Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en phase de collecte d’informations sur le G9.

De ça que je comprend, la différence entre la version long range et la performance se résume à peu près à :

RWD vs AWD

La puissance/autonomie

Une teinte de couleur exclusive à la version perf

Et le système de suspension

Mon interrogation porte donc sur la différence entre les 2 systèmes de suspension.

Hormis que la version pneumatique permet une garde au sol réglable, y a t’il un ressenti de confort différent entre les 2 versions? L’un de vous a t’il pu faire une comparaison ?

Un premier post afin de vous partager mon enthousiasme du fait d'avoir commandé une G9 Perf Black Edition 2025, intérieur noir avec sièges premium et attelage.

La livraison est normalement prévue pour fin mai 2026.

J'avais totalement zappé mais le malus 2026 sur le poids va faire mal aux électriques qui ne bénéficient pas de l'éco-score ! 3800€ de malus pour les G9 immatriculés après le 1er juillet 2026, on ne risque pas d'en voir beaucoup produit en chine du moins, quid de ceux qui seront produits en Autriche, ils auront l'éco-score ?

Enfin voilà, je parcours le forum Xpeng et le sujet G9. Déjà en tête quelques accessoires à prendre !

A très vite,

Renaud.
 

Je n'ai pas retrouvé l'information dans le manuel si le G9 est bien chaînable ?

Si quelqu'un peut me renseigner, merci par avance.

Suite erreur de commande je vends Boîte de rangement pour accoudoir de console centrale inférieure XPeng G9.

Prix neuf : 23.19€.

Vendu 15.00€

Savez vous si des application de lecture TV sont disponibles sur le store Xpeng ? ( comme OQEE pour free )

En terme de timing, j ai l impression que XPeng europe va attendre d écouler les stocks des anciennes versions. Je vais patienter qu X peng comercialise cette version, peut être pour 2027.  

Alors j'ai deux questions :

-Qu'est-ce qui est désactivé sur les boutons des portes arrières quand la sécurité enfants est activé ? (Vitres, chauffage, ventilation des sièges ou les 3? 

-Dans ma Megane aujourd'hui j'ai un paramètre pour ajuster un delta (+3km/h par exemple) pour que lorsque la voiture détecte un changement de vitesse je puisse cliquer sur le bouton qui me met la vitesse de l'ACC à cette nouvelle vitesse lue, par exemple je roule à 113km/h il détecte un panneau 130,je clique et ça me régle l'ACC à 133km/h comme ça je suis souvent au plus proche de la vitesse GPS. Ça ne marche que sur les vitesses à partir de 70km/h cependant et ça me va d'ailleurs. 

Merci de m'avoir lu ! 

Renaud. 

Voilà ma 1ère expérience de recharge sur borne rapide DC avec ma G9 le week-end dernier. 

Sur une borne Ionity, batterie préchauffée 30min sur le chemin avant d'arriver à la borne à 19% :

Très satisfait que de la courbe de charge, à 60% on commençait à peine le palier à 200kWh 😊

Je suis arrivé à la station de recharge il y avait déjà 2 BMW et 1 Mercedes en cours de charge, je suis partit avant eux, ils ont fait une drôle de tête dans leurs voitures 😆

Chaque matin j'ai la banane en prenant le volant. Je ne m'en lasse pas.

Et depuis que le LCC a été mis à jour, c'est encore mieux. Je l'utilise dès que je peux (alors qu'avant jamais).

Je constate aussi que l'ouverture automatique des portes fonctionne beaucoup mieux qu'avant.

C'étaient mes deux gros points noirs, et ils sont résolus.

Pour que tout soit parfait j'aimerais encore deux choses :

- le one-pedal. Ca devrait arriver cette été avec la version 6.x.x

- une meilleure efficience en urbain / péri urbain. Autant je suis satisfait de la conso sur autoroute, autant dans les trajets quotidiens c'est pas terrible

J'ai eu un soucis ce matin concernant le câble charge qui est resté bloqué sur mon G9 ( version 2026 ).

Impossible de retirer le câble alors que la borne ne chargeait plus.

Je suis tombé sur cette vidéo : 

Il montre comment débloquer le câble sur un G6 de 3 façons différentes.

La 3ᵉ d'urgence m'intéresse fortement, mais je n'ai pas trouvé de trappe avec languette dans le coffre du G9.

Si quelqu'un sait si ça existe sur ce modèle, merci.

Tesla nous a tellement gonflé qu'on a décidé de partir pour un G9. Livraison prévu en septembre (ça va être interminable). On espère avoir fait le bon choix cette fois-ci.

