Via l'application, j'ai été notifié de la nouvelle version du firmware pour passer en 2.2.0. Je n'ai pas regardé qu'elle était la version précédente.

Cette nouvelle version ajoute quelques options que je n'avais pas avant:

• Choix de l'affichage de la pression des pneus suivant divers unités: j'ai enfin réussi à passer la pression en bar...

• Nouvelle fonctionnalités suivant le pays ou la région: vague ???

• Optimisation du paramétrage de reset et remise en route si la voiture n'était en mode P(arking)

• Optimisation de l'écran central et du texte affiché, j'ai même l'impression que certaines options ont été ajouté dans les menus.

• Possibilité de désactiver le DMS (Driver Monitoring System) dans le menu d'accès rapide (slide down sur l'écran), c'est pratique ça. Il voit toujours ma fille dormir car elle cerne les yeux quand elle roule.

• Optimisation de l'icone d'ADAS dans le bloque d'écran derrière le volant.

Je n'ai pas encore testé la voiture, depuis la Maj, mais je pense que l'affichage de écran derrière le volant est un peu différent.

Voici quelques informations alléchantes :

Cinq minutes de chargeur au lieu d'une demi-heure

Maintenant que l’usine BYD en Hongrie a commencé la production des Dolphin Surf

Quand le véhicule sera susceptible d’avoir la prime CEE

Je sort de chez BYD et pas de prime sur le devis.!

Voilà notre Dolphin surf confort prévue en livraison pour le 15 Septembre et malheureusement retardé au 15 Octobre

Nous avons reçu informations hier après midi il semblerait que le Bateau arrive seulement le 20 Septembre

Si vous attendez votre Dolphin il va falloir être patient

Bon, ça ressemble encore à un prototype mais l'idée est là et c'est beaucoup plus moderne que la version actuelle même si on a vu des évolutions ergonomiques qui n'ont toujours pas été livrées.

Le point négatif dont je parlais, serait la disparition de l'afficheur déporté face au conducteur : à la manière Tesla ce qui ne m'emballe pas à moins que l'ergonomie des commandes au volant permettent une bascule de l'affichage aisée. A voir donc !

Grace au MITT, on en sait davantage mais toujours pas plus sur les batteries (et ça ce n'est pas très rassurant car s'il n'y a pas d'évolution pour cette partie (capacité et puissance de charge) alors que ce ne sera plus une simple urbaineBYD est champion dans ce domaine

Source : nada-que-ver-***-el-actual-el-interior-del-nuevo-byd-dolphin-surf-se-filtra-en-china/

Rien à voir avec l'actuel. L'intérieur du nouveau BYD Dolphin Surf fuit en Chine.pdf

Détails et comparaison entre les deux générations de Dolphin Surf

Suffisant pour constater qu'un très gros travail a été fait pour repositionner Dolphin Surf par rapport à son concurrent Gelly EX2 qui lui a taillé des croupières en Chine dans sa version initiale.

La réponse est esthétiquement très convaincante (avis personnel) et les cinq places dont celles arrières plus spacieuses devraient ravir les familles aux grands ados.

Avec des dimensions augmentées (3,78m -> 4,21m) qui ne plairont peut-être pas à certains, ce ne sera plus une "urbaine", elle ravira toutefois ceux qui l'envisageront comme un véhicule bien plus polyvalent (une longueur augmentée permettant une batterie plus conséquente) .

Des gains partout et donc une nouvelle voiture ! Reste à savoir l'essentiel : capacité de la batterie LFP, autonomie, vitesse de charge et surtout sa courbe... mais aussi si le coffre mérite enfin ce nom.

Ce qu'il faut retenir et qui n'apparait pas ici :

• il y aurait deux modèles de mêmes dimensions mais de poids différents (capacité batterie ?) : la version de base et la version haut de gamme.

• les deux modèles ont tous deux le même moteur de 95 kW (127 cv)

• le modèle supérieur permet un choix d'options avancées (Lidar, radars...)

• la version actuelle (gen 1) bénéficie déjà en Chine d'évolutions nombreuses pour relancer ses ventes jusqu'à l'arrivée de la gen 2. Ceci permet peut-être d'envisager à quoi pourrait ressembler l'intérieur.

Détails dans ce lien

Le nouvel habitacle de la gen 1 mise à jour -> le nouveau Dolphin Surf s'en inspirera-t-il ?

