Je vous fait par de ma découverte et de mes retours - j'en possède maintenant deux donc je sais de quoi je parle

Je précise que : C'est un clin d’œil découverte, pas une réelle comparaison à l'ID buzz qui sont des voitures différentes. Juste une manière de penser la voiture un peu différente et de s'intéresser à des véhicules à des prix raisonnables.

J'ai eu pas mal de voitures électriques dont certaines luxueuses. J'ai longtemps chercher quelque chose d'adapté au quotidien pour une grande famille, fatigué des véhicules de type SUV qui promettent beaucoup de choses mais dont l'utilisation du coffre reste toujours très mensonger.

Après pas mal de recherche, je suis tombé sur la E-berlingo XL. Véhicule peu apprécié par le public pour son prix et pour son autonomie. Deux facteurs clefs. En effet, j'ai acheté une première E-Berlingo XL de fin 2023 à 23 400 euros totalement neuve (chez Citroën avec 700km au compteur). La garantie est équivalente à toutes les autres voitures et j'ai bénéficié d'une extension de 6 ans sur le véhicule pour tout ce qui est hors batterie et moteur.

A ce prix, je n'ai rien trouvé de comparable sur le marché de l'occasion et encore moins en neuf :

- Des portes coulissantes géniales 

- 3 sièges indépendants ISOFIX arrières

- Existe en XL ou M (longueur)

- 7 vrais places (pas des demis-places comme les SUV)

- Sièges totalement rabattables pour surface de rangement

- Tout les avantages du Berlingo (rangements, etc)

- Hauteur normale contrairement à l'ID Buzz

- 3 vrais sièges indépendants ISOFIX en 2e rangée contraitement à l'ID Buzz

Alors vous me direz --->

--> C'est moche ! OUI et NON, franchement, moi je ne trouve pas cela moins moche qu'un SUV - c'est typé utilitaire. En version SHINE c'est top.

--> L'autonomie est nulle

Et bien non. La batterie est de 50kwh et j'ai réalisé plusieurs milliers de Km en Belgique (par temps peu favorable et relativement chargé). En roulant à 110km j'ai une moyenne de 19kwh/100. J'arrive à faire 15 en ville. Si je roule à 120/130 je monte à 23.

Je parcours facilement 250km, en plein hiver, chargé totalement je dois être à 200km dans les pires conditions. A ce propos une super vidéo existe au UK en test sur neige.

Est-ce dommage que le véhicule ne dispose pas de plus de batterie ? Oui peut être mais dans notre cas, c'est totalement suffisant nous avons réalisé l'un ou l'autre grand voyage et aucun soucis, la charge à 100kw est amplement suffisante étant donné la taille de la batterie.  Je passe de 20% à 80% en 20 minutes - nous nous arrétons toutes les 2 heures ou 1h30 avec les enfants et nous ne devons jamais attendre, le temps des toilettes, etc.

Bref, je suis enchanté par cette voiture ! A tel point que j'en ai pris une deuxième en famille c'est top !

Merci de laisser des commentaires constructifs, je ne suis pas là pour comparer ou montrer qui à la plus belle voiture mais partager des infos sur ce véhicule.

PS : Avis aux administrateurs : l'objectif de ce post est de retrouver des possesseurs ou intéressés et de créer un topic/section dédiée. Est-ce possible car la catégorie n'existe pas sur le forum ?

Je possède un e berlingo, full electric, de 2019. Un matin, il a refusé de démarrer avec défaut moteur, bips et symbole rouge moteur et stop...j'ai changé la batterie auxiliaire 12 v, vérifier tout mes fusibles compartiment moteur et habitacle mais ça n'a rien changé... J'ai essayé de me connecter avec un ODB link au véhicule mais impossible de se connecter au calculateur (ECU) avec 4 applications différentes même résultats..

Avez-vous des pistes à suivre où solutions ?

Cdt

je possède un Berlingo électrique  de 2019 avec 52000 kms 

Ce matin après l "avoir débranché  il affiche défaut moteur , je suis électricien , j ai vérifié la batterie de service , la tension était de 9 volts , je l ai donc remplacé , mais le problème est le même ...

