En outre, le cache ne peut plus se remettre en place, car aussi bien l'adaptateur que le prolongateur prennent trop de place.

Un forumeur, aurait-il trouvé comment résoudre ces deux problèmes ?

Commandé le 17/12/21, annoncé pour le 15/06/22 et reporté au 15/10/22, date dont je doute la réalité. 

Du coup, j'ai failli craquer pour une Mégane Iconique Optimum charge.

Durant le premier mois d'usage, je suis d'abord parti en vacances, en tractant ma caravane (donnée pour un PTAC de 750 kg), sur les routes de l'Ardèche et en Vallée du Rhône : sur le premier trajet, départ batterie pleine (et en oubliant que la voiture part systématiquement en électrique, ce qui fait que les cinq premiers kilomètres ont été faits en 100% électrique, erreur de débutant, mais qui montre qu'on peut tracter en tout électrique), l'ODB indique une moyenne de 8,7 sur 160 km. Au retour, départ batterie vide (eh oui, difficile de recharger dans la plupart des campings), sur un trajet un peu plus long, avec de l'autoroute, l'ODB indique une moyenne de 11,1. Si on ajoute les trajets sur place en hybride batterie vide et des trajets de ville à la maison en 100% électrique, j'ai une moyenne de 5,8l/100km sur  ce premier mois de longs trajets. Rien à dire, je trouve cela plutôt satisfaisant.

Depuis, retour à la vie normale, je fais environ 40 km par jour en trajets domicile-travail, l'autonomie de la batterie, rechargée tous les soirs à mon garage, me permet de rouler en électrique toute la semaine (en cette saison, elle oscille entre 52 et 56 km, mon record a été de 70 km, mais tout en descente et sur du plat). Le moteur thermique ne tourne que le week-end, lors d'escapades à la campagne (randonnées, ramassage de champignons, etc.). La consommation moyenne d'essence ne cesse de descendre, ainsi l'ODB indique une moyenne de 3,5 litres aux 100 sur les 5700 km parcourus. Depuis mon dernier plein, je suis à 1,2 litres. Quant à la consommation en tout électrique, l'ODB ne donne pas de moyenne globale,  tout au plus il indique la consommation moyenne à la fin de chaque trajet, et j'oscille entre 16 et 21kWh aux 100 selon les conditions du trajet.

Côté confort de conduite, je suis encore très impressionné par le silence lorsque je roule en 100% électrique. J'avais choisi une hybride en pensant que c'était une étape vers le tout électrique, j'en suis de plus en plus convaincu. Je n'attends plus que quelques progrès pour pouvoir tracter ma caravane, mais dans 5 ans, je pense qu'ils auront été faits...

J'ai eu de la chance, j'ai échappé aux nombreux bugs dont peuvent se plaindre certains propriétaires de 308 sur d'autres forums ; pourvu que ça dure ! On prend assez vite l'habitude de l'écran central et des i-toogles. C'est de toute façon nécessaire puisque la plupart des commandes passent par là ; en particulier pour désactiver l'aide au maintien dans la voie qui donne des à-coups sur les routes de montagne et qui est perturbé s'il n'y a des lignes pointillées que sur le bord de la route et pas au centre. Je ne me suis pas encore habitué totalement au régulateur de vitesse adaptatif, qui freine un peu trop fort à mon goût.

Bref, pas de regret pour l'instant

Mais voila, dés que je branche la voiture sur la borne, le voyant rouge sous la prise type 3 s'allume direct, et pas de charge.

Y a t'il des incompatibilités entre des bornes (la mienne à 9 ans) anciennes et les voitures neuves ?

Bon, il présente la 308 hybride rechargeables en publireportage pour être sur que les mots choisit soient les bons.

Ils ont les fois.

Pour ma part je me suis arrête a toucher de route », cela permet de reperer le mauvais reportage franchouillard, 25 ans de culture turbo auto moto, ça forge un esprit critique.....