Ma motivation première était de voir où je pourrais trouver une Inster avec V2L, tout en ayant des jantes 15", et sans devoir vendre un rein 😉.
(oui je sais, cette histoire de V2L est devenue une sorte d’obsession ! 😁)

J'ai vraiment été surpris de constater que chaque pays a construit sa gamme comme il l'entendait ! En gros, Hyundai Corée dispose d'un vaste catalogue d'options diverses et variées, et chaque pays picore dans ce catalogue pour constituer sa gamme 4 ou 5 véhicules, plus ou moins bien équipés. Les différents modèles d'Inster ont donc chacun leur petit nom et caractéristiques, propres à chaque pays.

En France, nous sommes assez mal lotis, pour ne pas dire les plus brimés ! 🫤

On voit clairement que la politique commerciale de Hyundai France est du genre "Allez les gars, il faut que nos clients prennent tous les modèles haut de gamme, faites en sorte que l'entrée de gamme ne soit pas séduisante et bridée !"...

Je n'ai pas trop regardé le tout 1er modèle d'entrée de gamme qui ne m'intéressaient pas, mais j'ai comparé ceux qui en France s'appellent Intuitive, Creative et Cross. Petite drôlerie au passage : le Cross est considéré comme le plus haut de gamme en France et en Belgique, quand il est le milieu de gamme en Espagne et en Allemagne ! 😯

À la base, je voulais des jantes 15" pour leur efficience et prétendu meilleur confort de route (mais je suis d'accord, les jantes 17" de la Creative sont très belles !). Le modèle Intuitive me tendait donc les bras. Mais dans ce cas, on m'impose une sellerie et intérieur noirs, et je ne peux choisir aucune option 😕. En Belgique et Espagne, c'est un peu pareil côté options, mais au moins je peux choisir la sellerie pied de poule, qui va tellement bien aux intérieurs Ivoire, Kaki et Buttercream ! C'est à mon sens la pire mesquinerie de Hyundai France : pourquoi ne pas laisser le client choisir la couleur des sièges et de l'intérieur ? 🫤

En Allemagne leur politique est toute autre ! Non seulement le V2L est dispo en standard dès l'équivalent de l'Intuitive, on peut bien sûr choisir la couleur de la sellerie, mais on a aussi accès à pratiquement toutes les options : feux et intérieur full LED, pack hiver, pack sécurité, etc. Les barres de toit et le montant avant noir sont par contre dans un petit pack "Design" à 200 € : raisonnable je trouve.

Vous trouverez ci-joint un fichier PDF qui détaille toutes ces options et possibilités, ainsi que les tarifs, pour la France, Belgique, Allemagne et Espagne (je ne prétends pas ce fichier 100% exact : j'ai pu me tromper, oublier certains points, etc., d'autant que je ne parle ni Allemand ni Espagnol 😉). On comprend en le lisant qu'on peut se construire l'Inster de ses rêves en Allemagne, pour un prix inférieur à ceux pratiqués en France, et cerise sur le gâteau, on a le V2L ! 😋

[edit : ah oui, j'ai oublié un détail : dans les 3 autres pays comparés, on a le droit au sièges et volant chauffants en standard, sans pack supplémentaire ! Même en Espagne... quand je vous dis qu'on se fout de nous en France...]

Le revers de la médaille, car il y en a un bien sûr, bah c'est qu'on n'a pas le "coup de pouce écologique" Français, et qu'il y a toutes les tracasseries administratives pour importer et immatriculer le véhicule en France... Et puis il y a la barrière de la langue.

Mais pour moi le jeu en vaut la chandelle : je suis en discussion avec un concessionnaire Allemand, pour mon Inster parfaite, à savoir :
- modèle 4 places Trend 49 kWh => jantes 15" et banquette arrière coulissante
- V2L dispo sur la prise T2
- couleur Buttercream Yellow avec intérieur pied de poule
- pack Design => barres de toit et montants noirs
- pack LED => feux et intérieur full LED
- sièges avants et volant chauffants

Cela me fait au final l'équivalent d'une Creative, en jantes 15", pour sensiblement moins cher que la Creative proposée en France ! 🙂

Pour ceux qui seraient tentés par l'aventure Allemande, mais ne maîtrisent pas la langue de Goethe ou Shakespeare, avant de me lancer en solo, j'ai eu l'occasion d'échanger avec l'entreprise AM Importation : ils sont super réactifs, très professionnels et sympathiques. Cela augmente certes un peu la note du fait de leurs honoraires (1300 €), mais ils s'occupent alors de tout : il vous suffit de décrire le véhicule que vous voulez (ils peuvent même vous le livrer !).

