Avez-vous connaissances du problème de traction sur les E308, la mienne est bloquée en concession.

Cordialement.

J'ai commandé comme véhicule de fonction une E308SW en finition Allure, je n'avais pas beaucoup de choix dans la liste, mais celui-ci c'est avéré le plus pertinent quand à mon usage.

Le véhicule devait être livré le 15 novembre mais finalement ce sera plus tôt! Quoi que la concession a invoqué un retard de livraison pour mise à jour logiciel.

Je suis assez surpris qu'un véhicule sortant d'usine ai besoin d'une mise à jour!

Bref, je suis impatient de la réceptionné et de vous donner mes premières impressions à son volant.

A bientôt!

Je souhaitai partager mon retour d'expérience sur notre E308 SW en utilisation familiale quotidienne.

La voiture est une voiture de fonction. Le choix s'est fait un peu par défaut : nous avions une 308 SW HDI 130 EAT8 Allure Pack depuis 2 ans et 70.000km, dont nous étions plutôt satisfaits. Lorsque fut venu le moment de renouveler le véhicule , le catalogue ne proposait plus que des électriques...il y avait bien des hybrides, mais réservés (prétendument) aux gros rouleurs (comprendre, les directeurs qui ne voulaient pas s'emmerder à rouler en électrique).

Bref, au menu, e-C3, e-C4, Jeep Avenger, Mégane e-tech...pas de "grande" voiture. Nous nous étions bien habitué au break et on se voyait pas partir sur un SUV (beurk) ou une compacte...

On fait trainer le truc, et en grattant, surprise, refresh de la grille, la E308 SW s'ajoute au choix.

On compare avec le HDI, on perd environ 100l de coffre, mais ça reste généreux et habitable. En terme d'équipements, même si elle est 5000€ plus chère que la diesel (le prix catalogue passe de 35k à 40k€), elle est un cran en dessous mais on fera avec (se dit-on). Je regarde les essais et comparaisons avec l'autre voiture en lice, la Megane eTech, et j'ai l'impression que malgré que la plateforme soit partagée avec des thermiques, Peugeot a réussi à faire quelque chose de relativement efficient. Bref, on joue la carte de la sécurité, on la commande. Couleur de lancement (bleu ingaro), pas d'options. En stock, la voiture est livrée très vite. Au revoir petit HDI, tu nous auras bien dépanné, avec ton confort, ton équipement, la puissance suffisante et la douceur de fonctionnement de l'EAT8, et surtout ton coffre immense, pratique surtout depuis que notre petit bout de chou nous a rejoint! Et économe en carburant, on doit être à 5l/100 lorsqu'on la rend.

Certes Stellantis a une image très écornee par le puretech mais sur l'électrique la proposition est loin d'être mauvaise.

Je passe le système multimedia qui est le gros point faible de la 308 et de toute la marque de part son retard face aux système Android comme Renault.

Mais le design reste un des plus sympa pour une compacte pour une 308 (et pour une 208)

Surtout à côté des mg4, ID3 Dolphin ou cupra born qui sont trop rondes avec des roues géantes de 20 pouces souvent. 

On me parle de plate-forme dédiée plus efficiente mais en consommation quelle voiture fait mieux que la 308 sur son segment?

J'ai fait 12.5kwh/100 sur un Nice

-Saint Tropez A/R a 4 avec clim légère en me limitant à 110km/h.

Je tiens quasiment 400km comme ça!

Au final la batterie est un peu juste mais elle permet de faire des super consommations donc ça revient moins cher sur des longs trajets et ça charge plus vite que une megane ou une MG4.

On va me sortir la tesla model 3 mais pour moi c'est trop long coffre sans hayon et design sans âme bref pas adaptée pour tout le monde...

L'interieur de la 308 est vraiment propre avec le petit volant qui reste très agréable à utiliser.

Enfin le châssis est vraiment top avec une voiture tres confortable dynamique et qui a une superbe insonorisation sur l'autoroute.

Au final on a un gros default le prix mais d'occasion recente ou en leasing avec aides elle devient plus abordable.

J'en vois quasiment aucune sur les routes (que des PHEV, hybride ou essence) je m'étonne car la version électrique est en tout point plus économique, agréable, silencieuse et sobre.

