Je propose de poster à cet endroit toutes les mises à jour ou liens de téléchargement pour notre Marvel R.

Donc je commence avec le lien du téléchargement de la MAP version 22Q2 202208040318 fraichement téléchargée: https://mgmotor.eu/storage/map-data/map-update.rar

Et bonne route!🚘🌞

P.S: une petite astuce pour que l'installation ne dure pas plus de 10 à 15mn, copier le contenu du .rar sur un SSD.😇

les appareils ne sont pas moins chers et ne fonctionnent pas. Sur mon Marvel, un reboot après le premier branchement suite à la détection d'écran et auto calibration direct. J'ai le modèle 8Go et 128Go payer 164€ pendant le 11.11, j'ai installé les APK de je voulais même les MOD. Maintenant pendant ma recharge, je regarde soit Netflix, Prime Vidéo, Disney+ ou n'importes qu'elles vidéos. En revanche, le 4K est illisible car trop saccadé. C'est totalement indépendant de votre smartphone et le mien n'est raccordé qu'en BT pour mes appels. Waze en plein écran et le gros plus c'est après avoir installé TuneFM en version moddé, vous avez accès à la radio par internet pour remplacer la radio MERDIQUE même en DOBe+

Le MG Marvel R a été lancé il y a déjà presque 5 ans en Europe.
Histoire de se faire une projection sur la durée de vie que l'on peut attendre pour cette voiture, quels kilométrages totaux enregistrent vos exemplaires et quelle est la capacité résiduelle de charge (SOH) / kilométrage avec une charge après ces années ?

Histoire d'alimenter les évaluations, mon véhicule de

• 2022 ; 145.000 km a une autonomie résiduelle de 277 km (96 % de charge).

Toute belle journée à tous,
Olivier

sur le carnet d'entretien je note : Etalonnage position synchroniseur tous les 20000 km. Quelqu'un a déjà fait faire cette opération ? Ca consiste en quoi ?

Suite à ma présentation dans la section appropriée, je viens vous présenter le bestiau ici.😉

D'abord, merci à tous pour vos retours car avant de l'acquérir j'ai lu plusieurs avis, des négatifs aux positifs. 

Je comprends bien les déçus et pour juste remettre l'église au centre du village, ce n'est guère mieux ailleurs.😅

Les retours sur certaines tesla font peur quand même et sur les allemandes il y a énormément de soucis qu'on préfère ne pas étaler (égo ?) sans oublier les françaises...

Chez mini que ma femme chérie, je peux vous dire que sa R53 cooper S (phase 1...) était loin d'être fiable. Elle aura eu le radiateur, un support moteur, une boite, la barre stab, des problèmes de serrure, un problème avec la chaîne de distribution et son galet, sans oublier les traditionnels gremlins électroniques et je dois en oublier en chemin. 

Malgré tout, elle en garde un bon souvenir... comme quoi.🙄

Elle a eu avant sa cooper S une mini one R50 que je n'ai pas connu, et à priori elle n'avait pas eu de problème avec mais c'était une voiture neuve au contraire de sa R53. Pas eu le temps de rencontrer des problèmes vu qu'elle ne l'a pas gardé longtemps.

Ensuite, comme toute passionnée par une marque, elle est passée sur la génération suivante en se faisant avoir sur la cooper S R56 avec également un problème de distribution (décalage qui a failli entraîné une casse) sur le THP. Pompe haute pression, thermostat et je préfère oublier le reste. Vraiment pas fiable et très très chère avec toujours une excuse pour ne pas faire fonctionner la garantie constructeur et de ce fait nous pousser à entreprendre des démarches par avocat et expert (et pour obtenir finalement gain de cause).

De quoi normalement faire fuir le client non ? 🤔

Vous ne connaissez pas ma femme 🤣, elle a fait reprendre sa cooper S pour un countryman R60 en cooper SD avec le N47. 🤭

Au début tout allait bien. Il était bien équipé avec cuir, navigation, toit ouvrant, version 5 places (car d'origine il était vendu en 4 places), éclairage d'ambiance intérieur (la version low cost de ce qui se faisait sur le marché très certainement avec des micros lupiottes), et attention en All4 qui n'en fait pas un 4x4 et qui n'est pas une véritable transmission intégrale torsen mais une traction avec un visco qui renvoie sur l'arrière en cas de défaut de motricité.

Le THP avait et a toujours mauvaise réputation. Bmw ou Mini qui appartient à Bmw rejette systématiquement la faute sur Peugeot alors que c'est bien Mini qui vend ce moteur sur ses modèles, de mêmes que les hdi psa... 🤨

Le N47 bien de chez Bmw a autant de problème, avec pour lui aussi un problème de distribution à surveiller (il faut insister), un défaut de pompe hp qui nécessite de sortir le moteur... rien que ça, et toujours le problème connu chez Bmw dans ses années là concernant des fuites de lave glace (pompe lave glace et bocal) et des suintements d'huile moteur comme le grand frère N57 ou bien M57. Les gremlins électroniques étaient toujours là et un peu plus nombreux cette fois.🤬

Ma femme a tout même pris conscience que ce n'était pas normal et que ça commençait à faire beaucoup.