Certains vont penser que je suis un peu malade de me lancer dans une telle aventure, essentiellement pour du V2L et des jantes 15"... J'en parlerai à mon médecin pour recueillir son avis 😁.

A+

Comparaison_Inster_par_pays.pdf

Je projette de prendre prochainement une Hyundai Inster en remplacement de ma Peugeot 108.

J’ai vu l’information que Hyundai a exposé la finition Lounge de la Inster au salon auto de Paris la semaine dernière.

https://www.hyundai.news/fr/articles/press-releases/salon-de-l-automobile-de-paris-2026.html

Je recherche des informations de commercialisation pour cette finition Lounge mais je n’ai rien trouvé en ligne.

C’est vraiment un coup de cœur pour moi le coloris de la carrosserie Glow Mint et coloris intérieur gris avec des éléments rappel carrosserie.

J'ai ma voiture actuelle depuis 10 ans alors je ne suis pas à quelques mois prêt pour la changer (sauf pour le prix de l'essence €€€) mais je voudrais avoir une estimation de la date de commercialisation et des tarifs. Peut-être je renoncerais à cette finition et je passerais la commande sans plus tarder.

Est-ce que quelqu'un a des informations à ce sujet ?

Merci

Cependant, depuis fin Octobre , je rencontre un problème pour recharger en CA. Après 2 à 3 % de charge, le temps de recharge indiqué passe à plusieurs dizaines d'heures (jusqu'à 55 h !) et effectivement le débit de charge est très très faible.

Après plusieurs essais, mon cable n'est pas en cause et le problème arrive également sur différentes bornes. Le problème vient bien de la voiture.

Par contre, heureusement la charge en CC (prise combo CCS) fonctionne bien.

Après une journée de tests chez mon concessionaire, il s'avère qu'aucune panne n'a été identifiée et que mon problème n'a pas été résolu.

Ma voiture étant encore sous garantie, j'ai contacté le service client Hyundai sans réponse pour l'instant.

Quelqu'un sur le forum a-t-il rencontré le même problème et si oui, quelles solutions ont été trouvées ?

Après passage à la concession pour refaire le niveau, rebelotte 2 semaines après c'est de nouveau en dessous du mini.

Et je vois bien du liquide qui suinte un peu partout en dessous de la pompe (+ des traces par terre sur mes pavés).

J'ai pris RDV en concession pour ce problème.

Sur le forum allemand sur l'inster, je constate qu'il y a plusieurs personnes dans le même cas, avec parfois des changements multiples de pompe (elle serait fendue) et parfois même sans solution au bout de plusieurs interventions.

Bref, ça ne sent pas bon cette histoire.

Quelqu'un ici a déjà constaté ce problème sur son Inster ?

Je n'ai rien de branché électriquement dans mon Inster Creative 4 places.

Je n'ai pour ainsi dire jamais mis la clim, et rarement le désembuage.

Je l'ai achetée en 2025, soit à peine un an.

Moins de 8 000 km parcourus.

Charge uniquement en AC 8A.

J'ai fait les rappels pour les vis de sièges et le BMS en janvier 2026.

J'ai coupé les lumières à l'intérieur.

J'ai diminué la luminosité de l'écran de tableau de bord.

Je coupe l'écran central.

Je roule uniquement en eco + regen 100%.

J'ai activé le bluelink pro pour avoir toutes les mises à jour OTA.

L'alerte continue d'apparaitre.

Dois-je comprendre que mon ICCU est grillé ?

Et donc que la voiture n'est plus capable de recharger la batterie 12v, malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ?

Ou dois-je changer la batterie 12v tous les ans, car les recharges permanentes en conduite l'use bien plus vite qu'une thermique, là encore malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ?

Dans les deux cas, Hyundai se moque du monde, puisque ce problème est connu depuis 2020.

Et je me retrouve avec un véhicule qui peut me lâcher à tout moment, y compris en pleine conduite sur voie rapide.

