Je suis tombé par hasard sur un hack de l'invodivertissement de nos MG4.

Apparemment, le système tourne sous une version allégée d'Android Automotive 9 et permet d'installer des apk.

Je n'ai pas lu tout le sujet, car j'avoue que pour des raisons de garanties, je n'ai pas trop envie de franchir le cap  mais je partage le lien qui peut intéresser du monde.

https://xdaforums.com/t/mg4-electric-aaos-9-playing-and-possibly-other-mg-models.4697712/

Je fais ce sujet parce que ça fait 2 fois qu'on a ce soucis en un mois alors qu'on a jamais eu ça en plus de 3 ans.

La charge est planifiée sur la voiture à partir de 22h, pareil sur l'appli iSmart, pourtant la charge ne se lance pas, voiture bien branchée et verrouillée comme d'habitude...

Évidemment ça tombe pile le jour où la batterie de notre citadine thermique est à plat 😑

Est-ce que chez vous aussi ce soucis se présentent plus fréquemment en ce moment ? Pour ceux qui ont eu ce soucis est-ce que MG a fait quelque chose ?

J'ouvre ce topic pour parler du SOH sans passer par une estimation à base de kilométrage indiqué par la voiture, je me suis dit que ça serait intéressant de partager les chiffres "officiels".

Pour ceux qui ont obtenu leur SOH via obd2 ou via un entretien annuel, je propose de partager le pourcentage et la finition de la MG4.

Dans mon cas: 

- Luxury v1 (06/2023)

- Révision des deux ans, SOH à 98%

- Après une charge à 100% + un gros trajet l'obd2 m'indique finalement 97.3% , peut-être que la batterie n'était pas équilibrée lorsque j'ai fait la révision (une semaine avant) 

- Kilométrage à 50000km

https://www.mgmotor.eu/storage/map-data/map-update.rar

Il faut dézipper le fichier pour l'installation et mettre à la racine de la clef usb ne pas éteindre la voiture pendant l’installation

Bonne journée ! 

Tout est dans le titre... est-ce que quelqu'un est, comme moi, confronté à ce problème ? La concession MG dis avoir démonté la planche de bord et n'avoir rien trouvé de mal fixé. Le bruit de crécelle perdure.

Un forum Anglais en parle, mais je ne suis pas sûr que cela vienne du moyeu de roue avant gauche (le bruit est trop "plastique"). https://www-mgevs-com.translate.goog/threads/mg4-ticking-rattling-noise-coming-from-behind-the-steering-wheel.19066/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

En tous les cas, ça gâche vraiment l'expérience de conduite 😔 Des idées ?

N'avez jamais rencontré ce problème depuis 3 ans

Ouverture du coffre, puis déverrouillage d'une porte avant

et impossible d'ouvrir les 2 portes arrières ☹️

Verrouillage et déverrouillage, et ça refonctionne

Hier, je dépose un passager qui était à l'avant, et là à nouveau il ne peut ouvrir la porte arrière ☹️

Avez déjà rencontré ce bug ?

Merci

de base LFP 64 kWh et surtout moteur qui gagne 100 Nm

retour version LR 77 kWh

reconduction Xpower

Nouvelle MG4 : qu'est-ce qui change pour la compacte électrique à prix cassé ?

Recharge qui passe de 140 a  154 KW

Nouvelle MG4 EV | MG Motor France

Parmi ceux qui ont déjà leur MG4 Premium 2026 l'avez vous équipée d'un bac d'accoudoir comme sur la photo pour y loger des petits objets ?

Je ne trouve rien, j''en ai commandé un que j'ai renvoyé car au final c'etait prévu pur la "Urban"

Si vous avez une référence ou un site je suis preneur.

Merci.

J’ai bien envie de garder cette voiture, je n’ai eu aucun problèmes (contrairement à mon ID3) mais malgré mes recherches, je ne trouve pas les solutions à mes petits soucis. Pouvez vous m’aider.

Chaque fois que j’ouvre le coffre arrière seul, je reçois un avis de confidentialité. C’est où que je le désactive ?

Le démarrage est capricieux dès fois elle part de suite, des fois il me faut attendre une dizaine de seconde pour rouler.

En roulant si je touche la Clim il me faut appuyer sur le bouton pour revenir au tableau général, au début le retour sur le tableau principal s’effectuait après quelques secondes, c’est gênant surtout qu’il faut aussi revenir sur Le CarPlay.

Sur l’info divertissement je suis en version SWI68-29958-1300R67 est-ce normal ?

Merci d’avance de vos retours. Denis

Après multiples MAJ (dernière SC077 06/2025), je n'ai jamais trouvé les aides à la conduite abouties, manque de fluidité, provoquant des à coups insupportables pour les passagers, des griffures commençaient à apparaitre sur la partie supérieur des portes, des couinements de mobilier, des freinages fantômes à basse vitesse lors de croisement de véhicule sur rond-point/croisement.

Le coût de la dernière révision (320€) m'a fait décider.

