Pour ceux qui ont utilisé Ionity pendant ces mêmes week end chargés, avez vous constaté une affluence particulière ? une attente ?

Bonjour à tous,

J'initie le topic sur le suivi des stations Atlante.
Ils commencent à faire des annonces.

Electra mise sur des bornes ultrarapides pour faire décoller le marché de la voiture électrique

La société fondée par Aurélien de Meaux a levé 15 millions d'euros en seed. Un montant exceptionnel pour une start-up. Electra veut déployer cinquante stations en France d'ici un an.

Par  Adrien Lelièvre
Publié le 28 juin 2021 à 7:04

Le règne de la voiture électrique est inéluctable. Les uns après les autres, les grands constructeurs annoncent l'arrêt de la production des modèles thermiques . En parallèle, les spécialistes des batteries accélèrent l a construction de giga usines afin d'alimenter ces véhicules silencieux et non polluants (du moins en circulation).

Mais il reste une dernière brique technologique à construire pour faire décoller définitivement le marché : les stations de recharge. « C'est le principal frein », observe Aurélien de Meaux, même si le prix des modèles au lithium-ion est également souvent cité comme un obstacle par les automobilistes.

C'est la raison pour laquelle cet entrepreneur a cofondé Electra, une start-up qui veut déployer des bornes ultrarapides dans les grandes agglomérations. « Nous voulons faire de la recharge en minutes », insiste-t-il. Une promesse forte car, hormis sur les aires d'autoroute ou dans les superchargeurs de Tesla, il faut souvent s'armer de patience pour faire le plein de sa voiture électrique.

« Nous proposons de la recharge allant de 150 à 300 kWh. Il s'agit du système le plus puissant sur le marché. Le seul facteur limitant, c'est la vitesse de recharge acceptée par la voiture », détaille-t-il. Avec ce système, il faut entre 20 et 30 minutes pour faire le « plein » d'électricité.

Pour accélérer son développement, Electra vient de boucler un tour de table de quinze millions d'euros en seed (levée d'amorçage) auprès des fonds Serena, Eurazeo et Frst Venture, ainsi que de plusieurs business angel (Thibault Chassagne, Karim Kaddoura, Grégory Frapet, Bertrand Altmayer). Un montant exceptionnel pour une start-up - seul Acheel a fait mieux cette année en seed .

« Il s'agit d'une activité qui demande beaucoup de «capex» », décrypte Aurélien de Meaux, qui avait cofondé auparavant Cheerz, une application d'impression de photos très populaire , qu'il a revendue au groupe allemand Cewe. Electra veut cibler principalement les flottes de professionnels (VTC, auto-école, taxis, artisans, spécialistes de la logistique), mais aussi les particuliers qui ne peuvent pas recharger leur modèle à batterie chez eux.

La start-up veut se positionner sur toute la chaîne de valeur : installation à ses frais de la station, opération, gestion du service client. Une condition sine qua none pour proposer une haute qualité de service, plaide l'entreprise.

La start-up a identifié trois types d'emplacements prioritaires : les centres commerciaux, les parkings publics et les hôtels. La jeune pousse prévoit de déployer ses premières installations à partir de fin 2021 autour de Paris, Lille et Lyon. Les utilisateurs pourront réserver un créneau disponible via l'application de la jeune pousse.

Au total, Electra veut installer 50 stations en France d'ici un an (lesquelles compteront entre 5 et 10 bornes). « Notre objectif à long terme est d'avoir 1.000 stations en 2030 », explique Aurélien de Meaux. Ce qui impliquera forcément de relever des fonds si Electra réussit ses débuts.

Adrien Lelièvre

https://www.lesechos.fr/start-up/deals/electra-mise-sur-des-bornes-ultrarapides-pour-faire-decoller-le-marche-de-la-voiture-electrique-1327369

Introduction du forumeur Simon : Pour lancer la discussion, je vous partage le message d'IEcharge qui possède sûrement le réseau de recharge le plus exposé aux vols de cuivre.