La suivante, une mini... 🤣 et c'est reparti pour un tour !

Alors oui et non. Enfin une mini plutôt fiable compte tenu des précédentes. Une cooper SD F55 (5 portes), avec de réels efforts sur les finitions, et des gremlins électroniques plus rares.

C'était d'ailleurs notre voiture familiale jusqu'au MG Marvel R. 

Le moteur B47 corrige pratiquement tous les problèmes du N47 et malgré tout la chaîne de distribution reste toujours sensible au jeu avec cette fois pour le coup une procédure d'inspection en interne autour des 100 000km avec changement du galet tendeur sous garantie.

Nous n'avons eu qu'un problème de vanne egr et un problème avec les bielettes de direction. 

Pour moi, ça a commencé avec une twingo 1 avec le cléon et sans clim, sans chichi et j'en garde un bon souvenir. L'idéal pour un jeune permis, pas cher et elle ne craignait rien.😜

Ensuite j'ai craqué pour la twingo 2 RS phase 1 en finition gordini. A part la commande de boite pas terrible, pas eu de problème avec. Un vrai bonheur cette bombinette. 

A suivi un Z4 E86 coupé 3.0si et les gremlins électroniques bien de chez Bmw.😆 Malgré tout j'ai adoré ce coupé ras du sol et plutôt communicatif, j'avais la boite manuelle, les sièges baquets et une demi-ligne inox pour faire chanter ce mélodieux et plein partout six en ligne. C'était aussi l'époque du diesel à la mode et des décotes sur les sportives essences. Ce Z4 je l'avais payé 21000 euros en 2012 avec moins de 50 000km. Impensable aujourd'hui surtout que c'était une première main.😭

J'ai aussi eu une Renault mégane 3 coupé GT avec le tce 180, très agréable au demeurant et plutôt fiable, que j'ai gardé un moment.

C'est ensuite sur un Porsche Macan S diesel que j'ai jeté mon dévolu en recherche le compromis idéal "statutaire". 

La claque sur l'entretien, l'assurance mais la fiabilité "ça allait".

Au final j'ai décroché et on a convenu que ma femme aurait la voiture familiale. Pas besoin de deux grosses voitures, car oui la mini 5 portes sans être vraiment "grosse" n'a plus rien de "mini".

Après avoir essayé diverses sportives, de la Lotus élise S3 à l'Audi R8 V8 en passant par un boxster S 981 voir une A110, j'ai finalement réitéré chez Bmw sur un Z4 E89 35is qui est un compromis entre sportive et grand tourisme, que j'entretiens chez un ami garagiste. 

Ma femme et moi travaillant au même endroit au Luxembourg (mais à des postes différents), pas besoin de deux "daily" et le Z4 plaît énormément aux enfants.

J'en viens "enfin" au Marvel accompagné du R. 😆

On ne va se mentir, malgré que nous gagnons bien notre vie, il y a des priorités dans la vie, par exemple nos enfants et la vie n'est pas un long fleuve tranquille. Entre problème de santé, problème de famille et l'augmentation des charges/impôts/inflation du coût de la vie, nous avons cherché à optimiser notre habitation (led partout, récupérateurs d'eau pour le jardin, chauffage revu, isolation revue et divers travaux). 

Nous avons également revu notre façon de consommer et je me suis mis au ménage et à la cuisine avec succès 😁.

En automobile, nous avons regardé les électriques mais déçus des reprises que cela soit chez Mini, Bmw, Renault, Audi, Lexus, Kia et j'en passe.

Au final c'est par hasard que je suis tombé sur un MG Marvel sur le parking d'un cinéma et je l'ai trouvé plutôt sympathique esthétiquement. 

Je me suis renseigné dessus, je l'ai essayé en concession et je n'ai pas été convaincu de l'offre avec une reprise à peine correcte de la mini et bien qu'avec une remise de 10 000 euros MG sur un modèle stock, j'ai préféré voir autre chose.

J'ai été voir Tesla, avec un accueil inexistant, ce qui m'a poussé à voir Kia pour voir ce que c'était et Mercedes pour vour que nous n'avions pas le budget même pour une occasion, et hybride chez Lexus, hybride chez Peugeot, hybride chez DS et électrique chez Alpine (A290).

C'est pas donné un VE et l'économie par rapport à une thermique... n'est déjà pas sur le prix d'achat 🤣.

Encore moins sur l'assurance, et puis les explications d'utilisation sont parfois confuses, les commerciaux se contredisant souvent.

Et c'est en début d'année, qu'en regardant les annonces un peu vite fait que j'ai vu que les occasions d'électriques avaient toutes un peu chutées. Chez Tesla je me suis ravisé dès que j'ai lu des retours sur blog tesla parfois lunaires. Et je suis tombé sur un Marvel R en performance, vendu par un concessionnaire MG en Bourgogne pour 25500 euros avec moins de 19000km avec les factures de révision, première main française. En fmdiscutant par téléphone et par mail nous avons eu assez d'informations pour allez le voir et sur place j'ai réussi à obtenir une remise complémentaire pour le négocier à 23900 euros. 

