Mais paradoxalement pas par la moto en elle même, mais par le service après vente inexistant. On peut concevoir qu'un véhicule expérimental nécessite encore quelques perfectionnements. Et j'en étais conscient lorsque je l'ai achetée sur le net en automne 2010. Mais je ne m'attendais pas à en être à ce point désabusé.

Motard depuis 40 ans ( j'en ai 55), ancien enduriste, j'ai été séduit par la ZERO DS en seconde moto ( j'ai une HD Electra Glide) pour la ville et les petites balades dans les chemins: zero bruit, zero emission..le pied !

La livraison par l'importateur Hollandais, la sortie de caisse (PDI) faite avec l'aide teintée de curiosité de mes amis de chez Harley HDCA, l'immatriculation (1CV fiscal, équivalent 125cc pour le permis)...tout s'est déroulé sans problème.*

C'était au moment de la prime "electrique" de la Région : mais basta ! zéro pour la Zéro, car elle ne concerne que les voitures électriques, pas les motos électriques.

Notez déjà qu'en l'absence de concessionnaire, je n'aurais pas su me faire délivrer le "PDI" sans la complaisance d'un concessionnaire déjà en place...

Puis, dès le début la moto a connu des problèmes de coupures intempestives. Ca fait drôle de se retrouver sur la bande d'arrêt d'urgence de la A 351 sans signe avant coureur !

Bon, ils ont assumé sur ce coup là. Un camion est venu de Hollande, chercher la moto, et me la ramenée après changement d'un composant défectueux liée à la poignée d'accélération.

Puis la roue avant s'est mise à se bloquer, vers les 300 KM...un nouveau kit et étrier de frein et plaquettes m'est parvenu un beau matin. Re sollicitation de mon concessionnaire HD qui me l'a monté.

Puis peu de problème car peu roulé, mes loisirs ne le laissent pas beaucoup de temps. J'ai quand même pu apprécier, l'espace de quelque 1200 KM l'agrément, le silence, la puissance d'une 250 au démarrage la facilité de charge (transfo intégré, simple prise de courant , 4H..) et l'autonomie de 75 km environ suffisant pour aller faire les courses en ville ou me balader le long de la Bruche. Vitesse 100KM. suffisant l'A351 est passée à 90 KM maxi.

Et puis ce printemps, je suis rentré sous un gros orage. Et les symptômes de coupures intempestives sont revenus. Mais là au bout de 20 m ça coupe...et 10 sec après ça revient.

Bon, ben ..je téléphone à mon vendeur/diffuseur, en Hollande, faute d'avoir le moindre contact en France ( à part une "direction marketing" qui réponds à mon mail par "nous avons pris bonne note de votre problème. " sans suite.)

Je crois tomber à la renverse quand les hollandais me répondent : "go to your dealer" !!! mais je leur fait comprendre que le dealer c'est eux !!!

nouvelle réponse :

-avez vous gardé la caisse d'emballage ? dans cas renvoyez-nous la moro à vos frais, elle n'est plus sous garantie.

OK, mais elle n'a que 1200 km !!

Puis silence Radio. C'est le début des vacances les mails reviennent avec des messages d'absence. impossible de trouver un interlocuteur.

Finalement, je surfe sur le net et trouve un magasin en Allemagne, à 1h de route, à Karlsruhe, qui s'annonce comme "Zero motorcycles" Dealer. Après un bref coup de fil, je charge la ZERO dans mon Sprinter et leur dépose la moto.

On était mi- juillet.

Depuis, je relance à peu près trois fois par semaine pour m'entendre dire que le problème est un problème de "software".

Zero a bien envoyé de nouvelles cartes de contrôle de la batterie -qui n'a semble t-il pas de problème- mais rien n'y fait.

Aux dernières infos la moto aurait du être rapatriée sur la Hollande. Mais aucune confirmation ni de mail ni de téléphone. A l'heure qu'il est je ne SAIS MEME PAS Où est ma moto ZERO DS !!

Voilà ce que c'est que de prendre le risque d'être un "early buyer" à tout de même 9950 € !!

Le plus drôle est la réception, il y a deux jours d'un mail de la part du dealer, Orange Bike E, de Karlsruhe qui m'invite à réserver un nouveau modèle ZERO gamme 2014. Avant d'ouvrir le mail je me voyais déjà sauvé, avec une bonne nouvelle...patatras, non seulement Zero Motorcycles joue avec le feu à vouloir vendre des motos sans Customer Service digne de ce nom, mais en plus leur CRM n'est pas capable de faire la différence entre un banal "prospect" issu d'une quelconque mailing liste glanée sur un site, et un de leur premiers clients en FRANCE, à qui il arrive une tuile plus que navrante.

Déjà plus de deux mois pour trouver un faux contact....

Si cela doit préfigurer les nouvelles méthodes de distribution des véhicules de demain, autant partager l'expérience. les blogs sont faits pour cela, non ?

http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-ds/black-forest

Le prix d'une bmw r1200GSA suréquipée.

Je vais voir les essais dispos sur youtube