l’appli fonctionne toujours malgré la fin de la marque ?

il y a toujours un SAV chez feu vert ?

merci

Pour ma part, j’ai acheté le véhicule en 2025. J’ai rencontré un souci de ceinture de sécurité et, en faisant mes propres recherches, je suis tombé sur un garage spécialisé Aiways situé à Magnanville (6 rue de Bennes). Ils sont très réactifs et professionnels, mais effectivement assez chers.
Le problème de ceinture n’a pas été pris en charge par la garantie constructeur (information confirmée par téléphone) et la réparation m’a coûté environ 120 €, si ma mémoire est bonne.
Concernant le premier entretien après 15 000 km, le devis est d’environ 700 €.

Mes questions sont les suivantes :

• Est-ce que certains d’entre vous ont déjà fait l’entretien chez GoMécano ou Feu Vert ?
  👉 Si oui, pouvez-vous partager les tarifs ?

• Pour un problème de chauffage qui ne fonctionne pas en hiver, est-ce que Feu Vert ou GoMécano sont capables de gérer ce type de panne ?

Pour mon retour d’expérience :

• J’ai eu le souci de ceinture de sécurité.

• La poignée arrière a parfois eu des problèmes de reconnaissance, mais elle fonctionne correctement aujourd’hui.

• Concernant la consommation, elle varie beaucoup, surtout en hiver.
  Pour rester en sécurité sur autoroute, à 115–120 km/h, avec une charge à 80 %, je fais environ 120 km.

• J’ai également fait un test sur les routes de l’Île-de-France : batterie chargée à 100 %, j’ai parcouru 296 km en été hors autoroute (routes à 70 / 90 / 100 km/h), en arrivant à la borne avec environ 8 % de batterie, ce qui reste assez risqué.

Voilà un peu mon expérience.
Je confirme que le garage de Magnanville est très réactif pour les dépannages, mais les tarifs sont élevés.

Je suis preneur de vos avis et conseils, car malgré tout, j’adore ce véhicule, très confortable et hyper familial.

Merci d'avance 

- je branche le CRO sur 230V, puis branche sur la voiture

- la charge démarre bien et indique l'ampérage de charge sur le tableau de bord (en négatif d’ailleurs !)

- je verrouille la voiture puis range la clé

- la charge se fait bien à 10A 230V pendant bien 5-10 minutes

- puis plus de charge, tableau de bord éteint et CRO indique toujours le voyant bleu (charge en cours)

Du coup, j'ai essayé avec un autre chargeur 16A  et même sous 6A mais toujours pareil.

En revanche, pas de problème avec les Wallbox publique 3,7/6,6 kW AC ou la charge DC.

Une petite idée ? car je par en vacances Dimanche (à 900km) et la seule possibilité de recharger sur place est le CRO ...

Merci d'avance

D'abords, merci @Mooky pour sa vidéo pour le remplacement du filtre d'habitacle car cela m'a mis la puce à l'oreille.

Les symptômes : en hiver, le chauffage fonctionne pendant 5-6 minutes puis l'air froid souffle côté passager et uniquement de l'air extérieur; je vous laisse imaginer la température intérieur par -10°c ...

Du coup, j'ai voulus procéder à la même manipulation pour "voir" un peu si je trouve pas un indice sur mon pb, et après avoir eu le filtre entre les mains, j'ai été surpris de voir qu'il soit aussi sale, un peu comme la vidéo de Mooky.

Je l'ai donc bien nettoyer avec d'une part mes gants puis aspirer pour retirer le maximum de particules/poussière.

Je l'ai remis en place et fait un test de 20 minutes sans qu'aucuns pb ne surgisse  !

Il y a en effet un boitier de commande/contrôle sur lequel il semble avoir des connexions de type durite d'air qui sont certainement reliées à 2 endroits dans la boite de distribution de clim qui s'affairent à mesurer les pressions d'air afin d'identifier variation de pression lorsque que le filtre se bouche avec le temps (encrassement), ce qui dans mon cas => provoquait un fonctionnement dégradé.

Rétrospectivement, je me suis alors demandé pourquoi je n'ai pas fait le remplacement du filtre à 15000km alors que j'en suis à 32000km ? c'est bête mais j'aurais du faire cela et j'aurais très certainement pas eu de soucis ... 

