Ma LLD vient à terme d'ici 1 an et je me penche sur le choix d'1 nouveau véhicule, électrique bien entendu 😉

Après 2 ans et 30 000kms, je suis vraiment très satisfait de mon Enyaq Coupè. Je suis également très satisfait du Service SAV de la concession de Strasbourg. Quand c'est bien, il faut le dire aussi

Je repartirai bien sur 1 nouvel Enyaq 85 Plus avec 1 peu d'options, mais il faudra que la proposition commerciale soit très agressive 😊

Si non 1 Elroq 85 plus optionné, dont la taille me convient, m'irait également très bien

A côté de ça, je lorgne sérieusement sur l'Xpeng G6 long range. Véhicule qui semble très bien né. Mais 2 choses me chiffonnent un peu 😳. 

1.- c'est Chinois et 2.- l'esprit Tesla avec le presque tout à l'ecran

Autrement BYD sort l'Ato 3 Evo, équivalent à l'Elroq, qui présente de sérieux arguments. À suivre les essais dès sa disponibilité. D'autres modèles BYD sont en train d'évoluer et de sortir et qui pourraient être intéressants. Bon c'est également du Chinois

Le CHR plus de Toyota à l'air intéressant également, mais coffre un peu juste

Voilà pour moi. Hâte de vous lire pour découvrir vos pré-choix

J'ai reçu mon mon Enyaq 80 Sportline depuis presque 2 mois maintenant et globalement je l'adore, il est très confortable et sympa à conduire.

Malgré tout je dois avouer qu'il y a quelques bugs, et petites choses qui m'agacent profondément ...

1) Le plafonnier et la commande du toit ouvrant qui fonctionne de façon aléatoire : c'est un peu comme si il devait s'initialiser à chaque démarrage et parfois cela prend beaucoup de temps. Parfois cela fonctionne nickel dès le démarrage du véhicule, parfois il faut attendre quelques minutes avant que le TO et son velum ne deviennent fonctionnels et parfois c'est un "key on / key off" qui permet de le faire fonctionner comme si il y avait un reboot ou un temps d'initialisation.

2) L'ouverture du coffre automatique. Je sors d'une Peugeot 5008 ou la gestion de l'ouverture / fermeture du coffre automatique via passage du pied sous le parechoc était géniale et très réactive. Alors qu'avec l'Enyaq, quand je passe le pied sous le parechoc je ne sais jamais si le coffre va réagir ou pas et c'est un peu gênant. J'ai essayé en passant le pied plutôt à gauche, plutôt à droite, plutôt au milieu ... rien y fait, je ne suis jamais certain que ma commande va s'exécuter. Et ce d'autant plus que lorsque cela fonctionne il y a toujours une latence entre l'action du pied et le déclenchement de l'action d'ouverture du coffre alors que c'était instantané sur mon 5008. En plus il n'est pas possible synchroniser la fermeture du coffre avec le verrouillage du véhicule comme c'était le cas sur le 5008. Donc on a une fonction pour fermer le coffre sans les mains qui est pratique quand on a les bras chargés (et quand ça fonctionne), mais il faut quand même aller effleurer une poignée sur le côté du véhicule pour le verrouiller ... ce qui n'est pas pratique quand on a les bras chargés justement !! Et il n'y a même pas de bouton pour verrouiller le véhicule sur la porte du coffre, il faut aller toucher une portière sur le côté du véhicule .... c'est bizarre !!

3) La mémoire des sièges électriques : Dans mon 5008 quand j'appuyais sur le bouton de position du siège électrique, il reprenait sa position tout seul alors que dans l'Enyaq il faut garder le doigt appuyé sur le bouton tout le long de la procédure ... ou alors il faut logger un profil sur l'écran d'infotainement et là le siège se règle tout seul sur la position mémorisée dans le profil. 

4) La fonction pour abaisser le rétroviseur passager quand on passe la marche arrière. J'ai pourtant activé la fonction dans les réglages et positionné le bouton du rétro sur B comme le CC me l'a indiqué ... mais il n'y a rien à faire le rétro passager ne s'abaisse jamais au passage de la marche arrière. Alors j'ai sans doute loupé un truc mais je ne sais pas quoi et j'avais déjà constaté ce problème sur l'Enyaq que m'avait prêté mon CC en attendant le mien. 