Citation

Chère utilisatrice, cher utilisateur,

Notre réseau fait face actuellement à une vague de vandalisme sans précédent.
Vous en avez peut-être déjà subi les conséquences en constatant l’indisponibilité de votre station de recharge préférée.
Des individus sectionnent et s'emparent des câbles de nos stations pour pouvoir en revendre le cuivre, entraînant au passage d'importants dommages matériels et l’immobilisation de nos stations le temps de la livraison des nouveaux éléments et des réparations.
Nos stations sont principalement installées en zones rurales et périurbaines ; elles sont isolées ; elles sont plus vulnérables. Certaines d’entre elles ont fait l’objet de plusieurs vols répétés après plusieurs réparations successives.
Le phénomène est loin d'être anecdotique. Il pouvait au départ sembler ponctuel, il va croissant et préoccupe la filière des opérateurs de recharge électrique mais aussi la filière photovoltaïque et les réseaux télécoms et ferroviaires. Nous avons alerté les pouvoirs publics. Tous ensemble, nous travaillons pour pouvoir mettre fin à ce fléau.

Cela peut prendre du temps.

Pour l’instant, aucune solution ne fait office de remède miracle mais nos équipes sont à pied d’œuvre pour réparer, prendre les bonnes décisions et pouvoir continuer à vous offrir nos services dans les meilleures conditions.

Merci pour votre compréhension, votre patience et votre fidélité.

L’équipe IECharge®

Les vidéos se multiplient, les articles dans les journaux aussi. Des solutions (efficaces ?) commencent à être déployées. Je commence avec IEcharge parce qu'ils ont communiqué avec leurs utilisateurs mais aussi parce que les stations sont généralement isolées. Mais d'autres opérateurs ont été touchés au cœurs de zones commerciales ou de zones d'activités !

Les stations de recharge sont ouvertes 24h/24h avec leur lumières et écrans.

Et le nerf de cette guerre c'est un métal dont le cours monte, monte...

Bornes tri-standard 150 kW à 0,39 €/kWh et première station ouverte à Lille la semaine prochaine (6 décembre 2021).

Accueil - R3 (r3-charge.fr)

Je me permets d'initier le post des ouvertures des bornes IECharge qui à le mérite et l'objectif de mailler nos campagnes, de plus à ce jour le tarif est bien placé :0.30€/kWh pour des puissances intéressantes.

Bonnes découvertes.

https://iecharge.io/fr/stations/

J'en profite pour saluer et remercier le gros travail d'inventaire et de présentation de Denis avec sa carte.

https://tinyurl.com/StationsVE

En effet, j’ai constaté que sur les bornes que j’utilise, elle était souvent la moins chère, en particulier sur les bornes Ionity, le tarif au coup par coup est de 0,46€ le kWh

Y a-t-il des utilisateurs de cette carte sur ce forum?

Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif.

On a l'accès à la carte de leur site par ce lien :

https://ionity.eu/en/where-and-how.html

Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter

Je ne pense pas qu'un sujet ait déjà été ouvert concernant le déploiement du réseau de Supercharger Allego en France.

Allego déjà bien connu pour ses supercharger au Pays-bas, Allemagne et Belgique commence à déployer ses supercharger en France depuis le début de l'année. 

Il est prévue 100 nouvelles stations en France pour 2021.

Apriori, ils ont l'air d'avoir un partenariat avec les magasins GEANT CASINO.

Les stations on l'air d'être équipées de 4 Bornes Rapide minimum dont 2 de 160kW mini.

Elles sont ouvertes  24h/24 et accepte la carte bleu sans contact. 

Leurs tarif en CB ou avec l'application Smoov est de:

         50kW ou sup = 0.45c/kWh

         22kW ou inf  = 0.25c/kWh

Les bornes on l'air d'être des EVbox pour les 350kW (nouveau modèle?), des EFACEC pour les 160kW et des EFACEC ou EVBOX pour les Tri-standard.

Il y en a déjà 3 qui sont sorties de terre: 

- Station de recharge haute puissance A62 Géant Casino Toulouse Fenouillet

2 x 160kW (CCS) + 2 Tri-standard 50kW + 2 Double 22kW

 

- Station de recharge haute puissance A35 Géant Casino St Louis

2 x 160kW (CCS) + 2 Tri-standard 50kW + 2 Double 22kW

 

- Station de recharge haute puissance A72 Géant Casino St Etienne Monthieu

2 x 160kW (CCS) + 2 Tri-standard 50kW + 2 Double 22kW

 

 

Emplacement de 2 nouvelles en constructions (Chargemap):

- Station de recharge haute puissance A709 Géant Casino Prés d'Arènes (Montpellier)

4 x 350kW (CCS) + 2 Tri-standard 50kW

 

 

- Station de recharge haute puissance A8-A51 Géant Casino Jas de Bouffan (Aix-en-Provence)

4 x 350kW (CCS) + 1 Tri-standard 50kW + 4 Double 22kW

 

 

 

Pour le reste une vidéo sur leur Twitter indique approximativement leurs lieux:

 

 

Twitte du 07/04/2021:

 

The Allego network keeps expanding.