Bref; petite mésaventure qui est désormais réglé .

j'avais regretté de ne pas acheter une petite flotte de 4 * U5 pour mon entreprise.(voir post ci-dessous). Aiways avait rendu l'achat impossible en ne répondant même pas aux emails.

Dommage car j'avais adoré la voiture, son look ext/intérieur et sa finition.

Pourquoi pas en prendre un d'occasion. Quel est votre retour avec le temps ? 

- le logiciel s'est-il amélioré (bugs, mises à jour ? rapidité et CarPlay)

- expérience autoroute à 130km/h 

- il y a toujours un SAV en France ? des pannes courantes (type poignées de portes) ?

- l'application mobile est arrivée depuis ?

- Aiways est entretenu ou maintenant ?

Merci

Très bien, pourquoi pas. Il doit transporter du matériel encombrant en IDF.

Ca se tient. Surtout que je regarde pour m'en acheter un en perso 🤫.

J'ai contacté Aiways par le chat (super réactif) il y a quelques semaines pour un essai/achat d'U5 sur la société.

Pas de rappel depuis et pas de trace de ma demande chez eux. Etonnant.

Je me dis que je vais aller directement au show room Boulevard Pasteur à Paris. Je veux quand meme appeler avant pour etre sur qu'il y a un U5 (peut etre un U6).  Pas de N° sur le site. Le chat m'en indique le xxxxx 98 13. La personne au bout du fil est sympa mais elle finit par me dire que ce n'est pas le showroom mais une autre société ( sympa, efficaces, concernés par ma situation) qui fournit leur ... CRM...   Bref rien à voir.

Je redemande au chat qui ne fait pas d'autre effort que de me re-donner X fois le meme N°. 

Là je comprends qu'il y a un problème.

Le N° pour acheter n'est pas le bon, pas grave.

Vous voulez savoir s'il y a un véhicule de démo, je ne sais pas et je ne cherche pas de solution.

J'ai peur que Aiways ce soit vraiment la fin.... Avec un SAV à venir qui ne répond pas … du tout. 

Remarquez c'est ce que je lis ici au fil de vos pots, mais refuse un peu d'entendre car j'adore le véhicule....

si l'importateur lit ça, qu'il regarde pourquoi les commerciaux ne réagissent pas et pourquoi le premier contact (souvent par le chat) est agréable la première minute et mortifère ensuite. Et qu'il mette un n° de tel pour le showroom, sinon on a un doute sur son existence.

Notamment ceux issus de Hertz Corse sont je crois des SPECIAL EDITION.

Citation

le U5 Special Edition facturé 39 700 €, hors bonus écologique. Il est doté d’un seul moteur électrique développant 125 kW (170 ch), alimenté par une batterie d’une capacité de 63 kWh (consommation 17,3 kWh/100 km) et offrant une autonomie de 383 km (cycle WLTP).

Bien équipés (cuir, etc sauf toit vitré globalement) moins puissant 170ch et meme taille de batterie (63kWh), mais plus petite autonomie (383WLTP) 🧐. Cette version était moins efficiente et consommait plus ?

• Qui sait comment reconnaitre une ex-loueur ?
• L'impact sur la consommation / autonomie de cette version 170ch ?
• Les batteries peuvent voir mal vieilli ? (plus utilisées peut etre depuis assez longtemps, on sait afficher le Soc ?)
• L'importateur fera t il les Mises à Jour vers un système récent (quel version ?) Est ce nécessaire ?

Acheter un des premiers modèles ajoute t il un problème aux autres potentiels problèmes ?

Merci

Merci

je roule en VE depuis très longtemps pour un usage quotidien (Vectrix, eccity, peugeot ion, smart forfour, i3, etc). rien à redire c'est une evidence. 
 

ma voiture pour partir en vacances, en WE et faire les conduites des enfants est une lexus RX400h, premier SUV hybride, acheté neuf en …2007. Je l’aime toujours.  210 000km. Confort, silence, luxe, puissance et 8l de moyenne sur l’année. Jamais un seul petit problème. Je n’ai rien à lui reprocher.  Mais …
 

passons au U5. J’aime beaucoup le look de cette voiture et son ambiance intérieure. Je souhaiterai en acheter une pour l’usage mentionné plus haut en gras. 
 

- est-ce raisonnable d’en acheter une d’occasion en 2023. Sachant que le SAV n’était déjà pas terrible et que maintenant la marque est en difficulté financière avérée. 
 