5) La fonction d'assistance au changement de voie avec le travel assist ... c'est pareil, je l'ai activé dans le menus des réglages mais je ne l'ai jamais vu fonctionner. Sur autoroute avec le travel assist activé, il ne m'a jamais proposé de changer de voie même lorsqu'il rattrape un véhicule plus lent et qu'il n'y a personne sur les files d'à côté ... c'est bien simple je ne sais pas comment fonctionne cette fonction.

6) Le parking auto à mémoire ... c'est pareil je ne comprends pas comment cela fonctionne.

J'ai mémorisé un stationnement comme indiqué dans le manuel mais quand je clique dessus il ne fait que lancer le guidage GPS vers la position.

Voilà et vous qu'est ce qui vous ennuie sur votre véhicule ?

possesseur d'un ID4 pro life max je vais le rendre à l'été prochain (leasing)

ce qui m'attire le plus actuellement c'est l'enyaq pour le remplacer

j'envisage la version plus pour le confort (j'ai pas mal de petites routes chez moi) et le volume de coffre

question 1 : sachant que le véhicule arrive en fin de vie, est ce que ca parait pertinent d'acheter le véhicule pour le garder au moins 5 ans?

les locations sont vraiments chères.

j'ai fait tous mes calculs et si je le revends 20K € dans 5 ans avec 75K kms l'achat est rentable.

question 2 : a moins que vous ayez des bons plans. y a une bonne période pour commander? je rends mon id4 fin juillet.

question 3 : la version sportline vaut elle le coup ou est elle vraiment plus séche?

Merci et belle journée

je me demande si le toit en verre du coupé n'est pas gênant en plein soleil cet été.

Les UVs sont soi-disant filtrés à 100% mais quid de la chaleur intérieure en roulant, sur un parking...?

Le verre assombrit un peu le soleil mais la forte luminosité est peut-être gênante aussi (surtout pour les passagers arrière j'ai l'impression).

Pour être clair, l'offre très alléchante actuelle me ferait choisir le coupé car je préfère la ligne mais ce toit en verre sans rideau occultant me laisse songeur....

Merci d'avance pour vos avis et conseils.

Je regarde actuellement pour mon prochain véhicule de fonction, et l’enyaq coupé RS est mon premier choix.

Sauf que j’ai besoin qu’il réponde à l’eco score.

Lorsque je regarde sur la liste de l’Ademe, il y ai bien mentionné enyaq coupé RS.

Sauf qu’il est également mentionné que selon les caractéristiques techniques, le véhicule peut répondre ou non à l’eco score.

Le seul moyen donc d’en être sûr est d’obtenir le numéro TVV. Sauf que Skoda est incapable de me le transmettre…

avez vous une solution ?

Ça me permettra de faire des petits retours d’expérience sans polluer d’autres sujets ☺️

Et c’est évidemment un sujet participatif 🙂

Démarche personnelle :

J’ai eu une Octavia Combi PHEV en LOA durant 2 années, pour goûter aux joies de l’électrique.

La transition vers l’Enyaq s’est faite tout naturellement, ayant eu un deuxième enfant depuis et cherchant un peu plus de volume de coffre.

Globalement satisfait de la marque, malgré les quelques caprices du logiciel embarqué, l’Enyaq me plaît par son côté rassurant, c’est une voiture lambda vue de l’extérieur, pas un ovni qui cherche à se démarquer.

Juste un peu déçu de ne pas avoir eu une berline / break électrique dans la gamme, car je suis foncièrement contre le principe du SUV.

On est parti sur un Enyaq 60, nous ne faisons que rarement de très longs trajets, cette petite batterie est suffisante pour 99% des situations de notre quotidien.

C’est aussi l’avantage d’avoir eu une PHEV avec ses 10 kWh de batterie, je me suis rendu compte que dans notre cas, aucun besoin d’avoir une grosse batterie.

On a réussi à avoir les options que l’on souhaitait. Juste une impasse sur l’intérieur lounge du fait des augmentations tarifaires.

Présentation du véhicule :

Enyaq 60 loft

Peinture métallisée gris graphite

Jantes Vega 20 pouces

Pack Chrome

Pack Confort

Pack Parking

Pack Drive

Pack Drive Assist plus

Pack Famille

Pack Climatique

Un Enyaq visuellement et volontairement classique, mais très bien équipé.

Notre configuration ressemble beaucoup au Pack Plus disponible depuis juillet 2022.

Une voiture faite pour la famille.

Autonomie selon la norme WLTP : 389 km

Usage quotidien et infrastructures :

Ce sera ma voiture personnelle.

