J'ai reçu une belle lettre recommandée AR de Nissan m'informant de la nécessité de changer le moteur de mon Ariya Evolve 87 kWh !

Il y aurait un problème de joints toriques qui auraient pu être endommagés au montage, entraînant des fuites d'huile du réducteur vers le moteur et une perte d'isolation électrique.

C'est exactement le problème des moteurs Continental des Zoé de mars-avril 2013 (Zoé Q210).

En 10 ans, l'Alliance n'a rien appris de cette panne sérielle.

Il faut dire que le moteur de l'Ariya est un moteur Renault (identique à celui de la Mégane et du Scénic) et non pas un Continental.

Au crédit de Nissan : ils font un rappel. Pour les Zoé de mars-avril 2013, Renault n'a jamais reconnu le vice caché ni fait de rappel et s'est contenté de faire des échanges standard au fur et à mesure que les pannes survenaient, avec une prise en charge variable que le client devait fermement exiger pour l'obtenir.

D'autres Ariyistes sont-ils dans le même cas que moi ?

J'ai à faire un trajet de près de 940 km début avril de Guingamp à Lemberg (Moselle)

J'hésite entre utiliser Maps avec Android Auto mais si coupure internet et bien je suis dans le noir.

Utilisez le GPS de la voiture ou j'ai déjà enregistré mes 4 recharges mais je ne sais pas comment paramétrer le GPS de l'Ariya pour lui dire d'éviter les autoroutes et du coup les péages .

Un avis là dessus ?

D'avance merci de vos retours.

Par courrier du 13 juin 2025, j’ai été invité par le service relations clients Nissan à prendre rendez-vous en concession pour faire installer une mise à  jour du système d’info-divertissement de mon Ariya. Cette MàJ devait apporter notamment les améliorations suivantes :

• Android auto sans fil
• Planificateur d’itinéraires intelligent avec affichage de la capacité estimée delà batterie à l’arrivée 
• Activation du chauffage de la batterie via un bouton sur l’écran central 
• Ajout du contrôle vocal pour le système de chauffage et de climatisation 
• Commande vocale Alexa
• Prise en charge de multiples comptes Amazon
• MàJ de la base de données linguistique pour une meilleure compréhension des messages contextuels.

J’ai présenté mon véhicule hier matin à l’atelier de ma concession  et j’ai attendu près  de deux heures la fin de l’intervention. Rentré chez moi,j’ai bien sûr vérifié si les changements annoncés étaient bien effectifs ...Eh bien , Aucune modification, aucune amélioration, aucune modification des logiciels installés (j’avais pris des photos des différents écrans mentionnant la version installée). J’ai bien sûr  repris contact avec le chef d’atelier qui maintient que la MàJ s’est parfaitement  déroulée  et qu’il a bien appliqué la procédure Nissan.

J’ai écrit  au Service clients Nissan ( injoignable  au téléphone...) et j’attends une solution .

Ma question : quelqu’un a t il eu le même problème et, le cas échéant,  lui a t on proposé une solution ?

D’avance, merci de vos réponses 

Minim57

- Si le volant capacitif fonctionne dès le début du trajet (en mode autopilot), il continue de fonctionner correctement tout le long.

- En revanche, s’il ne réagit pas dès le départ, il ne fonctionne pas du tout pendant tout le trajet.

Dans ce cas, je suis obligé de bouger le volant assez fortement, un peu comme sur une Tesla, mais de manière encore plus brusque, pour éviter l’alerte « mains non détectées sur le volant ».

Je ne comprends pas pourquoi ce comportement se produit. Est-ce que quelqu’un a déjà constaté la même chose ou sait d’où ça peut venir ?

Bien à vous 

Edouard

ma LOA sur mon PHEV arrivant à sa fin j'envisage sérieusement de basculer du coté électrique de la force.

j'ai pu essayé rapidement (30 min avec le commercial) un modèle en aout dernier et cela m'avait paru très intéressant.

je souhaite retrouver l'ambiance confort et espace de ma Superb(e) limousine.

des propriétaires (rares) de ce véhicule sont ils présents ici et peuvent ils me donner leur ressenti.

j'avoue que la version EVOLVE 87kWh copper+ intérieur blanc me fait de l'oeil.

merci de vos réponses.