NB : Si vous découvrez d'autres renseignements en vidéo sur ce modèle (intérieur, essais, comparatifs... ), n'hésitez pas à les regrouper ici pour faciliter facilité d'accès et recherches.

En effet, avec la confirmation de l'augmentation de ses dimensions, c'est d'un tout autre véhicule dont il est question.

Et, bien qu'il soit esthétiquement très similaire, c'est aussi sur l'aspect visuel que des retouches bien venues ont été apportées !

Un Surf plus long, plus puissant et corrigé de ses erreurs de jeunesse, appelé à répondre à la concurrence locale et prendre des parts de marché en Europe.

Je vous laisse découvrir tout cela dans les détails "leakés" directement depuis la Chine et fournis par Carlos González de testcoches.es

https://testcoches.es/noticias/cambio-total-para-el-byd-dolphin-surf-que-tendra-5-plazas-en-espana/

Le BYD Dolphin Surf est probablement la plus grande histoire à succès récente de BYD en Espagne. Depuis son lancement, elle a été installée en permanence parmi les voitures électriques les plus immatriculées de notre marché, et au niveau mondial, elle est devenue la quatrième voiture électrique la plus vendue au monde. Eh bien : cette voiture, telle que nous la connaissons, a les jours comptés. Son remplaçant est désormais officiel en Chine, et nous ne sommes pas confrontés à une simple mise à jour. C'est une toute nouvelle voiture.

La nouvelle génération du BYD Seagull - c'est ainsi que l'on appelle le Dolphin Surf en Chine - vient d'apparaître dans le registre des homologations du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), selon CnEVPost. Et les chiffres montrent clairement que BYD a décidé de rompre avec le concept original du modèle.

De l'urbain du segment A à la taille d'un compact

Le changement le plus important réside dans les dimensions. La nouvelle génération mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut, avec un empattement de 2 650 mm. Pour mettre cela en contexte : ils sont 42,5 centimètres de plus de longueur et 15 centimètres de plus d'empattement que le Seagull chinois actuel.

Si nous le comparons aux mesures du BYD Dolphin Surf vendu aujourd'hui en Espagne (3,99 mètres de long et 2,50 mètres d'empattement), le saut reste énorme. En pratique, le Dolphin Surf cesse d'être un urbain pur de segment A pour se positionner en plein territoire des gros utilitaires. À tel point qu'il ne reste qu'à 8,5 centimètres du BYD Dolphin, ce qui ouvre une question inconfortable au sein de la gamme elle-même : quel rôle reste-t-il au Dolphin lorsque cette nouvelle génération arrive ?

La raison de cette croissance doit être recherchée en Chine. Là, le Seagull a perdu en 2025 sa couronne de best-seller contre Geely Xingyuan, un rival sensiblement plus grand. Avec cette nouvelle génération, BYD n'égale pas seulement la bataille de son rival millimètre par millimètre : il la surpasse en longueur totale. C'est une réponse directe, et les bénéficiaires seront également les clients européens.

Presque deux fois plus de puissance et la même philosophie : Batterie Blade LFP

La fiche d'homologation révèle également un saut mécanique important. Le nouveau modèle est équipé d'un moteur électrique de 95 kW (129 ch), contre 55 kW (75 ch) de la Seagull d'accès actuel, avec une vitesse de pointe de 150 km/h. L'énergie continuera à provenir de batteries LFP de type Blade fournies par FinDreams, la filiale de batteries de BYD, bien que les capacités exactes n'aient pas encore été rendues publiques.

Esthétiquement, il conserve le langage aigu de l'actuel, mais avec des changements profonds : des phares plus larges à disposition horizontale, une seule ligne d'épaules le long du côté, des poignées semi-rasées, un porte-à-faux arrière plus élevé et une prise de charge déplacée sur l'aileron arrière. Dans les versions chinoises, des systèmes avancés de conduite assistée seront également proposés, y compris des options avec LiDAR, ce qui semble plus difficile à voir en Europe dans un modèle dont le principal atout est le prix.

Confirmé par nos sources : 5 places pour l'Espagne

Et voici la partie la plus pertinente pour l'acheteur espagnol. L'homologation chinoise comprend déjà une configuration de cinq places, et nous pouvons aller plus loin : deux sources internes de la société nous ont personnellement confirmé que le BYD Dolphin Surf arrivera bientôt en Espagne avec 5 sièges homologués.