Je suis professionnel de santé libéral.

Trajets quotidiens : 34 km A/R sur 4 jours / semaine.

Nous avons à la maison une prise greenup’ et un chargeur Morec 10/16 A.

Également une installation solaire photovoltaïque de 6 kWc.

La réflexion d’installer une borne 7 kW couplée aux PV est en cours.

Mais l’investissement paraît pour le moment démesuré par rapport aux bénéfices.

Et au travail, j’ai la chance d’avoir 3 bornes Hager Witty 7kW avec donc 6 connecteurs au total.

Recharge disponible par abonnement à un tarif relativement intéressant.

L’idée est de recharger quasi exclusivement au travail.

Kilométrage annuel estimé : 25000 km

https://www.completecar.ie/car-reviews/article/Skoda/Peaq/Peaq_(2026)/2683/14784/2026-Skoda-Peaq-(2026)-review.html

Pour ceux qui se posaient la question des 3 places identiques à l'arrière : c'est non, et c'est même pire que sur le e-5008. La place centrale arrière est comme sur l'Enyaq (voire pire vu les photos) : pas d'assise creusée, pas de dossier creusé. C'est ferme, c'est court, et le dossier est un accoudoir. Bref, pas une vraie voiture familiale. C'est bien pour aller au foot le WE, mais pas pour voyager

et pour ceux avec des enfants en bas age : 

"Despite being available as a seven-seater, the Skoda Peaq comes with only three ISOFIX mounting points in total. One is in the front passenger seat and the remaining two are in the outer rear seats in the middle row."

Dommage, le coffre et le toit en verre semblaient sympa.

Je me suis dit qu'il pourrait être intéressant de partager nos infos / expériences des commandes passées de nos Enyaq sur un fil dédié. Je commence:

Commande validée le 25 octobre 2023 d'1 Enyaq Coupé 85 à Strasbourg 

Pack Plus

Intérieur Loft

Jantes 19" Proteus (pas vraiment fan 😔)

Gris Graphite

Attelage motorisé

Date de livraison prévue: 29 février 2024

Date extrême de livraison: 31 mars 2024

Pour le moment aucune info de mise en production/livraison du bestiau

Vu les dernières news je ne suis pas extrêmement serein concernant le délai de livraison 

Tout commentaire est le bienvenu 🙏

Je suis décidé après hésitation sur plusieurs modèles (ID4, Model Y, Scenic...)

Je souhaite partir sur un Enyaq!

Il ne me reste plus qu'à trouver le bon modèle et vu les changements chaque année chez skoda ce n'est pas simple à suivre 😅

Apres avoir épluché des tests et le forum, j'aimerais confirmer mes choix avec vous.

Déjà concernant la VL si j'ai bien compris une version 5.X arrive est ce que tous les modèles sont concernés ? Ou juste le nouveau restylage ?

Actuellement on retrouve quasiment que de version 80 en occasion sur les dernières séries savez-vous s'il y a le preconditionnement batterie ?

Que pensez vous de la PAC option indispensable ou pas du tout ?

Merci d'avance pour votre aide à tous 😊

En discutant avec une connaissance française (je suis belge) des voitures électriques, on parlait un peu des prix et des concurrentes au Skoda Enyaq ; je possède un Skoda Enyaq Coupé Sportline 80 de 2023 que j'avais "payé" en leasing 70k €.

Étant en leasing de société en Belgique et ayant un choix de marque limité via ma société, je lui dis que pour les mêmes prix, on peut avoir ici des BMW iX3, Mercedes GLC ou Volvo EX60.
Oui, je sais que ce ne sont pas exactement les mêmes dimensions, mais le but était de comparer d'un point de vue tarifaire.

Et là il me répond : Mais rien à voir, on n'est pas du tout sur la même gamme de prix ! Un Enyaq est bien moins cher !

Du coup, je me rends sur le configurateur de Skoda et je configure le modèle suivant sur le site belge et français : Enyaq Coupé Sportline 85

Et là, même avant de commencer à choisir la couleur ou les équipements, grosse différence flagrante.

En Belgique on est à 69485€ ; en France on est à 55180€. Soit un écart de 14300 € ! Je veux bien qu'il y a les aides en France, mais de là à faire chuter un prix de 14000 €...