Dans la vidéo ci-dessous vous trouverez un aperçu commenté du moteur 178kW de l’Ariya. C’est assez bien expliqué.

Video en Anglais. 

https://youtu.be/BFmp9ODkCA8?si=HdUuvehtOSvoIF-R

Je suis en train d'acheter un NISSAN ARIYA 87KW Evolve.

En parlant avec le concessionnaire du retour d'expérience sur la dégradation de la batterie, il m'a très clairement avoué qu'il ne savait pas. 
L'atelier de la concession a déjà demandé à plusieurs reprises au groupe Nissan, car ils étaient en incapacité de donner l'état de santé leur batterie au client lors des visites ou d'achat d'occasion.

Pouvez-vous, nous partager votre retour d'expérience SVP. 
Avez-vous pu avoir le SoH en % sur la santé de votre batterie lors de vos visites de contrôle ou achat d'occasion ? 
Avez-vous constaté une baisse de l'autonomie plus ou moins flagrante avec le temps ?

Merci par avance.

Nous regardons pour changer de véhicule. Nous avons une offre pour un ariya eforce 87kw elvove (avec option jante 20 pouce et siège cuir bleu).

Que point plus et moins de votre Ariya.

Merci de vos retours 

a suivre ...

https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-869965-presque-10-ans-leaf-nissan-devoiler-concept-100-electrique.html

Depuis hier mon Ariya commence la charge puis au bout de 2 mn a peu près se coupe.

J'ai vérifier la batterie de 12V et elle n'a que 11,7 V . Pensez vous que le soucis puisse venir de la ?

On recherche des retours d'expérience de la part de propriétaires d'Ariya. En remplacement de la Leaf, nous avons depuis janvier cette année une Ariya 87kW Evolve, avec chargeur 22kW. C'est la voiture de mon mari, pour ma part j'ai un XC40 Recharge depuis juillet 2022. On avait acheté pour le XC40 une wallbox Velocy Box/Velocy Sense chez Mister EV. Raison de ce choix très simple: la configuration de notre installation électrique a l'endroit où sont garées les voitures nécessite un boitier radio pour communiquer avec le Linky. Bon, rapidement, on est sur un domaine agricole avec beaucoup de bâtiments, un réseau électrique assez compliqué. On est en triphasé mais le cable qui relie le hangar des voitures est un peu "maigrichon" donc on doit faire attention. De ce fait, la box est limité à 16A avec le disjoncteur qui va bien. Et çà se passe très bien avec le Volvo (qui a un chargeur 11kW et qui se limite à 16A même si je lui indique que son max peut être 32) mais avec l'Ariya çà ne passe pas. Elle tire à 32A (vérifié hier avec notre électricien) et fait sauter le disjoncteur. Ce qui est assez bizarre, c'est qu'on a eu une période de mieux (1 ou 2 semaines) où sans trop comprendre le lien, d'avoir augmenté l'abonnement EDF a fait disparaitre le souci..... Pas moyen de jouer sur les paramètres de charge de l'Ariya... Désolée pour le roman-fleuve, on cherche si quelqu'un a déjà eu ce souci (on s'imagine mal être les seuls!)... Dernières pistes, on va essayer de trouver par notre électricien un gentil proprio de wallbox 16A qui nous invite à venir tester chez lui, histoire de lever le doute sur la responsabilité de la voiture.... Après, on peut changer la box.... on peut aussi creuser une tranchée sur 15m pour augmenter le diamètre du cable....

Merci d'avance de votre aide!

J'envisage de commande un Ariya Engage 63 kWh avec option chargeur 22 kW.

- Pouvez-vous me confirmer pour ceux qui ont cette option que le véhicule recharge bien à 22 kW AC (à priori ce n'est pas tout à fait le cas sur les Smart #1 équipées également d'un chargeur AC 22 kW).

- Pouvez-vous également me confirmer que la recharge programmée fonctionne bien comme sur la Leaf  ?

Et bien entendu je suis preneur de vos retours.

Merci,

Vincent

Comme le Nissan Ariya a de la recharge par induction pour smartphone , mais pas d'Android sans fil contrairement à Apple, je me demandais si quelqu'un d'entre vous a acheté un boitier pour avoir de l'Android Auto sans fil ?