- je pars en vacances avec cette voiture, une fois par an en Espagne, 1250 km aller et 1250 km Retour. Je peux faire 1 pause au Pays basque par exemple (pas plus). mais est-ce adapté à l’autoroute ? Ou une erreur.  La planif de chargemap montre qu’il y a des stations sur le chemin. Mais dans la réalité ? Votre avis m’intéresse beaucoup. On peut faire de très longs trajets ? Quelles contraintes ?
 

- le reste des trajets dans l’année c’est aller en Bretagne 450km aller et autant retour. Ca ça semble jouable en roulant à 120 avec une ou deux petites recharges selon la saison.  
 

- le coût des recharges sur autoroute est il un problème avec cette voiture ?(et les autres).  À lire certains commentaires les bornes sont si chères que c’est plus onéreux que des trajets essence (la RX fait 9l/100 à 130 et moins de 8 à 115 compteur)

- avez vous des recommandations sur les choses à vérifier sur cette voiture (faiblesses, trucs qui vieillissent, etc)?

merci beaucoup

J'avais un soucis avec mes voyants du tableau de bord qui clignotaient en permanence suivis de "dongs" désagréables à souhait (je suis en version 1.7.0) ... j'ai donc simplement émis le problème en ligne via l'interface web SAV d'Aiways-france pour une demande, et surprise, ils m'ont répondu le lendemain avec la réponse : passer en centre FEU VERT près de chez moi pour effectuer la mise à jour IP (Instruments Panel je suppose), ce qui à été fait en 45 minutes chronos et le miracle se produisit ! J'ai pas noté de changement majeur sur l'interface mais tout fonctionne bien à présent. (version toujours en 1.7.0) 

Le plus long aura été d'avoir le rdv (sous 2 semaines) mais cela peu se comprendre, c'est période de congés.

Avez-vous eu ces problèmes de voyants/dongs ? un petit retour d'expérience sera le bienvenu !

Voilà, un petit partage d'expérience positive, il en faut bien de temps en temps quand-même  

L'idée est de comparer nos U5 et voir si ils sont vraiment mieux que la concurrence en terme de rapidité de charge .

J'ai fait plusieurs essais sur différentes bornes DC est voici le résultat :

1) Borne DC 100kW Freshmile :

à 80% je suis à 57,4kW 

à 90% je suis à 45,5kW

à 96% je termine à 28,5kW

2) sur une borne Ionity 150kW :

j'ai environ 84kW jusqu'à 65% (de mémoire) puis ça chute un peut pour reprendre les valeurs ci-dessus.

j'ai également pu constater que le temps énoncé dans un article de "l'argus" soit 31,4kWh en 35 minutes n'est absolument pas vérifié chez moi :

=> j'ai plutôt 31kWh en 24 minutes (temps ext. 19°C).

Bon en clair, je sens qu'on est bien mieux que beaucoup de VE actuels sur la charge DC ...

A vous lire

Avez-vous utilisé l'application Pump pour planifier vos déplacement depuis sont lancement ?

Pour ma part, je l'ai utilisé récemment. Le planificateur ne pose aucun problème. 

Par contre, je l'ai utilisé en tant que GPS et les indications sonores ne fonctionnaient que de manière erratique. 

Sur un trajet de huit heures, ça a fonctionné pendant peut-être 90 minutes, ce qui fait peu.

Avez-vous eu ce même type de fonctionnement ?

Cela fait des mois que je suis ce forum, où nous partageons nos expériences, et disons tout le bien que nous pensons de cette voiture.

Mais vous connaissez également mes déboires.

Ma voiture est en panne depuis le jour où je l'ai perçue à Paris, le 19 juillet 2021, panne constatée sur le bon de livraison.

Cela fait maintenant pratiquement 5 mois. Ma situation étant particulière, mon dossier est soi-disant suivi par AIWAYS France.

Comme beaucoup d'entre nous, nous avons constaté que le SAV est inexistant, et quand vous réussissez à avoir un interlocuteur, il vous fait des promesses qui ne sont jamais tenues. Sans parler des tapis de sol que l'on attend toujours, des mises à jour qui ne sont pas faite, de l'application qui ne fonctionne pas, des promesses de dédommagement qui ne sont que des promesses, je vous parle d'un véhicule neuf, en panne depuis le premier jour, et pour lequel on ne me donne aucun espoir, n'ayant aucune nouvelle depuis le mois de septembre.

