Chacun appréciera le nouveau style suivant ses goûts.. :

Très possible que les actuelles Seal en stock soient commercialisées encore pendant un bout de temps en Europe. Je ne vois pas de marché pour 2 VE de 5 m de long (Han et Seal).

Elle se place en concurrente de la Tesla Model 3, est construite sur une nouvelle plateforme électrique, et a une batterie qui cumule les superlatifs :

• Pack batterie LFP avec les fameuses cellules BYD Blade (vidéo tournée avant l'annonce des caractéristiques définitives de la BYD Seal), de capacité allant jusqu'à 82,5 kWh (soit celle d'une Tesla Model 3 LR actuelle),
• Batterie structurelle,
• Tension : 800 V.

Voici les dernières infos les plus complètes à ce jour sur le véhicule et un article de PushEvs sur le véhicule, orienté batterie.

Un tour de la voiture Extérieur-Intérieur (en anglais) :

Un essai de type POV du véhicule (en chinois) :

Petit retour d’expérience concernant l’usure des pneus de ma BYD SEAL Design RWD.

La voiture totalise actuellement 18 540 km. Les pneus avant présentent encore une usure correcte, avec plusieurs milliers de kilomètres possibles, mais les deux pneus arrière sont déjà pratiquement au niveau des témoins d’usure.

L’usure paraît relativement régulière, sans défaut évident de géométrie, mais je trouve tout de même la durée de vie assez courte pour le train arrière.

Pour ceux qui roulent également en BYD SEAL, notamment en version propulsion :

• À quel kilométrage avez-vous remplacé vos pneus arrière ?

• Avez-vous constaté une usure similaire autour de 18 000 à 20 000 km ?

• Quels pneus aviez-vous d’origine ?

• Par quel modèle les avez-vous remplacés, et avec quel résultat en matière de longévité et de bruit ?

Je serais intéressé par vos retours afin de savoir si cette usure est habituelle sur la SEAL RWD ou si mon cas est particulièrement rapide.

Je participe dans 2 semaines au Défi 24 heures en VE avec une Seal AWD Excellence.
Organisé par Vincent Martineau de la chaine YouTube ElectricVince et le Bourgogne VE.

Il s'agira d'un véhicule 2026 du parc presse, prêté par BYD.

Je roulerai avec un co-équipier. On alternera la conduite.

On est inscrit pour le défi 1000 km (pas les 24 heures) :

   But : parcourir 1000 km le plus rapidement possible.

   Règles :

• Respecter la réglementation routière bien entendu.
• Au moins 2 personnes par véhicules, avec alternance des conducteurs.
• Parcours libre.
• Efficience pris en compte si deux véhicules arrivent dans le même ordre que celui dans lequel ils sont partis.
  Ce qui veut dire que la distance n'est pas comparée, du moment qu'elle fait plus de 1000 km.

Je regarde déjà ce qui se discute sur ce forum, mais je suis preneur de toute info qui pourrait nous aider à préparer notre course.
Entre autres :

• Est-ce que les mises à jour on amélioré la recharge ?
• Y a-t-il toujours des soucis de "rapid'gate" ?
• Les seules retours/vidéo que j'ai vu jusqu'ici était sur les 1ères versions,
  avez-vous des liens sur des infos plus récentes ? Conso, recharge en DC, …
• …

D'autres questions viendront surement d'ici là.

N'hésitez pas vous aussi à me poser des questions.

😉

Merci.

Je rencontre un comportement intermittent sur ma BYD Seal concernant la recharge programmée en heures creuses.

Je programme régulièrement la recharge AC à domicile sur le créneau suivant : 1h40 à 7h40.
La recharge démarre bien à l’heure prévue, mais il arrive parfois qu’elle ne s’arrête pas automatiquement à 7h40 et continue au-delà du créneau programmé.

Configuration :

• Version logicielle installée : 2.2.0

• Recharge AC à domicile, environ 3 kW

• Créneau programmé : 1h40 – 7h40

• Le problème n’est pas systématique

• La charge démarre correctement, c’est uniquement l’arrêt automatique qui semble parfois ne pas être pris en compte

• Je veille normalement à ne pas lancer manuellement “charger maintenant”

Avez-vous déjà constaté ce comportement sur vos Seal ?
Est-ce un bug connu de la programmation de charge, un problème lié à la version logicielle 2.2.0, ou éventuellement une incompatibilité avec certains câbles/prises de recharge domestique ?

Merci pour vos retours d’expérience.

Je viens de prendre livraison d’une BYD Seal neuve le 19 décembre et je constate que le véhicule est équipé du logiciel en version 1.3.0, alors que la version 2.1.0 serait disponible depuis décembre 2025 (selon plusieurs sources).

Je souhaiterais avoir vos retours d’expérience :

• Avez-vous reçu la mise à jour 2.1.0 en OTA sur votre Seal ?

• Si oui :

  • après combien de temps après la livraison ?

