• 9 juin 2026
  mon Niro EV en charge sur une borne Izivia Fast au McDonald's de Champagne-au-Mont-d'Or a subit un début d'incendie dans le compartiment moteur. J'ai pu l'éteindre grâce à l'extincteur du McDonald's. Il a été remorqué chez Kia Vénitieux.

• 18 juin 2026
  l'expert a rendu son rapport, la borne (et la charge) ne sont pas en cause, Kia doit assumer la réparation sous garantie

• 23 juin 2026
  Kia Vénitieux m'annonce que le diagnostic sur la voiture ne sera pas fait avant 15 jours et que la réparation pourrait prendre des semaines. Je réside à plusieurs centaines de kilomètres du lieu d’immobilisation du véhicule. Cette situation me prive de mon moyen de transport depuis plus de deux semaines déjà, sans qu’aucune date de restitution ne puisse actuellement être annoncée. Aucune solution de remplacement ne m'est proposée

• 23 juin 2026
  Premier contact avec Kia France, on me promet une réponse rapide

• 30 juin 2026
  Aucun signe de vie de Kia France. Relance de KIA France et signalement à SignalConso

Merci.

Je rencontre des soucis récurrents avec la projection de mon téléphone (iPhone avec port USB-C) sur mon Niro EV. Les déconnections sont aléatoires : parfois, je peux rouler 2 heures sans problème, et d'autres fois, j'ai 4 déconnections en 20 minutes. C'est assez frustrant, surtout lorsque j'utilise la navigation ou les commandes vocales.

Je précise que j'utilise un câble USB-A vers USB-C, mais je n'ai pas pu trouver de câble officiel Apple, car ils ne proposent désormais que des câbles USB-C vers USB-C. J’ai parcouru quelques discussions où certains recommandent absolument d’utiliser un câble officiel pour résoudre ce problème, tandis que d’autres affirment que cela n’a rien changé pour eux.

Je suis un peu perdu et me demande si le souci vient vraiment du câble, d’une mise à jour manquante, ou d’un autre facteur (le système du véhicule, peut-être ?).

Si vous avez déjà rencontré ce problème et trouvé une solution, je serais ravi de lire vos retours.

Merci d’avance pour votre aide !

Je lis à certains endroits que Kia ne tolère aucune tolérance sur le moindre retard en jours ni en kilomètre. En appelant une concession Kia plusieurs me disent que 10 ou 15 jours maximum et que 200 ou 300 km sont tolérés. Dans le cas de ma Niro qui a 5 jours de retard est ce qu'li est sur et certain qu'elle est bien toujours en garantie constructeur ? Je voudrai en être sûr car s'il m'arrivent quelque chose sur la batterie le coût est monstrueux

Merci de vos retours.

Je change de section de forum aujourd'hui car j'ai vendu dégagé ma MG4 tant buggé pour venir découvrir la marque Kia.

Nous avons essayé et adopté un kia niro de 2023 en finition Active Buisness, et quel plaisir a conduire, pour une seconde voiture, on peut dire que ça fait le job sans mal. J'avais peur que l'infodivertissement soit lent ou peu réactif mais tout va bien de ce coté. C'est sur qu'un peu plus de modernité aurait été la bienvenue mais pour netflix pendant la charge, on a le téléphone.

Je me pose une question car nous avons l'habitude de charger nos voitures au solaire et devons donc brider la charge domestique. Nous avons une borne tesla en triphasé qui délivre 11kw mais pour ces belles journées ensoleillés, nous bridons a 7a la model 3 pour que la puissance soit partagée entre la maison et la voiture.

Pour le Niro, j'ai bien compris que je ne peux pas choisir d'ampérage mais j'ai un bug sur la partie pourcentage. Que je règle à 100%, 80% ou 60% de puissance, la niro tire toujours goulument ses 11kw. Que je regle avant de brancher ou après ça reste la même chose. Suis-je seul dans ce cas?

Ma belle soeur est l'heureuse propriétaire d'un niro EV 64kW de 2023. Elle sortait de 4 ans avec une MG ZS ev de 1ere génération donc c'est le jour et la nuit en terme d'autonomie mais aussi de conso sur autoroute.

