je viens de m’apercevoir que ma R4 consomme 2 à 6 % de batterie … en dormant… la nuit !

Ça vous le fait ?

Une idée du pourquoi ?

Habitué de forum, ( Renault captur E-tech plug-in , rechargeable) nous passons au tout electrique avec la renault E-Tech,

livraison prévue entre le 30 novembre et le 20 décembre.

Commande enregistée le 06/10/206

En fabrication ce jour,

@+ jlp

Merci !

Je n'ai pas bien saisi la fonction exacte du bouton "P" sur ce véhicule.

Sur mon véhicule actuel, comme sur beaucoup d'autres, il y a ce bouton qui est, en fait, le frein à main électrique. Et il y a aussi la position "P" (parking) sur le selecteur de marche qui bloque mécaniquement la transmission.

Sur la R4 : un seul bouton. Que fait-il exactement ? Est ce qu'il actionne juste le "frein à main" ? Ou juste le blocage de transmission (ça m'étonnerai) ? Ou les deux, quand on coupe le contact, par exemple ?

Pour ne plus avoir besoin d'un chausse-pied pour pénétrer et s'extraire de la 208, je me suis laissé tenter par ce véhicule en version techno, couleur vert-hauts-de-france, muni du pack extended grip.

Commandé le 30 janvier. Livraison prévue début avril. Le délai vous paraît correct ?

J'ai un crochet d'attelage installé d'origine sur la R4, et je voudrais savoir si l'installation d'un porte vélo désactive certaines fonctions et lesquelles:

• caméra de recul

• radar de recul

• régulateur de vitesse

• ....

Nous cherchons actuellement en plus de notre Tesla model Y une deuxième voiture, dont l'usage serait le suivant:

• Ville (afin de ne pas sortir la Tesla)

• Autoroute max 250 km

Cependant, Renault n'ayant pas l'experience de Tesla ni sa base de fans, nous nous interrogeons sur le mode d'acquisition crédit ou LLD.

En faisant nos calculs, un modèle acheté 30/31ke serait rentable en achat si dans 3 ans nous sommes capable de le vendre plus de 18Ke.

La question de fond, étant est ce que la Renault 4 du fait de son look sympa gardera la cote auprès des particuliers ou pas?
Qu'en pensez vous?

Merci

Je voulais juste ici vous faire part des essais de V2L de notre R4 en finition 'Evolution' d'entrée de gamme mais avec la grosse batterie.

Qui dit V2L - Vehicule to Load (donc utiliser la batterie de 52 kWh pour faire fonctionner des appareils électriques du quotidien), dit 'prise ou connecteur spécial V2L' vendu au catalogue Renault au prix 'modique' de 205€ ou vendu chez Aliexpress au prix de 25€, ou vendu ailleurs, à des prix autour de 150€. (attention de bien choisir avec une prise 230V femelle Européenne - EU Socket - et 'compatible Renault' car il y a une résistance dans la prise qui est consultée par la voiture avant utilisation et chaque constructeur fixe sa propre valeur).

Ci-dessous, des exemples de prix (en gros, une poignée en plastique avec quelques contacts métalliques et une résistance... Et tout ça fabriqué en Chine...)

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Vous vous doutez bien que j'ai pris la moins chère et c'est celle que je vais tester ci-dessous. 

La procédure est légèrement différente de la prise 'Catalogue Renault', mais voilà comment ça marche :

1/ Ouvrir la trappe de charge/décharge de la voiture (comme si vous vouliez 'faire le plein')

2/ Brancher la prise/adaptateur en l'appuyant à fond (comme quand vous rechargez)

... Vous devez entendre le bruit 'Zzzt' du verrouillage de l'adaptateur par la voiture et le témoin lumineux en bas à droite clignote blanc pour indiquer 'je suis en attente'.

Ce que le tableau de bord confirme :

3/ Branchez un appareil en 230V dans la prise (ici, pour commencer léger, j'ai mis une radio)

4/ Appuyez 3 secondes sur le bouton métallique sur le côté de l'adaptateur et relâchez-le.

Vous allez entendre un bruit qui vient de dessous le capot, c'est l'alimentation qui démarre...

Puis la radio fonctionne... Et vous devez voir cette fois le voyant d'état s'allumer en vert :

Par curiosité, vous pouvez regarder ce qui se passe au tableau de bord (avant que l'écran ne s'éteigne pour passer en mode 'Economie d'énergie' :

La voiture dit qu'on peut écouter la radio pendant 8h57 (j'étais chargé à 78% au début des essais) et qu'elle se déchargera jusqu'à 20% (valeur qu'on peut faire varier dans un menu de la voiture)

Par contre, ma radio n'étant que d'une faible puissance... La voiture n'est pas capable de me dire combien de 'Watt' je consomme en instantané.

5/ Pour couper l'alimentation quand vous n'en avez plus besoin, appuyez sur le bouton 'déverrouillage' sous le voyant vert et vous entendez le bruit 'Zzzt' du déverrouillage.

6/ Pour enlever l'adaptateur/prise blanche appuyez sur le bouton jaune de dessus et tirez.

Comme je voulais voir ce qui se passerait avec un appareil plus puissant, j'ai poursuivit mon essai en commençant par la position 'ECO' d'un radiateur électrique d'appoint branché directement sur la prise/adaptateur (1000W en ECO) :

Ça fonctionne parfaitement et le tableau de bord indique 1 kW de puissance consommée en instantané.

... Avec une première indication de 8h55 de chauffage...