100 + New ultrafast charging locations are planned to open in France this year!

 

Lien Twitter:https://twitter.com/AllegoCharging

 

Page site Allego supercharger: https://www.allego.eu/fr-fr/particuliers/hpc#sxatags=France&hpcresult_e=0

Rappel de l'article automobile-propre en avril 2019: https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/actualites-recharge/72968-casino-va-deployer-des-bornes-ultra-rapides-dans-ses-magasins/

Pour les pros des 350 seront presentes principalement sur Paris (Total Roissy en 2021, referont la station, Aubervilliers, etc...) 

A été évoqué également la fourniture de bornes de recharge domicile via Total Direct Énergie. 

________________________________________________________________________

EDIT : Carte des points de recharge Total : https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

payement par paypal et surpris de voir que j'ai autorisé paypal à me débiter de 36 euros

ma charge était de 3.4 euros

ça vous est aussi arrivé?

Invoice

Dear delhassepierre@yahoo.fr,
based on our business relationship, I am glad to send you the following document with the request for further processing:

Elle passe sûr énormément de réseaux mais je viens d’avoir quelques déconvenues.

1- anciennes bornes Ionity (petit écran vertical) => la carte ne passe pas en RFID (testé sur 2 aires d’autoroute différentes) alors qu’elle passe comme une fleur sur les nouvelles bornes, appel a l’assistance qui m’a débloqué la charge gratuitement et ma dit qu’il suffisait d’enregistrer la carte sur l’appli. Et la, je trouve pas comment faire.

2- afin de pouvoir utiliser la carte depuis les applis comme par exemple l’appli Ionity (cf point 1), je cherche à l’enregistrer dans mon Wallet IPhone => pas moyen non plus

3- heureux propriétaire d’un Ioniq 5 flambant neuf et ayant vu qu’on peut faire du Plug&Charge chez Ionity ou de l’AutoCharge chez Fastned (oui je sais, c’est pas la même techno…) je cherche à associer le combo carte/vehicule/applis => aucune idée de comment faire malgré avoir farfouillé les applis et les forums

Si vous avez les mêmes soucis, des solutions ou encore d’autres déconvenues avec la carte Total Fleet Multi-energies, je suis preneur

J'ai fait une petite recherche sur le forum mais n'ai rien trouvé de récent à ce sujet: Ou en est l'ouverture du réseau des superchargeurs Tesla aux autres véhicules? Espoir ou mythe?

EDIT (modération) du 7/03/2022 : Suppression de la formule interrogative, l'ouverture est désormais un fait accompli.

Du coup, je regarde le prix avec les différentes cartes que j'ai (shell recharge, stations-e, ChargePoint, Freshmile) et applications mobiles (Ionity, Fastned).

Et les plus intéressantes semblent être:

- Le prix "officiel" Ionity via leur appli est 0,69€/kWh.

- Shell recharge: 0,68€/kWh + frais fixe de 0,35€

- ChargePoint: 0,68€/kWh

Mais je me pose une question, il est où le piège avec ChargePoint? C'est moins cher qu'en direct? Au moins Shell se prennent 0,35€ - 0,01€/kWh de marge par recharge, mais ChargePoint, ils gagnent où?

Question bonus, que pensez-vous de Shell Recharge? J'ai l'impression qu'ils refacturent le prix coûtant en se prenant juste 0,35€ de frais. Ça me semble assez honnête de leur part. Est-ce que c'est vrai sur tous les réseaux?

Pour mon premier long trajet (Ardèche vers le Pas de Calais, soit 800km environ) je pensais prendre l'abonnement Engie vianeo, les stations sont bien placées. Mais bon, pas de carte rfid, pas d'autocharge et des avis très mitigés sur les forums et pages FB. Vraiment pas envie de galérer avec une application pour lancer une charge, sur un gros trajet en plein hiver avec les enfants etc ...