Elle a un probleme que je n'ai pas réussi a résoudre donc j'ai besoin de votre aide : a chaque démarrage, il y a le message qui demande si elle souhaite consulter les modifications des conditions générales. Si elle repond oui, cela mouline pendant 10 min sans jamais aboutir.

J'ai essayé le reset avec le trombone (j'ai un ioniq 5 ) mais pas mieux.

Elle est bien enregistrée sur l'appli kia et cela fonctionne pour piloter a distance et on a essayé a plusieurs endroits pour etre sur que le reseau soit bon.

Avez vous déja rencontré ce probleme ?

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Je pense qu'il y a maintenant suffisamment de voitures livrées pour qu'on puisse ouvrir ce genre de post. Cela fait 7 mois que j'ai la mienne. J'en suis globalement content mais certaines choses me laissent sur ma faim et comme c'était ma première voiture électrique, je n'avais pas encore d'idées bien claires sur les caractéristiques susceptibles de poser problèmes. Maintenant, à l'usage certaines choses m'ennuient. Deux principalement, l'absence d'un planificateur de charge et la vitesse de rechargement rapide. Accessoirement, la politique des entretiens chez KIA à la tête du client et avec des prix très variables. Sur la notice, c'est deux ans, chez mon concessionnaire, c'est un an et je n'ai aucune idée du prix et de ce qui va être fait, tout ce que je sais c'est que la garantie va sauter si je ne fais pas l'entretien dans des délais stricts alors qu'en fait ça n'est pas du tout nécessaire. J'ai une bécane, chez mon concessionnaire je sais quand exactement, ce qui va être fait et ce que ça va me coûter et c'est la même chose partout. L'absence de planificateur de charge sur un véhicule électrique est une absurdité sans nom, c'est même totalement invraisemblable et pourtant. La vitesse de charge est indigne de ce véhicule et de son prix, le minimum aurait dû être au moins 130 kWh, ce que font quantité de véhicules à l'heure actuelle sur des batteries de même style. Si j'avais eu l'idée de l'incidence réelle lors de mon achat, il est très probable que j'aurais été voir ailleurs, je l'avoue. Cependant, c'est une très bonne voiture, spacieuse, confortable, pas trop grosse, avec un hayon hyper super mega pratique mais d'une efficience moyenne car c'est un SUV. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

Envoyé de mon LGE-NX9 en utilisant Tapatalk

Je m'interroge sur la nécessité de charger à 100 % de tps en tps.Pour le bien être de la batterie,faut il une fois ou deux par an charger à 100% ? 

Niro EV 2022, 37000 kms. Depuis plusieurs mois, un bruit parasite sur les trottoirs, trous et dos-d'âne (le quotidien des routes françaises depuis plusieurs années quoi !). Un grincement plus ou moins fort ; je dirais à l'avant mais avec les bruits, on ne sait jamais vraiment d'où ça vient.

On a emmené une 1ère fois la voiture en décembre de mémoire (rien selon l'atelier), puis première révision fin janvier et là, vu que j'avais parlé d'un problème possible de coupelle d'amortisseur, ils nous disent que la coupelle avant gauche est à remplacer. Rdv fin mars avec remplacement sous garantie, on y croyait et puis en fait, bah non, le bruit est toujours là et je dirais de plus en plus fort.

Rdv le 29/05 désormais.

C'est notre 3ème Kia électrique (Soul EV, E-Niro puis Niro-EV), première fois qu'on a un souci.

Je vous tiendrais au courant

La révision était de 12 mois 15 000 km pour toutes les versions essence / hybride / électrique de la phase précédente.

L'intervalle d'entretien peut être modifié dans le combiné d'instrumentation en suivant le chemin suivant : paramètres du combiné d'instrumentation, puis dans Confort > Interv. entret. > Ajuster l'intervalle.

Sur MyKia, on peut également trouver l'échéancier de révision, et le concessionnaire peut retrouver l'échéancier à partir du numéro de châssis également  

https://www.kia.com/fr/mykia/ > Profil > Mes véhicules

Echéancier d'entretien pour le Kia Niro EV (en anglais) :

Une nouvelle mise à jour est dispo en date du 17/01/2025.