Sa remplaçante sera une ID3 2024 Style Exclusive qui devrait m'apporter plus de plaisir de conduite, je l'espère en tout cas.

Bonne route à tous

Hier, grosse tuile, j'ai percuté une biche. Heureusement, je n'allais pas vite et j'ai l'impression que les dégâts semblent limités. J'ai le clignotant avant droit qui s'est cassé. Il est aussi rentré à l'intérieur (photo jointe).

Savez-vous si c'est difficile à changer et auriez-vous une référence pour en commander un neuf (sur Aliexpress ou Amazon par exemple).

Merci pour vos conseils.

Pour personnaliser nos véhicules, quelques idées. Ayant commandé une standard, le volant sera en plastique. Peut-être un couvre volant pourrait être utile (ou pas)

https://bit.ly/3MpXujp

Edit: Après vérification, ce couvre volant ne convient pas à la MG4...

N'hésitez si vous avez repéré des trucs sympas.

Pour éviter d'avoir des liens trop long, je vous conseille d'utiliser ce site: https://bitly.is/3RHNt2d

Est ce que vous avez vu passer une info sur un possible attelage ?

J'ai commandé une MGZS mais j'aimerais la changer par une MG4 si cette dernière dispose d'un attelage. C'est uniquement pour transporter des vélos.

Merci d'avance pour votre réponse.

Le critère premier, le prix.

Le critère second, la reprise de mon mazoute au meilleur prix même si on trouve que c'est jamais assez, mais pas envie pour 1000€ de plus d'être face a un acheteur malhonnête qui va me saouler avec des vices cachés. 

S'en suivent, l'autonomie respectables, le look taillé au scalpel, le même volume que ma megane 4, et pas un gros SUV encombrant, la sympathie de la concession (chez Renault, Bonjour l'accueil).

Effectivement, adieux forum M4, Bonjour forum MG4.

Mauvaise surprise.

Le bandeau transparent du coffre c'est fissuré au niveau du logo MG.

Aucun choc visible, on ne sent rien a l'ongle, on dirait que la fissure est a l'intérieur.

Sur Facebook que ma femme suis, visiblement, certains rencontres le même problème.

Je vais passer chez MG demain, je sens la bataille venir.

Vérifiez si vous avez aussi des fissures, l'union faisant la force.

J'ai récemment eu des maj de module pour des alertes airbag et direction assistée, je me demande si cette mise à jour partielle des modules peut avoir fait ça (un technicien MG m'avait dit que sur la premier gen des MG4 il fallait mettre à jour l'ensemble des modules pour ne pas avoir de problème entre eux)

Quel est le comportement de vos MG4 ?
Merci

ce matin je roulais batterie a 5 % d'un seul coup comme un trou, plus possible de dépasser 20/22% de puissance a l'accélération, je sors dans un virage freinage régénératif jusqu'à 18/19 % donc récupération d'un peu d'énergie

et le souci a disparu, avez vous déjà rencontré ce phénomène ? ou bug ?

du coup la elle est en recharge complète pour faire un 5/100% car ca fait un bout de temps

merci d'avance

J'ai reçu ma carte grise cette semaine.

J'ai commencé à remplir un dossier sur https://www.iledefrance.fr/remplacement-des-voitures-des-particuliers-par-des-vehicules-propres

et lorsque j'ai renseigné la puissance véhicule, j'ai recopié le champ P.2 et j'ai constaté la valeur 54kW (73.4ch)

C'est la première fois que j'ai une puissance sur la carte grise qui ne correspond pas à la puissance réel (sur mon thermique j'ai 110kw pour 150ch).

Avez vous les mêmes valeurs sur vos carte grise ?

Si oui, avez vous une explication (déjà 170ch et 4ch fiscaux... étrange aussi)?

Je lance un sujet sur les pneus équipés d'origine sur la MG4.

• Standard - Jantes acier 16'' 205/60 R16 96H
• Comfort & Luxury - Jantes alliage 17'' 215/50 R17 95V

J'ai lu quelque part que sur les Zoé les pneus sont spécifiques (jantes différentes des modèles thermiques), s'usent vite et coûtent un bras.

Du coup je me demandais si c'était la même sur la MG4, avez-vous des infos ?

Hello par ici,

Cela fait un moment que je ne postais plus (Et ne traînait plus) sur AP
Je traîne plus dans d'autres forums dont des groupes FB

Pour rappel, nous possédions 2 MG4, une Standard v2 (Septembre 2023) et une Luxury v2 (Octobre 2023)

MG4 Standard v2 vendue

Madame a cédé sa 4S à un cher ami d'enfance

Mis en circulation en septembre 2023, la 4S fête ses 3 ans

Malgré tous nos efforts, la 4S n'avait fait que 24700 km et bien que très pratique en 2nd véhicule, la 4S était bien trop sous exploitée pour une VE

• Prix de vente : 14500 euros
  

• Prix d'achat : 23900 euros (Bonus écologique de 7000 euros versus tapis MG & couleurs Andes Grey)
  

• Prix de revient par mois : 261 euros
  

  • Alors oui, une VE neuve décote beaucoup, " c'est connu " mais les neuves également (+ de 20 ans de VT de mon côté)

  • 261 euros par mois, ce n'est pas neutre mais loin d'être de la folie pour ma part

    • D'autant que l'on pouvait vendre plus cher à un particulier, avec un peu de patience

      • Ou pas.. Les Luxury partent comme des petits, la 4S plus difficilement mais il n'y avait, au moment de mes consultations pour définir un tarif de vente favorable avec mon pote, une petite dizaine de 4S dans toute la France chez les particuliers (La Centrale, LBC...etc.)

