J'ai ma Scénic depuis 1 semaine, elle est super, mais une chose m'agace, le téléphone glisse (freinage ou virage) et ne se trouve plus dans une position permettant la charge par induction.

Comment gérez vous ce point de votre coté?

Concernant le Scenic, il est évoqué un verrouillage par téléphone. Je vois bien l'option dans les réglages, mais je n'arrive pas à l'activer. Quelqu'un a-t-il pû mettre en place cette fonction sur son Scenic ?

Sans mise à jour apparente dans le véhicule (je dois quand meme aller vérifier), j'ai Gemini qui est arrivé ce matin dans la voiture.

Une page de validation des condition et zou, il était activé.

Il se déclanche à la voix avec "Hey Google", écoute l'instruction, répond et raccroche. Il faut le réveiller à nouveau pour continuer la conversation, un peu lourd, il y a peut-être un paramètre à changer pour que ça puisse fonctionner comme sur une Tesla, en continu.

J'ai testé très rapidement, il garde bien le contexte d'une conversation et l'historique des demandes est consultable après hors de la voiture, depuis son compte google.

Par contre au niveau interaction avec la voiture ce n'est pas encore au top, je lui ai demandé une musique précise sur Amazon Musci, il a bien compris la demande mais m'a lancé autre chose comme musique. Il gère bien les stations de radio par contre.

Comme j'ai le scenic depuis peu de temps ce n'est peut-etre pas une exclu, j'ai peut-être raté l'info :D

Lorsque je suis à l'arrêt, si je tourne suffisamment le volant, lorsque j'accélère pour sortir, j'entends un drôle de bruit/bruits.... Je ne sais pas, ça n'a pas l'air grave, mais ça me semble bizarre.
La voiture est neuve, c'est ma première voiture électrique, je ne sais pas si c'est une sorte de système de sécurité ou autre...
Si je vais trop lentement, je ne l'entends pas, et si l'angle des roues n'est pas assez tourné, je ne l'entends pas non plus.

Des idées ?
Demain, j'essaierai de l'enregistrer avec mon téléphone portable, mais je ne sais pas s'il détectera le son.

Je viens de voir passer une story de la chaîne EV qui parle de l’arrivée du one pedal sur la R5. J’ai déjà entendu la chaineEV dire que le Onepedal arriverait sur le scenic mais plus tard et que selon une source à eux en interne Renault, cette fonctionnalité ne serait pas rétroactive. 
Ce n’est que pure spéculation mais je me dis qu’on pourrait peut être espérer l’arrivée d’une telle fonctionnalité. Si ça arrive sur la R5 en mise à jour, pourquoi cela n’arriverait-il pas sur le scenic ? 
Sauf erreur de ma part il y a assez peu de communication sur ce sujet de la part de Renault.

A suivre ! 

Ce matin en arrivant au travail j 'avais 82% de batterie et un reste de 428kms , cette après midi en ouvrant la voiture 90% mais toujours 428 kms restant.

Sur l application kelec ce matin 82% pour un reste de 428kms pour une autonomie totale de 517kms et ce soir 90% pour un reste de 428kms restant mais pour une autonomie totale de 476kms .

J'ai remarqué ces différences déjà depuis quelques jours, j'ai donc effectué une charge lente a 100% pour remettre BMS A 0

Je suis tombé sur ceci : https://accessauto4x4.com/renault-scenic-e-tech/90409-pare-soleil-kit-renault-scenic-e-tech-2023-aujourd-hui.html
Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ce type de pare-soleils ? Ça ressemble aux magnétiques que j'avais mis sur la Ioniq, mais ceux-ci semblent se glisser dans les joints de vitre

Avez-vous d'autres fournisseurs en tête ? Je vous remercie

Rencontrez-vous le même dysfonctionnement ?

Et voilà, il me reste un an de LOA pour mon Scénic.

Maintenant va commencer à ce poser la question : Quoi après le Scénic.

Je dois dire que j'aimerai quand même changer. Car même si un de mes choix serait d'en reprendre un, ce serait avec une batterie de 87 kWh, et peut-être une version alpine.

Mais l'intérieur resterait quand même très similaire. Et je n'aurai pas l'impression d'avoir vraiment changé.

