D'ici quelques mois, je vais changer de voiture et je souhaite passer à l'électrique. Je suis un petit rouleur (8 à 10000km par an) mais avec des profils variés : courts trajets urbains, escapades sur réseau secondaire sinueux et trajets autoroutiers. Je fais peu de longs voyages (une fois par an selon la destination vacances). 

Dans mes recherches initiales, j'avais, écarté la Megane qui me semblait hors budget (il n'est pas encore arrêté mais ne devrait pas être au-delà des 16-17k€). Or je vois que des modèles 2022, y compris en EV60 bien équipées, commencent à apparaître dans cette gamme de prix. Il s'agit probablement des retours de loc qui arrivent sur le marché. 

C'est un véhicule qui me semble très réussi, avec beaucoup de qualités et parfaitement adapté à mon usage. Ça devient donc un candidat sérieux. 

Mes questions sont donc assez classiques. Les modèles disponibles en occasion sont parmi les premiers livrés : quels correctifs doivent absolument avoir été apportés ? Quels sont les éléments à surveiller, y compris sur la partie multimédia ? Y a-t-il de gros pièges à éviter ? De ce que j'ai pu lire, cette Megane semble relativement bien née mais il est possible que j'aie manqué des choses importantes. 

Merci beaucoup pour votre aide ! 

- Mise à jour de service 18 Aout 2022 :

- Opération de mise à jour de service

- Aide au parking V01 16 Septembre 2022 : 

- Résolution du dysfonctionnement générant le message au tableau de bord " Capteur Parking à Contrôler " ou " Capteur Parking indisponible "

- Moteur Electrique V01 24 Septembre 2022 :

- Amélioration de la gestion du compresseur de climatisation lors de charges rapides

- Evolution : 

- De la vitesse maximum du mode ECO à 115Km/h, y compris en régulation de vitesse ;

- Du freinage régénératif pour le niveau roue libre ; 

- De l'estimation du temps de recharge sur prise de courant domestique 6 Ampères.

- Moteur Electrique V02 12 Octobre 2022 : 

- Fiabilisation des conditions d'affichage du message " Panne moteur électrique " lors des manœuvres de stationnement.

- OpenR link 1.1.0 16 Février 2023 : 

Selon équipements, optimisation de : 

- La connexion sans fil Carplay / AndroidAuto lors du passage au péage.

- La gestion du volume sonore des différentes sources audio.

- La connexion Bluetooth avec les smartphones.

- L'affichage de l'écran Radio

- L'estimation du niveau de charge batterie par le planificateur de trajet.

Ces deux dernières optimisations seront opérationnelles après les mises à jour 1.1.1 et 1.1.2, sans aucune action de votre part

- OpenR link 1.1.1 26 Février 2023 :

Selon équipements, optimisation de :

- L'affichage de l'écran Radio.

- L'estimation du niveau de charge batterie par le planificateur de trajet

Ces deux dernières optimisations seront opérationnelles après les mises à jour 1.1.2, sans aucune action de votre part

- OpenR link 1.1.2 04 Mars 2023 : 

Selon équipements, optimisation de :

- L'affichage de l'écran Radio.

- L'estimation du niveau de charge batterie par le planificateur de trajet.

- Moteur Electrique 0.2.1 11 Mars 2023 :

Amélioration du contrôle moteur pouvant générer le message " Panne moteur électrique "

- Connectivité 1.1.0 20 Avril 2023 :

Amélioration de la qualité de la connexion au réseau internet

Je viens de réaliser ma première révision. 1 an et 16 000 km. Le SOH est de 97%. C’est une techno EV60. Ca vous semble dans la norme ?

Merci. 
D. 

En avril dernier j'ai quitté une Dacia Spring pour une Megane etech de 2022. Je trouve la camera de recul vraiment tres floue (meme par rapport à la spring) Avez vous aussi un problème avec cette camera ? Y a t il un reglage à faire (hormis les contrastes/luminosité) J'ai essayé de la nettoyer mais sans amélioration notable : Avez vous astuces ou conseils ?

Futur possesseur d'une Mégane e-tech, je suis à la recherche de retours d'expérience concernant la meilleure combinaison d'usage à faire avec tous les comptes liés à l'informatique embarqué du véhicule.
De ce je comprends, Il est possible d'utiliser plusieurs comptes R-Link, chacun ayant la possibilité d'avoir plusieurs profils qui enregistrent certains paramètres du véhicule.
En parallèle nous avons la possibilité d'avoir un ou plusieurs compte Google pour profiter d'Android Automotive (je ne connais pas la nature du lien entre le compte Open RLink et le comte Google).
Puis par-dessus ça, il y a la possibilité d'utiliser Apple CarPlay.

