Il est prévu une mise à jour pour le One pédale sur la Renault Mégane de 2024 j'ai la version iconic, pour l'instant je ne vois rien arriver. 

Avez-vous reçu cette mise à jour ?

Merci par avance.

Je suis propriétaire d’une Megane Grandtour ETECH depuis peu et j’ai quelques soucis avec la charge programmée. 
 

En effet, sur l’appli My Renault, la position charge programmée reste continuellement en gris clair (pas accessible) malgré la programmation depuis le véhicule. 
 

Quelqu’un rencontrerait les mêmes soucis ?
 

merci 

Je vais bientôt devoir changer de voiture, la mienne montrant des signes de faiblesse. Les voitures électriques sont actuellement hors budget vu mes critères (grand coffre, bonne capacité de batterie + vitesse de recharge correcte, souhait de garder mon véhicule longtemps).

Je parcours le trajet suivant 2 fois par semaine pour aller au travail et je me demande si la megane pehv serait un choix judicieux pour remplacer ma C4 hdi actuelle:

Allé/retour : 160km d'autoroute + 30km ville. En comptant les week-end et vacances, j'ai un kilométrage annuel d'environ 22000km.

Sachant que je n'ai pas de possibilité de me brancher sur mon lieu de travail, j'aurais voulu connaitre à peu près les consommations, et si ce choix de véhicule était pertinent ou s'il fallait plutôt rester sur un diesel.

Merci par avance de vos retours,

Tibonomm

Je cherche des témoignages, je ne cherche pas ici à débattre sur quoi que ce soit mais juste des témoignages.

Si vous avez deux minutes pour répondre à ce petit questionnaire qui me permet de centraliser facilement les témoignages, je vous serai très reconnaissant !

https://ajeamfg0cjv.typeform.com/to/gPeR9Six

Pour donner un peu plus de contexte et ne pas être aussi mystérieux :

J'ai une Tesla Model 3 depuis plus de 2 ans maintenant et tout se passe très très bien.

Petite précision qui a son importance, j'ai pas de moyen de recharger chez moi car je vis en plein centre ville et techniquement je peux pas avoir de prise dans mon garage. Mais dans l'absolu, ce n'est pas un soucis.

J'ai acheté an janvier 2022 un Twingo Électrique pour ma femme que l'on a reçu en Mai 2022. Sauf que là, pour se recharger sur la borne publique à côté de chez moi, c'est pas la même chanson. Elle a déjà fait un aller au garage car impossible de la charger malgré le bon fonctionnement de la borne et plus assez de batterie pour aller en chercher une autre (testé avec des voisins qui ont aussi un VE d'une autre marque que Tesla ou Renault + testé avec ma Tesla).

Suite à plusieurs aller/retour avec différents garage Renault, je fini par comprendre le problème et je m'étonne très fortement de ne pas avoir été informé de cette spécificité de recharge qui semble concerner beaucoup de modèle de Renault différent.

Bien entendu, Renault reporte la faute sur le garage vendeur qui m'a mal conseillé et le garage vendeur qui dit ne pas avoir été informé par Renault de cette spécificité très technique.

Donc mon but ici c'est simplement d'essayer de comprendre qui est concerné par ce soucis de charge (qui ne concerne que les charges en AC sur des bornes publique en 22kw...), de voir que je suis pas le seul dans cette situation, et surtout avoir un peu plus de poids face à Renault ou face au garage vendeur quand à la responsaiblité des uns et des autres.

Bref, je vous remercie beaucoup pour votre attention et votre aide !

Je dois effectuer la 1ère révision de titine (déjà 1 an), révision "A" qu'ils disent. ☺️

Quel est le prix constaté par chez vous ?

Merci

J'ai remarqué que lorsque la (grosse) batterie est faible (ou quasi vide), j'ai à peine le temps de récupérer mes affaires que j'ai le message "Mode sauvegarde batterie" qui apparaît.

Par conséquent, je n'ai même plus de lumière dans l'habitacle, compliqué parfois pour retrouver ses clés ou des affaires dans un garage sombre.

Vous avez ça aussi chez vous ?

J'ai des doutes sur le bon fonctionnement de la ventilation dans ma Mégane Estate Hybride et souhaiterait avoir l'avoir d'autres possesseurs de Mégane avant d'en parler au garage la semaine prochaine (rdv suite à la perte de la fonction e-nav après la mise à jour 202 en OTA). 

Voici les résultats de mes tests réalisés à l'arrêt en "Ready", toutes les bouches d'aération frontales ouvertes et toujours avec la ventilation à fond (8) :

1) uniquement la flèche du haut activée (en bleu) : beaucoup d'air sort de la bouche de pare brise --> logique

2) j'ajoute la flèche du milieu (en plus de celle du haut) : peu d'air sort de la bouche de pare brise et pratiquement pas d'air sort des bouches frontales --> étonnant  

3) j'enlève la flèche du haut (uniquement la flèche du milieu activée) : beaucoup d'air sort des bouches frontales --> logique. Mais peu d'air sort de la bouche des passagers arrières --> étonnant, il n'y aurait pas de ventilateur dans la bouche des places arrière ?

