option à 380Chf, qui n’est pas utilisable car le menu est bloqué par le volant mais en plus c’est une toute petite fenêtre.. hé oui

Le plus drôle : si vous mettez un photo de famille lumineuse sur l’écran passager , la nuit cela se reflète sur la vitre passager et impossible de voir le rétroviseur. Alors il faut éteindre l écran passager ! Ben pas possible,,,, si si

On continue ? Si vous souhaitez utiliser toutes les bornes de recharge par exemple sur l’autoroute vous devez payer une option de 600CHf car sinon vous n’utiliserez que les bornes de 800V.

Le Line assistance est une option.. et en parlant d’options, vous pouvez acheter des options comme les caméra, Line asssit, guard mais pour 3 ans uniquement.

je parle du chant du cygne car on voit bien qu’en terme de softwares, ils sont incapable de rattraper des Tesla, ou BYD (Pas d’application Netflix, software long, grosse icône, impossible de bouger le sprogrammes sur l’écran) mais ils vendent cette voiture 70000CHf avec quelques options .. on sent qu’ils ont fait une voiture au rabais acceptant que les acheteurs subissent cette interface au rabais.. donc sur ce segment la, et à ce prix Tesla et les constructeurs chinois vont dominer le marché.

Mercedes gardera des voitures avec une conduite fantastique avec de supers moteurs thermiques en laissant les voitures technologiques aux autres constructeurs… Pourquoi pas nous sommes pas tous fans de technologie..

Après certain me diront mais as tu essayé cete voiture ! Oui 20mn et j’avais adoré la conduite et je n’avais porter attention à ces problèmes. Le niveau dêrgonime conne de Mercedes et accepté par Mercedes n’est pas à la hauteur du prix demandé .Le chant du cygne pour Mercedes dans ce segment et dans l’électrique. À vendre

Elle était au delà des 250 km/h, voire bien au-delà....

Énième modèle de la nouvelle galaxie EQ de Mercedes. Elle est pas mal mais pas assez logeable pour mes besoins

https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/voitures-electriques/330356-mercedes-gla-electrique-2026-657-km-dautonomie-et-recharge-a-320-kw-pour-le-nouveau-suv-premium/

J'ai depuis quelques années une abonnement MB.CHARGE Public M, je me demande si il est tjrs pertinent ?

Je peux me passer du Plug&Charge sans problème.

Bonne journée

déclinaison thermique, hybride et full électrique

Mercedes GLA électrique : tout sur le SUV électrique en images

je me lance sur un nouveau sujet: 

ayant un EBB 250+ depuis un peu plus d'un mois, j'ai décidé de faire un peu de torture de la voiture et de tester aussi les limites du système Me charge (gratuit pendant un an). Je n'ai donc pas pris pour l'instant d'autre carte (charge map ou total...)

ce qui est intéressant (actuellement) c'est que le prix est fixe à 39cts/KWH. 

j'ai noté quelques bizzareries: - parfois le planificateur m'a fait charger sur des bornes dont le prix affiché (ultra-rare) était de 30 cts (mais j'ai quand même été facturé 39 cts lol!)

- plusieurs fois, je me suis arrêté charger chez ionity et d'autres dont je ne me souviens plus du nom (en DC) et rien ne s'affiche sur l'appli après-coup... et depuis plus d'un mois, aucun prélèvement. Je ne sais pas si je paierai un jour ni surtout combien. ce matin j'ai appeler le service client de la carte mais même eux ne voient rien sur leurs tableau de bord. Mystère!

avez vous aussi eu ce genre d'aventures?

Mercedes voulait vérifier son argumentaire prétendant qu'avec une conso estimée à 10 kWh aux 100 km,  l'EQXX pouvait parcourir 1000 km avec sa batterie nouvelle génération d'une capacité de 100 kWh. Et ceci, non pas sur un circuit, mais sur un trajet réel entre Stuttgart (DE)  et Cassis (FR) via la Suisse et l'Italie.

Au bilan, après 1000 km effectués en 12 heures dont deux arrêts de 15 minutes pour changer de conducteur,  par tous les temps et tous types de relief, l'EQXX affichait une autonomie restante de 137 km et une conso record de 8,7 kWh aux 100 km !

Première charge: la période météorologique actuelle a mis en évidence la présence d'eau dans le compartiment du volet de prise, mais absence de gouttelettes au niveau des connecteurs COMBO grace au couvercle de prise qu'il faut déverrouiller.  

Sur mes véhicules thermiques précédents ainsi que sur le NIRO, je n'avais jamais constaté ce phénomène. Qu'avez-vous constaté de votre côté?

J'ai appelé Mercedes, après presque une heure d'attente, on m'annonce que plusieurs comptes Mercedes ont été supprimés cette nuit sans qu'il ne sache pourquoi🙄

Après vérification, mon compte devrait être rétabli, mais je ne sais pas quand, je recevrai un mail....