Donc je regarde les autres marques, et commence à me faire un tableau.

Je tiens à rester sur quelque chose de similaire, en se qui concerne la taille. Donc ma de Model Y.

Y-a-t-il d'autres personnes qui arrivent à la fin de leur LOA ? Quel choix pour l'après ?

Et je me disais avec ce nouveau positionnement, que la version petite batterie avait cette fois un positionnement vraiment meilleur vis à vis de la grande batterie, comme ça a déjà été souligné dans les nombreux commentaires de l'article sur automobile-propre : la version petite batterie charge désormais plus vite, légèrement meilleure autonomie, la durabilité du LFP, et une diminution du prix de 2000€, (ce qui fait désormais un écart conséquent de 7000€ entre les 2 batteries !)

Est-ce que certains hésitaient entre 60 et 87 ? Et parmi ceux-là, qui prendrait la 67 aujourd'hui ?

Pour ma part je suis pas le bon exemple, vu que j'ai choisi 60 sans hésiter 😅

Nous venons d'acquérir un Scenic e-Tech avec batterie de 89Kw pour lequel nous n'avons pas pris l'option du câble domestique à 400€ ni l'option installation d'une Wallbox.

Etant novice dans cette nouvelle technologie, pouvez-vous nous donner :

1) des noms de fournisseurs de câble de recharge domestique ainsi que les sites où nous puissions les acheter

2) des noms de fournisseurs de Wallbox ainsi que les sites où nous puissions les acheter

Par avance merci à vous

Bonjour à tous,

Ayant un couinement à basse et moyenne vitesse, en braquant ou non les roues, j'ai décidé de creuser un peu sur Internet.

Et je suis tombé récemment sur ce post Facebook : https://www.facebook.com/groups/474270804205661/permalink/989342966031773

En voyant ça, je suis allé chez Renault ce matin pour ce problème.

L'agent Renault a été très clair quand il a vu mes disques : j'ai le même problème et je ne dois pas être le seul. Clairement, à 17000km, c'est impossible d'avoir des disques aussi attaqués surtout sur une électrique.

Plus nous serons nombreux, plus Renault fera un rappel sur nos véhicules... 

J'ai rendez-vous jeudi 3 avril pour remplacer les disques et plaquettes.

J'espère que ce post servira à d'autres.

J'ajoute aussi le post Facebook : 

Derniere màj de la scenic réalisée en roulant sur autoroute ?!!!!!!!!!!¡

TOUS les voyants au rouge, mode tortue, console centrale noire, animation du rond qui tourne, arret d'urgence sur une aire, impossible de redemarrer, recherche sur le net, attente de 30 mn et on est reparti 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Cela vous est il arrivé ?

J'ai envoyé un whatsapp à Renault, réponse sous 24/48 h

J’ai démonté tout à l'heure quelques plastiques de mon scenic pour solutionner un problème de bruit. J’ai donc déconnecté quelques connecteurs.

J’ai tout rebranché.

Je repars et là "frein de parking HS" et "aides à la conduite inactives" + la petite clé service orange en bas à gauche de l'écran.. 😭

Renault me propose un rdv diag le 28 octobre! 🤣🤯🤬🤬🤬

Je peux faire quoi? Débrancher 30min la batterie?

Est-ce que vous savez s'il existe une application compatible avec le Scenic pour suivre chaque trajet réalisé et les différentes consommations pendant le trajet ?

J'ai vu que ABRP semble proposer quelque chose en lien avec ENODE ? Vous avez des retours sur ça ?

J’ouvre le sujet pour le scenic dont le mien vient de passer en révision des 1an et 32 000km.

SOH à 99% avec environ 1/4 de charge rapide ce qui est mieux que sur la Mégane que j’avais avec 97% de SOH et 34kkm. 
Au niveau des pneus, l’usure est à peu près identique que sur la Mégane mais le ressenti n’est pas du tout le même (beaucoup moins de « glissade » au démarrage sur les roues avant). 
Pour rappel, la monture est du Michelin pour le scenic et continental (à confirmer?) pour la Mégane. 
Pour conclure, toujours aussi satisfait du scenic ! 