Ce n'est pas un détail mineur. Le Dolphin Surf est actuellement vendu sur notre marché avec seulement 4 sièges homologués, et cela a été, jusqu'à présent, son grand désavantage concurrentiel face à des concurrents directs tels que la Citroën ë-C3 ou la FIAT Grande Panda. En fait, c'est la raison pour laquelle de nombreux acheteurs l'ont écarté malgré son niveau supérieur en matière de technologie, d'efficacité et de finitions, comme nous l'avons constaté lorsque nous avons testé en profondeur le BYD Dolphin Surf.

Avec la cinquième place, cette objection disparaît. Et avec elle, le dernier argument de ses rivaux européens.

Le fait est que nous ne savons pas si ce sera cette nouvelle génération qui arrivera en Espagne avec 5 places, ou si la marque prévoit d'homologuer la carrosserie actuelle avec un siège de plus. Il faut garder à l'esprit qu'en Chine, ce nouveau Dolphin Surf n'a pas encore été mis en vente, et qu'ils mettent toujours plus de temps à arriver sur notre marché. Mais, en même temps, ce modèle commencera cette année à être fabriqué en Hongrie. La chose logique serait qu'ils fabriquent déjà la nouvelle version du modèle, bien qu'elle ne soit pas confirmée.

Quand arrivera-t-il et pourquoi est-ce une menace sérieuse pour l'Europe

En Chine, la publication de l'homologation dans le MIIT anticipe généralement un lancement imminent, qui vise la fin du troisième trimestre de 2026. Pour l'Europe, il faudra attendre un peu plus longtemps, mais le contexte joue en sa faveur : le Dolphin Surf est le modèle choisi pour lancer la production de la nouvelle usine européenne de BYD en Hongrie, ce qui permettra d'éviter les droits de douane, de réduire les coûts et de raccourcir les délais de livraison.

La conclusion est claire. Alors que la plupart des fabricants européens continuent de promettre des voitures électriques abordables qui n'arrivent pas, BYD prépare la deuxième génération d'un modèle qui est déjà best-seller : plus grand, plus puissant, plus technologique et, enfin, avec 5 places pour l'Espagne. La pression sur la Renault 5, la Citroën ë-C3 et la future Volkswagen ID.2 ne fait que commencer.

Verrons-nous ça en Europe ?

Nouvelle berline BYD Seagull exposée avec une carrosserie de 425 mm plus longue et un moteur de 127 .pdf

Le prochain BYD Seagull utilise un moteur électrique de 95 kW et des cellules de phosphate de fer au lithium FinDreams. Crédit : MIIT

Les configurations à hayon électrique BYD Seagull ont officiellement fait surface dans le dernier catalogue de déclarations réglementaires du gouvernement chinois. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les spécifications certifiées du véhicule le 10 juillet 2026. Cette mise à jour générationnelle complète introduit des changements architecturaux majeurs à la plate-forme électrique urbaine populaire.

L'architecture du véhicule mise à jour présente une empreinte physique révisée avec une longueur de 4 205 mm, une largeur de 1 810 mm et une hauteur de 1 570 mm. L'empattement s'étend à 2 650 mm, soit une augmentation de 150 mm par rapport à la base de base de données de l'année modèle précédente. Cette conception structurelle plus grande augmente la longueur de la carrosserie de 425 mm et rapproche le véhicule de l'empreinte de sa plus grande plate-forme sœur, le Dolphin.

Groupe motopropulseur et batterie

La configuration à hayon mise à jour utilise un moteur synchrone à aimant permanent fabriqué par Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. Cette unité d'entraînement électrique, désignée sous le numéro de modèle TZ164XYB, délivre une puissance de pointe de 95 kW 127 ch. Cette puissance de 95 kW marque une expansion mécanique par rapport au moteur de 55 kW 75 ch) utilisé dans la ligne de base du modèle précédent, en ajustant les paramètres du groupe motopropulseur pour correspondre aux dimensions plus grandes du véhicule. Les données réglementaires certifiées confirment que le système de propulsion atteint une vitesse maximale de 150 km/h.