Bref,

Quelles sont vos expériences avec la fiabilité des stations de recharge, ou justement leur absence de fiabilité ?

Je ne parle pas de prix, et je parle plutôt des bornes rapides et très rapides, disons mini 100kw.

J'ai lu beaucoup de bien de tesla et électra notamment, mais encore ??

Par avance merci.

Vous avez surement vu ces derniers temps l'annonce d'Iziva sur le déploiement d'un tout nouveau reseau de recharge rapide en France dès 2022 : Izivia Express

https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/actualites-recharge/138577-avec-izivia-express-edf-se-relance-dans-la-charge-rapide/

Cela se concrétise enfin. On approche de l'ouverture des premières stations ! 

La première phase du déploiement comporte 300 points de charges pour 6 points de charges max par station. 

Niveau matériel on est sur quelque chose de sérieux :

- Des bornes Tritium mono point de charge 50 kW (RT50) et 350 kW (PK350) qui sont notamment utilisées chez Ionity dans certains pays européens

-des bornes Delta bi points de charge 200 kW (UFC200) qui equipent notamment le réseau ZEN de Proviridis

Le chademo n'a pas été oublié et il est présent sur toutes ces bornes. 

De bons retours utilisateurs ont été donné sur chargemap sur ces bornes qui sont éprouvées. 

Les stations sont vouées à être implantées dans les villes et les zones commerciales. 

Les premières stations en travaux sont les suivante :

- Valence : 2 bornes Tritium 350 kW et 1 borne Tritium 50 kW (3 points de charge) 

- Annecy : 3 bornes Delta 200 kW (6 points de charge) 

- Bassin d'Arcachon : 3 bornes Delta 200 kW (6 points de charge) 

Les tarifs du réseau Izivia Express seront les suivant au 1er juillet 2022 :

La facturation sur le réseau Izivia Express se fera au kWh consommé

0,45 € le kWh pour les bornes 50 kW

0,55 € le kWh pour les bornes >50 kW (200 et 350 kW) 

Un supplément est appliqué aux personnes qui restent branchées à la borne lorsque la charge est terminée, il sera de 1 euro par 5 min.

C'est très positif car ils font mieux que Ionity sur ce point pour éviter les abus. 

Izivia publie en open data la liste des bornes de leur réseau. Pour l'instant ils ont intégré certaines anciennes bornes corri-door et notamment celles qui ont été remplacé par des bornes Tritium 50 kW, les dernières bornes DBT vont probablement être remplacées assez rapidement

https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/bornes-de-recharges-izivia-express/#resources

Izivia semble avoir retenu les erreurs du passé et ils proposent enfin une offre de recharge crédible. 

A suivre

 https://media.mobilize.com/mobilize-fast-charge-le-nouveau-reseau-de-recharge-ultrarapide-en-europe/

Le concept est prometteur sur le papier car assez rapidement deployable avec un maillage potentiellement intéressant aux vues de la couverture nationale du réseau de concessionnaires.

Une quarantaine de stations de recharge 50 kW et plus ont déjà été installé en France. 

Ils sont visiblement parmi les plus dynamiques du moment sur les bornes > 100 kW, ils ont déployé une dizaine de sites HPC depuis le début de l'année et cela continue fort. 

On sent pourtant qu’en 2026 ça y est, l’électricité a vraiment trouvé sa place dans le secteur, ça aurait été une très belle opportunité pour ces entreprises de se faire connaître du grand public.

Ça aurait été l’occasion aussi d’expliquer aux personnes lambdas le fonctionnement des recharges rapides, de distribuer des codes promos etc…

La fréquentation semble aussi importante cette année, de mon point de vue, c’est un vrai loupé de leur part.

Alors Chargemap serait il planté ?

Fastned a créé sa société en France le 11/02/2019.

On peux le voir sur societé.com ici

Il a aussi posté une demande pour un poste de responsable de pays. voici le lien ici

Pensez vous que le déploiement va être rapide et va concurrencer ionity?

A vous de donner votre avis ?

Petit mise a jour: Voici la carte de déploiement des bornes que j'ai trouvé sur le site de fastned.