Nous l'avons récupéré deux semaines plus tard.

Pour la mini c'est une cousine qui nous l'a reprise et nous nous en sommes mieux sortis que si nous l'avions fait reprendre par un garage.

Le jour J, on a eu un accueil particulièrement agréable et sérieux de MG Dijon avec un récapitulatif d'un peu de tout, une charge complète, un nettoyage intégral, et la dernière mise à jour logiciel effectué avec preuve. 

Explication de l'application ismart, aide à la configuration et explication sur les façons de recharger. 

Chargemap en conseil "personnel" et petit tour sur aliexpress si nous voulons obtenir des accessoires.😉

Le retour a été un peu sulfureux car purée, sa consomme beaucoup à 135/140 mais c'est tout de suite plus convenable bien calé à 120 compteur. 😀

Recharger sur autoroute c'est l'erreur du débutant et certes c'est moins cher que le Z4 mais c'est pas donné non plus. 

En revanche, une fois qu'on a intégré la "planification" et le fonctionnement de chargemap, les bornes "pas chères" sont légions.

Je le dis à chaque personne, un VE c'est une autre façon de rouler et malgré que j'ai la version "performance" qui dépote plutôt pas mal, à part quelques accélérations, nous roulons plutôt cool et on consomme un 16 kwh de moyenne environ. 😉

Que ça soit moi ou madame au volant c'est pareil. 

Dans deux semaines nous avons l'installation d'une borne à domicile car jusqu'à maintenant nous rechargions sur bornes extérieures, pas l'idéal non plus mais seule solution pas trop contraignante. 

Pour le véhicule en lui même. Déjà le look, mouaa 😁 les enfants l'adorent ! Ma femme apprécie un peu tout et surtout les gadgets avec également l'éclairage d'ambiance largement plus abouti que chez mini et il faut savoir que TOUT est de série sur ce Marvel R. Imbattable en rapport qualité prix, la finition est vraiment bluffante et plusieurs collègues, amis et la famille sont étonnés.

L'habitabilité est excellente, la rétrovision très bonne, les aides à la conduite sont là, mais je n'ai pas trouvé l'aide au franchissement de ligne aussi violente que ce que j'ai lu sur les forums. 

Je pense que la mise à jour a recalibré cette aide ou alors nous n'avons pas tous la même sensibilité au volant.

En tenue de route c'est un mix entre fermeté et souplesse. Pas un suv sport mais assez dynamique et plutôt bien campé. Je n'ai pas retrouvé le comportement du macan mais ça enterre sans mal le countryman. 😉

Pour le co fort, rien à dire, je crois que c'est le véhicule le plus confortable que nous ayons eu. Sièges chauffants et surtout ventilés, donc on verra ça cet été.

Le système hifi bose n'a pour le moment pas donné toute sa splendeur mais je suis un peu déçu quand même. 

Pour le coffre, oui il est petit piur un suv de ce gabarit. En plus on perd le "frunk" et il n'y a pas de double fond. Toutefois je relativise car c'était la mini 5 portes notre familiale et le coffre était encore plus petit ! 🤣

Sur mon Z4, toit fermé j'ai un coffre plus grand que la mini mais plus petit que ce Marvel heureusement.

On voyage plus léger, et ce n'est pas plus mal. Préférez des sacs plutôt que des valises.

Pour l'agrément de l'électrique, c'est bluffant et même si je suis bien content de retrouver ma Z4 pour jouer avec le moteur, l'électrique en daily c'est parfait.

L'autonomie est suffisante pour nos déplacements journaliers (50/55km aller retour) et dans l'ensemble ça va pour la semaine (une recharge par semaine). Un peu limite dès qu'on veut sortir sur Metz, Nancy où l'autoroute impact considérablement la charge. Mais bon ça va, on est content du véhicule. Il marche bien, nous donne entière satisfaction et nous avons fait une bonne affaire en n'ayant finalement pratiquement rien rajouté au bout fonc niveau budget d'acquisition c'est le graal.

Assurance aussi ça a été, pas parfait mais ça va.😉😁

Au chapitre des défauts un peu irritants. 

- les poignées de portes retractables... le jour où ça tombera en panne, on fera une de ses têtes 😶.

- le coffre automatique à la télécommande est parfait mais au pied c'est plutôt aléatoire 😂.

- la réactivité de la tablette, c'est dingue parce que ma femme y arrive du premier coup alors que moi non... 🤣

- le régulateur de vitesse adaptatif n'est pas un modèle du genre ou alors nous n'avons pas compris son fonctionnement.

- l'éclairage full led de nuit est correct mais c'est vrai que l'allumage auto est bizarre. Je suis passé en manuel car j'ai souvent eu des appels de phares en face.

- l'application sur le téléphone, pas un modèle du genre mais faut le temps.

Franchement, je suis agréablement surpris et on ne regrette pas notre achat.