Je suis content d'avoir acheté une Tesla malgré tout car elle m'aura permis de confirmer mon choix de l'électrique.

Du coup comme j'ai pas mal de temps avant de recevoir mon nouveau jouet, mais que je ne suis pas un débutant en électrique malgré tout, j'aimerais savoir une chose : si vous pouviez revenir aux moments ou vous avez commander votre G9 (ou G6) et ou vous l'avez réceptionné, qu'est ce que vous auriez aimer savoir pour valoriser votre nouvelle expérience?

En gros que pourriez vous améliorer avec le recul? Si achat complémentaire indispensable quel serait il? Etc ...

Bien sûr, dans l'absolu elles sont élevées, mais j'explose le WLTP assez facilement.

Avec l'EV6, je pouvais avoir le WLTP + 5-7 %, mais uniquement l'été.

Avec le G9, pour les mêmes trajets, j'arrive à avoir le WLTP + 20% même en ce moment.

Etonnamment, je fais mieux que l'EV6 aussi bien sur de l'urbain péri-urbain que sur de l'autoroutier.

A croire que le WLTP du G9 est vraiment très conservateur.

XOS est en 5.8 et je viens d'une EV6 RWD.

LES PLUS :

- Le confort. Clairement le gros plus de cette voiture et un aspect critique pour moi comte tenu des problèmes de dos de madame.

- Le silence. C'est bluffant. Même à 135 sur autoroute on peut parler en chuchotant. Les bruits de roulement notamment sont quasi inexistant.

- XOS. Même si le système est perfectible, ça reste bien mieux que tout ce que j'ai connu. Et j'apprécie le fait de pouvoir configurer ma voiture comme j'en ai envie.

- La puissance. Pas critique pour moi, mais son abondance me permet de rouler en mode Confort au lieu de Sport.

- La finition. Très bon niveau, pas de bruits parasites, matériaux présentant bien. A voir la durabilité.

- Le toit vitré. N'a posé aucun problème même sous fort ensoleillement (j'étais inquiet). Mais du coup luminosité réduite.

- La vitesse de charge. 9 fois sur 10 c'est la voiture qui nous a attendu lors des charges rapides.

- Le son. Très bonne installation Dynaudio.

LES MOINS :

- LCC. Grosse déception. Fait moins bien que le HDA de mon EV6 avec 10x plus de caméras et 10x plus de puissance de calcul. Moins stable en virage, freinages fantômes, et à-coups quand on suit une voiture qui va moins vite.

- ACC. Pas souple quand on ratrappe une voiture plus lente

- X-Pedal. Pas d'arrêt complet (ça fait bizarre de devoir réutiliser la pédale de frein). Et mauvaise gestion du passage en mode régénération, trop brutal, manque de progressivité (on s'y fait en devenant encore plus fin du pied droit et le mode Confort aide aussi).

- Clé digitale. Marche 7 fois sur 10. Au final je fais comme avant. J'ai toujours la clé physique dans ma poche que j'utilise quand la voiture ne s'ouvre pas (ou pas assez vite). Voiture qui se ferme dans mon garage (alors que je ne veux) et qui s'ouvre si je suis trop près dans la maison.

- Sièges ventilés. Effet imperceptible. Je le sens plus quand il fait frais, mais ce n'est pas dans cette situation que j'en ai besoin. Bruyant en plus.

- Les phares. Efficaces, mais il manque quand même le Matrix LED.

Au final, ce G9 Performance est une incroyable machine à avaler les kilomètres sans aucune fatigue. Et c'était le critère le plus important, surtout pour ma femme.

J'espère que la version XOS de fin d'année permettra d'améliorer le LCC/ACC et le X-Pedal, avec à priori enfin l'arrêt complet (j'espère que ce sera électrique et pas la solution facile avec les freins mécaniques).

Après ma commande je fais un peu de lecture afin de savoir à quoi m'attendre même si j'ai déjà pas mal poncé le sujet et je suis tombé là dessus :

Hmmm je ne comprends pas pourquoi dans cet article : Essai Xpeng G9 : Victor balance tout après 2500 km Essai Xpeng G9 Performance (2025) : verdict après 2500 km on peut lire : 

Citation

Par contre, gros bémol pour les familles : « La fixation Isofix est bien présente, mais il est impossible – donc physiquement impossible – de fixer le siège avec les pattes Isofix. Je n’ai pas réussi à attacher le siège pour mon enfant dans ce véhicule. » Pour une voiture pensée comme ça, c’est dommage.

 

Cela me fait peur, j'ai l'impression qu'il n'est pas possible de mettre un siège ISOFIX ? Cela me parait étonnant. Surtout qu'il n'en dit rien dans la vidéo youtube.
J'ai un enfant de 3 ans qui nécessite un siège ISOFIX donc je ne souhaite absolument pas m'en passer cela serait bien dommage.