Le nouveau SAV qui devait s'installer à côté de Montparnasse début octobre n'existe bien sûr toujours pas.

Bref, j'ai été patient, mais je ne le suis plus.

Même si cette voiture a des qualités indéniables, un rapport qualité prix imbattable, un design que personnellement j'adore, vous ne devez pas, si vous avez l'intention de la garder, l'acheter. Vous risquez de vous retrouver, à terme, propriétaire d'une batterie sur roue, qui vous servira de salon sur un parking.

Peut-être que les responsables AIWAYS suivent ce forum, je l'espère pour eux, s'ils ont un tant soit peu de professionnalisme, et j'espère qu'ils réagiront. S'ils ne suivent pas ce forum, ou s'ils ne répondent pas, c'est qu'il n'y a plus rien à faire.

Je vous tiens au courant.

Bonne journée à tous.

Quelqu'un pourrait-il m'indiquer s'il est possible d'acquérir un véhicule Aiways en LLD ou LOA ? S'agit-il exclusivement d'achat comptant ?

Merci et bonne journée

Récemment, j'ai pris rendez-vous chez Feu Vert un samedi pour faire la mise à jour de la T-Box de ma U5. Feu Vert n'a pas réussi à mettre la mise à jour et m'a demandé de prendre rendez-vous en semaine. Je dois avouer que perdre à nouveau 4 heures chez Feu Vert m'enchantais moyennement. J'ai donc demander au support Ai-Ways de faire passer GoMecano chez moi pour cette mise à jour. 

Ai-Ways m'a répondu très rapidement et m' a indiqué que GoMecano devait prendre contact avec moi. 

Au bout d'une semaine sans nouvelle, j'ai relancé Ai-Ways en leur demandant un contact.

Encore une fois rapidement ils ont répondu présent et ont transmis à GoMecano. 

Depuis 3 semaines maintenant je n'ai aucune nouvelle.

Etes-vous déjà passé par GoMecano et quel en est votre retour ?

Nouveau sur le forum mais pas nouveau sur le VE.

Anciennement propriétaire d'un Tesla Model X (snif!), je suis désormais au volant d'un Aiways U5.

Globalement satisfait du véhicule, je rencontre néanmoins un problème pour recharger chez moi avec la borne Tesla wallconnector (2ème gen) que j'utilisais jusqu'à maintenant.

Avec le TMX, tu branches la recharge démarre et hop, tu n'as plus rien à faire.

Ave le U5, je branche, le voyant voiture indique bien 'prise connectée' (voyant rouge au tableau de bord) mais la recharge ne démarre pas ... c'est comme si il fallait déclencher la recharge via une autre manique que je ne connais pas ... et rien à faire, pas moyen de démarrer la recharge. J'ai un voisin qui a une BMW i3, il l'a branché sur ma borne et la recharge est partie sans problème, donc ce n'est pas un problème de la borne.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce genre de problème ? une solution à proposer ?

Merci d'avance de votre aide

Ex possesseur pendant un an d'une i3 REx, je roule en Tesla model 3 propulsion 2022 depuis le 12 Mars, comme second véhicule, après essai d'un Mg ZS, d'un Eniro et d'un Kona, mon épouse a choisie l'U5 pour sa taille, sa facilité de conduite moins typé électrique pure, pour sa capacité à déconnecter toutes les aides à la conduite qu'elle abhorre..

pas de question particulière mais l'envie d'échanger avec d'autres proprios ou futur proprio sur ce véhicule qui génère autant de commentaires négatifs que positif.... est ce le tout chinois ? est ce le retard évident de notre industrie ? pourquoi pas d'électrique made in france, marque française à 30000€ ..? pourquoi un captur hybride vaut 40k€ ? le marché me semble dingue en comparaison de ce produit : 32k€ après les aides et remise

ce sera un second véhicule, voulu blanc intérieur noir, commandé bleu intérieur blanc et toit noir.. pas de choix sur les derniers modèles livrables en Juillet. 

Bon depuis quelques jours, je n'ai plus de service 4G (affichage 'plus de service' sur l'écran au lieu du logo 4G).

C'est embêtant car je ne peux plus interagir avec mon U5 depuis l'application (fermer les portes, allumer la clim ....)

Est-ce que quelqu'un rencontre ce problème ?