On a des amis et collègues en tesla model 3 et y, kia ev6, mini cooper se, 2008, 3008, R5 et d'autres marques que je ne connais pas, franchement pas déçu et content d'avoir pu passer sur de l'électrique par un marché d'occasion plus adéquat avec la conjoncture actuelle.

Pour faire sourire, j'avais regardé la twingo 4 et en finition techno avec plusieurs options et des accessoires on arrive au prix d'acquisition de notre Marvel d'occasion qui n'est en rien comparable à cette twingo vous en conviendrez.

Je vous joins quand même une petite photo du bestiau. Configuration somme toute très classique en noir, intérieur noir. 

En Allemagne il existe en cuir et daim tan de toute beauté alors qu'en France, au mieux c'est un cuir gris clair et tissu (un peu risqué avec des enfants). 

Au plaisir d'échanger. Bonne route !

A oui... Nous avons également une petite "mamie" en troisième voiture. Une mini british open 1.3 mpi qui est le petit bonbon de madame et qui nous gardons précieusement.😉

Je fais un petit bilan sur ce que j'ai vécu avec cette voiture, en bien et en moins bien, celle-ci sera rendue en février avec, je pense 22000 km et 3 ans de conduite, surtout pour le weekend et mes loisirs. Car j'ai un véhicule professionnel et une moto donc je ne peux pas enrouler sur les 3 en même temps 😉.

Concernant les points positifs

Confortable avec des sièges assez moelleux. J'en ai testé quelques-uns en ce moment pour son remplacement et je peux vous dire qu'il y en a certains sièges, ce sont des planches ! Concernant son chauffage ça marche très bien et sa ventilation Correct. Le réglage est assez correct sur les sièges, j'aurais aimé quelques réglages supplémentaires sur la hauteur Côté conducteur. La qualité du cuir est assez bonne Et ici, c'est du vrai cuir. (pas du faux/végétal etc...)

Je me suis habitué aux boutons de changement de régénération,même s'il est mal placé car celui ci m'a apporté des réglages faciles pendant la conduite afin d'optimiser la consommation Et franchement cela aboutit à parfois Des consommations à 15 kilowatts Hors autoroute. 

j'ai laissé depuis le début la conso et elle est de 18.9 kw/100

Le volant une fois qu'on s'y est habitué est également très correct à manipuler même s'il n'est pas chauffant.

La qualité d'ensemble intérieur fait penser au premium, les gens à qui je leur ai montré les a surpris au niveau qualité de matériaux et d'ambiance lumineuse le soir

La musique par la sono (une fois la mise à jour faite) est excellente, Enfin suffisante.

Je n'ai eu aucune panne à déplorer avec ce véhicule

Le tout ouvrant fonctionne correctement et je n'ai jamais eu de soucis non plus avec concernant une éventuellement fuite

La tenue de route du véhicule est quand même impressionnante Sa gravité basse permet Parfois de faire des virages que je n'arrivais même pas à faire avec ma BMW

Les trains de pneus Sont toujours corrects Et je nai pas besoin de les changer

Comme cette voiture n'est pas très connue des gens dues à sa petite diffusion, elle laisse pas encore indifférents les regards et elle a franchement une signature lumineuse assez sympathique extérieurement.

La télécommande est belle Et globalement L'application sur mon Android Fait le job même si à mon goût il manque Quelques fonctions

Concernant les points négatifs

Sa consommation électrique peut s'avérer forte S'il fait froid et quand on est sur autoroute à 130 Mais je pense que c'est pas la seule dans ce cas là

L'éclairage de nuit est pas top Ça manque un peu d'éclairage Et concernant l'automatisation des phares Bien souvent je suis obligé de le mettre en mode normal et pas automatique car il se met à éblouir sans arrêt des gens

Les jantes c'est une catastrophe au niveau protection comme ils sont dépassants et que vous effleurez Une bordure Vous êtes certain De taper dessus!!! les deux jantes de droites sont marqués.

Le coffre qui s'ouvre automatiquement par le pied c'est pas toujours ça, Son volume n'est pas non plus énorme même si on a un frunk devant pour la version 2 roues motrices uniquement.

Des bruits d'air entendus dans la portière dès qu'on dépasse 110 km heure

Je me suis habitué à la tablette tactile Mais franchement quand on voit ce qui existe maintenant on se dit que on a quelques années De retard dans ce domaine là, Parfois il y a pas mal de fonctions qui ne servent à grand chose et d'autres qu'on aurait aimé Mais bon l'évolution des voitures électriques fait que on le verra sur la suivante.

Le fameux ELK si on oublie toujours de le désactiver C'est une horreur!!!! Il m'arrive de parfois de l'oublier et d'avoir des grands coups du volant violent Pour m'en mettre sur la route alors que je suis en route de campagne et parfois même en croisant un vélo ou un piéton ça le dérange pas Donc de ce côté là ça c'est nul, Heureusement qu'on peut désactiver la plupart des choses sinon ça bipe tout le temps.

