Il s'agit de la Xiaomi SU7 qui marque l'entrée du géant chinois de la tech dans le VE.

Regardez donc ce profil :

Outre que ses feux AV rappellent immédiatement la McLaren 720s, une supercar déjà mythique, les proportions dénotent pour un VE. En effet, les roues sont bien au 4 coins (empattement de 3 m), mais pour un VE,  le pare-brise est relativement incliné et sa base s'arrête bien avant l'axe vertical des roues AV.

Le profil de ce VE rappelle la silhouette une limousine thermique avec moteur v8 central AV, comme par exemple la Maserati Ghibli 3 . La voiture est superbement galbée également. Les partis-pris stylistiques sont très bien expliqués par ce journaliste dans cette présentation :

Il est certain que l'habitabilité devrait en souffrir (je parle de l'habitacle) par rapport à ses concurrentes de même taille, car le coffre est de bonne taille et son frunk plus grand que celui de la model S, mais  le résultat stylistique remarquable vaut peut-être bien cette concession, toute relative dans une berline de 5 m.

Ce profil spécial n'empêche pas la SU7 🍭 de se targuer du meilleur Cx de la production mondiale, soit 0,195 (0,1952 exactement) comme quoi on peut faire beau et ultra-efficient à la fois.

Et ce n'est qu'une introduction à l'avalanche de spécifications et de technologies de pointe contenues dans cette SU7 qui est l'autre chapitre marquant de cette voiture (qui était une condition nécessaire pour que j'ouvre un sujet sur cette voiture). On peut citer pour les principaux :

• Des moteurs électriques tournant plus vite (et significativement pour le plus gros) que ceux de la Tesla Model S Plaid,
• Une pack batterie CATL bien évidemment structurel (CTB = Cell to Body) avec une architecture 870 V et un management thermique de pointe,
• Un gigacasting réalisé sur une gigapresse de 9100 tonnes,
• Un autopilot utilisant tout l'arsenal des capteurs possibles, dont un lidar
• etc...

Pour les passionnés de technique (car c'est très long et très technique), le mieux de regarder le show de présentation du charismatique Lei Jun, président de Xiaomi, qui rêve de devenir un Steve Jobs chinois (et peut-être aussi maintenant un Elon Musk chinois ?). D'ailleurs, Il compare toujours sa voiture à la Porsche Taycan et la Tesla Model S qui sont à chaque fois dépassées, parfois nettement, par cette Xiaomi SU7.

La présentation est en mandarin doublé et sous-titré en anglais. On réalise aussi à travers cette exposé la puissance technologique et industrielle de pointe qu'est devenue la Chine (l'industrie occidentale peut trembler !) :

Voici le site officiel de la voiture en mandarin (bien traduit par Google en français).

Pour en avoir plus, notamment des présentations complètes et des essais de la voiture, il va falloir attendre un peu, mais ça ne saurait tarder. La production est en train de démarrer en Chine. Les véhicules presse devraient donc être prêts dans pas très longtemps.

Je vous remercie par avance de partager sur ce fil vos informations et échanges sur cette nouvelle Xiaomi SU7.