J'ai remonté ce souci à Aiways, ils me disent de contacter Gomecano ou Feu Vert .... super le service client ....

Merci d'avance

je souhaitais faire ici un petit bilan à une semaine  500 kms effectués

J'adore cette voiture, elle est vraiment sympa et pour ceux qui ont suivi mon premier post, c'est celle de mon épouse qui l'a choisi par défaut.. ne trouvant rien qui lui convienne vraiment (à part un bmw x5 qu'on a gardé un mois mais c'est une autre histoire)

Le soft est en 1.8.1

Je vais passer sur les points positifs  ;;esthétique, tenue de route, conso !, espace intérieur et pointez les petits points négatifs :

- Mon épouse, très observatrice, constate que le parebrise présente un flou côté conducteur, au centre, qui déforme les objets fixe (un poteau par exemple) très désagréable en conduisant, marque SYG, demande faite au sav pour un changement : qui me rappel qu'il est trop tard pour faire des réserves de la livraison .. sur la défensive au sav non ? bref, j'attends la suite rapidement car c'est un vrai soucis

- Autre déception, mon chargeur mobile de la tesla, branché en P17 32a ne fonctionne pas..bien dommage, j'en ai commandé un sur ali en espérant que cela fonctionnera (en P17 donc) la voiture le détecte mais ne charge pas comme sur les chargeurs à destination je crois d'ailleurs ?

- L'appli ( obtenue en 48h) ne permet pas de programmer et ce n'est pas prévu que ça change.. quand on voit que même bmw sur son i3 le permet depuis 2014..du coup je rajoute une horloge et un contacteur au tableau pour programmer la charge..à l'ancienne

- un coup d'œil sous les pédales : un taf de câbles mal rangés.. non mais c'est pas sérieux franchement ! j'ai presque l'impression qu'il me manque un cache, et vous ?

- le son un peu bof, la complexité du tactile pour les radios, brancher le téléphone, mettre la musique, ça me surprendra toujours dans le milieu auto ce retard entre les usages et l'ergonomie.. si je veux spotify, je branche, je lance carbit, j'appui sur easy, je lance, ça coupe la radio revient grr pénible..mais bon c,'est le temps de se faire à la nouveauté

Bonne route et merci de m'avoir lu

je me permets de mettre complètement les pieds dans le plat. j'ai vu les essais de l'u5, ca semble être franchement bien pour le prix. mais j'ai une question, a quel prix vous l'avez réellement achetée ? et à combien vous l'évaluriez d'occasion ?

pour tout dire je cherche un second véhicule pour remplacer une clio3 mazout, quand je vois les côtes des véhicules d'occasion en électrique, je suis un peu refroidi. J'ai donc significativement augmenté mon champ des possibles, et Airways me semble assez tentant...

Je souhaite équiper mon U5 de barres de toit. Je suis allé chez Feu Vert (Montesson, point service Aiways) et ils m'ont répondu ne pas avoir de kit de fixation précis pour Aiways U5. J'ai contacté mon commercial, même réponse, pas de d'info sur le sujet.

Question: l'un d'entre vous aurait-il trouvé un modèle de fixation pour barres de toit compatible avec le U5 ?

Merci d'avance

Voila je suis un grand rouleur en KM, du moins je l'estime, avec 45000 kms par an

Donc une bonne berline moteur diesel que je change tous les 4 ans

J'arrive a la soixantaine mais il me reste encore quelques années a travailler. Je suis vraiment emballé a rouler plus propre et m'orienter vers l'électrique. Les prix m'ont jusqu'a là plus que freiné avec un maintien au diesel

Ce vendredi, j'ai essayé une U5 après avoir vu pas mal de pub et d'essai sur internet. Je la trouve vraiment top en rapport qualité prix

Je fais systématiquement 500 kms le WE, partagés entre le vendredi soir et le dimanche (2x 250). Pas de souci sur les recharges entre mon boulot et l'autoroute

J'aurai besoin de vos retours sur cette voiture et surtout sur son autonomie réelle. Puis-je faire les 250 kms en une fois normalement. Vitesse 120KM/H systématique sur autoroute, est-ce que la puissance de la batterie permet cela avec les phares allumés, la radio ?

Le commercial, super sympa, m'a dit que c'était jouable, peut être un peu limite en hiver?

A vous propriétaire de U5 qui avait acqueri cette belle auto, quels sont vos conseils ?

Merci a tous et agréable soirée