Tout doucement en catimini…..

EQA et EQB : Mercedes va remplacer certaines batte... | Gocar.be

Cordialement

j'ai un EQA 250+ de 2022 (qui fait partie de la campagne de rappel pour la batterie). Depuis quelque temps j'ai une important fuite de liquide de refroidissement , celle c-i ne semble pas liée aux Km parcouru, ni meme à la température extérieure, mais plus au temps -> liquide a rajouter tous les 10 jours.

Avez vous eu ce genre de problème? merci par avance pour vos conseils.

Si vous connaissez un bon garage dans le sud 92 (mon garage habituel ne fait pas les véhicules 100% électriques, et je veux éviter au max les garages Mercedes ;-))

Je suis possesseur d'un eqa 250+ limited edition, acheté en octobre 2023. 

Je n'avais jamais fait attention jusque là mais on m'a fait remarquer que, à basse vitesse, on ne m'entendait pas arriver et effectivement, j'ai constaté qu'il n'y avait pas de son artificiel émis comme sur certains véhicules. 

Est ce normal ? 

Cordialement 

Comme une autre personne du forum, j'ai le même problème sur mon EQA 250+ acheté d'occasion en octobre 2025.

(1ère mise en circulation en mai 2024)

J'ai actuellement à 26000 Km. Mon EQA émet un bip anormal (bip-bip) puis juste après un souffle (que j'entends en provenance de l'aérateur de gauche coté conducteur)

Bip-Bip et souffle constaté par 2 membres de chez Mercedes.

Ce problème arrive que la ventilation soit en marche ou non...

Il se produit plusieurs fois d'affilé (exemple : 2 fois en 10s), de façon aléatoire, puis ça peut s'arrêter puis 1min après ça recommence, 1 fois, 2 fois ou plus... bref... 

J'ai pris un RDV pour un diagnostic (mais que le 09/03/2026)

Quelqu'un d'autre aurait-il eu ce problème ? 

Les employés Mercedes, n'ont jamais eu ce type de problème.

Auriez-vous une explication, SVP?

Cordialement

Merci pour les infos

En appuyant sur les deux flèches, sur le haut du pad.

Si vous en avez d'autres...

je suis sur le point d’acquérir un Eqa de 2021, avez vous eu des problèmes batterie sur celui ci? 
lors de mon essai , sur une de mes photo, j’ai aperçu que l’image de la voiture sur l’écran affichait le « réducteur / moteur » en rouge . 
es ce normal? 
 

merci 

J'avais, dés le début, un léger bruit métallique  de suspension avant sur route irrégulière. Ce bruit étant de plus en plus présent, et devenant inquiétant, je l'ai signalé lors de la première révision (environs à 25 000km). Des biellettes avaient pris du jeux et ont été remplacées en garantie.

Plus de bruit jusqu'à il y a quelques jours.. le bruit recommence légèrement, la voiture à 52 000km maintenant .

Je précise que j'ai la suspension adaptative avec les jantes de 20 pouces.

D'autres partis vous ont-ils eu un problème similaire? Est-ce une fragilité connue ?

Une commande passée en juillet pour livraison fin août est actuellement prévue probablement fin octobre !

J'ai configuré 2 comptes sur mon EQA. 

Sur le 1er, j'ai configuré une activation automatique des cameras lorsque j'arrive chez moi.

Sur le second, je ne parviens pas, le menu est grisé et je ne sais pas le sélectionner.

Avez-vous une idée de comment faire?

Merci d'avance

Triste fin de vacances, après un périple de 2400 km en Bretagne mon EQA est tombé en rade sur une aire d'autoroute sur le trajet retour.

La charge (sur borne DC 175) a commencé, et au bout de 4 minutes et 5% gagnés s'est interrompue. Au tableau de bord, voyant rouge "Batterie" alternant avec message "Remorquage interdit", voiture complètement bloquée (même pas de roue libre pour la faire avancer sur 10 cm!).

La concession Mercedes qui l'a prise en charge n'a pour l'instant pas pu établir un diagnostique, et rien trouvé pour débloquer la situation. Et avec les ponts du mois de Mai, je redoute d'être privé de mon précieux pendant un moment!

Je ne sais pas s'il y a un lien, avec l'opération de rappel dont il est question sur un autre post (liquide de refroidissement batterie).

Je vous tiendrez au courant dès que j'aurai des nouvelles, si quelqu'un a ou a eu le même souci, n'hésitez pas à en parler sur ce fil.

Je suis possesseur d'un eqa 250+ édition limitée depuis un an à peu près. 

En voulant regarder le numéro vin dans l'angle inférieur du pare brise, côté conducteur, je constate qu'il y a bien l'emplacement délimité dans le pare brise, en revanche, cela ne laisse pas apparaître le numéro vin mais une sorte d'étiquette, posée de biais, où j'arrive à voir le logo mercedes et écrit "Benz". On dirait que côté habitacle, a l'emplacement où devrait apparaître le numéro vin, une étiquette aurait été collée.

Est ce que pour d'autres propriétaires d'un eqa auraient le même souci ?

Cordialement 

J'ai reçu un courrier AR de Mercedes, un problème pourrait advenir sur la batterie HT (EQA 250+ décembre 2022). Une mise à jour logicielle sera censée éliminer le soucis, mais non encore dispo (on sera prévenus). En attendant, ils me demandent de ne pas dépasser 80% de charge.

Avez-vous aussi reçu ce courrier?

Ne pouvoir compter que sur 80% de la batterie lors d'un voyage, je trouve qu'il y a là un préjudice. Peut-on réclamer une indemnisation?

