Déjà heureux propriétaire d'une Citroen Ë-C4 X, je souhaite d'ici quelques temps remplacer notre deuxième véhicule par une électrique.

C'est une Clio sce 67 de 2022, totalisant environ 75000 km. Nous en sommes très satisfaits.

Mais notre aînée va passer le permis en automatique, et de toute façon nous souhaitons passer totalement à l’électrique.

J'ai envisagé la ZOE R110, la Dacia Spring et la Twingo ZE. Pas les triplettes. J'ai vu qu'elles ont beaucoup de qualités, mais j'aime pas. Je sais que ce n'est pas rationnel.

Par contre la e golf n'est pas trop chère en occasion et semble correspondre au besoin. La voiture ne ferait pas ou quasiment pas de longues distances.

ça semble fiable dans le temps. Pensez-vous que ce soit un bon choix, vu que les plus récentes ont déjà 6 ans ?

Comme je l’expliquais dans ma présentation, je recherche un véhicule à acheter mon leasing actuel arrivant à terme en février 2027.

Actuellement mon choix se porte sur une egolf 7 à partir de 2019.

Si certain(e)s d’entre vous en ont une à vendre ou souhaite mettre en vente la leur dans les mois qui viennent n’hésitez pas à me contacter.

Bonne journée

Les 30000 kms approchent, et les pneus AV sont bientôt au témoin, je me suis rendu chez le concessionnaire ce matin qui m'annonce que les pneus d'origine ne se fabrique plus, il n'a pas d'équivalence avec cet indice de vitesse.

Quoi prendre ? ces pneus me donnait entière satisfaction avec des consommations basses en été.
Y a t-il des équivalences pour retrouver les caractéristiques de la monte d'origine. ? faible résistance au roulement en 1er lieu.

Je ne souhaite pas des pneus hiver.

Je commence à me renseigner pour remplacer la seconde voiture de la famille. L’actuelle est une Skoda Fabia 1 combi 2006 TDI. Une E-golf 136ch d’occasion pourrait être adaptée à notre usage et me plaisait assez bien.

Cahier des charges :

4 places dont 2 sièges-auto, 5 occasionnellement.

Trajets quotidiens < 30km, rechargement la nuit à la maison.

Une fois de temps en temps, 160 km aller-retour dont 120km à 110km/h.

Pas de trajets plus longs (vacances et autres)

Idéalement : régulateur de vitesse adaptatif, android auto/carplay

Est-ce que ça vous paraît une bonne idée ? L’aller-retour de 160km est bien faisable sans recharger ? Pour l’hiver, peut-être que l’option PAC ne serait pas du luxe pour ne pas perdre trop d'autonomie.

En alternative, il y aurait quoi ? Une Leaf ?

Quel serait selon vous un bon prix pour un modèle de 20k-50kkm ? Les annonces que j’ai vues pour le moment ne font pas rêver par rapport au prix du neuf il y a 2-3 ans. Par contre aucune idée à quel prix elles partent…

Merci !

Le moment est venu de la révision sur ma e-golf de 40 000km. J'ai fais établir un devis par le garage et ce dernier est de 358€, ce qui me parait très cher pour changer juste le liquide de freins (89€) et la révision (forfait de 266€). Pour faire réviser mon Octavia, cela me coûte moins cher et du coup, je ne comprend plus l'argument de l'économie ? Avez-vous des retours ? Je sais que je vis en Haute-Savoie ou la vie est plus chère, mais quand même, sachant qu'il y a juste le changement du filtre.

Merci pour vos retours

J'ai acheté une e-golf 136 de 2019 avec 55000 km dans une concession volkswagen il y a deux mois. Le vrai bonheur de conduite, aucun souci, l'autonomie semble me convenir donc tout va bien. Je l'utilise tous les jours sans pb aucun. Et voilà que samedi dernier, un voyant rouge s'allume et un bip sonore se fait retentir = impossible de démarrer! J'ai été obligé de la faire remorquer chez le concessionnaire . Elle y est depuis lundi. Je suis vraiment déçu et inquiet pour l'avenir . J'ai vu sur le blog que quelqu'un avait eu ce problème et c'était juste une histoire de relais mais le mécano n'a rien pu dire de plus apparemment. Ma question, c'est "est-ce que c'est un pb fréquent sur les e-golf ? et surtout que faire en cas de pb ? 

merci pour votre aide car je suis un peu dépité

Est-il possible d'ajouter une attache remorque, au moins pour y fixer un support de vélo ?

Merci

Je viens d'acquérir récemment une E-GOLF de 2017 et j'ai déjà pas mal parcouru le forum sans trouver de réponses précises à mes questions concernant la recharge de la voiture.