Si je prends chez BMW le modèle iX3 40 en version de base avant le choix de la couleur et des options, on démarre en Belgique à 61950€ et en France à 64950€.
Autre exemple avec le nouveau GLC électrique avec le modèle GLC 250 Business Line electric, on démarre en Belgique à 67155€ et en France à 66400€.
Et dernier exemple avec le nouveau Volvo EX60 en P10 Ultra, en Belgique on démarre à 72890€ et en France à 76400€.

Je voulais tester chez VW qui fait partie du même groupe que Skoda mais les finitions sont trop différentes entre nos deux pays que pour avoir une base de référence.
En tout cas, on voit que les prix pour les autres marques et modèles sont beaucoup plus proches.

Quelqu'un peut m'expliquer ce qui justifie un écart aussi flagrant pour l'Enyaq entre nos deux pays ?

Parce que je ne vois plus à l'heure actuelle l'avantage de prendre un Enyaq en Belgique face à une concurrence que j'ai cité.
Si je devais refaire mon choix aujourd'hui, je pars tous les jours vers un Volvo EX60 !

Je suis une chaine YouTube d'un utilisateur d'Enyaq qui a ses entrées chez Skoda et qui a dernièrement posté une vidéo (en anglais uniquement ou allemand) parlant de la version ME4.0 et son incompatibilité avec les Enyaq pré-2024.

Il a aussi mentionné diverses version comme 3.5 ou 3.6 mais le site officiel de Skoda ne mentionne que la version 3.2 comme la dernière. C'est justment celle que j'ai, mais j'aimerais avoir votre retour pour pouvoir comparer.

l'Enyaq m'ayant été suggéré par doudous74, il pourrait bien correspondre à ma recherche.

Je viens donc un peu aux infos ici auprès des connaisseurs du modèle, mon budget (occasion) serait de 25k€ (en neuf je peux tabler maxi ~30k€ si j'ajoute prime CEE + superbonus).

Mes "contraintes" actuelles étant :

- trajet quotidien à garantir (dc même en hiver!) : ~150/200km (55% voie rapide, 35% route, 10% ville) sans rechargement (autre qu'à domicile le soir)

- kilométrage annuel : ~17500 km

D'après vous à quelles seraient la/les versions à viser pour mon usage et cela vous parait-il compatible avec mon budget ?

Merci d'avance.

Consommation à 130km/h gps : à conditions climatiques identiques l'enyaq 85 sportline 20" consomme en gros que 5% de plus que le model Y prop 2023, et consomme au moins 10% de moins qu'un enyaq 60 2023 19" (qui surconsomme à cause de son vieux moteur).

Confort à basse vitesse (raccords, trous, dos d'ane) :

enyaq 85 reglage super confort : 16/20

enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20

enyaq 85 reglage sport : 12/20

enyaq 60 : 13/20

model Y prop 2023 : 9/20

Compromis confort/tenue de route à haute vitesse sur route en bon état (autoroute francaise en gros) :

enyaq 85 reglage super confort : 14/20

enyaq 85 reglage intermediaire : 15/20

enyaq 85 reglage sport : 16/20

enyaq 60 : 15/20

model Y prop 2023 : 16/20

tenue de route / sensation de conduite sur petite route sinueuse

enyaq 85 reglage super confort : 11/20

enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20

enyaq 85 reglage sport : 17/20

enyaq 60 : 12/20

model Y prop 2023 : 18/20

L'insonorisation à 130km/h a fait un bon assez net par rapport à l'enyaq 60 (sur lequel j'avais pourtant l'option "insonorisation renforcée") ; c'est passé de "un peu" à "nettement" plus silencieux qu'un model Y 2023.

Les sieges sport de la finition sportline sont beaucoup plus confortables (meme sur long trajet) que les sieges de base.

Le dépassement automatique sur autoroute fonctionne plutot bien.

L'affichage tete haute est excellent, il me réconcilie avec ce genre de systeme (j'avais detesté celui de la ioniq 5 lors d'un test en concession).

La camera 360° est de qualité discutable, notamment pour voir les jantes. Cependant le fait d'avoir une camera avant est un vrai plus.

Le toit ouvrant a un velum, mais celui-ci n'occulte pas 100% du soleil (dommage), j'ai senti une legere sensation de chaleur au niveau de la tete. Ca reste bcp plus supportable que dans un model Y (qui n'a pas du tout de velum).

Le systeme son canton mets une soufflante au systeme de base que j'avais dans mon enyaq60, mais reste un chouia moins bon que le son premium de tesla.