- cote argus officielle = 40886€

- Reprise chez Ford à 26.000€ pour l'achat d'un Explorer

- Pas de reprise chez VW pour l'achat d'un ID4 ou ID5

- Pas de reprise chez Kia pour l'achat d'un EV3

- Reprise de 27.000€ chez Opel pour l'achat d'un Grandland électrique

- Pas de reprise chez Peugeot pour l'achat d'un e-3008

- consultation chez Vertevoiture, pas de réponse donc je considère qu'ils ne sont pas intéressés

- Proposition d'achat chez EV-Remarketing à 26.000€

- Reprise chez Hyundai à 30.000€ pour l'achat d'un Kona électrique

On est mal et même très mal...😡

A peine 15000 km de parcourus et la monte d'origine (conti ecocontact 6 235 55 R 18 104 T XL) sont au témoin d'usure! La monte arrière semble un peu moins entamée. A priori, je peux changer de marque moyennant le fait de respecter les caractéristiques spécifiées. 

Assez surpris car ma conduite n'a rien d'un champion italien renommé. étant en LOA pour un peu moins de 3 ans, je m'interroge sur l'alternative de rester sur des montes non spécifiques pour EV ou franchir le pas compte tenu de l'écart d'investissement.

Quid du vécu des lecteurs potentiels?

Merci

Histoire de rassurer les "inquiets" un petit retour sur un trajet Nîmes / Saint Jean de Luz, 600 Kms.

Départ de Nîmes a 100%.

1 arrêt de 31 mn pour 41 kWh à Toulouse.

1 arrêt de 14 mn pour 21 kWh à Lacq.

Consommation moyenne 18.8 kWh / 100.

Ceci pour relever deux trois petites choses:

- Le planificateur est relativement pessimiste (toujours mieux ainsi ceci dit), 45 mn dans les faits au lieu des 1h09 prévues.

- En optimisant au maximum il doit y avoir moyen de ne faire qu'un seul arrêt (je suis joueur mais peut être pas a ce point !).

Et un petit bug sur les fin de trajets:

Alors que l'autonomie est supérieure à la distance à parcourir avant d’arriver à destination, le planificateur s’évertue a vouloir faire un arrêt pour recharger... Quitte à rendre impossible l'arrivée à destination sans recharge !!!

Probablement du au réglage qui demande une arrivée à destination avec une batterie a 10% minimum...

Voila voila ...!

☺️

préchauffage programmé de l’habitacle, lors d’un départ à froid, ok

mais la batterie ? Rien n’indique qu’elle se réchauffe et la puissance de recharge prévue n’augmente pas

j’ai mal compris ? 
 

par contre sur l’autoroute avec une destination programmée, on voit bien sur le schéma de la batterie le logo chauffage batterie et la puissance de recharge augmenter 
merci

axl 

Apres une semaine d’immobilisation de mon nouveau EQA, je viens d’avoir des nouvelles sur les raisons de la panne.

C’est le connecteur de charge qui est défectueux, là pièce est en commande logiquement encore une grosse semaine à attendre…

Avez-vous déjà entendu parler de ce problème…?

Bonne soirée 

Une petite capture d'écran sur mes recharges sur autoroute:

Soit une vitesse moyenne de 80 à 90 kw pour 0.42 cts le Kwh (0.35 ht)

Un petit retour donc après un mois d'utilisation d'un EQA 250+

Afin d'avoir des éléments de comparaison objectifs trois captures d'écran. N’hésitez pas a ajouter les vôtres si le sujet vous intéresse !

Donc, très satisfait de cet achat:

Consommation à 20 kwh avec 80% d'autoroutes et de voies rapide; les 300 kms se font facilement entre deux charges.

Sur route, c'est 460 kms et je suis persuadé que l'on peut faire beaucoup mieux aux beaux jours, en soignant sa conduite.

Les recharges, avec le préchauffage géré par le planificateur se font entre 101 et 40 kw (a 100 %), avec une courbe très linéaire.

Le planificateur est une merveille, on peut lui faire confiance les yeux fermés. Il serait même souvent pessimiste en prévoyant des temps d’arrêts plus long qu'ils ne sont dans la réalité. J'adore le petit message expédié sur le téléphone dès que la charge est atteinte pour rejoindre sa destination ou la prochaine station de recharge. Si le planificateur est sur le mode "trajet le plus rapide", les arrêts sont d'environ 20 mn tout les 250 kms.

Et très précis, quand on demande 10% a destination, on arrive avec 12 %, sans stress.

La carte "Mercedes charge", très pratique pour les grands trajets, acceptée "partout" sauf chez Tesla, au tarif de 39 cts le kw quel que soit le réseau.

Selon moi, comparée a d'autres marques, la gestion de l'autonomie et des recharges est exemplaire, on sent que le sujet est bien maitrisé.

LE point a améliorer d'urgence, c'est l’absence de recharge différée. Absolument incompréhensible si l'on considère que l'on peut programmer l'heure de préchauffage...

Malgré le peu de ventes en France je reste persuadé que Mercedes a avec ce modèle la meilleure offre du moment.

L'autonomie est la, la finition aussi et le prix n'est pas délirant par rapport a la concurrence. Et si l'on considère le peu de signalements sur le forum, la fiabilité aussi.

V.

Etant intéressé par une mercedes d occasion ce sujet ma refroidi !

J ai retrouvé les liens des pb d obsolescence 

https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/constructeurs-recourent-ils-obsolescence-programmee-voitures-electriques-ev-clinic-test

site evclinic,

https://evclinic.eu/category/ev/mercedes/eqv/programmed-battery-defect/