1) Je fais une cinquantaine de kms A/R par jour pour le travail. Selon vous puis-je charger le véhicule tous les jours, soit de 60 à 80% ? ou attendre que la batterie se décharge un peu plus (sans descendre en dessous de 20%) et faire une recharge plus importante?

2) Je la branche avec le CRO sur une prise domestique classique qui se situe dans le garage, cela peut-il poser un souci de sécurité sachant que les lignes électriques sont récentes (la maison a 4ans) ? 

Merci de vos retours. 

j’envisage l’achat d’une e-golf de 2020, et j’ai présélectionné plusieurs annonces de modèles ayant à minima le tableau de bord digital et les sièges chauffants + pare-brise dégivrant.

peut-on savoir sur une simple vue de l’intérieur si l’option PAC est présente ou pas ?
sinon, je présume qu’il y a l’étiquette dans le coffre avec pas mal d’informations, dont les options. quelle est le code correspondant à la PAC ?
en vous remerciant par avance. 🙂

-----
https://www.youtube.com/@paradiseloungeclub

https://www.autoscout24.de/angebote/621f2d5d-378e-42c9-b3b2-edf12132a1f9?source=afterleadpage_vehiclecard

de surprise en surprise...

Elle a un toit ouvrant, ce qui en Europe n'a pas existé.

En lisant attentivement il s'agit d'une version... chinoise qui n'a pas le volant multi-fonction mais....

ni CCS ni type 2 mais bien la norme chinoise GB/T

Quelques infos : 

Egolf modèle 2020 36kw et en pj le paramétrage qui n'a pas changé 

ou à mon départ 8h20 sont bien coché recharge et préchauffage.

Pas de calendrier activé au niveau de la borne , tout est géré par le paramétrage de la voiture.

Une idée ou explication ?

Merci pour votre aide

Patrice

E-golf 136 de juin 2018

1er défaut : 

il y a quelques jours, je rentre dans mon véhicule, un triangle rouge ainsi que défaut électrique s’affiche au tableau de bord ainsi que des bips sonore. Impossible de démarrer.

Je décide de débrancher la batterie 12volts 15 minutes pour faire comme un reset, pas d’amélioration, malgré tout je tente le démarrage malgré tout un tas de voyants au tableau de bord, je passe en D , le frein à main électrique reste en fonction, j’appuie longuement sur le bouton FaM et là miracle le véhicule avance sur environ 200 mètres tous les défauts s’effacent les uns après les autres, cool. Le véhicule fonctionne parfaitement deux jours.

2ème défaut :

au sortir de la boulangerie où je suis arrivé sans encombres, rebelote, 🔺 défaut électrique impossible de démarrer, au bout de 30 minutes j’appelle l’assistante VW, ils m’envoient un dépanneur, 1 heure plus tard ce dernier arrive, je lui expose mon problème, il monte dans le véhicule et démarre ?? Plus aucun problème, il me dit que ça peut venir de la batterie 12 V.

arrivé à mon domicile je teste celle-ci, mon metrix affiche 12,20 V. Je décide de mettre mon véhicule en charge il me reste 70 Kms d’autonomie.

3eme défaut :

je débranche mon véhicule et j’entends des bips sonores, j’ouvre la porte de celle-ci, triangle rouge 🔺 défaut électrique impossible de démarrer, je décide de mettre la batterie 12V en charge et la monte à 13,3 V rien n’y fait .

je rebranche mon véhicule et la surprise voyant rouge au niveau de la prise de recharge, je débranche et rebranche plusieurs fois et miracle le voyant passe au vert, du coup je débranche et monte dans le véhicule qui n’a plus aucun défauts mise à part défaut ACC en orange. Je me rends à la concession, ils m’informent qu’il vont la passer en diagnostique (93€ de l’heure au passage) pour savoir d’où vient le problème mais faute de place, pas avant mai 😯 ça rassure quand à la fiabilité des VW, il passe tout de même mon véhicule à la valise et détectent un problème relais principal, mais dixit le concessionnaire ça peut venir de n’importe quel relais....

Je vous tiens informé des suites après mon rendez-vous....

Merci de m’avoir lu, si certains se reconnaissent dans mon récit, n’hésitez pas....

à bientôt.

Une photo c’est mieux qu’un long discours : à l’aller ça marchait et au retour de mes courses, le GPS mouline et le verdict tombe : la base de données est indisponible !!! 

Quelqu’un a-t’il déjà eu à subir ça ? Et une solution pour remédier à ça, sans passer par SAV VW? 

Merci d’avance pour vos réponses. 

depuis 1 semaine notre e-golf nous met au démarrage qu'il faut faire un entretien dans 25 jours avec un décompte ,, soit au final un entretien pile poil au bout de 2ans

Savez vous en quoi consiste cet entretien ? Une idée du temps et du cout de celui ci ?