Ce matin en partant au travail avec une batterie à 80%, je n'avais pas de problème mais en repartant de mon travail, voici ce qu'il s'est affiché sur mon tableau de bord après 17441 km et 7 mois (modèle 2026) :

Impossible de déplacer le véhicule et après avoir contacter 3 garages Skoda pendant des heures sans aucune réponse, l'assistance dépannage m'a envoyé un dépanneur qui a vérifié la batterie 12v (charge à 12.5V) puis le mécano a débranché cette batterie 12V puis a essayé de faire un reset des défaut mais sans effet.

Skoda en voyant mes appels me retéléphone et m'indique que c'est un problème de la batterie haute tension. Le dépanneur m'indique que c'est la 2ème voiture du même modèle avec le même problème en 3 jours.

Pas de voiture de dépannage de skoda malgré le contrat. Skoda voulait que j'accompagne le véhicule dans un centre spéciale et ben que neni. J'ai tout refusé, j'ai loué un véhicule sur leur compte de Skoda et j'ai laissé la clé et le véhicule au dépanneur et je me suis cassé et débrouillez vous!

En mars, j'ai crevé le pneu arrière droit, Skoda prend mon véhicule en charge, répare le pneu et en descendant le véhicule du pont, skoda m'a arraché la portière droite et le bas de caisse : 1 semaine à courir dans tous les coins mais pris en charge par skoda.

VW, skoda , audi s'étonnent de se faire manger par Tesla et les Chinois (de licencier 100.000 membres de leur personnel) et ben je dis qu'ils ne ramassent pas assez en mettant des merguez sur le marché, pour moi, 1er Skoda et dernière et j'envisage d'arrêter le leasing après 7 mois! j'irais vers Tesla ou xpeng!

heureux propriétaire d'un Enyaq iV 60 depuis plus de 6 mois et avec 9000km au compteur, je commence à réfléchir à l'installation d'un crochet d'attelage pour le transport de vélo uniquement.

Lors de ma commande, j'avais bien pris soin de prendre l'option "Préparation pour crochet d'attelage" qui de ma compréhension permet d'amener le faisceau électrique près de la serrure de coffre et faciliter l'installation ultérieure.

Est-ce que l'installation via un garage Skoda est vraiment nécessaire (du fait que ce soit un véhicule électrique) ou l'achat / installation peut être réalisé sans difficulté par un particulier ?

Est-ce certains d'entre vous ont déjà réfléchi ou réalisé cette opération ?

Je ne trouve pas de pièces d'origine sur les boutiques habituelles (www.kopacek.com, skodapartsdirect.co.uk, skoda-parts.com) hormis la poignée permettant la bascule du crochet d'attelage (https://www.skoda-parts.com/spare-part/3g0959511awhs-button-to-control-towing-device-34909.html), j'avoue que j'aimerai vraiment pouvoir intégrer ce bouton dans ma future installation mais je ne sais pas non plus si cela sera possible

Merci de vos retours / avis

Finition loft pack max..jantes 21 pouces.

Pas grand chose a dire et toujours satisfait du véhicule.

Sièges ras aucune usure visible. Idem pour les plastiques intérieur et la carrosserie.

Clim tjrs efficace.

Tout fonctionne bien.

J ai du changer la trappe et si cela est pris en charge l éclairage Skoda des portières qui a " fondu " on ne peux plus lire Skoda juste une tâche de lumière..

Quelques bruit au niveau de tout ouvrant ou garniture sur terrain bosselé .

Attelage électrique c est d' un pratique !!!

Matrix led tjrs aussi efficace . Idem pour la suspension pilotée.

Jantes 21 pouces magnifique.

Avec les mises à jour successives la conso a bien baissé et la charge est un plateau de 135 kw , 125 a 60 % et ça baisse ensuite mais au final peu jusqua 80%.

Quand au Soh je ne sais pas. Mais au vu de mes trajets réguliers je pense avoir perdu 10%.

Je leur demanderais à la révision des 4 ans

Je viens de changer les pneus été d origine et aussi hiver. Les pneus hiver s usent un peu plus vite et j'ai des jantes en 19 pour l'hiver.

Pour info, il semblerait que le Skoda Enyaq 2026 RS, en version SUV et coupé, soit désormais éco-scoré, voir capture d'écran sur le site de l'ademe ci-dessous.

C'est une très bonne nouvelle pour ceux qui veulent le prendre en véhicule pro, l'avantage en nature peut désormais bénéficier des 70% de rabais.