      • Il y en avait tout autant chez les Pro (Probablement des retours de locations), et les profils proches tournaient autour de 17-18K
        

  • Je me dis que l'on ne doit pas être très éloigné des LLD / LOA, en prenant en compte la remise en état avant de rendre le bestiau, tout en ayant eu la tranquillité de conduire quelque chose qui nous appartenait
    

Mon pote d'enfance part avec une VE qu'il connaissait car on le a prêté durant plusieurs semaines à plusieurs reprises
Force est de constater qu'il a été convaincu et en a fait sa 1ère VE, très sympa à conduire (Ca lui change de sa Seat Ibiza et il en avait marre de payer le carburant si cher, il limitait ses trajets à n'en plus vivre..)

• Je ne suis pas fan de vendre à des proches (possibles disputes en cas de pannes), mais on se fait confiance

  Je sais que je lui vends une MG4 fiable, sans les défauts souvent cités ici et là
  

  2 événements corrigés sous garantie par l'atelier MG de notre concessionnaire :
  

  1. Le bouton de la poignée de porte côté conducteur HS (Main libre), remplacée sous garantie
     

  2. De l'eau sous le plancher du coffre (Cela venait de la plaque d'immatriculation), corrigé sous garantie
     

J'en profite pour dire merci à Alexandre et son équipe de MG Lyon Sud Vénissieux (Groupe Jean Lain)

L'expérience MG4 n'auraient pas du tout été la même sans une concession doté de professionnalisme

Je suis bien conscient que la qualité des concessions est bien trop disparate dans le territoire, hélas

A mon sens, la voiture, c'est un peu " toi & ta chance " malheureusement :

• Même si ce n'est pas normal, on peut tout vivre avec n'importe quelle marque, le meilleur et le pire

  • Je touche du bois pour tout le monde

La 4S était notre 1ère VE, on l'a pris neuve mais dorénavant, il y a une très grande probabilité que l'on achète en occasion pour nos futures VE

En attendant, je prendrai le vélo et les transports en commun le plus longtemps possible et de mettre un maximum de côté

MG4 Luxury v2 (Lyon - IDF - Normandie)

2500 kilomètres en 2 semaines pour environ 50 euros dépensés

Allego avec 2 mois d'abonnement offerts et 30 euros de bons à utiliser
2 charges offerts par Le Plein (Madame & moi)
Atlante avec les Greens Gems (50% de cash back) + 25 ou 30 euros de bons à utiliser

J'ai l'impression que l'on approche la fin de l'âge d'or de la VE (Où l'on trouvait de la gratuité, aujourd'hui des bons..)
On en aura bien profité !


Toujours aussi satisfait de ma 4L

Je dois rester attentif aux prochaines charges rapides (Le compresseur s'arrêteraient si la 4L était fermée)

Lors de notre voyage cet été, le temps était clément et puis entre la Normandie et l'IDF, pas de quoi affoler niveau température, contrairement à l'Espagne)

De plus, le compresseur fonctionne un moment, il doit finir son cycle avant de s'éteindre, s'il devait s'éteindre
Le liquide de refroidissement dispose d'une petite inertie, la batterie ne monte pas à 50 degrés instantanément (J'essaie de me rassurer)

J'ai mesuré le liquide à 18 degrés lors d'une charge rapide

Je reviens vers vous et ferai mes tests (Dont l'astuce du warning), probablement à la fin des vacances de la Toussaint


MG4 Luxury v2 (Bruit à l'arrière)

• Une sorte de clac survenait à basse vitesse, à l'accélération et décélération (Transfert de charge), et en braquant le volant à basse vitesse
  

  • Je pensais plutôt à l'étrier de frein mais l'atelier penchait plutôt sur les cardans :

    • Vis de cardan resserrés limitait grandement le phénomène avant de revenir peu à peu (2 semaines)
      

  • L'atelier MG a commandé des vis de cardan et les ont remplacé cette semaine (Sous garantie)

    • Pour le moment, RAS

    • D'un autre côté, on roule peu en ce moment

      • C'est madame qui prend ma 4L (Moi les transports)

      • Il faudra que je programme des trajets

La bonne nouvelle est la prise sous garantie par l'atelier MG

Mais cette garantie des 3 ans s'achève théoriquement (en cas de futurs pépins)

Wait & See

A bientôt,

(J'ai forcement testé les différents codes de l'ancien modèle, mais sans succès)

Si quelqu'un a plus d'infos sur ces éléments, je suis preneur !