En ce qui me concerne, 70 000 km, je recharge environ 10 fois par an en rapide, le reste à la maison en 11kw. 

ZSEV2 de mars 2022, aucune panne, le seul signe d'usure est une craquelure sur le flanc du siège conducteur du au pli formé à la montée et descente, ça me paraît un peu tôt pour ce genre d'usure mais bon.. J ai également de temps en temps et de manière aléatoire un craquement dans le volant, comme connu sur ce modèle. Je viens de monter des roues hiver (audi Q2), sans les capteurs TMPS, ça colle parfaitement hormis les messages au TDB pour la pression, je verrai au changement de pneus pour ajouter les capteurs.

sinon ras, sort de la 3 eme révision avec maj r25 (il était encore sur la 19)

j'ai déjà voyagé avec coffre et toit et/ou remorque, ça se fait bien si on adapte la vitesse pour pas épuiser la batterie trop vite.

je suis partit pour le garder, mais à voir son remplaçant en 2025 selon le prix...

J ai acheté une MG ZS ev il y a un an et demi et je rencontre des problèmes de charges lors de mes longs déplacements. Sur des chargeurs type DC 300 kW ou 350 kW la MG ne charge jamais à plus 70kW alors qu elle est vendue pour une puissance de charge max de 92kW. La promesse d une charge de 5% à 80% en 40 minutes est très loin d être réalisée puisque que je suis beaucoup plus proche des 50 minutes pour recharger de 20 à 85%.

Face à cette situation j ai contacté la concession MG Eden Auto de Bayonne à plusieurs reprises, qui n a comme seule réponse que des mises à jour (4 en 1,5 an) qui ne changent jamais rien. 

Après une journée de "test poussé" récemment effectué, la batterie ne présente aucun signe défectueux selon eux. Il est à noter que les techniciens étant sur une concession Nissan à l origine, semblent totalement dépassés sur la MG. 

Est ce que certains parmi vous connaissent les mêmes désagréments ?

Le lien vers le formulaire :

https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/voitures/86783-mg-zs-ev/

 
N’hésitez pas à participer et à nous faire des retours pour nous aider à améliorer ce service.
 
Merci à vous.
 
L’équipe Automobile Propre

Depuis 3 ans que j'ai ma voiture, la vitesse de recharge max en DV à constamment baissée. Actuellement, je plafonne à 38/40 kW, même à moins de 10% de charge.

Est-ce que vous rencontrer le même soucis ? Savez si MG est au courant de ce problème ?

j'ai passé les 30000 bornes sur mon ZS LR, et je vais avoir les pneus avant à changer dans peu de temps

Je ne suis pas satisfait de la monte d'origine que je trouve très faible sur le mouillé en particulier (Michelin Primacy 3ST)

Qu'avez-vous monté sur les votres ?

Que vaut le Primacy 4 vs le 3 ?

un ami est sur le point d’acheter une MG ZS ev mais n’arrive pas à trouver une réponse, qu’elle est la périodicité de l’entretien (révision) ainsi que son coût ?

merci par avance 

Ma MG zs ev de 2021 comptabilise 88000km et j'ai déjà 18% de dégradation en 5 ans (SOH relevé lors des entretiens annuels en concession).

Je précise que j'ai suivi les recommandations MG et j'ai effectué 2 charges complètes avec le chargeur d'origine (10% - 100%) en attendant plusieurs heures à la fin de la charge.

C'est le modèle MG zs ev de 1ère génération (batterie nmc de 45kw)

Je la charge uniquement via le chargeur domestique MG 

Jamais de charge rapide, jamais en dessous de 20%, très rarement en dessus de 80%

J'ai donc dit à la concession qu'il vallait mieux que je ne fasse plus attention à la batterie pour passer en dessous des 70% et faire marcher la garantie.

MG me dit que la batterie est garantie 7 ans (sans confirmer les 70%) mais que même si on passe en dessous ils ne répareront que certaines cellules pour repasser en dessus de 70%... Je suis blasé et je ne sais pas quoi faire.

Je lis les forums et j'échange avec des amis qui ont des MG zs ev 2eme génération et ils n'ont quasiment aucune dégradation du SOH.

Merci 

Voilà un peu plus d'1 an que je suis en possession de mon MG, et c'est la deuxième fois que la batterie 12V tombe à plat. 

On m'a dit que cela arrivé souvent à des personnes vivant dans l'EST de la France (mdr bizarre), est-ce que quelqu'un à une solution là dessus ? peut-on changer cette batterie pour plus puissant ? 