Et le gros avantage de la finition RS pour moi, c'est de pouvoir choisir les sièges ventilés avec le look sportline du véhicule, pour à peine plus cher que la version sportline ❤️

hier soir, j'ai découvert une nouvelle fonctionnalité de l'ENYAQ.

Pour limiter votre consommation électrique, la trappe refuse de s'ouvrir.

malgré plusieurs activations d'ouverture fermeture rien n'y a fait.

heureusement pour moi je reste toujours entre 40 et 80% en CAT (Charge At Home).

je suis à 45% et 240km

je suis bon pour faire l'ouverture de la concession demain 8h pétantes.

comme un bonheur ne vient jamais seul (toujours en escadrille) j'ai aussi constaté que le bouton appel assistance ("clé plate") lance bien la procédure d'appel et ... raccroche. c'est ballot.

je vous conseille de vérifier le bon fonctionnement de ce système avant d'en avoir besoin.

on verra demain ce que me dira l'atelier (qui a vu la voiture pas plus tard que Mardi dernier !)

A suivre

j’ai commandé un frunk sur frunk.at.

Je posterai des photos une fois installé.

https://www.skoda-auto.com/emobility/5-4-3-software-update

Ils vont débuter une campagne pour mettre à jour les véhicules en 4.x vers 5.x.

Les concessionnaires vont prendre contact avec chaque client pour prévoir les rendez-vous

Durée de plusieurs heures.. 😱

Dans l'application Myskoda, le véhicule a été renseigné avec le bon VIN. L'état de la batterie remonte bien et je peux activer la climatisation à distance.

En revanche, je vois "activation requise" dans le statut de la voiture et si je clique dessus je tombe sur "service payant".

Ce qui est curieux c'est que lors de l'appairage de mon compte avec le concessionnaire, j'ai reçu un email de Skoda me disant que j'avais les services Care Connect . L'e-mail officiel Škoda Connect confirmant l'activation des services suivants jusqu'au 05/04/2033 :

- Services à distance iV

- Care Connect – Services Proactifs

Autre chose, les panneaux de vitesse détectés semblent fantaisistes, comme si la voiture ne savait pas la position gps et la mesure de la température de la batterie ne fonctionne pas non plus.

J'ai vu un post identique au message d'activation requise d'un autre utilisateur qui a été résolu sans aucune action de sa part mais je voudrais vos avis.

J'ai déjà contacté le vendeur qui m'a renvoyé au support Téléphonique Skoda qui me dit qu'ils ont à leur tour envoyé ma demande au service technique mais pour l'instant, aucun retour.

J'ai également pris rdv en atelier mais il n'y a pas de disponibilité avant 1 mois.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Si vous avez des suggestions je suis preneur ?

Merci.

Curieux de savoir si il y a des techniciens dans l'âme possesseur de d'Enyaq, ça vous intéresse les manuels d'atelier ?

après deux années de bons et loyaux services j'ai donc rendu mon Enyaq 80 Sportline bleu racing à VWbank. (voir ici les aventures du bonhomme limousin)

ces deux années m'ont permis d'apprivoiser l'électromobilité que j'avais déjà effleuré avec mon superb Combi PHEV.

le bilan est plus que positif. 

je retiens le confort au quotidien : silence , disponibilité, espace, sièges etc)

la climatisation programmable est un réel atout, je n'ai pas gratté de parebrise depuis 5 ans!

j'ai réalisé 28250 km avec environ 20% d'autoroute.

le cout réel ressort à 3.99€/100 avec un abonnement tempo à la maison et aucun abonnement sur la route.

la consommation réelle sur les 2 ans (AC sur compteur maison et DC sur relevé) est à 17.5kWh/100km

le retour a été effectué à la concession SKODA de Limoges sans aucun souci. il faut dire que je bichonne mes chevaux d'acier.

j'ai donc pris "location" de mon 15ème véhicule automobile (en 37 ans de permis) et c'est un...

La fonction one-pedal serait alors proposée.

j’ai vu une vidéo d’un test portant sur le nouvel travel-assist (Version 3) qui lit, les panneaux STOP et les feux rouges. Il parlait d’une sortie cet été mais assez incertain si rétro-compatible.

Aucun particulier n'en veut. 

En l'état actuel et prenant en compte les évolutions extrêmement rapides dans les technos des VE je déconseille grandement d'acheter.
En tous cas pour ma part et dorénavant ca sera LOA ou LLD même si c'est plus cher dans le principe.