Ce que je remarque c 'est quand le tourne la clef , la petite voiture verte n' apparait plus sur le tableau de bord  et un petit rectangle rouge  avec un point d' exclamation apparait ainsi qu un bip bip 

Quelqu un a eut ce genre de problème ?

Merci d'avance pour les infos  

Etant propriétaire d'un E-Rifter depuis mars 2024 je me pose quelques questions:

Est ce que lors de la remise des clés de votre nouveau véhicule, vous avez eu comme moi un courrier de votre garage indiquant que "le service connecté ne fonctionnerait pas à cause de la pénurie de composant et que vous recevriez un mail lorsque le problème serait résolu et la mise à jour du véhicule effectuait" ?

Le problème c'est que cela fait 2 mois que j'ai le véhicule et la soit disant mise à jour n'est toujours pas effective et je n'ai aucune date !

Sur ce E-rifter, impossibilité d'effectuer le préconditionnement (même le garage était surpris lors de la livraison) car pas de bouton dans le véhicule et cela ce fait apparemment uniquement à partir de l'appli MyPeugeot. Avez vous le même problème?

Le faire à partir de l'appli, pourquoi pas, mais je ne peux pas ajouter de service sur l'appli (certainement lié au problème de service connecté).

Donc en fait, j'ai un véhicule neuf depuis 2 mois, sur lequel je ne peux pas faire de préconditionnent, de recharge programmée et ne peux pas non plus voir à distance la charge du véhicule, n'est ce pourtant pas le minimum de service attendu pour un VE?

Merci pour vos retours.

cdt

Merci d'avance 

Les commerciaux Peugeot /spoticar sont toujours mauvais pour les électriques. Véhicules sale, abîmé, ils doivent repeindre et nettoyé le véhicule avant la livraison. Une pièce cassé sera sans doute changé qu'après. Les photos ne correspondent vraiment pas au véhicule présenté. 

Déjà mes premiers tests sont concluants. 

C'est l'identique niveau recharge et logiciel que l'expert. 

Niveau ergonomie et c'est le plus important ma petite femme (1,4M) parvient à la conduire la version GT permet un réglage totale des sieges, et l'assise est vraiment meilleur que sur l'expert car ici on passe en une qualité de siège supérieur. 

L'ouverture de l'ouvrant arrière, on avez pas compris comment ouvrir la fenêtre. 

Le véhicule à 6700km pour information acheté 34000e.

Il ne s'agira pas d'un test pro ou très peu, il s'agira par contre d'un test tout aussi neutre que mon autre test et je répondrai à vos questions. 

- autonomie très convenable (120km en ville et plus sur route entre 70et 90km/h) sans trop faire attention mais pas en roulant super vite non plus

- ça accélére bien jusqu'à 70km/h environs, ça surprend les autres usagers de la route 

- très confortable et ça ne penche pas trop dans les virages

- direction un peu lourde

- très peu de bruit moteur ou autres elle est extrêmement silencieuse

- mom modèle a beaucoup d'options, du jamais vu sur un utilitaire avant: caméra de recul, carplay, gps, etc

- consommation moyenne entre 16.8 et 17kWh/100km

- pas de temps de charge lorsqu'elle est branchée... dommage

- câble type 1 donc pas sécurisé pour une charge en extérieur (sauf si la borne le bloque)

Propriétaire d'un e-partner neuf de 2023, récupéré la semaine dernière ! J'ai fais 350km avec, que du bonheur 😄

Malheureusement hier matin, j'ai pris la route avec une batterie pleine que je venais de charger en tryphasé et d'un coup l'autonomie à commencé à chuter 242, 241, 240, 239 ... etc et en 2minutes je suis tombé à zéro.

En revanche l'aiguille de l'autonomie n'a pas bougé ( voir l'image ci-dessous ).

A peine le temps de dégainer mon portable pour prendre la photo ( oui je sais, ce n'est pas bien, mais je voulais absolument une preuve formelle, et il était 5h du matin, pas un chat sur la route 😅 ) boom, défaut Système de traction électrique

Suivi d'une perte de puissance quasi totale, obligé de m'arrêter sur le bas coté de la voie rapide.