Concernant la recharge Je me suis habitué à la recharger d'une certaine manière chez moi mais je trouve qu'il y a des anomalies Ça doit concerner mon véhicule Elle me fait des coupures quand j'ouvre une porte Par exemple alors qu'elle est en pleine charge AC. Mais en courant continu sur les aires de repos là-dessus ça fonctionne très bien. Même si c'est pas ce qui se recharge le plus vite par rapport à d'autres de nos jours, Quoique... Oui

Il y a aussi un sujet qui m'a énervé tous les hivers C'est l'histoire de la Buée J'ai fini par réussir à à gérer mais qu'est ce qu'on peut etre embêter avec cette histoire En un rien de temps vous avez de la buée sur les vitres Et il faut toujours Y faire attention

La gestion de la température froide et surtout chaude Est un peu aléatoire sur ces indications de bien souvent obligé de mettre 23 ou 24 pour vraiment avoir de la chaleur dans la voiture En hiver

Ah oui il manque aussi un bouton pour couper l'arrivée d'air de la pollution d'un véhicule qui est devant vous Ben elle n'existe pas c'est géré automatiquement donc pas terrible de ce côté-là on en prend plein la tronche

J'ai mis un petit appareil Android auto en clé USB Qui me permet de gérer beaucoup mieux la musique etc mais par contre le véhicule ne l'aime pas à chaque démarrage de véhicule donc je ferai un reset une fois sur 3 pour que tout revienne dans l'ordre

Je veux pas dénigrer entièrement le véhicule mais il y a des points négatifs et des positifs. Je dirais que c'est un véhicule qui est assez sympa pour faire des petits trajets pas de l'autoroute. Extérieurement, il est sympa,  aussi dommage qu'il y a pas mal de petites bricoles à droite et à gauche. Mais bon cela fait partie des véhicules de première génération de premium chinois chez nous

Mais personnellement je ne vais pas le regretter. Je vais sûrement apprécier la suivante Un peu plus

Et actuellement la suivante pour ma part en théorie devrait être Xpeng G6

J'ai fait pas mal le tour des concessions Par rapport aux tarifs et c'est ce que je recherche celui-ci ne serait pas mal ou un p7

Le G9 me plaît aussi, enfin voilà pour l'instant, je ne suis pas encore décidé

Voili voilà si ça peut aider quelques personnes à se projeter sur ce véhicule en achetant d'occasion, Il est possible que mon véhicule puisse avoir encore de la Mise à jour pour corriger quelques bugs Mais ça pas été fait ces derniers temps, il me semble bien que je n'ai pas la dernière en date

J'ai sans doute encore des choses à dire en négatif ou en positif, mais je ne vais pas tout mettre ici ça fait déjà long à lire 😴

le texte est dicté, donc ce n'est pas toujours au point…😁

@+ Peut-être sur le forum Xpeng dans les prochains mois

-defaut du système epb

-defaut du système autohold

-défaillance du système iBoost

de plus, j’ai eu cet été la mauvaise surprise pendant mes vacances et de me retrouver face a un problème de charge rapide mais se faisait pas. Le véhicule a été vu plusieurs fois dans des concession MG avec toujours le même diagnostic »Le véhicule est en parfait état, aucune panne »

Il s’agirait a priori de panne sporadique puisqu’elles ne sont pas retrouvé lors du passage au valise de diagnostic.

Je suis en train de monter un dossier répertorier toutes ces pannes afin de possiblement intenter une action si jamais il s’avéré qu’il y a d’autres véhicules Dans mon cas merci de vos témoignages.

C'est un autre propriétaire de Marvel R croisé sur un chargeur Tesla qui m'a donné le tuyau:

Les chargeurs iecharge proposent des chargeurs de 160kW et 320kW à des prix canons: 25 centimes / kW

Le problème est que ces chargeurs sont généralement situés dans des endroits un peu perdus au milieu de nulle part.

Il existe des applications iOS et Android qui permettent une connexion et un paiement rapide.

J'ai pu charger à 85kW sans aucun préchauffage, bien mieux que sur certains Superchargeurs Tesla ou je plafonnais à 42kW

Je souhaite attirer votre attention sur un problème grave concernant le MG Marvel R, un véhicule que j’ai acheté neuf en juillet 2024. Ce modèle, qui semblait être une option prometteuse sur le marché des SUV électriques, présente aujourd’hui des défaillances majeures, notamment en termes de suivi après-vente et de disponibilité des pièces détachées.

