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le politiquement correct/favorable des stats d'emploi de la voiture

Thu, 15 Feb 2024 07:44:44 +0000

En suivant regulierement les stats de la voiture, je suis de plus en plus etonné des arrondi/approximations que l'appli retourne sur l'emploi du vehicule (surtout lorsqu'on a en plus les info venant des fournisseur de bornes).

par exemple lors d'un trajet recent:

depart 59%, arrivée 25%, conso de 24 kwh ce qui me ferait une batterie de 70 kwh 24 /(59-25)*100 soit 11 de moins que les 81 effectifs

dans les conso mensuelles, 7193 km et 2072 kwh de charge me donnent une conso reelle (moyenne) de 28.81 kwh/100 loin des 23 de l'appli/resume envoyé par BMW et encore plus loin des 15,9 sur la carte grise (janvier, humide et autoroute en grosse majorité )

Pratiquement a chaque retour, il y a un decalage vers de bas de la consommation reelle et pas d'un petit tolerance de quelques %. Comme s'il fallait presenté une robe respectable dans les chiffres.

On comprend qu'ils soient frileux a l'acces des donnees du vehicule sans parler de infantilisation de la communication mensuelle qui vous classe dans une categorie "proche de votre conduite" et une note d'emploi mais sans aucune reference ni indication de la classification, encore moins des data de la classe.

puissance de charge bridée

Fri, 13 Dec 2024 07:37:19 +0000

Depuis peu j'ai une modification dans la recharge de la voiture en DC, la voiture censée pouvoir prendre 205 Kw, ce qu'elle faisait encore cet été semble être bridée a 190 kw max. Le tableau de bord indique la puissance de charge en cours avec un petit graphique par rapport au max disponible (négoce avec la borne) et pour le moment le max s'affiche a 190 Kw et plus 205 comme encore cet été. La puissance réelle y arrive presque avec des 186, 183 selon l’état de SOC, température batterie et autres détails de ce genre, ce qui est normal mais pourquoi ce bridage 190 qui semble venir de la voiture et ce depuis l'un des dernier firmware update. La charge (courbe) étant tout a fait normale en dehors de ce max manquant.

quelqu'un a-t-il un comportement similaire ?

marche arriere avec la porte ouverte

Thu, 07 Mar 2024 13:26:41 +0000

semble necessiter le firmware 2023.60 au minimum selon le forum ricain source de l'info (https://www.i4talk.com/threads/reversing-with-the-driver-door-open-works-now.10221/ )

Citation

A_Camera said:

I never reverse with the door open, so I didn't know this, but doesn't you car stop if you open the driver door? I am pretty sure mine does and everything shuts down.

The steps I used:
Stop first.

Put the car in reverse

Keep the brake pressed down

Open the driver door. As I have the break pressed, car does not turn off.

Release the brake.

Car shows message about drive ready state with door open.

Press accelerator and car will reverse

donc en traduction à la volée:

s'arreter
Mettre la marche arriere avec la pedale de frein enfoncée
ouvrir la porte (pour voir derriere ou le coté par exemple)
relacher le frein
la voiture rouspete en indiquant une porte ouverte
appuyer (eviter le fortement) sur l'accelerateur et la voiture recule

Charge reduite pendant 2 jours pour preservation de la batterie ...

Tue, 27 Feb 2024 08:32:49 +0000

Petite decouverte ce matin en voulant charger la voiture sur un borne DC. Un sympathique message indiquant qu'il me fallait faire une pause de 2 jours maximum avant de pouvoir de nouveau charger a "haute puissance".

Les jours de retour de vacances ou l'on aura deja perdu plus de 30% de temps de trajet, sans parler des futures batailles de place aux bornes autoroutieres, sera agrementé d'une punition à votre decharge le jour suivant.

En pratique, la voiture a, au contraire, été plus performante lors de la charge dans sa premiere partie du cycle (180 kw à 53% de batterie alors que c'est plutot 120 a ce niveau) puis degringoler pour se remettre dans la courbe plus habituelle et rentrer dans le rang.

Dire que le EV sont ecologique pour les gros rouleurs et les brider lorsqu'ils roulent, c'est un humour particulier de la part du constructeur pour un jouet de 80.000 euro

connection android a soucis apres upgrade firmware voiture (BMW I5) (et hard reset)

Thu, 01 Feb 2024 08:51:47 +0000

Le dernier upgrade de la belle (11/2023.47) a eu pour desagrement une perte de fonctionnement du telephone (la connection dont android auto, pas le smartphone lui meme).

Galere pour le remettre en connection (supprimer, redémarrage voiture et smartphone, renommage du bluetooth i5....) finalement la connection a pu se refaire mais cela ne s'est fait qu'une fois la voiture a l'arret (pas de "vitesse" engagée) car il y avait toujours une etape ou validation manquante sur la voiture ou le teleponne autrement.

Android auto et la I5, c'est pas son petit plaisir car elle a eu plusieurs fois des petits soucis de ce genre (peut etre juste qu'elle n'aime pas les xiaomi [ou dans l'autre sens]).

Trouvé sur un site ricain pour le hard reset

Citation

I called the BMW Genius hotline and the agent guided me in doing a longer iDrive reboot. Initially, I tried rebooting iDrive by holding the volume wheel for 45s until the screen came on, but she asked me to do the same thing until the screen turned off and on 2-3 times. The car also had to be on and in Drive Ready mode. After the reboot, all the apps started working and the missing apps were downloaded.

donc:

- mettre en mode Drive ready

- rester appuyé sur la molette de volume (plus de 45 sec manifestement) jusqu'a ce que l'ecran s'allume et s'eteigne 2 ou 3 fois.