Tout ça parce qu'ils ne sont même pas capables d'afficher le niveau de charge de la batterie 12v sur le tableau de bord.

Ou simplement virer la batterie 12v par un convertisseur basique.

Mais pas moyen de faire disparaître ce message malgré le respect scrupuleux de la procédure . Il réapparaît à chaque démarrage. J’ai déjà eu des difficultés lors d’une vérification précédente, il a fallut s’y reprendre à plusieurs reprises pour le faire disparaître !

Avez vous été confronté à ce problème ?

;

Rappel ,modèle Intuitive ,sans PAC , mais d'après les retours aucun avantage sur petits parcours .

Je roule , en mode normal , conduite " normale " comme avec un VT , sans conduite éco à tout prix . en profitant du VE quoi ....

De Mars -Octobre , ma conso moyenne :

La conso au départ est importante , et diminue assez lentement :

VE stationné sous abri , t° mini de la nuit 10 °C .

Et après 7.9 km :

Sur le trajet retour après 45 ' pause :

Et au retour domicile :

On voit bien l'incidence de la conso ,sur petit parcours ( malgré  faible dénivelé AR )

Remarque sur la précision de l' ODB déjà remarquée :

J'ai parcouru  AR 15.7 km et consommé 4% de batterie ,l'autonomie est passée de 151 à 135 km ( -16 km )

La batterie a une capacité nette entre 46-47 kWh . 4 % c'est 1.84 kWh ou 1.88 kWh consommés .

Et si je regarde la conso ,1.16 kWh aller et 0.77 kWh retour : total 1.93 kWh / 1.88 kWh théoriques max.

Avec les arrondis ,on peut dire que la précision est remarquable .😃

Autre chose ,pour rappel d'un de mes relevés sur borne Tesla 250 kW ,de 52 à 81 %  batterie soit 16.84 kWh  en 17 ' , avec T° optimale de 25° C .

Et pour info ,en 17 ' , c'est 100 km d'autonomie .

Ma conso moy. sur 1900 km autoroute à 115 km/h réels ,de 15.1 à 16.2 kWh/100 km .

La vitesse de 115 km/h est la plus efficiente .( conso mesurée de 20.1 kWh/100 km à 130 km/h réels )

On peut faire avec un 80% batterie 254 km réels à 119 km/h ( 115-116 km/h réels )

Voila ,pas mal pour une prétendue citadine ......

Les véhicules concernés auraient été fabriqués entre le 14 février 2024 et le 14 avril 2026.

Quid de la France ? On voit des cas isolés de pannes mais pas de campagne de rappel en vue pour ce fichu problème qui angoisse à chaque trajet. (Certains en sont à leur 3ème changement de vanne)

Je regarde régulièrement si il y a un rappel concerne mon véhicule, à ce jour : néant.

Quelqu’un a-t-il reçu une notification de Hyundai concernant ce problème ?

2026-07-30 16.34.35.pdf

Quelqu'un a-t-il déjà testé l'accessoire V2L Hyundai tel qu'il semble proposé au catalogue ?

(Fonctionne-t-il sur les Inster qui n'ont pas le V2L dans l'habitacle comme celles vendues en France ?)

.... Citation :

J'ai un compte myHyundai, qui se connecte bien au véhicule, je peux par exemple déclencher à distance les warnings, voir l'état du véhicule... etc.

Mais lorsque je tente d'y lier mon profil j'ai systématiquement l'erreur =~ "Ce numéro de téléphone n'est pas inscrit dans l’application bluelink"

Pour moi la seule utilité de myHyundai serait de pouvoir sauvegarder et restaurer mes modifications de profil...

J'ai réinstallé plusieurs fois... TOUJOURS PAREIL !

Une idée d'où je me serais loupé ? MERCI !

Sur ma Hyundai kona, j’avais un mode camping qui me permettait de laisser ma glacière tourner à l’arrêt en utilisant la batterie de traction. Existe-t-il la même chose pour l’instar, merci

Nous sommes en train de tester les VE pour remplacer une 208 thermique. On va tester la R5 et l'ev2 et on a déjà testé l'inster. 

Très bonne surprise que la petite Hyundai mais un doute nous hante. Est-ce que le trappe n'est pas trop exposée pour une citadine ? 