Voici les faits :

Véhicule immobilisé depuis octobre 2024 : Suite à un accident, mon Marvel R est immobilisé en raison de l’indisponibilité d’un faisceau électrique essentiel pour le remontage des autres pièces.
Arrêt de production en Chine : Après des recherches et des échanges avec MG France, il apparaît que ce modèle est en arrêt de production, et que certaines pièces, y compris le faisceau électrique, ne sont plus fabriquées.
Aucune solution proposée : Ni MG France, ni le réseau de concessionnaires ne sont en mesure de fournir une solution concrète, que ce soit un délai pour la pièce, un véhicule de remplacement, ou une quelconque compensation.
Pourquoi c’est préoccupant :
Véhicule récent inutilisable : Imaginez acheter un véhicule neuf, haut de gamme, et ne plus pouvoir l’utiliser après quelques mois seulement.
Risque pour les propriétaires actuels : Si vous êtes déjà propriétaire d’un MG Marvel R, sachez que l’entretien ou la réparation de votre véhicule pourrait poser des problèmes similaires en cas de panne.
Avertissement pour les acheteurs potentiels : Je déconseille fortement d’acheter ce modèle, ou tout autre véhicule de la marque MG, sans vérifier la disponibilité des pièces et la fiabilité du suivi après-vente.
Mon conseil :
Si vous êtes propriétaire d’un MG Marvel R ou envisagez de l’acheter, je vous invite à :

Vérifier la disponibilité des pièces : Renseignez-vous auprès de MG ou de votre concession.
Contacter votre concessionnaire ou MG France pour obtenir des informations claires sur le suivi des réparations.
Partager vos expériences : Si vous avez rencontré des problèmes similaires, vos témoignages sont précieux pour comprendre l’ampleur de la situation.
Je poursuis actuellement des démarches auprès de ma protection juridique pour envisager une annulation de la vente et une indemnisation. Cette situation est inacceptable pour un véhicule récent, et j’espère que cette alerte pourra éviter à d’autres de subir les mêmes désagréments.

J’ai un problème assez embêtant depuis peu. La charge avec le câble type 2 fournit avec la voiture ne fonctionne plus.

en revanche la charge sur borne rapide haute puissance et celle avec une prise secteur fonctionne bien.

Du coup je me demande, cela peut il provenir de la voiture, ou est ce le câble qui a lâché ?

je n’ai pas d’autre câble sous la main, mais je peux en commander un sur Amazon pour essayer à la limite, dans le pire des cas je le renvoie.

Qu’en pensez vous? J’ai envoyé un message au garage ce matin mais pour le moment pas de news, mais je crois que mon contact ne bosse pas le mercredi.

merci à ceux qui répondront

Est-ce que quelqu'un à utilisé des chaines neiges pour le MG Marvel R et quelle marque et quelle modèle vous avez choisi.

Car quand je regarde sur les sites il propose que des chaine modèle grip très chère. 

Merci pour vos réponse

Pour ce faire, il faut acheter un connecteur de décharge qui se connecte sur la prise de charge de la voiture et présente en sortie une prise 220 V standard

J'ai acheté la mienne chez AliExpress pour quelques euros

Voilà le lien: https://fr.aliexpress.com/item/1005007694583323.html?

Une fois la prise installée, il faut choisir le mode de décharge à partir de la tablette centrale  dans le menu d'alimentation.

On peut définir jusqu'à quelle charge batterie résiduelle la décharge est autorisée

L'interêt de la chose est de disposer de près de 70kWh de capacité en cas de coupure secteur à votre domicile par exemple ou cela permet de recharger son vélo électrique,.....

Même Tesla ne propose pas ça....

En premier, ça concerne la tablette que je trouve lente à utiliser. Il ne faut être pressé, il y a une forme de latence. Je peux augmenter la réactivité ou il faut nettoyer la ram ?

En second, le coffre électrique marche une fois sur deux, je m'y prends mal ou vous avez aussi cette difficulté ?

En trois, le système d'anti franchissement de ligne sur la route est un peu énervant. Chaque fois que je le désactive, il se remet à chaque redémarrage. J'ai loupé une manip et mon cp me dit de le désactiver dans les menus... c'est ce que je fais mais ça ne marche pas.

En quatre, le chargeur induction ne fonctionne pas sur mon téléphone. Il est compatible c'est un samsung s23 mais il ne se passe rien quand je le pose. Il y a une manip à faire ?

En cinq, c'est où qu'on active le stationnement automatique, mon cp n'est pas capable de me le dire.

En six, et ca sera ma dernière question, savez vous si c'est normal qu'il refroidisse si vite avec la clim. C'est pas instantané mais presque.

Merci d'avance.

Environ 4 mois après l'acquisition de mon MG Marvel R Luxury (15-03-2023), après avoir effectué une charge rapide, impossible de repartir.

Au tableau de bord s'affichait "Défaut de la Batterie HT" et le voyant du pack de batterie haute tension (à droite) était allumé en rouge. Le temps de rechercher une solution dans le mode d'emploi et sur internet (+/- 15 minutes), le problème s'est résolu de lui-même et ne s'est jamais répété depuis. 

Sauf le 22 juillet 2024 dernier et heureusement devant chez moi.

J'ai alors pris contact avec le garage le plus proche, mais où je n'avais pas acheté le véhicule.

Nous avons suspecté que, comme je n'avais pas roulé pendant quelques jours, que cela pouvait venir de la batterie 12V.

J'ai branché durant toute la nuit un mainteneur de charge et le lendemain matin le problème était toujours présent.