J'essaye de couper le contact plusieurs fois avec temps d'attente mais rien à faire ... ah d'ailleurs, en faisant plusieurs coupure de contact, l'aiguille de l'autonomie a chuté de moitié d'un coup comme ça ... je finis par appeler Peugeot assistance !

Le dépanneur a galéré à mettre le partner sur son camion, il était en sécurité et bloqué en position Parking ! Impossible de repasser en Neutre 😒

Il a finit par accrocher un treuil derrière la jante et tirer mon partner comme ça ... ça m'a brisé le coeur, tout neuf qu'il était 😞

Mon partner a été amené aujourd'hui dans la concession Peugeot la plus proche et j'attend qu'ils commencent le diagnostique. J'ai eu un véhicule de prêt donc ça va mais bon, je suis dégouté, le premier véhicule neuf de ma vie 😩

Quelqu'un a déjà eu ça ? J'ai vu un sujet sur ce défaut mais dans la section 208 

Votre dossier : 170714-003218 

 Bonjour Monsieur x,

 Oui, il est possible de tracter une remorque ou une caravane avec votre Citroën E-Berlingo Multispace.

 Le poids maximum à ne pas dépasser est de 571 kg (conducteur et passager compris).

 Je vous joint également, en PDF, la notice d'utilisation de votre véhicule.

 Je reste à votre disposition, Monsieur ..., pour toute autre question ou complément d'information.

Très sincèrement,

DAMANNE Mélissa,

Chargée de Clientèle Citroën.

Si c'est vrai qu'elle peut tracter ce poids c'est mieux que rien et mieux que le e-nv 200 (140 kgs si version 5 places, 0 si 7)

J'ai fait une demande d'offre de prix pour voir comment il la place (bien remisée déjà?)

Y a t'il des posseceur de citroen berlingo elecrique, j'aimerai avoir votre avis sur ce véhicule

Merci

Je suis propriétaire du Citroen E-Berlingo de 2022. J'ai installé l'application My Citroen sur mon iPhone 12.  J'ai activé le service e-commande à distance.

Du coup, je pensais pouvoir accéder à distance au informations comme :

• le pourcentage de la batterie
• l'avancement de la recharge de la batterie
• et la possibilité de lancer la climatisation

Pourtant, ca ne fonctionne pas.

Est ce que d'autres personnes rencontre le même problème ? est ce possible d'accéder à ces informations à distance ?

A bientot

Migton

Je devrais bientôt être l’heureux propriétaire d’un ë-Berlingo, déjà 1 mois de retard… en voulant programmer de futures vacances, je me suis rendu compte que ce modèle était absent de Chargemap alors que ses cousins de chez Opel et Peugeot sont présents !

Après avoir demandé au Twitter de Chargemap il m’a été répondu que si il était bien présent. Alors qu’en fait ne sont présentes que les anciennes versions CHAdeMO…

J’utilise les itinéraires avec Combo e-Life ou e-Rifter mais ce serait plus satisfaisant d’avoir le ë-Berlingo  ! Il est par contre présent dans ABRP…

Alors si d’autres sont dans le même cas n’hésitez pas à le signaler à Chargemap ça permettra peut-être une mise à jour !

Bonjour,

Le champs commentaire étant supprimé sur l'article, je vais remonter mon message ici.

Ma question : Avez-vous une estimation de l'autonomie standard de la différence charge à vide et charge pleine du véhicule ?

Sachant que je consomme environ autant que le cycle WLTP en fonction des condition météo, un simple différence en % me permettrait de connaître les caractéristiques en vue de la futur version VP qui je l'espère va arriver un jour.

En tant que père de famille qui cherche un véhicule avec beaucoup de coffre, et donc un gros véhicule, les formes utilitaires sont les meilleurs choix.

Cependant 2 inconvénient :

1 - la dimension de la batterie inadapté pour un véhicule principal de famille.

2 - version Véhicule particulier non disponible au catalogue pour l'instant.