Ma femme est docteur et fait ses visites avec la 208. Forcément elle ne choisit pas trop ses stationnements et il est déjà arrivé qu'on s'appuie sur les boucliers pendant qu'elle était stationnée. Jamais rien de "grave" mais il faut dire que les boucliers de la 208 sont assez proéminents par rapport à la calandre. 

C'est moins le cas sur l'inster il semble. Est-ce que certains ont eu des soucis à cause d'un bourrin inattentif ? Ou même eux même en se garant ? Un petit "oupsie" ça peut arriver à tout le monde ...

Bref, est-ce que c'est un vrai ou un faux problème que l'emplacement de cette trappe?

J'ai acquis un adaptateur USB vers Bluetooth (sans conviction)

https://www.amazon.fr/dp/B0GQV64PCT?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

J'avais à disposition un hub USB 3.0 5 ports

J'avais à disposition un mini HUB USB 3 ports en 2.0 dont 1 en 3.0

J'ai donc tester l'adaptateur Ottocast sur le port USB de l'Inster en direct --> fonctionnement parfait et récupération de l'Android Auto.

J'ai branché cet adaptateur Bluetooth Ottocast sur le HUB 3 ports USB sur un port 2.0 --> fonctionnement OK

J'ai branché cet adaptateur Bluetooth Ottocast sur le HUB 5 ports USB sur un port 3.0 --> fonctionnement OK

J'ai pu branché ma Dashcam via le port USB-c disponible sur l'Inster

Ma clef USB contenant mes fichiers musicaux est reconnue quelque soit l'adapteur USB employé.

Attention

Le port USB 3.0 de l'adaptateur 3 ports n'est pas utilisable au vu de l'espace disponible dans l'Inster.

Les fichiers musicaux sont lus en format MP3 et FLAC

Les fichiers musicaux doivent être à la racine de la clef.

Inconvénient

Cela prend un peu de place au tableau de bord.

Les HUB doivent être débrancher lors de l'arrêt du véhicule car ils semblent être toujours actifs.

Le risque est le vidage de la batterie.

Voila voila

Voilà cela fait un mois qu’Inster est à la maison.

Je vais en parler un petit peu car je roule que le Week end et c'est Madame qui tranquillement mais surement se l'est accapare.

Peu à peu, elle teste la régénération, le One-pedal, le chauffage, l'application que j'ai partagé.

Pour ma part, je découvre peu à peu, également, "l'esprit électromobiliste", je roule tranquille, je profite du calme à son bord, de l'espace, de la technologie embarquée.

Un regret, pour l'instant, l'Android auto filaire, une pingrerie.

Je vais également partage mes tribulations pour la recharge sur le mois écoulé.

Donc après avoir acheté les câbles T2 et domestiques en occasion grâce à un forumeur d'ici et encore merci à lui (il se reconnaitra), j'ai pu profiter des joies de la recharge.

1 ère recharge

Celle-ci se fera le réseau E-born, (rappel je vie en immeuble donc les recharges se font en borne).

On se présente à la fameuse borne à 300m du domicile et dans l'idée, on branche, on rentre à pied et je reviens cherche l'Inster.

La borne présente un écran de contrôle à moitié fonctionnel, du coup pour les infos ..ben je talonne.

Apres deux tentatives, J'arrive tant bien que mal à lancer la recharge.

Un peu plus de 2h après je reviens et tout en me reprochant de l’Inster, je me dis tiens je vais tester l'appli Myhyundai et tout fier j'arrête la charge. Impeccable retire le câble cote Inster et gros moment de solitude cote borne impossible de le libérer.

Apres un temps de réflexion, appel de la hotline et heureusement réponse rapide, libération rapide.

Et là j'apprends que l'arrêt de la charge, fallait la faire via la borne et non l'appli.

Pour finir pas d'infos sur la quantité récupérer, pas d'infos sur le coût.

Quelque temps après, j'appelle la hotline pour la facturation qui tarde et on m'explique que lors de cette charge j'aurai du utilise l'appli du réseau. En gros, je vais être facturer comme un non abonne.

2 eme recharge

Avec un ami venu essayer l’Inster et lui-même « électromobiliste » depuis 10 ans ayant roulé avec un E-soul et actuellement un EV6, nous voilà parti pour ce test et tient si on allait faire une recharge chez Mcdo à 0.3€.