J'ai recontacté le garage qui m'a conseillé d'appeler MG Assistance et de préciser qu'il s'agissait d'une panne HV afin de faire venir une dépanneuse directement. Le technicien a attiré mon attention sur le fait qu'il ne pouvait pas prendre en charge mon véhicule, car le garage fermait pour les congés annuels et qu'il donnerait priorité à ses clients.

MG Assistance, en Belgique, utilise comme sous-traitant Touring Secours. Qui dans un premier temps prétendait que j'avais souscrit à MG Assistance et pas à MG Assistance+ donc ne pouvait pas intervenir pour ce genre de panne.

Après contrôle sur la facture d'achat et contact avec le vendeur, il s'agissait d'une erreur d'encodage qui fut réglée en quelques minutes.

MG Assistance (dans les 30 minutes) a donc pris en charge mon véhicule et a accepté de le conduire, sans frais, où je l'avais acheté (soit à +/- 100 km).

MG Assistance a aussi mis, gracieusement, un véhicule de remplacement (Peugeot 3008) à ma disposition pour une durée de 7 jours et mon MG est arrivé au garage le lendemain matin.

Et depuis, c'est la galère ...

Le garage vendeur, après les 7 jours couvert par MG Assistance m'a mis à disposition un véhicule (Hyundai Bayon).

Aujourd'hui (17/09/2024) mon MG est toujours au garage et malgré, la collaboration avec MG Belux, la source du problème est introuvable et donc impossible de le réparer. Divers câblages ont, semblerait-il, été remplacés, mais sans résultat.

Quand recevrais-je en retour mon auto (10563 km et mois de 18 mois) ... mystère

J'envisage de pendre contact avec MG Motor Belgium et de demander un dédommagement, mais je pense que c'est peine perdue.

Voilà, je vous conseille donc de vérifier

- si vous avez bien MG Assistance+ car MG Assistance simple (donc sans le +) prend seulement en charge les pannes mineures.

- où se trouve le crochet d'attelage avant car le mien était dans le coffre arrière à moitié caché par le triangle de signalisation

Bonne route à vous.

PS

1. Les conditions de MG Assistance+ pour la Belgique sont à l'adresse : https://cdn.mgmotor.eu/files/CONDITIONS-DASSISTANCE-MG-ASSISTANCE-FR.pdf

2.  La plupart des numéros d'appels pour l'Europe (Suisse et Islande incluses) sont repris sur la page du site web de MG Motor Belgium : https://www.mgmotor.be/fr/owners/roadside-assistance

récemment je m’aperçois de quelque chose et je souhaiterais savoir si c’est pareil chez vous.

Quand je lance la climatisation dans la voiture, la consommation en kw explose sans limite.

Jai l’impression qu’il n’y a en fait pas de calcul mais quelque chose du genre ajout de 0.1kw/h toutes les 30 secondes à la consommation.

Ainsi, sur un trajet avec climatisation je vais arriver jusqu’à 30kw/h, sur le même trajet sans climatisation je vais être à 15kw/h.

C’est particulièrement visible à l’arrêt, quelque soit la consommation du trajet actuel, même élevé, je vois le compteur augmenter petit à petit, sans limite, la dernière fois je suis passé de 15kw/h à 33 en restant à l’arrêt au téléphone !

Pour autant la batterie ne baisse pas, donc je me dit que c’est plus un bug de programmation.

Vous avez le même comportement ?

après 9 mois de Marvel, avec entre autres comme avaries :

- impossibilité de passer un appel par la commande vocale

- 90% des appels entrants on ne m'entend pas, je suis obligé de rappeler

- beaucoup de contacts de mon phone (on se doute qu'ils marchent ....) sont impossibles à rappeler, le numéro est refusé

- à chaque recharge rapide, plus d'ACC, il ne remarche que quand je fais une recharge lente à la maison

- le GPS reste souvent chez moi, très pratique quand on en a besoin ....

- le bluetooth ne connecte plus, il faut attendre que le moteur soit coupé des heures

- autonomie catastrophique

- tablette d'une réactivité .... légendaire

j'ai bradé le véhicule chez Aramis pour commander une Tesla Modèle 3 grande autonomie bleue (460 cv dual motor), que j'ai essayée hier.

Comment dire, c'est une autre dimension pour tout.

Je vous dis donc adieu, et MG ne me reverra plus jamais 😁

J'ai rencontré des problèmes de charge avec mon câble type 2 MG sur les bornes IZIVIA.

Après recherche, je me suis rendu compte que le verrouillage du câble sur la borne ne fonctionné pas.

J'ai fait des tests avec un câble Tesla Type 2 sans aucun soucis.

Le problème venait des 3 trous de verrouillage du câble qui ne sont pas assez grand. Je les ai donc agrandi avec une Dremel et mon câble fonctionnement maintenant sur les bornes IZIVIA.

En espérant que cela puisse dépanner certaines personnes.

Dans l’espoir d’accélérer les réparations, j’ai pris la décision de transférer mon véhicule à mes frais dans un autre garage. Malheureusement, cela n’a rien changé. Aujourd’hui, en décembre 2024, ma voiture est toujours immobilisée, car elle attend un faisceau électrique indisponible.