Lien vers la page web: ici

EDIT(modération) 22/04/2022 : Si vous voulez connaitre l'état des déploiements en cours, il existe une carte réalisée par @denischti59 indiquant les appels d'offres en cours et les déploiements réalisés (pour un usage personnel évidemment  ) : https://www.google.com/maps/d/edit?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=46.342273179568544%2C2.1754276499999925&z=6
 

il semble que la carte Mobilize de Renault propose un abonnement à 4,99 € résiliable quand on le souhaite, et propose la recharge IONITY à 0,29€.

Je suis heureux propriétaire d'une Zoe 22kw destinée essentiellement à naviguer autour de mon domicile sur Aix en Provence (13)

Cependant je me pose de la question de recharger en dehors du domicile et là c'est presque la crise d'angoisse.

Après avoir parcouru, quelques articles, quelles sont les cartes / abonnement indispensable ?

- Kiwhipass me parait indispensable

- Sodetrel (je suis proche des bornes Corridor) me semble également indispensable sauf que j'ai l'impression que Chargemap est également compatible ?

Si vous avez un solution qui répond à 80 % des bornes je suis preneur !

Je ferai un retour sur mon choix dans tous les cas

Merci d'avance

EDIT : Suite à une judicieuse proposition, je mets sur ce 1er post toutes les infos condensées :

Ionity :

Pour utiliser Ionity j'ai compris qu'il n'y a pas de carte mais une application et on scan le QR Code de la borne puis on paye 8€/8£/8fch la charge...

Kiwhi:

Offre KiWhi Pass CONFORT:

• un abonnement de 24€/an puis 0,35€ par acte de charge.

• La possibilité d’associer plusieurs cartes à votre compte

• Des avantages exclusifs toute l’année !

• Des conseillers spécialisés à votre écoute

Offre KiWHi Pass A L’ACTE:

• 19€ pour l’achat de votre carte puis 0,70€ par acte de charge

• Pas d’abonnement, pas d’engagement !

• Des conseillers spécialisés à votre écoute

• Idéal pour les usagers occasionnels

• petite précision sur cette carte

• le prix minimum sera de 0,70€ quelque soit la borne , y compris les gratuites!

  et ensuite , la facturation suivra celle de l'opérateur de la borne,

  a condition d'avoir créditer la carte par avance.

  sinon, pas de charge possible, même sur les gratuite.

Sodetrel / Izivia

http://www.avere-france.org/Uploads/Articles/15178365689894954f8ef09ba6f640b0bcaa3ce99d-okay.png

Freshmile

Particuliers

• Carte ou porte-clé

• 4,99 €

• Pas d’abonnement

• Pas de consommation minimale

• Hotline 24/7

Accès à 25 000 points de charge

Chargemap Pass

Recevez votre pack Chargemap complet pour 19,90€, tous frais de port compris

Y a t-il des frais pour l'utilisation du badge ?

Le service de recharge proposé par Chargemap est sans abonnement et sans engagement. Nous facturons une commission raisonnable sur chaque recharge. Le montant de celle-ci est indiqué sur chaque zone de recharge dans l’application mobile et sur notre site Internet. En payant vos recharges avec Chargemap, vous soutenez notre service.

Combien coûte une recharge avec le Chargemap Pass ?

Le tarif des recharges varie en fonction des différents réseaux de recharge. Vous pouvez retrouver ces tarifs directement dans l’application Chargemap ou sur le site et l’application Chargemap.

Changement de politique prix :

https://blog-fr.chargemap.com/simplification-des-tarifs-de-recharge-avec-le-chargemap-pass-a-compter-du-13-decembre/

à retenir:

À partir du jeudi 13 décembre 2018, nous supprimerons ces frais fixes et nous intégrerons notre marge dans les tarifs de charge. Cette tarification est plus équitable et moins complexe, notamment dans le cas de “petites recharges”.

Un tarif au plus juste

Si nous avons réussi à “lisser” les tarifs en les ramenant sur une facturation à la minute ou au kWh pour de nombreux réseaux, nous n’avons pas pu le faire dans tous les cas.

En effet, dans certains cas les opérateurs facturent des frais supplémentaires au delà d’une certaine durée pour que les places soient libérées rapidement. Dans d’autres cas, une période de gratuité s’applique à certains horaires (la nuit par exemple).

Nous avons choisi de gérer ces exceptions pour vous proposer un tarif qui soit adapté aux usages de ces réseaux :

• La période réduite : il s’agit d’une plage horaire durant laquelle la tarification est réduite. Elle s’applique chaque jour de la semaine.