Belle journée,

Avez-vous constaté cela ?

J'avais sondé la concession de MG Paris qui m'annonçait une reprise à la louche autour des 15k€ pour mon Confort avec 28 000 kilomètres, j'estimais de mon coté que si je devrais revendre moi même en prenant en compte l'arrivée de la nouvelle version, j'étais sur un prix de revente aux alentours de 16/17k€ grand maximum. La décote sur la 1ere année est située en 25% et 35% si on prends compte du prix du véhicule bonus déduit.

J'ai toutefois eu la bonne surprise d'avoir une offre de reprise pour mon MG ZS Confort 2020 avec 28 000km à 19k€ via la société EV-REMARKETING, tout se fait par email, envoie du certificat de cession, photos,  etc... vous recevez l'argent sur votre compte en quelques jours, et 1 semaine après un semi-remorque se pointe devant chez vous pour récupérer votre véhicule ! Donc pour moi mon histoire se solde très bien !

• Prix du véhicule : 29 990 €
• Bonus : -7000 €
• Prime conversion : -2500 €
• Apport : -5500 €
• Total : 14 990 €
• Reprise : 19 000 €

Je perds dans l'histoire 1490€. Mon ZS m'a donc couté sur 1 an 124€/mois.

Et encore je ne prends pas en compte le fait que j'ai eu l'installation de ma Wallbox offerte (Environ 1500€) + une carte chargemap créditée de 500€. En prenant en compte ce scénario, je pourrais presque dire que j'ai gagné de l'argent 😄

Donc si certains sont comme moi un peu inquiet quant à la revente de leur MG, je ne peux que les inciter à passer via cette société !

Concernant la suite, j'ai décidé de sauter le pas et d'acheter une Tesla Model 3 que je devrais recevoir d'ici 2 semaines !

Je le vends car mon combo actuel avec un Ford Kuga PHEV ne correspond plus à mon utilisation.
J'ai besoin d'un seul véhicule mais 100% elec et du gabarit du Kuga.

Il a 65 000Km et il est de 04/2022

J'y ai ajouté un frunk et un retro électrochromatique et un adaptateur pour le V2L que j'ai confectionné

prix 19500€

le sujet a été traité sur le forum consacré aux MG4, mais apparemment pas sur celui-ci, au sujet d'une connexion sans fil au système Android Auto.

Sur MG4 plusieurs boîtiers ont été testés avec plus ou moins de succès, et celui qui se montrait le plus compatible était de la marque Carlin : très bien, mais très cher.

Pour ceux qui sont intéressé par l'info, ces boîtiers Carlinkit sont maintenant disponibles en version 5.0 pour un prix dérisoire. J'ai commandé et testé ledit boîtier, c'est un réel ravissement : connexion immédiate, idem pour les reconnexions. De plus le boîtier est mini et peut se placer sur le côté sans gêne pour la recharge à induction.

Je vous mets le lien :

https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/carlinkit-5-0-2air-adaptateur-sans-fil-portable/f-1332101-aih1696684757804.html

le prix total avec livraison est égal à 50 euros.

L'un des arguments de la version Luxury pour ce modèle était la connectivité et notamment la mise à jour OTA (à distance). Or, après 7 mois de détention, je suis surpris qu'aucune mise à jour n'ai été proposée ... Il y a pourtant des bug à corriger (c'est normal). On pourrait d'ailleurs lister dans un topic les bug à corriger ainsi que les améliorations souhaitées.

Qu'en pensez-vous ? 

(La première révision a donc été réalisée dans l'atelier de NISSAN. Durée annoncée 1h30, réalisée 3h. Ils ont pris leur temps pour remplir le bocal du lave-glace...qui était déjà plein !!! Pas d'autres opérations figurant sur la facture....)

1) Il y a un mois, en ouvrant la porte de mon garage, je constate que le pneu avant gauche est crevé! Impossible de rouler pour réparer. J'utilise donc le kit anti-crevaison du ZS (c'était la première fois de ma vie depuis que je conduis) Tout se passe bien et je fais poser une mèche par un garage. Dans la foulée, je vais chez MG (NISSAN) pour acheter une recharge pour le kit, surprise, il faut commander ! délais 15 jours, prix 38 €. Je décide d'aller chez NORAUTO, pour voir, et je trouve une recharge identique pour 14€ !!!

2) peu après, le détecteur de pression s'éteint sur l'écran, au niveau du pneu réparé. Je retourne chez le dépanneur qui constate que la valve électronique est morte. Il me conseille d'en commander une chez MG. ( je pensais naïvement que c'était plus ou moins standard).