Le plus frustrant, c’est que MG est incapable de fournir un délai précis pour l’approvisionnement de cette pièce. La seule réponse obtenue de leur part est : « pas de délai sur cette pièce », une réponse aussi vague qu’inquiétante pour un véhicule aussi récent.

En tant qu’utilisateur de longue date de véhicules électriques, j’ai été séduit par les promesses de la MG Marvel R, mais cette expérience me pousse à remettre en question la fiabilité de la marque, non pas sur le produit en lui-même, mais sur son service après-vente, qui semble incapable de gérer efficacement ce genre de situation.

Je publie ce message pour prévenir ceux qui envisagent d’acheter un MG Marvel R (ou tout véhicule MG) de bien réfléchir avant de faire ce choix. Les délais de réparation peuvent être interminables, et l’absence de suivi clair est inacceptable pour une marque qui se veut compétitive sur le marché.

suite au changement de la « tbox » sur mon Marvel ( il n’était plus connecté à Internet… donc pas de Gps, tablette centrale inutilisable sur pas mal de points….heure fausse… du bonheur : 6 mois pour me le changer).

Et maintenant l application iSMART ne fonctionne pas, impossible de la coupler à mon Marvel.

La concession et MG France ne m’apporte aucune solution. 
sauriez vous comment initialiser cette « tbox » qui doit certainement avoir un autre téléphone qui lui est couplé.

Cordialement. 

Bonsoir à tous,

Je suis Danyffiniac de .... comme mon pseudo l'indique. J'ai la soixante dizaine passée.

Depuis une quinzaine de jours j'ai un MG Marvel dans mon garage. Je découvre l'électrique car c'est ma première.

Je connais Automobile Propre depuis de nombreuses années venant voir les différents essais et commentaires pour me faire une idée sur les véhicules et voir les différents problèmes rencontrés.

D'ailleurs mon premier problème est apparu au moment de télécharger sur mon portable l'application MG Ismart.

Réponse immédiate : Votre appareil n'est pas compatible avec cette version.

C'est vrai que mon portable n'est pas tout jeune mais il fonctionne très bien. Je ne suis sans doute pas le premier à qui ça arrive mais en informatique on appelle ça l'obsolescence programmée.

Si ce n'est que ça ..... J'ai vu sur le forum qu'il y a vraiment des problèmes plus graves que ça.

Bonne route à tous

je vais approcher des un an et donc avoir la 1er révision.

Je pense la faire chez Norauto, ça coûte 60€, ils respectent les préco MG donc on garde la garantie.

la voiture fonctionne super bien, je ne veux pas de mise à jour soft, du coup, ais je un quelconque intérêt à passer par un garage MG?

Merci par avance et bonne journée 

Petit retour sur les pneumatiques

Le 26 juillet j'ai remplacer le train arrière de mon véhicule des primacy 4 qui on fait le job 60200 km

depuis j'ai fais monter des pilot sport ev, vu la longévité des Michelin j'ai préféré rester sur la marque.

j'espère juste que ce modèle durera aussi longtemps parce que a ce prix la 460€ les deux pneu c'est pas donné.(-60€ de réduction après achat enfin on verra quand on aura reçu les remboursement )

Petit bonus depuis, j'arrive a faire entre 40 et 60 kilomètres de plus qu'avant. du coup je suis retourner voir mon concessionnaire pour savoir si MG avait fait une mise a jour OTA car j'avait du mal a croire que juste le changement de pneumatique puisse faire la différences

Pour info et pour ce que ca intéresse, je vous joints en photo quand j'ai fais le plein sur l'autoroute en comparaison des super chargeur tesla ( je n'ai pas d'abonnement tesla) 1ere colonne kw, 2eme prix

comme quoi cela vaut vraiment la peine de sortir de l'autoroute.

du 31/03/23 31/12/23 34523 km

du 03/01/24 12/08/24 62005 km

depuis le 26/02/24 j'ai fais installer une borne evlink  11kw pour 1739€ 

Comme la radio du marvel et inexistante j'ai investi dans un boitier carlinkit  a 150 € qui me donne entiere satisfaction et qui a transforme mon écran a tout faire

je m’apprête à acheter un Marvel R et faire un long trajet avec, je compte utiliser ABRP et brancher un dongle obd plur avoir les infos en direct.

je me pose juste une question, est ce que ça fait perdre la garantie?

merci par avance à tous :)

dernièrement je me suis mis à conduire en utilisant la régénération à ma façon, je poste ici juste pour m’assurer que je suis pas en train de faire une bêtise.

en gros, je roule tout le temps en régén 2 car je trouve ça confortable, j’ai la main sur le sélecteur de régénération, et quand je vois que je vais devoir freiner je passe en 3, par exemple pour un rond point, et repasse en 2 après.

du coup à la place de l’utiliser une fois au démarrage, je l’utilise bien une dizaine de fois par trajet.

pensez vous que ça peu dégrader prématurément le moteur ou autre chose?