4) je remet la flèche du haut (en plus de celle du milieu) : pratiquement pas d'air sort de la bouche de pare brise et un peu d'air sort des bouches frontales (plus d'air que dans le cas 2 !) --> très étonnant  

5) j'active les 3 flèches : beaucoup d'air de la cave à pieds, un peu de la baie de pare brise et pas d'air sort des bouches frontales ! --> étonnant  

6) je désactive la flèche du bas : même résulat que le test 5 !! l'air continue à sortir dans la cave à pieds --> très étonnant  

7) uniquement la flèche du bas activée : beaucoup d'air sort des bouches des caves à pieds --> logique

Les tests avec flèche du haut et du bas activées ou flèche du milieu et du bas activées semblent ok.

C'est vraiment le combo baie de pare brise / bouches frontales qui est surprenant. Défaillant ? Sans parler du cas 6... et des bouches arrières qui ne délivrent que très peu d'air.

Enfin sur l'autoroute de retour des vacances, (flèche du haut activée uniquement) après démarrage de l'air chaud sortait de la baie de pare brise mais au bout de 10/15min l'air devenait froid. Il fallait mettre à 23 degrés pour avoir un semblant de chaleur. J'ai l'impression que cela arrivait quand le moteur passait alternativement de thermique à EV.

Avez vous remarqué le / les mêmes phénomènes ? 

Merci d'avance pour vos retours

Cordialement 

Ce weekend, en allant chez mes parents et ayant oublié mon câble (prise secteur), j'ai voulu tenter une recharge sur une borne Izivia by EDF (seules bornes dispos dans ma campagne) avec le câble Wallbox.

Je me rends sur le site et sans créer de compte, je fais la démarche pour activer une borne (besoin d'une adresse mail et carte bancaire avec 50€ de dispo).

Communication avec la borne ... j'attends... rien. Un message d'erreur finit par s'afficher. Je débranche le câble, tente de relancer, toujours rien.

Ayant peu de temps, je finis par quitter le véhicule. Sur mon chemin, je me rends compte que la recharge était programmée (et non en instantanée), je modifie cela à distance via l'application Renault. Tente de relancer la recharge via le site Izivia en vain.

Il s'agit de borne d'une puissance de 7kW. Il me semble que la Mégane n'accepte que du 3~4kW max !? Est-ce du à cela ou un autre problème ?

Quelqu'un a déjà réussi ? Aurais-je oublié une manipulation ?

Pour ceux comme moi qui ont longtemps cherché cette information et n'ont pas trouvé de réponse claire je vous confirme que si vous montez un 2° jeu de jantes avec capteurs de pression Renault (ref 407004CB0B) vous n'avez pas besoin de passer par le garage à chaque inversion de jantes. Il suffit de faire un réapprentissage de la pression. 

Par contre j'avais conservé mes pneus neige et jantes de ma Mégane 3 qui étaient déjà en 205/55/R16.

Première désillusion, je n'avais pas fait attention que l'indice de poids de la Mégane 4 hybride rechargeable était de 94 et pas 91 !

Deuxième désillusion, les dimensions sont toutes les mêmes sauf le déport ! Il était de 47 sur la Mégane 3 et est de 41 sur la Mégane 4...

Pour info un capteur de pression Renault coûte ~46€. Chez Norauto c'est à peu près le même prix avec programmation du capteur pour programmer en copiant la réf du capteur initial. Donc à mon avis peu d'intéret à acheter un capteur compatible. 

Pour ma part j'ai eu la chance de finalement trouver d'occasion 4 jantes tôles avec capteurs de pressions pour un prix inférieurs aux 4 capteurs neufs. Au bout de 3 ou 4 qques kms les capteurs étaient reconnus.

Et pour info j'ai fait le test de monter les anciennes jantes sans capteurs. Au bout de 30kms vous avez un point d'exclamation rouge + le logo défaut pression qui restent constamment et un message jaune + le dessin de la voiture avec les 4 roues en défaut que vous pouvez enlever avec une pression au volant.  

Cordialement

J'ai acheté une Mégane plug-in d'occasion à un particulier, mais elle est à l'origine en import d'Allemagne. Donc avec les modes d'emploi en allemand. 

Pas de problème pour la notice générale de la Mégane, j'ai pu la récupérer au format PDF sur le site de Renault (et comme j'avais déjà une Mégane diesel avant, je connais un peu). Par contre, pas moyen de trouver le PDF correspondant au guide en ligne https://fr.e-guide.renault.com/fra/Megane-4-ph2/E-TECH-Plug-Hybrid, spécifique à la version hybride. C'est d'autant plus frustrant que j'ai facilement trouvé le PDF de la version allemande... dont je n'ai pas besoin. 

Si quelqu'un a ce PDF ou sait où le télécharger, je suis preneur (je trouve le PDF plus pratique notamment pour les recherches, et parce que c'est toujours dispo dans un coin de mon smartphone même si je tombe en rade dans une zone sans 4G)

Merci d'avance.

Heureux propriétaires d'une Mégane 3 Estate diesel qui a transporté notre famille pendant plus de 10ans, nous l'avons remplacée cet été par une Mégane 4 Estate e-tech qui correspond beaucoup plus à nos besoins : courts trajets quotidiens majoritairement en ville et longs plus longs trajets le week-end ou pendant les vacances. 

Suite à quelques soucis nous souaiterions pouvoir échanger avec des membres du forum, possesseurs de Renault e-tech.