Contexte :

Retour de week end chez des copains, on est à 25% au départ. Plutôt que rouler un peu, et s’arrêter rapidement, on prévoit de faire une charge rapide jusqu'à ~50% avant de partir, histoire de laisser plus de temps aux enfants pour faire la sieste sans s’arrêter. On se branche sur une chargeur Allego 300KW, on est seuls , donc pas d'histoire de partager la puissance. Résultat, une charge qui plafonne à 70KW... Pas très grave, mais logiquement , on aurait du monter à 130KW... Ma théorie est que la batterie n'était pas pré conditionnée, donc puissance limitée en conséquent.

Question :

Si ma théorie est exacte, dans ce genre de situation il faudrait que je puisse lancer un préconditionnement manuel de la batterie, en disant à la voiture : " je prévoit une charge rapide dans 30min". Et dans ma situation, je n'étais pas à coté de ma voiture 30min avant, donc il faudrait : soit que je puisse le lancer depuis l'appli, soit minimum de pouvoir programmer un horaire à l'avance. On est d'accord que ce n'est pas possible actuellement avec le Scenic ?

Comment faites-vous dans ce genre de situation ?

Nouveau sur le forum, je suis l'heureux utilisateur d'un Scenic eTech 60 Kwh/170ch/7.1 kwh depuis un mois et demi.

Je cherche à faire une action simple que je pouvais faire sur mon Captur Etech Hybride rechargeable, que ma femme fait depuis 10 ans sur ses 3 Zoe successives et qu'apparemment on peut faire sur Megane Etech: je voudrais rentrer chez moi, brancher ma voiture et que la charge démarre à 14h00 jusqu'à 17h00 (première plage HC/HP) puis sans rien modifier que la charge redémarre à 0H00 jusqu'à 6h00 (deuxième plage HC/HP chez moi).

Pour ça j'ai créé deux programmes correspondant (programme 1 voiture prête à 17h00, programme 2 voiture prête à 6H00) et j'ai voulu rentrer les heures de début et fin dans "Charge planifiée". Sauf que l'onglet Charge planifiée ne permet qu'un horaire à la fois (par exemple 14h00-17h00).

Du coup la charge ne démarre pas à minuit.

Dans mes recherches j'ai trouvé des renvois vers Smart Charge by Mobilize, mais il ne connait pas encore le Scenic Etech, je suis en relation avec le service technique Renault qui m'a demandé des photos d'écran , des vidéos, des explications mais qui  ne semble pas comprendre ce que je dit.

L'un d'entre vous aurait-il une idée pour résoudre ce qui ressemble à une régression fonctionnelle?

Merci 

Petit post pour savoir si je suis le seul à avoir ces problème. De temps en temps , de manière assez aléatoire, la voiture "oublie" certains réglages. Je l'ai constaté sur 2 réglages qui sont particulièrement énervant : 

1. Le partage de données à l'application MyRenault. 
   De temps en temps, le partage de se désactive tout seul, sans prévenir. Résultat, l'application MyRenault ne peut plus fonctionner, et je dois donc aller dans la voiture pour le réactiver. Et on peut être sur que je me rends compte quand l'utilisation de l'application aurait été très utile, par exemple quand la voiture charge on peu loin et que je veux surveiller le pourcentage ...
   Ce problème est là depuis le début.
2. L'alerte sonore de survitesse de "My Safety Perso"
   Je parle bien du mode Perso, qu'il faut activer à chaque démarrage. Je le configure pour désactiver l'alerte sonore survitesse qui est vite insupportable (par chez moi le GPS crois souvent qu'on est en zone 30 alors que non). Sauf que comme en 1, régulièrement , ce réglage est oublié par la voiture sans raison. Donc meme quand j'active My Safety Perso, ba ça bip quand meme ... Je dois alors alors dans les menues pour le re désactiver. 
   J'ai l'impression que ce problème est apparu en version 3.3..

Est-ce que d'autres personnes ont constaté des problèmes similaires ou je suis le seul ??

J'ai essayé de contacter Renault via le support multimédia, mais ils bottent en touche en me disant d'aller en concession. Je doute que le garagiste puisse faire grand chose sur des problèmes logiciels ...

Etant donné que le Scenic va très probablement bénéficier prochainement du chargeur 11kW bidirectionnel, se pose la question suivante : quid de la faisabilité technique du V2H (Vehicle-to-Home > alimenter la maison) avec ce genre de chargeur (et chez Renault) ?