A priori, concerne uniquement la cartographie: https://update.kia.com/EU/FR/updateNoticeList

A vos clés USB ? 3...2...1...Partez !! 😎

(ou alors patientez pour la recevoir par OTA)

Ce 1er janvier, je voulais profiter du beau temps pour faire un tour sur la côte avec des amis pour leur faire essayer l'électrique.

bien sur, la voiture n'était chargée qu'à 40% (avec les premiers jours rouges tempo, je n'avais pas eu l'occasion de charger à la maison)

Vu la T° aux alentours de 0°, on part de chez moi en sélectionnant une borne à 15 minutes pour activer le pré conditionnement (qui s'active bien)

Hélas, 15 minutes n'ont pas été suffisants, je ne charge qu'à 30kW... Ne voulant pas y passer la journée, je sélectionne une autre borne à 30 minutes de là, par autoroute, (histoire de tirer sur la batterie pour qu'elle chauffe un peu plus lol). Mais le voyant ne s'allume pas durant toute la route.

Arrivé sur place, je n'essaie même pas de charger, je rentre une autre borne à 30 minutes et là miracle le voyant s'allume pendant toute la route 🤔

J'arrive à la borne, je lance la charge, 45 minutes pour un 35>80% donc vitesse normale (du moins pour un NIRO 😁)

On fait le petit trip sur la cote et sur la route du retour, je me dis que je vais recharger. Rebelotte, je sélectionne la borne et la encore pendant les 30 minutes de route, pas de pré conditionnement... résultat 50 minutes pour faire un 45>80%

Alors chez KIA au lieu de faire des mises à jour pour ajouter des trucs complètement inutiles comme par exemple: l'activation du recyclage de l'air lorsqu'on passe dans un tunnel, ou alors des bruits de la nature, il serait bien de mettre une option pour le pré conditionnement manuel, déjà qu'en temps normal cette voiture c'est un vrai boulet à charger en charge rapide (si encore ce n'était qu'une citadine...) mais la avec du pré conditionnement aléatoire c'est même pas viable.

Autant dire que les amis qui étaient avec moi qui réfléchissaient éventuellement à prendre un VE... ils savent quel modèle ils ne prendront pas 😂

Sur ce, j'ai passé mon coup de gueule, ça en éclairera peut être qui s'égareront sur ce topic pour leur choix de VE (d'occasion)

et bonne année à tous 👍

Bonjour, la lecture de fichiers audios via USB m'a réservé bien des surprises, d'abord, le formatage de la clef, en exFat la majorité de mes fichiers n'apparaissait pas, il a fallu que je formate en FAT32 pour voir réapparaître les fichiers. Je n'ai pas essayé le NTFS. La bonne surprise, c'est que ça lit du Flac. Ensuite, il n'y a qu'un seul accès entrant dans le système, la prise USB centrale, toutes les autres prises ne semblent être que des prises de recharge. L'ergonomie du système interne de lecture de fichiers audios est singulièrement obsolète, notamment en ce qui concerne la gestion des fichiers, il est d'ailleurs dommage qu'il n'y ait pas un égaliseur. Par contre, pour la lecture de fichiers vidéos, pour l'instant je n'ai eu que des échecs, quand les fichiers sont reconnus, ils ne peuvent pas être lus, ce qui est étonnant d'ailleurs car j'ai mis un peu de tout, en formats et en conteneurs, si quelqu'un a réussi, je serais ravi de le savoir. Honnêtement, ce qui m'étonnera toujours c'est qu'un constructeur avec des moyens pareils ne soit pas capable d'intégrer des lecteurs audios et vidéos plus élaborés comme si ça n'était pas vraiment important alors qu'en fait c'est bien plus important que toutes ces aides à la conduite certainement utiles mais tellement agaçantes. Comme je n'ai qu'une Active, je n'ai pas le système audio Premium, je le voulais vraiment mais les délais étaient monstrueux, donc je me suis rabattu sur ce qu'il y avait de disponible. Précédemment, j'avais une BMW série 3 avec l'option HiFi, c'est sûr, ça change. Le son de la Kia n'est pas mauvais mais c'est très moyen de gamme, pas de vraies basses, un médium un peu criard, des aigus peu définis. Quelqu'un a-t-il essayé d'améliorer les choses ? Je serais très intéressé par ça. Quelqu'un a-t-il pu faire la différence entre le son fourni par le premium et celui de base ?