Je pense qu'ils doivent vérifier l'état des batteries et autres trucs mais a part cela a quoi peux il servir ? pas de vidanges ou autres filtres a faire ,,,

Merci

j’ai enfin récupéré ma E Golf avant hier et je découvre donc au fur et à mesure son potentiel. 
Il y a un point que je comprends pas trop c’est l’application we Connect. 
elle est pas très réactive non ? 
Je n’arrive pratiquement jamais à lance la Clim avant de partir. (Voiture non raccordée)

J’ai pas essayé avec la planification encore 
vous utilisez cette application ou une autre. 
Je viens de tester we Connect iD (censé être utilisable que pour les ID)

La Clim se lance direct, l’application est plus ergonomique mais il manque des options j’ai l’impression comme la planification. 
 

Merci d’avance pour vos retours. 
 

Yannick 

Fraîchement arrivé sur ce forum et j’ai déjà une belle question. 
J’ai décidé de franchir le pas vers l’électrique. 
J’ai donc choisi une E Golf de 2019 qui a 19000kms. Je dois la récupérer le 11/08. C’est un concessionnaire Volkswagen qui me l’a vend. Je l’ai donc vu qu’en photo. 
Ma question est : avec combien de câble est vendu une e golf neuve ? Car il me dit qu’il y a seulement le CRO disponible dans la voiture. 
 

merci d’avance 

Yannick 

options : peinture bleue, keyless, pompe à chaleur, pack hiver, active info display, pack drive assist premium, sellerie cuir, caméra, dab +

Je vient de racheter une EGOLF , j'avait vendu la première pour l'achat d'une ID3 que j'ai encore , s'est une LLD que je doit rendre l'année prochaine, je voulait a nouveau une EGOLF car elle correspond exactement a nos besoins, pour les long trajet j'ai un Camping car. Cette Egolf je l'ai trouvé par hasard s'est un véhicule qui était dans une concession  de septembre 2020 avec 30 kms elle est garantie deux ans et huit ans la batterie et je l'ai acheté 25000 euros .

une info svp : 1 flotteur peut être dispose dans l'habitacle, banquette arr. abaissée ?

merci

Pour patienter lors de mes charges j'avais télécharger car tube qui me permettait de regarder YouTube et faire passer le temps... 

Depuis qq jours cela ne fonctionne plus... Surement bloqué par Google... 

Si une âme charitable à une solution alternative à proposer... 

D'avance merci à tous

J'ai une e-golf depuis 3 jours, et je commence à appréhender la charge. J'ai réussi une programmation avec une heure de départ, une recharge à 80% en suivant les conseils du forum. J'ai toutefois une question : par exemple, la voiture est chargée à 80%, mais je sais que je vais partir d'ici 2/3 heures et du coup j'aimerai qu'elle se charge jusqu'au moment du départ, donc en clair, passer outre les 80%. Comment dois-je faire ? Sachant que 80% sont réglés dans l'application et dans la voiture.

Merci d'avance pour vos conseils éclairés 

Partir en soirée avec 197 kms d'autonomie indiquée pour au moins 170 kms (trajet estimé et à peu près plat), c'est jouer à se faire peur !

Confiant au départ (ça va le faire et au pire on rechargera avant d'arriver...), en mode prudence (éco+) à 95 km/h max puis 90, puis 80 (à mi-chemin voyant l'autonomie fondre) puis 70, puis 60 à 50kms de l'arrivée, puis 50 km/h et finir en pleine nuit dans le rouge, avec 11 kms d'autonomie restante. Franchement, ce n'était pas le moment de pousser un peu plus pour vérifier s'il existe une réserve (cachée ?) sur la e-golf...

Avez-vous titillé le 0, trouvé une réserve cachée (si oui combien de kms sups), vécu une mauvaise expérience de panne batterie ? 

J'ai lu la notice : pas de remorquage possible même si un beau crochet est fourni avec le cric. C'est une dépanneuse sur plateau qui est préconisée vers le garage VW.
Si la panne batterie arrive, même s'il faut anticiper et tout faire pour l'éviter, quelles sont vos meilleures solutions pour éviter la dépanneuse plateau ? J'en propose une : s'arrêter devant une habitation quelques kms au max avant la panne, et recharger avec le CRO le minimum pour finir le trajet ou jusqu'à la prochaine borne.

On me propose une egolf 115 de 2015 avec 65000kms

Elle a quelques options interessantes comme le pack hiver (sièges chauffant) 

La caméra de recul

Le démarrage sans clé 

Le prix est de 13000€ avec une garantie 12mois

Qu'est ce que vous en pensez ? 

Merci