Merci à vous de m'avoir lu.

Edit :

Ok bon j'ai lu un commentaire qui me rassure, c'est bien ce que je me disais  : 

Citation

Alex13 :

• Petite précision pour les fixations Isofix, l'épaisseur du cuir Nappa ne facilite pas les choses, mais en forçant un peu on arrive a dégager un passage et installer comme il se doit un siège auto à l'arrière, ma petite fille adore celui qu'on a acheté pour elle, rose, avec les sièges blanc ça en jette !

j'ai vu une vidéo qui expliquait comment programmer un combo pour avoir un message d'accueil personnalisé !

J'ai essayé et voilà ce que cela donne :

Condition : Entrer/Sortir du véhicule Conducteur = Entrer 

Executer : Annonce XPENG personnalisée = Bonjour Alex

Quand c'est ma clé téléphone qui ouvre la G9 au moment ou je ferme ma porte l'assistant dit :

- Bonjour Alex

Code XCOMBO 2306 0011 disponible en téléchargement.

J'ai passé commande il y a près d'un mois d'un G9 LR 2025.

Il m'aurait plus en bleu comme aperçu dans une vidéo YouTube en Chine, mais malheureusement pas dispo en Europe, du coup je l'ai pris en blanc avec le nouvel intérieur mocca.

J'ai actuellement une Hyundai Ioniq 6 dual motor que je vais conserver.

Donc en attendant la livraison je vais venir de temps en temps dans cette section prendre le pouls de l'actualité Xpeng G9.

Je suis allé chez Ionity à côté de chez moi.

Aucun problème de charge. J'ai juste fait 57-60% pour le test.

La puissance était encore de 200 kW à 60% 🤪

Je sens qu'on va bien s'entendre, ce G9 et moi.

Je serai, la semaine prochaine, un heureux (?) possesseur d'un G9 LR (je viens de chez Tesla....!).

Je recherche :

Lien pour accessoires.

Lien pour tuto et conseils.

Merci de vos aides que j'espère nombreuses et efficaces.

N'ayant pas arrêté mon futur choix entre LR et PERFORMANCE (oui faut quand même vendre la thermique pour financer l'achat d'un tel engin), je m'interroge sur les suspensions pneumatiques présentes sur le modèle haut de gamme.

Je n'ai jamais eu ni même conduit de voiture équipé de cette technologie. Tous les avis et tests que j'ai pu lire semblent formels : confort inégalé.

Mais qu'en est il de la durée de vie de ce système? de son entretien? survit il bien sur nos routes si dégradées par endroit? moi qui vit en montagne, est ce préjudiciable avec la neige/le sel?

Je me doute qu'avec la jeunesse du modèle il est difficile d'avoir un retour très pragmatique, mais de manière globale est ce que les suspensions pneumatiques peuvent vivre correctement au fil du temps?

Possesseur d'une TM3 depuis 5 ans, il faut que je change mon 2e véhicule (thermique) pour pouvoir transporter la famille de 5 dans de meilleures conditions. Et comme l'essai du G6 fait il y a quelques semaines nous a convaincu madame et moi et que nous voulons nous faire un peu plaisir, le G9 nous tente beaucoup.

LR ou Performance le choix n'est pas encore arrêté. Par contre le choix d'une concession française parait de moins en moins évident. Aix en Provence j'ai abandonné tellement ils sont injoignables. J'ai contacté les 2 suivantes en terme de distance à savoir Grenoble et Marignane. Les sons de cloche semblent similaires à savoir : pas de standard en stock, uniquement LR et Perf mais très peu de LR et Perf full option. Bon après tout pourquoi pas, sauf que le budget avoisine les 70k€ (pour ne pas dire plus) et ça fait un billet de 10k€ en trop quasiment. Même en allant questionner Paris il n'y a pas de meilleure nouvelle.

Et comme le stock ne semble pas bouger, je suis un peu dégouter de devoir regarder à l'étranger. Mais en même temps en Allemagne (visiblement c'est le plus gros stock dispo hors France) on a possibilité d'avoir des modèle Performance aux alentours des 60k€.

Du coup : Est ce dangereux ou compliqué d'acheter une voiture en Allemagne et l'importer en France? Je pensais passer par un mandataire pour m'éviter trop de complexité dans les échanges en allemand/anglais.

Serais je embêter avec la garantie et l'entretien si j'amène un véhicule allemand dans une concession française?

N'hésitez pas à échanger sur le sujet ça m'intéresse beaucoup.