Envoyé de mon LGE-NX9 en utilisant Tapatalk

Bonjour tout le monde,

Ayant enfin effectué une recharge à 100% (après presque 6 mois d'utilisation), j'aimerais vérifier un point avec vous. J'ai aussi profité de l'occasion pour brancher mon dongle OBD2.

En fin de charge, je vois un SoC (tout court) donné à 100% ainsi qu'un "SoC BMS" à 96%.

Pour ceux qui scrutent ces paramètres aussi, avez-vous cette valeur de 96 ?

Merci d'avance !

PS: j'ai lu un SoH de 100% mais j'ai cru comprendre qu'il faut de toute façon s'attendre à voir cela affiché pour une très longue période avec nos Kia.

Je possède un e-Niro, acheté en juillet 2021 (modèle 2020).

C'est un bon véhicule (coffre un peu petit), mais quelques mois après il était en fin de vie, le modèle est devenu Niro EV.

La question est : l'EV3 est en pré-commande et à mon avis ce modèle va remplacer le Niro EV.

Pensez-vous que la production du Niro EV va s'arrêter ?

C'est lors de mon entretien annuel que j'ai flâné dans le show-room et à notre grande surprise, mon épouse et moi, avons remarqué que ce modèle n'est pas mal.

En Belgique le modèle Pace n'est pas donné + de 54k…

Cher pour une voiture qui ne sera plus produite, l'EV3 est moins cher.

Merci de me donner votre avis et de m'avoir lu.

JFr

J'ouvre ce topic pour centraliser les infos autour de l'OBD2 sur le NIRO-EV (on a dévié sur d'autres topic autour de ce sujet)

a+

juste pour vous informer qu'après 7 ans passés avec notre Hyundai Ioniq Electrique, nous avons choisi et réservé ce jour une Kia NIRO II EV en finition Premium.

Bonne soirée.

J ai beau cherché,  à part en automatique avec l heure de depart via l appli ( j'utilise peu l heure de départ) je ne trouve pas comment activer le desembuage des rétro extérieurs. 

Et je trouve que c'est un pb qui engage notre sécurité quand on part le matin et qu on se rend compte qu on y vois rien dans les retro.

Oui, je peux ouvrir ma fenêtre et mettre un coup de chiffon, mais j avais le desembuage elec sur des caisses d occasion des années 2000, alors ...

A part ça,  je suis ravi de mon niro ev de 2022, que j ai depuis 1,5ans. Le meilleur compromis pour mon usage. 

Mais maintenant,  tesla a sorti le M Y standard,  et c est le même esprit mais en plus grand et qui charge plus vite, pour un tarif """""raisonnable""""".

N'oubliez pas les """".

Malgré un paramétrage de la charge ÇA à 100%, celle-ci s’arrête à 80%. J’utilise une prisé renforcée Green Up.

J‘ai testé plusieurs options de programmation des heures creuses ou sans programmation du tout. Rien n‘y fait.

Merci d’avance pour vos commentaires si vous avez une idée de l’origine du problème.

message d' alerte ce soir "vérifiez clignotant" avec accélération du rythme des clignotants. Et effectivement, clignotant avant droit HS... Ça m' avait déjà fait le coup il y a quelques mois puis était revenu à la normale. 

Question un peu bête, mais pour changer le clignotant, est-ce que l' on doit suivre la procédure pour les phares et démonter les protections du passage de roue?

Hier impossible d'avoir un status du véhicule (aucune réponse du véhicule)

Et aujourd'hui la voiture a disparu de mon compte.
Je ne peux plus rien accéder.

J'ai essayé de rajouter à mon compte la voiture j'ai évidemment le message "Cette voiture est lié à un autre compte"

J'ai essayé de réinitialisé à bord avec le petit trou là, ca a redémarrer complètement le système mais j'ai toujours le problème;


Est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Si oui ya une solution?

Sinon je suis bon pour aller à la concession.

Petites questions concernant la révision.

Ça fait un an que j'ai le véhicule et j'ai parcouru 30000km.

J'ai bientôt rendez-vous pour la première révision chez kia et on m'annonce 360-370€ que je trouve cher (je n'ai pas le détail de la prestation).

Avez-vous payé autant ?

Savez-vous ce qu'ils vont faire comme prestation ?

Est il utile de faire jouer la concurrence chez un autre Kia ?

Merci.