Puis, je fais une expérience plus 'touffue' avec une rallonge de jardin de 25 m (de ma tondeuse), et en positionnant le radiateur sur 2000W (sa puissance maxi avec le ventilo à fond) et je laisse tourner quelques minutes pour simuler un chauffage d'appoint dans la maison alimenté par la voiture.

Le tableau de bord indique bien 2 kW de consommation...

Le câble et l'adaptateur ne sont pas 'chaud' et tout semble fonctionner comme prévu.

A noter : Si vous ne 'consommez' rien pendant 1 heure, la voiture estime que vous n'avez plus besoin de rien et éteindra le V2L.

Je voulais vous faire profiter de cet essai ... Et trouver un moyen pour retrouver facilement ce 'pense-bête' plus tard.

Contrairement aux spéculations qui avaient cours, la sortie de cette version ne semble pas accompagnée d'un upgrade de la batterie. On reste donc sur les deux options de batterie d'origine.

Hier alors qu'elle se garait sur un parking, ma femme a eu un message de mise à jour de la R4.

Elle a validé tous les messages qui la prévenait que ça pouvait être long, puis elle a quitté le véhicule et l'a éteint.

En revenant de son rdv, c'était fini.

Savez-vous ce qu'est cette mise à jour ?

Pourquoi : j'avais besoin (envie ?) d'un véhicule un peu plus grand : plus de coffre, plus de place a l'arrière, et surtout, abandon du chausse-pied pour m'introduire au poste de conduite 🤪.

Les plus de la R4 (pour moi) :

- Un peu plus longue, avec un empattement plus grand qui libère de la place à l'arrière.

- Coffre plus grand avec un seuil de chargement beaucoup plus bas.

- Disparition du tunnel central permettant une cinquième place un peu plus confortable.

- Garde au sol plus importante qui évite de "racler" dans les chemins de terre que j'emprunte de temps en temps.

- Tableau de bord et mutimédia dignes des véhicules récents (OpenRlink).

- Application My Renault un peu plus fiable que My Peugeot, il me semble, pour l'instant...

- Possibilité de programmer les charges en quantité et en durée.

- Palettes au volant pour la régèn + One pedal.

Les moins (toujours pour moi) :

- Règlage de la position de conduite (volant, siège) pas évident : je ne peux pas voir le tdb par dessus le volant comme sur la 208 (petit volant).

- Un peu moins "nerveuse" que la 208, bon, je m'y attendais.

- "Forêt" de commodos derrière le volant. J'aurai préféré avoir le sélecteur de marche autre part.

Il y a sûrement d'autres trucs ...

Est-ce qu'on peut se passer d'AA en s'abonnant au pack ?

Quelqu'un l'a-t-il fait ?

Est-ce que c'est mieux ? (à part le tarif)

Je passe d'une Megane e-tech à une Renault 4.
Côté planning de charge, j'ai l'impression que je ne peux définir qu'une plage horaire...

Avant, sur la Megane, j'en avais 3, pour coller aux différentes plages d'heures creuses chez moi.

Vous avez la même chose de votre côté ?
Il y a quelque chose que je n'ai pas compris dans les menus ?

D'ailleurs, la planification "votre véhicule est prêt à telle heure" est assez peu claire...

Concernant la climatisation, je comprends bien ce à quoi ça correspond, mais concernant la charge (heure de début par exemple) ?

Merci d'avance

J'ai activé le point d'accès et on arrive à se connecter dessus, mais sans accès à internet. 

Aurai-je oublié quelque chose ? 

J'ai acheté un jeu de marchepieds pour ce véhicule. 

Problème : apparemment, personne ne veut l'installer. 

Quelqu'un l'a-t-il fait lui même ? 

Ça n'a pas l'air très compliqué mais, pour bien faire, il faut quand même lever la voiture. 

Montage marchepieds.pdf

Quelqu'un a-t-il déjà essayé de faire fonctionner Car scanner sur la R4 ?

Parce que moi, je n'y arrive pas, alors que sur la 208 il n'y avait pas de problème.

J'ai le dongle OBDLink CX

La R4 a un décalage d'environ 6 mois avec la R5, on devrait la voir arriver au salon de l'auto en octobre à Paris

Les essais dynamiques grand froid sont en cours 

https://www.caradisiac.com/scoop-renault-4-e-tech-preparation-intensive-207582.htm

Qui sait où se situe cette prise sur la R4 et comment y accéder (facilement ?)? 

Merci de vos éclaircissements

Quelqu'un a-t-il expérimenté cette option ?

batterie chargée à 80% (affichant 250 km) sauf qu'à 18% je n'ai parcouru que 161 km en ayant consommé 15.7kwh/100. Je roule en mode eco principalement en centre ville et ponctuellement sur départemental (limitée à 70 kmh).

Chauffage AC 20° 

Est-ce une surestimation d'autonomie du concessionnaire pour favoriser la vente ? Quel conseil pourriez-vous me donner ? Merci 

Locataire d'une Renault 4 depuis début janvier, et globalement satisfait, je cherche s'il est possible de désactiver le signal sonore lorsqu'on passe au mode One-pedal. 

Si quelqu'un a l'info je suis preneur 😉

Merci à vous. 

- La batterie de la R4 est elle fabriquée en France ? En Europe ?

- Si elle est faite en France : à partir de cellules fabriquée en Chine ou en Europe ?

Le but est d'en savoir plus sur l'éventuelle surprime de 1000€ qui pourrait être appliquée à la R4 et la rendre (enfin) un peu plus abordable...

La 'liste officielle' qui doit être publiée sur le site de l'Ademe est pour l'instant introuvable et doit être mise à jour 'dans les jours prochains'... ??

Voici la couverture du dernier numéro :

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