La borne m’est inconnue, c’est une première en charge rapide.

Au même moment un couple avec un Scénic prenne place à cote, et n’étant pas serein, je me dis ils vont peut-être m’aider. A fortiori cela était plutôt l’inverse car le gars avait « cette bagnole électrique de fonction » par la force des choses.

A force de « toucher à tout » les recharges sont lancées », le couple s’éloigne et nous, nous partons prendre une collation au Fast food.

Et puis le doute me prend, je regarde l’appli MyHyundai et je ne vois rien, j’en conclue que la charge ne s’est mise en route correctement. Je confirme, j’étais en train de recharger le Scenic du couple et pas l’Inster. Arrêt et relecture de la procédure sur la borne et enfin je lance cette fois-ci correctement.

3 eme recharge

Avec ma Dame, nous partons tester les nouvelles bornes installées chez Lidl et en plus un kWh à 0.29€ actuellement en promotion.

Cette fois ce n’est pas la technique qui a failli, quoique, La CB de madame n’était reconnue dans l’appli de Lidl. J’ai fini par payer avec la mienne.

Pour la recharge, tout s’est parfaitement passé en 25 minutes environs.

Le récit un peu long, j’avoue mais je le partage car malgré ces petit déboires d’apprenti, je confirme que rouler en VE, c’est super sympa.

Enfin il est arrivé  le 17/03/25😃 ,commandé depuis le 22/10/24 .

Il s'agit de la version  Intuitive batterie 49 kWh ,4 places ,sans options .

Juste fait 34 km ,mais impressions très favorables , confort , habitabilité , finitions  .

Retour sur habitabilité , la reference actuelle sur un véhicule de 3.82 m :

Le coffre avec les sièges coulissants avancés mesure 64x 96 cm  ce qui est assez impressionnant pour ce gabarit :

Avec 2 caisses 46x37x23 cm il reste encore beaucoup de place 

J'ai mis le tapis d'origine Kona à peine recoupé :

A suivre ....

Le seuil du coffre est à env. 76 cm

Et le petit rebord int fait 7 cm .

Le ASIAN EMPEROR doit quitter Gwangyang dans la journée pour Fos-sur-Mer avec à son bord probablement des Inters pour le sud de France 😀

Au vu de la durée du voyage, il devrait éviter les bombardements des va-t-en-guerre israélo-américains dans le golfe d'Oman...

Donc RDV 07/05/2026 😀

 https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9176632

Diagnostic : un rongeur a commencé à manger le câblage électronique. Merci à la concession Hyundai de Chambourcy qui a réparé gracieusement dans la journée la voiture.

Le soir même, j'ai mis un coup de bombe anti-rongeurs dans le compartiment moteur. C'était la première fois que cela m'arrivait. J'habite certes dans une maison avec petit jardin, mais en zone urbaine dense (92). Jamais vu çà.

Sinon, très content de la voiture.

Est-ce que vous avez remarqué la même chose sur votre exemplaire ? 

Ma commande du 22/10/2024 Hyundai Inster Intuitive 49 kWh .

Valable pour le Sud de la France ( ailleurs je ne sais pas ), arrivée prévue du bateau le 17/02/25 à Fos/mer  avec les premières livraison client .

J'ai un n° VIN attribué , dans le meilleur des cas ,la voiture sera à  dispo pour le 22-25/02 .

La date initiale de livraison était au 14/02/25  , on est dans les temps  pour une voiture mise en production client à partir de début Juillet 24.

A noter une première livraison à été faite plus tot pour approvisionner les concessions en véhicule de démo ( livrés semaine 6 ) 

Je pourrais la voir , l'essayer à partir du 10/02 .

La production prévue à été de 23 000 VE de mi Juillet à fin Décembre .

Et si on en croit leur prevision , c'est les pays du Nord ,qui ont été livrés en premier .

A suivre.....pour le rapport visite 😀

De temps en temps, pendant toute la durée d'un trajet, à chaque fois que les clignotants sont actionnés, cela déclenche un bruit de buzzer (aligné sur le rythme du clignotant). 

Je ne sais pas pourquoi cela fait çà. Le bruit provient du coffre. On l'entend pour le clignotant droit et pour le gauche, mais pour les feux de détresse.

Une idée ?