Le stockage d'énergie repose entièrement sur des cellules de phosphate de fer et de lithium fournies par Shaoxing FinDreams Battery Co., Ltd.

Le fabricant de composants s'occupe également de l'assemblage final de la batterie fonctionnelle complète. Cette mise à jour matérielle s'appuie directement sur des itérations précédentes, telles que le lancement de BYD Seagull en 2026, qui a soutenu l'offensive du produit basse tension de la marque.

Masse et options

Les paramètres de masse du véhicule reflètent les dimensions physiques accrues de la structure du châssis. La documentation réglementaire primaire note une variation du poids de la bordure de base de 1 180 kg, avec un poids total maximum de 1 555 kg. D'autres lignes à haute spécification enregistrent un poids de bordure augmenté de 1 255 kg et une masse brute de véhicule de 1630 kg.

Le fabricant offre de nombreuses options de personnalisation extérieure pour répondre aux diverses préférences des consommateurs. Ces accessoires comprennent des conceptions de roues aérodynamiques distinctes, des embellissements d'ailes, des bandes de garniture de jupe latérale et divers badges de modèle régionaux. La disposition de la cabine à cinq places est prise en charge par des pneus standard de spécification 205/60 R16 dans toutes les variantes cataloguées.

Marché et nomenclature

La voiture de tourisme fonctionne dans le cadre de plusieurs programmes régionaux de dénomination à l'échelle mondiale pour gérer la distribution internationale au détail. Le constructeur automobile utilise les désignations BYD Atto 1 et BYD Dolphin Surf en fonction du marché de destination spécifique. En outre, la société déploie le surnom BYD Dolphin Mini aux côtés de son identité de base BYD Seagull dans le cadre de l'écosystème global de l'entreprise BYD.

Les capacités de conduite intelligentes bénéficient d'une extension matérielle grâce à une configuration de caméra optionnelle intégrée à l'ensemble de feux de freinage montés en hauteur, à la suite d'observations antérieures d'une variante de hayon équipée de lidar subissant des essais routiers. Les vecteurs de marché concurrentiels montrent que les ventes intérieures de Geely EX2 Xingyuan) ont atteint 33 359 livraisons en juin 2026, capturant une part de marque substantielle, selon China EV DataTracker.

En comparaison, la BYD Seagull a enregistré 9 825 ventes au détail au cours de la même période, ce qui souligne l'urgence stratégique de cette expansion dimensionnelle.

Les nouvelles annonces gouvernementales révèlent une caméra de conduite assistée en option pour la prochaine berline BYD Seagull.

Adrian Leung RÉDACTEUR

Adrian, diplômé en génie électrique et informatique qui aime les voitures, apporte expertise et enthousiasme à chaque test chez CarNewsChina. Il aime aussi l'audio, la photographie et rester actif.

La voiture se conduit bien, on sent un peu de roulis en mode Sport dans les virages un peu serrés, mais ce n'est pas l'usage de ce véhicule. La direction reste souple et c'est très facile à garer, même si je n'aime pas la trappe de charge à l'avant droit, ce n'est pas pratique pour charger sur les bornes publiques ou à la maison. Je n'utilise pas la partie CCS, même s'il faudra qu'un jour je valide son fonctionnement.

Je me cantonne à des petits déplacements au maximum à 100km de la maison. 

Pour la consommation, je trouve que c'est honnète, mais j'ai le pied lourd (tjrs 12 points, mais s'il faut aller à 80km/h, j'ai tendance à appuyer). Comme je ne paie pas mes charges (gratuit au travail et à la maison, j'ai des panneaux et du stockage).

L’accélération, même en mode eco est suffisante après un stop ou un feu rouge.

La visibilité est excellente, la vue 360° permet de bien se stationner, même si la taille simplifie les manœuvres. Les feux éclairent bien, même si le passage feux de routes/croisements ne se fait pas souvent, elle reste souvent en feux de croisements.

En mode maintient de la vitesse et dans la voie, je trouve le régulateur un peu perfectible, une légère accélération/freinage qui est un perceptible, même sans personne devant ou derrière nous. Principalement ressenti la nuit.

Pour l'intérieur, je trouve que le siège chauffant est rapidement à température, mais trop chaud sur la position 2 (max). Pour le réglage des siège, il ne me semble pas possible de le changer en fonction du profil. L’écran central est suffisant, le GPS s’adapte bien aux conditions de la route (route en travaux, etc.)