J'ai mon CRO d'origine qui a pris l'eau... Ne me demandez pas pourquoi, j'ai vu un peu trop tardivement qu'il était seulement IP44...

Bref j'en ai repris un neuf sur Amazon, mais il n'a pas de bouton stop... Du coup je me posais la question si sa vous arrivait de débrancher en cours de charge? Y a t'il une procédure particulière ? Je ne trouve pas d'infos à ce sujet...

Bonne fin de journée

Je me suis retrouvé avec la voiture en roue libre, et impossibilité de changer de mode P/R/N/D, avec le défaut qui clignote de façon permanente.
Un reset total en rebranchant la batterie (d'accessoire) ne change rien ... à priori le capteur de position du blocage de différentiel ne capte soit pas la bonne position, soit plus rien, soit c'est le pion en lui-même qui est mort ...

J'appelle donc la dépanneuse, je lui dit que je suis en roue libre et qu'a priori on peut charger ... 20 min se passe, la voiture était éteinte frein à main serré. Il arrive, il teste, et là toujours le défaut mais a priori le blocage de différentiel s'était rebloqué ! DU coup impossible de bouger la voiture ... obligé de revenir demain avec la camionnette à rouleau pour le charger ..
Bien entendu, il y a une sécurité qui fait que tant que le défaut est présent, impossible de démarrer ... c'est logique....
Le garagiste revient demain avec la valise pour tenter de voir si on peut "annuler" le défaut ou en tout cas remettre le blocage en déverrouillé pour pouvoir la charger sur le camion  ...

De ce que je comprend, ce blocage est directement dans le différentiel en prise avec le réducteur sur le bloc moteur, mais je ne trouve aucune vraie info ou retour d'expérience sur le sujet. Je fais donc appel aux âmes charitables pour savoir si vous connaissez ce défaut, et une astuce ou un moyen de réparer, avec un max de détails et des schémas si ça vous est déjà arrivé ...

J'entends déjà d'ici Citroen me dire qu'il faut envoyer la voiture à l'autre bout de la France pour réparation .... je pleure déjà ...
J'ai surtout peur qu'il faille tomber tout le bloc moteur avec son réducteur et différentiel pour réparer ...

Je me sens capable d'intervenir dessus si besoin, mais sans schéma, sans RTA, et sans savoir où je met les pieds ni quelle pièce peut-être en défaut, (capteur ou autre) .. ça me parait difficile ...
Et bien entendu, Citroen refuse et refusera de donner accès aux informations ...

Help !

Je cherche la capacité du chargeur interne du Partner, 3kw, 7, moins?

Merci pour votre aide!

Bonjour je cherche un VE et je me tâte à prendre un utilitaire ludospace 3 places ou 5 places.

Si aujourd'hui vous deviez changer de VE, reprendriez vous un Partner ou Berlingo ou autre VE ? Pouvez vous donner les principaux avantages et inconvénients ?

Merci d'avance

Je viens à vous aujourd'hui pour vous partager ma première expérience avec mon E-Berlingo Multispace acquis la semaine dernière. Quel confort et quel calme ! La recharge le soir pour le lendemain est un peu rébarbative mais cela vaut bien ce petit désagrément.

Je parcours 70 km chaque jour pour aller au travail, dont 80% de voie rapide. Je tourne autour des 100 km d'autonomie théorique en roulant sans trop faire attention (110 la majorité du temps). Je commence à lever le pied pour améliorer mes records d'autonomie. Quel est votre record avec ce type de véhicule ?

Merci d'avance

Pierre

Propriétaire d'une Peugeot Partner Tepee électrique depuis peu, et habitant à Paris, je me pose la question de la recharge de la batterie sur les bornes publiques. Il me semble que le véhicule ne verrouille pas la prise côté véhicule, ce qui rend risqué l'utilisation de son propre câble pour la recharge, au risque de se le faire voler. Quelqu'un aurait-il trouvé une astuce ? Sinon, les points ex-Autolib avec leurs prises type 3C sur la borne, comment faire avec un type 1 côté véhicule ? 

Merci pour vos avis éclairés.