Ma situation :
Mégane techno avec pack advanced driving Assist mais sans siège avec réglages électrique.
Ma femme utilisera la voiture en semaine et nous nous partagerons son usage le weekend.
Nous avons chacun un compte Google mais qui n'est associé à aucune boite gmail (juste pour le profil Google Chrome sur PC + youtube)
Nous avons chacun un iphone, ma femme utilise souvent Siri pour les SMS et appels en voiture lorsqu'elle conduit, moi peu.
Nous consommons la musique essentiellement via Amazon Music.

J'ai compris que la planificateur embarqué était essentiel à utiliser sur long trajets pour déclencher le pré conditionnement de la batterie au bon moment. J'ai cru aussi lire que la caméra embarquée de détection de vigilance servait aussi à la reconnaissance du conducteur.

Mon objectif est de faire quelque chose de simple tout en pouvant profiter des avantages de l'informatique embarqué moderne (la mégane remplace un véhicule de 16 ans d'âge)

Merci pour vos retours qui seront précieux en termes d'expérience d'usage. Ce topic aurait aussi pu être posté dans les sections Scénic/Twingo/R5/R4.

Est-ce qu'on a des infos sur la fréquence d'entretien?

Chez les coréennes, un point négatif est un entretien obligatoire tous les 15000 km. C'est pénible car on se rend compte que les VE roulent en général bien plus que 15000 km par an.

Sur ma Mégane de juillet 2026, l'affichage de l'écran GPS est planté (voir photo). Il reste grisé, que je lance un itinéraire ou non via Google intégré de la voiture, ou Plan via Apple CarPlay, avec une icône rotative indiquant un chargement...

Je ne sais pas comment faire. J'ai laissé la voiture éteinte plusieurs heures, et j'ai aussi forcé le redémarrage du système multimédia (appui long sur le bouton marche/arret sur la droite de l'écran principal), mais rien n'y fait.

Quelqu'un aurait-il déjà ce bug et saurait m'aider ?

Par avance merci !

j'ai récupéré ma Megane et j'ai quelque interrogations

est ce qu'il y a moyen de faire afficher une autre page par défaut que le gps sur l'écran de droite?

dès fois, il arrive que l'on a pas besoin d'appuyer sur le bouton de gauche pour supprimer les alertes de survitesses,...., j'ai bien paramétré le profils perso, mais je ne comprend pas pourquoi il faut double cliquer sur le bouton et dès fois non?

y a t'il un moyen plus rapide pour supprimer les alertes de survitesse, franchissement lignes,...

la page radio est moche non?

la fonction epédale, il faut l'activer à chaque démarrage?, et seulement après avoir passé la marche avant, il n'y a pas un autre moyen?, l'avoir par défaut enclenché?

je vais bientôt restituer ma Mégane Techno en fin de LOA. J'ai changé les pneus avant (Continental Eco Contact) sur jantes 20" mais je voudrais savoir si je dois également changer ceux de l'arrière.

Le contrat imposant un taux d'usure maximal de 50%, certains connaitraient-ils la profondeur de sculpture d'un pneu Continental Ecocontact de la Mégane ? Je n'ai pas trouvé l'information précise sur internet.

Une question me taraude

A la base je suis mécanicien auto Pl Engins etc.

Je possède depuis peu une Mégane de 2023 équipée avec le super charge (chargeur embarqué 7kW)

Au moment de l'achat je n'ai pas trop fais gaffe entre les 2 modèles de charge super charge et optimum charge.

Maintenant je me pose la question de la seconde monte.

Techniquement de ce que j'ai vu les 2 pièces mis à part la différence de taille ont l'air interchangeable

J'ai suivi une habilitation Véhicule électrique il y a quelque années

Normalement sur les véhicules il y a un interrupteur de sécurité (sd switch) qui permet d'isoler la batterie de propulsion et le groupe propulseur.

Pour la partie technique déconnection électrique et circuit de refroidissement c'est faisable

Par contre est-ce qu'ensuite il faut faire une reprogrammation ou autre, je n'en sait rien mais je me crois que le calculateur est intégré au chargeur

Si quelqu'un de qualifié peut me renseigné ce serait très sympa

Merci

Je constate un effilochage anormal et important de la ceinture de sécurité côté conducteur de ma Renault Mégane E-Tech, comme en témoignent les photos.

Compte tenu du fait qu'il s'agit d'un organe essentiel de sécurité, cette usure est particulièrement préoccupante et ne me semble pas conforme à la durée de vie attendue d'une ceinture de sécurité sur un véhicule de moins de quatre ans (novembre 2022) et totalisant seulement 68 053 km.

Je vais passer en concession début de semaine prochaine pour voir ce que Renault me propose (ce n'est pas une location pour info), sachant que j'estime qu'une prise en charge à 100% ne me semble pas déraisonnable.