  • via OTA automatique ou passage en concession ?

• Est-il possible de faire forcer la mise à jour par le concessionnaire, ou faut-il simplement attendre que le VIN soit éligible ?

• Certains ont-ils constaté des différences notables entre la 1.3.0 et la 2.1.0 (interface, ADAS, Android Auto, stabilité, consommation, etc.) ?

Pour info :

• véhicule connecté (4G + Wi-Fi)

• OTA activées dans les paramètres

• aucune mise à jour proposée pour l’instant

Merci d’avance pour vos retours.

Bonne route à tous.

avez-vous eu le même problème ?

quand je roule derrière une voiture j’ai bien sur l’écran une vue de ma voiture et un espace en vert avec une petite voiture au loin , mais cet espace reste vert avec la même longueur en me rapprochant de la voiture même à un mètre ! Je me demande si c’est normal ou s’il y a un problème avec le système de freinage d’urgence car aucune alerte de risque de collision.

et chez vous ?

Une refonte de l'interface avec des plus et des moins.

Première nouvelle fonctionnalité c'est le préchauffage de la batterie.

Qui a fait la mise à jour ?

Je suis en ballottage entre la model 3 et la seal.

J'ai contacté BYD pour obtenir une offre (chez Tesla c'est pas la peine)

Je peux avoir une seal design à 43k€ (grosso modo) ou une model 3 à 39k€ (parrainage)

La couleur extérieure je m'en fous (je conduis rarement à l'extérieur de ma bagnole)

Je ne vais lister que les points négatifs et positifs des 2 voitures pour moi 

Seal :

Positif 

Plus jolie (pour moi)

Android auto

Plus rare (mais bon, je vis pas ça comme un besoin)

Négatif 

Prix

Plus "risquée" car plus confidentielle

Efficience aux fraises 

Plus grande mais moins de coffre

Model 3 :

Positif

Moins chère 

Super chargeurs

Hyper efficiente

Négatif 

Pas d'Android auto

Pas de Comodo

Elon Musk (c'est le défaut le pire pour moi)

Bref quand j'ai dit au mec de BYD Angers qu'il était en concurrence avec la model 3 sa réponse a été "normal on est plus cher parce que la seal est mieux que la model 3"...

(depuis le 08 Août 2024 chez les concessionnaires Chinois)

Voici les liens officielles BYD :  (il faudra traduire le Chinois)

• Présentation page web
• données techniques 

En grandes lignes : (Données modifiées en gras)

4 Versions : 

• 510 Édition Standard RWD : 
  • Batterie : 61,44 kWh
  • Charge AC max : 180 kW
  • Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min
  • Poids à vide : 1950 kg
  • Puissance moteur : 170 kW (231 CV)
  • Couple moteur : 380 Nm
  • Vitesse Max : 220 km/h
  • 0-100 km/h : 6.5 sec
  • autonomie selon CLTC : 510 km (+/- 420 km WLTP)
• 650 Version grande batterie RWD: 
  • Batterie : 80,64 kWh
  • Charge AC max : 230 kW
  • Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min
  • Poids à vide : 2080 kg
  • Puissance moteur : 230 kW (313 CV)
  • Couple moteur : 380 Nm
  • Vitesse Max : 240 km/h
  • 0-100 km/h : 5.9 sec
  • autonomie selon CLTC : 650 km (+/- 540 km WLTP)
• 650 édition conduite intelligente RWD : 
  • batterie 80,64 kWh
  • Charge AC max : 230 kW
  • Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min
  • Poids à vide : 2080 kg
  • Puissance moteur : 230 kW (313 CV)
  • Couple moteur : 380 Nm
  • Vitesse Max : 240 km/h
  • 0-100 km/h : 5.9 sec
  • autonomie selon CLTC : 650 km (+/- 540 km WLTP)
• 600 Version de conduite intelligente à quatre roues motrices  AWD : 
  • batterie : 80,64 kWh
  • Charge AC max : 230 kW
  • Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min
  • Poids à vide : 2210 kg
  • Puissance moteur : 390 kW (530 CV)
  • Couple moteur : 690 Nm
  • Vitesse Max : 240 km/h
  • 0-100 km/h : 3.8 sec
  • autonomie selon CLTC : 600km (+/- 500 km WLTP)

Autres grandes modifications par rapport à la version précédente :

• Intérieur modifié - Tableau de bord / garnissage des sièges
• Autre jantes - autre dessin 
• Certaines version avec LIDAR sur le toit pour le pilotage autonome

La voiture est devenu moins chère en Chine par rapport a la version précédente. Voyons si ce sera pareil ici 😅

Ce serait bien si les responsables de BYD pouvaient nous informer quand cette nouvelle version arrivera en Europe.

Je suis à la recherche de pneus hiver pour ma SEAL AWD. 

auriez vous des informations sur les jantes car je n'ai pas trouvé les jantes d'origine et un avis sur le type de pneus à monter.

Merci