On sait que le V2G avec Renault est possible uniquement via la borne Mobilize et l'opérateur qui va avec, et ce sont eux qui jouent avec nos kW pour faire de l'argent, en vrai. Et en plus le V2G avec Mobilize n'est pas non plus possible si l'on dispose de panneaux solaires en autoconsommation. Le V2L est possible via un adaptateur, mais uniquement destiné pour brancher un élément simple.

Mais du coup, si ce chargeur bidirectionnel est capable de faire du V2G, on pourrait espérer (je sais je rêve certainement) pouvoir faire du V2H avec une borne bidirectionnelle intelligente (par exemple la future Quasar 2?), non ?...

Je dois avouer que personnellement, le jour où je suis capable d'utiliser la batterie de ma voiture pour stocker l'énergie de mes panneaux solaires (qui fait plus de 80kW, là où ma batterie domestique fait 1 pauvre kW), je pense pouvoir vivre ~5-6 mois sans tirer le moindre kW du réseau.

je cherche à filtrer sur les bornes Electra sur le planificateur : je ne le trouve pas dans la liste.

un astuce ?

Je suis à l'intérieur de la voiture en mode attente, je veux ouvrir le coffre pour une personne qui doit déposer ou prendre un objet avant de refermer. Il me semblait qu'un appui long sur la touche à gauche de volant permettait de faire cette ouverture mais plus aucune réaction de cette touche. J'oublie une manip ?

La deuxième charge s’est arrêtée à 63%, quand j’ai lancé la climatisation via l’appli. J’ai relancé la charge, on devait être aux alentours des 20kW, j’ai donc débranché (19% -> 66% en 36min).

En repartant, aucune puissance moteur sur la voie d’insertion d’autoroute, un moteur bridé sans prévenir avec une route chargée et des 44T qui arrivent derrière et qui ont dû me doubler. Les changements de mode ne réveillent pas la bête et les kickdowns non plus. Et zéro indication d’un quelconque problème. Un mode éco forcé, mais sans aucune possibilité d’accélérer comme il se doit sur une bretelle, et sans être prévenu d’un défaut surtout, ce n’est pas acceptable. J’aurais préféré ne pas démarrer, qu’on m’indique que la batterie est trop chaude et qu’il faut attendre un peu.

Quelques dizaines de minutes plus tard, après une circulation dense et une conduite assistée par la voiture dans les bouchons, tout semble ok.

3h de route plus tard, je relance une charge autour des 18% et je n’ai jamais passé les 40kW. La voiture d’à côté sur une borne partagée 200kW prenait sa puissance et la nôtre nous a bien fait comprendre que sa journée était finie (18% -> 27% en 12min).

Ça sent la batterie qui tire la langue et qui n’est pas assez refroidie. OK pour la recharge à rallonge quand il fait chaud mais pas OK quand c’est la sécurité qui est en jeu.

Nous aurons donc un truc de plus à remonter à la concession. Elle doit déjà y passer pour la deuxième fois à cause du problème d’attache sur les freins qui revient - les disques sont dans un état… - et j’ai un bout du toit (plastique gris) qui se décolle.

Ça ne fait pas très sérieux quand même. J’ai abandonné pour les bruits de mobilier divers et variés. On a précédemment dû changer le volant (une grosse bosse sur les coutures, présente à la livraison) et l’huile du réducteur…

J’espère pour les suivants qu’ils ont amélioré la qualité de fabrication des unités qui ont suivies (mai 2024 pour nous).

Peut-être que ma demande paraîtra étrange mais un devis de Renault en date de fin juin n'a pas pu être validé le 01/07/26 en raison de la suspension des commandes pour le Scenic e-tech. Après avoir retiré la version petite batterie fin mai, voilà qu'on ne peut plus le commander.

Auriez-vous des informations sur le sujet ? Est-ce temporaire ? Est-ce que Renault prévoit un restylage ? Dans les quelques articles glanés sur le web, ils parlent de 2027... Tout comme sur leur site, une offre LDD en cours du 01/07 au 31/08 de cette année. C'est à s'y perdre !

Merci à vous et au plaisir de vous lire :-).