D'autres cas sont ils connus ?

Je lance le sujet car le problème est il répandu à ce moteur  

Le 15 novembre je roulais de nuit et suivait une voiture devant moi quand je me suis aperçu qu'il y a eu appelle de phare, 1 km plus loin idem , j'ai continué a roulé et 1 km plus loin voyant rouge allumé Panne moteur électrique plus d'accélération mais le véhicule roule toujours en roue libre en ralentissant de sa vitesse mais sans freins moteur pourtant sur le 3 et fini par s'arrêter plusieurs centaine de metres plus loins sur le trottoir car avant c'était pleine campagne .

Donc assistance et tout le bataclan par la suite 2 jours après j'ai fait rapatrier mon véhicule chez mon garage Renault ou elle est suivi et la on me dit Diagnostic que le 9 décembre car beaucoup d'attente donc on prend son mal en patiente .

Je vais a la voiture chercher passe autoroute et coyote et miracle plus de panne moteur et le réceptionniste me dit on s'en est aperçu mais comme le véhicule a eu deux ans  le 23/10 et comme j'avais pris une extension de garantie de deux supplémentaire il me conseil de la laisser car il n'est pas sur et quelle ne va pas retomber en panne et la la garantie ne serait pas assurer car pas de diagnostique  au premier message .

Ce matin appel de Renault et me dise qu'il ont put faire le diagnostique  plus vite et le verdique tombe; remplacement du moteur électrique mais il ne savent  pas quand il vont le recevoir cela va de  quelques jours à plusieurs semaine donc c'est la panade .

Mon modèle est la Mégane Etech Iconic 60 kw d'octobre 2022 qui totalise a ce jour 25000km .

On ne peut pas dire mais quelle est la faille de ce moteur et est ce courant cette panne sur ce véhicule car j'ai pas trouvé qrand chose à ce sujet 

Suis je un des rares à avoir cette panne ?

faisant parti des 1er acquereur de Megane e tech (Juin 2022) la pluspart des services connecter arrive a echeance l'anné prochaine (juin 2027)

1° deja je me suis apercu lors de la panne de connectivite d'aout ?? que la reconnaissance des panneau est une option a durée limite (ce n'etait pas indiqué lors de l'achat, contrairement a la connectivitéà

2° cela fait maintenant 2 ans que j'essaie de savoir ce qui se passe a la fin du contrat : comment renouveler, combien ca coute, impossible d'avoir une reponse....

3° est ce que partager la connexion avec un tel suffira a avoir les service google & la reconnaissance des panneau, voir le service de charge a distance (connection wifi quand je suis chez moi)

Y en a t il parmis vous qui ont eu des infos a ce sujet ?

Cela fait quelques jours que je ne vois plus les radars fixes (zone de vigilance accrue) sur maps auomotive de ma mégane etech de 2022 : Savez-vous pourquoi ?

Lors de mon passage en concession pour la visite des 1 an, je fais remarque que 2 marques blanches sur le toit (noir)d'environ 1 cm de diamètre.

Immédiatement, le chef d'atelier me dit: "c'est normal, c'est des fientes de mouettes. Ca arrive souvent". 

J'ai un 3008 noir de plusieurs années qui ne souffre pas d'un tel problème.

Quelqu'un d'autre a-t-il ce problème? Pensez-vous qu'il y ai moyen de faire marcher la garantie?

Bonne journée à tous

Les données sont très intéressantes, tous les trajets remontent avec beaucoup d'infos (même la température extérieure). Les charges sont consolidées (j'utilise Octopus Intelligent), très pratique pour la lecture des infos quand on a 5 charges dans la nuit.

J'espère que ces données seront prévues dans la future MAJ de l'app Renault.

En images

3 solutions pour répondre à cette obligations : chaines métalliques, chaussettes, pneus hiver (ou 4 saisons)

La Mégane est livrée avec des roues 20" (on refait pas le débat 18/20) sur la majorité des finitions et dans la notice on trouve cette restriction : chaînes et chaussette interdites

reste 3 solutions :

- avoir choisi l'option des pneus 4 saisons ( j'aime pas cette solution)

- faire monter et démonter des pneus hiver 20" à chaque changement de saison (bonjour les jantes ...)

- se doter de 4 roues hiver en 18" (pour pouvoir éventuellement chaîner)

c'est cette solution que je voudrais mettre en œuvre avec des jantes acier 18" encore faut il trouver les bonnes ...

Vous qui habitez dans les zones concernées comment envisagez vous résoudre ce problème ???

Je viens de remplacer ma megane que j’avais en leasing depuis septembre 2022 par une nouvelle megane que je viens de recevoir.

J’ai une question concernant la programmation de la charge qui est différente de mon ancienne megane.

En effet je veux créer 2 programmes de charge correspondant à 2 plages horaires d’heures creuses.