Ce matin mon concessionnaire Peugeot Albertville me téléphone pour essayer la e-308, surpris, ok RDV 17h.

Superbe couleur en gris Selenium, elle est en finition GT. Afficheur compteur 0km. Fin de l'essai 28km. 

Je ne vais pas parler du prix qui fait polémique, ainsi que le manque d'autonomie. Je vais parler que de mon ressenti. Actuellement j'essais des tas de VE pour le remplacement. J'ai déjà essayé le 156ch (DS3 et Jeep Avenger).

1ere impression, y'a pas beaucoup de rangement, c'est bien soigné. Le % de batterie apparait. L'écran 3D est moins waahouu que la 208, trop habitué sans doute. Je pensais trouver un veau, et bien non, j'ai  trouvé qu'elle accélérait mieux que la DS3, c'est plus progressif que ma vieille 208 mais les reprises sont mieux à plus haute vitesse.

Quel silence à 130, Tesla devrait en prendre de la graine et même la Mégane. Quelle tenue de route, pas de mouvement de caisse dans la côte sinueuse pris à grande vitesse, pas de déclenchement de l'ESP et compagnie. J'aurais forcé un peu plus mais j'avais le vendeur sur le siège de droite. Le groupe VAG devrait en prendre de la graine aussi avec leurs tank. Le ligne assist marche très bien, volant capacitif, et lorsque l'on double avec le clignotant, elle se met sur la voie de gauche seule puis reacccelere, après un appuis sur une bouton ok. Mais bon je ne suis pas un assidu à ce genre de chose.

La petite déception c'est le mode B, mais je le savais, est moins prononcé que la mienne, mais je pense meilleur que sur la DS3 et Jeep.

Apparemment, il faut appuyer 2 fois sur les boutons pour modifier la puissance, attendre l apparition sur l'écran puis appuyer une nouvelle fois, un peu pénible. 

Elle rentre dans ma short liste grâce à la touche Peugeot en tenue de route, confort et silence. Pour ceux qui aime conduire (en montagne entre autre). Avec elle, la Mégane et la TM3 qui elle vient de perdre de mon estime avec le restylage (clignotants, abaissement du châssis...) 

Après celui qui ne recherche pas ce plaisir, y'a mieux et moins cher, quoique... regardez le store de Peugeot.

En attendant le 12 septembre avec la présentation de la 3008.   

https://www.auto-moto.com/berline-compacte/future-peugeot-e-308-2025--bientot-au-niveau-des-prestations-de-la-renault-megane-electrique--29254

Est-ce que la voiture est vraiment efficiente comme ont tendance à le dire certains essais?

Alors que d'autres disent le contraire.
 

Ici un essai d'un youtuber spécialisé dans les VE de la e-308.

Je l'aime bien en général, mais là, on voit qu'il a un a priori négatif sur le groupe Stellantis et la marque Peugeot en particulier.

Dans le désordre, il critique la finition, l'absence de planificateur, le manque d'autonomie, la courbe de recharge, le manque de frein régénératif, j'en passe et des meilleurs.

Il n'a pas 100% tort, mais je le connais bien, et il a déjà vanté des voitures avec petites batteries en disant que cela ne le dérangeait pas de s'arrêter toutes les 2h pour une pause et donc recharger?

Ce que la 308 semble faire largement!

La courbe de recharge? Les autres essais parlent d'une courbe plus que correcte, c'est à dire un 20-80% en moins de 30min, et la voiture le respecte. Ce qui est positif avec d'autres modèles devient mauvais pour la 308.

La Mégane fait moins bien, mais également les Kona et les Niro.

Il me semble que la courbe de recharge de la 308 compense les plus grosses batteries des 3 autres modèles ci-dessous, et ces modèles ne sont pas moins chères que la 308.

Il parle d'un mode B trop faible, oui c'est vrai, mais ensuite, il dit qu'on utilise la plaquette de freins dès lors que l'on touche la pédale de frein: FAUX!

Bref la voiture est critiquable oui: pas de planificateur, pas préconditionnement de la batterie, prix élevé ... mais là, c'est carrément de la mauvaise foi, et ça, ça me dérange. D'autant plus que dans les commentaires, les anti-marques françaises s'en donnent à coeur joie.

Il y a quoi comme problème dans ce pays pour aimer cracher sur ses marques comme ça?