Je vais chez MG (NISSAN) et là on me dit :....il faut commander !!!

Que le constructeur ne dispose pas en stock d'une recharge ni d'une simple valve me laisse perplexe en cas de panne plus sérieuse...et vous ??

Jeune possesseurs d'un MG ZS EV2 autonomie standard depuis 2 mois je me pose la question de la normalité de certains bruits de mobilier assez gênants sur mon véhicule (33000km/juillet 2022).

J'ai déjà parcouru le forum et j'ai trouvé certaines discussions à ce sujet mais jamais sur l'ensemble des bruits que je rencontre et sans jamais trouver des solutions concrètes, c'est pourquoi je crée ce post.

1- bruit au niveau du toit ouvrant panoramique, sur routes dégradées comme pour les autres bruits mais celui-ci est vraiment le plus dérangeant. C'est comme un frottement qui vient de l'arrière et il est très fort. J'ai trouvé comme solution l'application d'une graisse pour silicone qui a fait disparaître le bruit, mais celui-ci est réapparu 2 semaines plus tard alors d'autres solutions ?

2- Le deuxième plus fréquent/gênant vient du montant avant droit, juste en face du passager. Une sorte de claquement lorsqu'on passe sur des bosses.

3- bruits de mobilier en bas du pare-brise, on dirait que ça vient de la jonction entre les différents matériaux de la planche de bord ?

4- Grincement rare mais existant du siège conducteur dans des virages.

5- Bruit de tremblement derrière le rétroviseur au niveau du bloc où se trouvent les caméras d'aides à la conduite.

Voilà je pense que j'ai fait le tour, je sais que je n'ai pas acheté du premium allemand mais je trouve que ça fait quand-même beaucoup pour un véhicule récent 🤷

Merci d'avance à toutes et tous.

Dans la doc je vois qu'on peut mettre à jour les cartes au moyen d'une clef USB.

Sur ma voiture les cartes dates d'un an, comment mettre les mises à jour sur une clef ?
Merci.

Est -il possible de rabattre les rétroviseurs sur une MG ZS EV tout en roulant, dans le cas d'un croisement sur route étroite ? Merci pour la réponse.

Je me permets d'ouvrir un sujet sur la question de la recharge rapide sur les ZS EV. 

En effet, même si j'en ai pris possession récemment, cela fait quelques mois que je parcours les forums ainsi que le groupe Facebook MG France, histoire de mieux connaitre l'auto et d'avoir des retours d'expériences fiables, de la part d'utilisateurs. 

Toutefois, ces dernières semaines, je constate de plus en plus de retours plutôt négatifs de la part d'utilisateurs de ZS lorsqu'ils vont sur un chargeur en Courant Continu et qu'ils veulent charger leur véhicule.

Jugez plutôt :

Avez-vous déjà subit ces désagréments ?

J'ai regardé dans le manuel et la procédure à suivre me semble relativement simple :

Certains utilisateurs n'ont sans doute pas suivis les procédures, j'ai lu ici et là que pour certains ils laissaient l'auto "en marche", qu'ils comparaient aux Tesla, disant que ce n'était pas normal qu'il faille "stopper" l'auto, bref, comme à chaque fois y'a à boire et à manger, mais projettant d'utiliser fréquemment l'auto sur des SuC, j'aimerais vraiment clarifier ce point. 

Merci d'avance

Propriétaire d'un ZS EV2 depuis Août 2022 je porte sur le forum 1 question qui me taraude depuis longtemps.

Je totalise près de 54000 km depuis l'achat et fait de temps en temps des charges rapides sur bornes DC (le reste du temps c'est à la maison sur borne bridée à 5,4KW)

Je n'ai jamais réussi à atteindre les debits theoriques en pic même avec un soc initial de batterie faible (18 % le plus bas).

En général, cela monte au mieux (et c'est pas fréquent) à 55 ou 56 kw (en été je précise). Une fois j'ai du voir quelques minutes près de 60 kw sur une borne, je croyais rêver 😅.

Le week-end dernier sur autoroute trajet et recharges sur bornes ultra rapides et là sur un cas j'ai pas dépassé 37 Kw et l'autre 43 kw...

Premier arrivé sur les bornes et dernier parti face aux autres Hyndai, BMW, Peugeot, etc qui affichaient des débits bien plus fort à 3 chiffres.😬.

Je m'en accommode, mais je voudrais savoir si mon cas est atypique ou si vous rencontrez les memes problèmes.

Merci pour vos retours 😉