1 programme pour charger de 0h30 à 06H00 et un 2^ème programme pour charger de 14h30 à 17h00.

Alors on peut bien créer 2 programmes (même 3) mais c’est la même heure de début et fin qui sont appliqués à tous les programmes.

Avec l’ancienne megane je pouvais le faire sans problème.

Savez-vous comment je peux faire ?

Merci pour vos réponses

Je souhaiterai améliorer le système audio Arkamys d'origine de ma Megane Techno mais sans faire trop de modifications.

Sur mon ancienne Captur 2 Techno, j'avais pu installer un caisson de basses Pioneer au format compact juste en dessous de la boite à gants. J'avais du bidouiller le faisceau du système d'origine et aller chercher le + après contact sur l'allume cigare.

Cette fois je voudrais installer le même type de caisson mais en utilisant un adaptateur pour le faisceau dans le style de celui là https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Radioadapter/ISO-Einspeisung/fuer-Nissan/ACV-T-Kabelsatz-fuer-Nissan-Opel-Renault-Dacia::40680.html?refID=froogle&utm_source=chatgpt.com.

Si l'adapteur a les bons connecteurs, je pourrais récuperer le signal des haut-parleurs avant ou arrière pour alimenter l'entrée high level du caisson.
Pour l'alimentation permanente et + apres contact, je profiterai de la présence d'une boite à fusible derrière la boite à gants pour aller chercher les bonnes bornes en utilisant un cable de ce style (en 10A) : https://www.amazon.fr/Pi%C3%A8ces-Adaptateurs-Fusible-Voiture-Cam%C3%A9ras/dp/B0F6JLYW34

Le caisson serait un Pionner TS-WX140DA, très petit et surtout peu énergivore. Le but n'est pas d'avoir du boom boom mais seulement améliorer la réponse du système audio d'origine dans les basses.

Si tout est ok , je placerai le caisson dans le coffre, contre la banquette arrière.

La première étape est de démonter la boite à gant pour voir si les connectiques du système audio son accessibles facilement sans devoir démonter plus. J'avais du faire un gros boulot de démontage sur mon Captur à l'époque.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà envisagé de faire cette modification, voire l'ont déjà faite ?

Si oui, si vous avez des conseils ou même des photos, je suis preneur.

Merci pour votre aide.

Je souhaiterais acheter un adaptateur V2L pour la R5 de madame et ma Megane E-Tech. Entre le modèle vendu par Renault à 400 euros et ce qu'on peut trouver sur Amazon à 59 euros , je suis un peu perplexe. Est-ce que l'un d'entre vous a acheté ce type d'adaptateur ? si oui lequel, et quel retour d'expérience ?

Deuxième question: y a-t-il un risque pour la voiture à utiliser un adaptateur bon marché, d'une marque quelconque ?

D'avance merci pour vos réponses

Vincent

Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel.

Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches.

Pas de difficultés particulières pour l'instant :

- retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer.

- retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés.

- retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis

- retirer 14 vis sous le pare-chocs.

- mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser 

- sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement 

- déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs.

- Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir)

- retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures.

- installer les ferrures, sans visser complètement 

- installer la barre d'attelage

- tout boulonner, puis serrage au couple

- installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque

- faire la découpe sous le pare-chocs 

- installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine

- remonter le tout 

Prévoir au moins 4-5h

Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣

J'en avais marre de l'appli Renault donc j'ai tout rapatrié sur Homeassistant (pour gérer la domotique !). Maintenant je peux programmer des recharges et choisir la limite de batterie à distance...

Je vous mets les code YAML des cartes (il faut Ultracard) si y'a des amateurs 😁

a+

Carte 1.txt Carte 2.txt

Je possède une Renault Megane E-Tech EV60, fabriquée en juin 2022, avec 75 000 km au compteur. Il y a quelques jours, j'ai remarqué qu'au moment de relâcher l'accélérateur (freinage régénératif activé) et au moment de la première accélération (freinage régénératif désactivé), j'entends un « clac » métallique. Lorsque je désactive complètement le freinage régénératif à l'aide des palettes au volant, le bruit disparaît. Quelle pourrait en être la cause? L'un d'entre vous a-t-il déjà rencontré ce problème?

Merci d'avance pour vos réponses.

Dindo78

sur ma Megane de juillet 2026, quand je roule a vitesse stabilisé à 110km/h, le passager avant entend très distinctement, un bruit de sifflement qui provient du moteur/réducteur, le bruit peut disparaitre en fonction de comment on accélère ou que le moteur force, on entend le bruit aussi à des vitesses moins élevé mais à 110km/h, c'est systématique, le conducteur l'entend aussi mais le bruit est moins perceptible

vous avez aussi le même phénomène?