Étant bientôt propriétaire d'une Ariya 63 kWh je le demandais ce qu'il en ai vraiment de l'éclairage de l'emblème Nissan. Le vendeur du véhicule d'occasion que je vais acheter au garage me dut que selon la loi ce n'est pas homologué. Sur un groupe Facebook je vois le contraire. Vous avez vous ce logo illuminé ? 

Merci de vos réponses. Si oui comment obligé le garage a faire la manip pour que ça fonctionne. Apparemment juste un pont électrique a faire mais apparemment cela ne marche pas pour tous le monde 

Je vais bientôt être propriétaire d'une Nissan Ariya d'occasion et je me posais la question , quid de l'éclairage de l'emblème Nissan ?

Sur le site Nissan est noté selon Models , certaines personnes sur facebook on fait un pont électrique dans le boitier de fusibles pour que çà fonctionnent , chez d'autre la même manip ne fonctionne pas. Chez vous cet éclairage fonctionne t-il ?

D'avance merci de vos réponses.

Fario, 64 ans, troisième voiture électrique après une quinzaine de thermiques. Belgique.

J'ai effectué 10.000 km avec la Nissan Ariya 63 kw depuis octobre 2023.

Globalement très satisfait, sauf ce que je qualifierai de deux bugs vis à vis desquels j'aimerais savoir si d'autres utilisateurs ont rencontré les mêmes difficultés :

1. Selon l'affichage du compteur (zone bleue), la récupération d'énergie en roulant est exponentielle au fur et à mesure que la batterie se vide.

===> peu de récupération dès lors que la batterie est pleine ; environ 3 fois plus de récupération quand la batterie est à 50 %.

La progression de la récupération est progressive au fur et à mesure que la batterie se vide !

2. Toujours par rapport à la récupération d'énergie (rien avoir avec le point 1.), plusieurs fois par trajet, lorsque je freine ou lorsque je décélère,

le compteur (zone bleue) se remet à zéro... L'auto freine, mais selon le compteur ne récupère pas !

J'ai essayé une autre Ariya 87 kw, et ai constaté exactement les mêmes problèmes.

Par rapport au point 2., seul de régulateur de vitesse actif permet d'optimiser la récupération sans faille.

Le SAV (Belgique) me fait savoir qu'il sera très complexe de dialoguer avec "Nissan" de ces phénomènes...

Globalement, je considère que je consomme environ 15 % de trop par rapport à ma précédente expérience en Kia EV6, même

gabarit...

Merci  de me faire savoir si vous avez vécu des expériences similaires.

Fario

J'ouvre le premier sujet pour en savoir un peu plus en attendant l'arrivée de l'Ariya.

https://www.motor1.com/news/433504/new-nissan-ariya-teaser-e4orce/

Il semblerait qu'il garde son magnifique toit avec le déflecteur ajouré. Par contre il paraît plus bas que le concept, genre berline surélevée.

Je suis entrain de regarder les occasions Ariya en Allemagne. Déjà ce qui est super c'est que le chargeur 22kw est de série même sur le bas de gamme.

J'avais déjà acheté 3 véhicules en Allemagne et toujours très satisfait car dans ce pays il y a plus d'options de base. Par contre j'ai jamais acheté une électrique a l'étranger.

Pensez-vous que pour les maj ça pose soucis ou au bureau de la carte sim qui géolocalisé le véhicule ? Cette dernière utilise peut être le réseau Allemand. J'ai envoyé mes parents a la pêche au infos.

A titre infos j'avais vu une Ariya 63 kWh avec chargeur 22kw en AC avec 1500 en finition Evolve intérieur beige pour 45000€.

Après j'ai une Leaf N-Connecta a vendre avec 112000 km avec attelage et roue de secours . Je voulais la mettre a 14000€ qu'en pensez-vous ?

AESC l’entreprise de batterie japonaise.detenue par nissan et nec a été vendue à envision entreprise chinoise mais nissan possède encore 20% 

envision veut construire une usine en FRANCE

il est possible que l’ariya soit équipé de batterie envision et donc de batterie française à partir de 2023

dans un premier temps il y a l’usine anglaise mais avec le Brexit il y a un risque de taxe

 bizarre qu agfa toujours prompt à donner des infos sur nissan dans le monde ne nous ait informé

sur un autre fil une personne a annoncé une énorme plublicité sur l’ariya

pendant la mk temps je suppose 

vous l’avez vue ?