• Les frais d’occupation : il s’agit d’un tarif qui s’applique uniquement après une durée déterminée, pour favoriser la rotation des véhicules à la borne de recharge.

Dernière exception : dans de rares cas, la tarification du réseau nous a imposé des frais de lancement de charge, sous peine de facturer de façon peu équitable nos utilisateurs. Nous limitons ces cas au strict minimum.

Bosh Mobility Service (= ZE Pass)

4.1Dois-je m’acquitter de frais de service et de frais complémentaires?

Non, l’adhésion est gratuite. Seuls les frais fixes, ainsi que le coût du temps de recharge ou puissance de recharge sont facturés. Ceux-ci dépendent des opérateurs de stations de recharge.La facturation basée sur le temps couvre l’intervalle de temps entre le branchement et le débranchement du véhicule électrique avec le câble de recharge, et est calculée indépendamment de la quantité d’électricité effectivement consommée (Voire les conditions d’utilisation §7).Pour la facturation basée sur la puissance de recharge, le prix est affiché dans l’application et est pris en considération avec la quantité d’énergie consommée pour calculer le prix.Pour tous les calculs de prix, on utilise les Compte Rendus de charge, qui nous sont automatiquement transmis par itinérance par l’opérateur respectif de la borne de recharge.

4.2Comment le prix est-il calculé?

Lorsque vous sélectionnez une borne de recharge sur la carte, tous les composants prix (incl. la TVA) qui sont utilisés pour le calcul du prix total, s’affichent de manière transparente. Ce faisant, vous disposez selon la puissance des différents tarifs disponibles (par heure, par minute, des frais de service fixe, calculé selon l’énergie consommée). En tant qu’utilisateur de Z.E. Pas, vous bénéficier d’une plus grande variété de tarifs de bornes de recharge et choisissez les fournisseurs, et les tarifs les plus appropriés pour votre utilisation habituelle. De plus, aucun coût supplémentaire n’est à prévoir.

4.3Pourquoi dois-je payer à l’heure et non en fonction de l’électricité consommée?

Chaque exploitant de stations de recharge détermine lui-même le coût d’utilisation de ses points de recharge. Outre le prix de l’électricité, ce tarif inclut d’autres frais, notamment la location des places de stationnement pour la station de recharge, les taxes sur l’électricité prévues par la loi, et enfin les frais relatifs à l’infrastructure de charge, ainsi qu’à son installation et à sa maintenance. À cela s’ajoutent des frais de service fixes (incl. Les frais de service de Bosch), qui sont facturés par recharge, plus la TVA pour la prise en charge simplifiée de l’application par divers exploitants et les frais d’itinérance incombant à Bosch. Tous les prix affichés par l’application sont TTC.

4.4Pourquoi la somme de 1 € débitée sur mon compte Pay Pal m`est-elle immédiatement recréditée?

Effectivement, l’autorisation de prélèvement accordée sur votre compte PayPal pour les futurs règlements à Bosch entraîne un débit de 1 € (1 CHF en Suisse) qui vous est recrédité quasiment simultanément sur ce compte. Cette opération est signalée sur le compte PayPal par l’indication « Annulé ». Cette transaction permet de vérifier le bon fonctionnement du compte sur un plan technique et la possibilité d’utiliser immédiatement l’application « Z.E. Pass ». L’écriture d’annulation du débit de 1 € (1 CHF en Suisse) s’affiche uniquement sur votre compte PayPal à titre d’information. Elle n’apparaît pas sur les comptes de carte de crédit déclarés chez le prestataire de paiement.

NewMotion

Coûts de recharge

Notre carte de recharge est gratuite. Vous ne payez que la recharge. Les tarifs pour la recharge à une borne publique sont définis par l'opérateur de la borne. Vous trouverez tous les tarifs de recharge actuels dans notre application ou sur my.newmotion.com.

Coûts mensuels : 0 €

Coûts de transaction (nationale et internationale) : 0,35 € TTC par session (après les 20 premières transactions du mois, la transaction est gratuite)

EDIT : il y a aussi ce sujet sur l'organisation des réseaux de recharge :

Je pense minimum 25 bornes avec 2 T2 par borne soit 50 voitures en même temps à 22 ou 18kw maximum sur chaque borne.