Il est possible de demander des trucs à la voiture, il faut bien prononcer le « Hey BYD », mais elle ne peut pas fermer les fenêtres (Impossible de régler fenêtre) ou régler les sièges pour nous.

J’utilise Spotify pour la musique, on sent bien que les 2 hauts-parleurs ne suffisent pas à faire de la haut fidélité, mais encore une fois, c’est amplement suffisant pour aller au taf et revenir.

Je n’utilise pas Android Auto, l’écran est toujours en mode portrait et pour finir sur l’écran, il laisse une notification (cloche avec point rouge) pour m’indiquer qu’il peut mettre à jour les langues, impossible à lui dire de ne pas le faire.

Un seul problème pour moi, je n’arrive pas à utiliser le navigateur Internet, sauf à l’arrêt (mode ‘P’), je l’utilise sur mes autres véhicules pour accéder à ma domotique pour désactiver l’alarme, ouvrir mon portail et mon garage.

L’abonnement 4G intégré dans la voiture est un forfait 1Go/mois, je n’ai pas encore dépassé.

Pour programmer le téléphone sur la voiture (clef de voiture), ce n’était pas la plus simple à faire, reste que le NFC sur le rétroviseur fonctionne bien avec mon Xiaomi 14TPro ou le 15T de ma femme.

L’application du téléphone est riche avec une ouverture/fermeture à distance, l’état de charge et son %, la possibilité de préchauffer la voiture et les sièges avants (pas le volant…), l’endroit où est la voiture, la pression des pneus (en kPa depuis le dernier Firmware, impossible à changer, ni dans la voiture).
J'utilise quelques fois le V2L pour recharger l'autre voiture de la maison, mais je trouve que le rendement n'est pas bon du tout. Je devrais perdre 2-2-3% pour 1% de charge de l'autre, mais j'en perds plutot 5%. Après, c'est rare dans ce sens.

Personnellement, j’ai ajouté une dashcam avant/arrière.

J’ai appliqué une protection au graphène sur l’ensemble du véhicule, mais le plastique extérieur semble marquer vite.

Pas mécontent du véhicule, pour le prix.

• Grâce à sa production rapatriée en Europe, la Dolphin Surf va devenir la première BYD éligible au bonus écologique en France.
• BYD-DOLPHIN-SURF : 100 km d'autonomie en plus et une technologie inattendue pour la citadine électrique
• CLUBIC : byd-frappe-fort-un-capteur-lidar-sur-une-citadine-electrique-a-prix-casse
• byd-seagull-dolphin-mini-surf-2026-avec-lidar-en-option-et-autonomie-de-405-km

Auto-Journal :

La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme.

Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise.

On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs.

je vais réceptionner une BYD Dolphin Surf cette semaine. Comme chaque véhicule, j'essaye d'en prendre soin. 
Sur le site AliExpress, il existe des tapis de voiture en plastique, idem pour le coffre:

https://de.aliexpress.com/w/wholesale-byd-dolphin-surf-tapis-de-sol.html?spm=a2g0o.detail.search.0

https://fr.aliexpress.com/item/1005009475734823.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.26.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra

J'en ai profité pour acheter les protections pour les écrans et le plastique du tableau de bord:

https://fr.aliexpress.com/item/1005007684684786.html?spm=a2g0o.productlist.main.4.7c043g5Z3g5ZMa&aem_p4p_detail=202602210502361569353578028080013603990&algo_pvid=352058f8-677f-47b3-bac6-decb8a107cc5&algo_exp_id=352058f8-677f-47b3-bac6-decb8a107cc5-3&pdp_ext_f={"order"%3A"11"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!23.52!19.99!!!186.22!158.27!%40211b431017716789566537453eb029!12000041816487775!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Ab731040e%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=wf3YAZw5Mxl2&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005007684684786|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=202602210502361569353578028080013603990_1

Et les passages de porte:

https://fr.aliexpress.com/item/1005008768634990.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.38.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra

Pour le mode sentinelle, j'utilisais déjà des dashcam, je reste sur une marque pas trop chère et reconnue:

https://fr.aliexpress.com/item/1005006345514890.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra

C'est une petite somme, mais c'est bien pratique. Reste à valider pour le branchement sur la batterie de service de la dashcam.