Je viens de remarquer en ouvrant le capot que mon moteur fait un bruit métallique, en mode thermique bien sûr.

Avec une vidéo c'est plus explicite https://dai.ly/k1LVuTNoD6X0l0yUYSb

Par contre on entend rien de particulier capot fermé et en roulant.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Merci d'avance.

Demande d'avis aux (heureux ?) propriétaires !

Après coup, finalement, aujourd'hui regrettez-vous cet achat (ou loc) OU feriez-vous de même ?

Quels gros défauts ?

Satisfait de VW ?

SVP merci, afin de m'éclairer sur ce VHR qui m'intéresse (en VO)

Cordialement,

Nous regardons pour changer notre Tiguan Diesel 2.0 TDI 150 pour un véhicule hybride.La nouvelle Golf 8 e-hybride semble répondre à notre utilisation....le Tiguan ne rentre pas dans notre budget.Je me dirige vers un véhicule hybride pour éviter les galères de temps de recharge des bornes sur les routes et autoroutes.

J'aimerai avoir quelques retours d'expériences sur les consommations, si certains d'entre vous ont déjà franchi le pas.

Notre utilisation serait de 2 aller/retour domicile / bureau par semaine de 40 km, 50%Ville et 50% autoroute(100% électrique me parait jouable)Les 3 jours suivants, 2 trajets de 350 km en 100% autoroute et un de 150 km également en100% autoroute.Entre ces 3 trajets les  déplacements se feront en villes et route, en 100% électrique et/ou hybride auto.

Afin de m'aider dans notre réflexion, nous aimerions avoir une idée de:

- La consommation moyenne sur autoroute, avec thermique à 100%.?

- Le nombre de km en 100% électrique sur autoroute?

- La surconsommation en mode recharge, sur autoroute?

- La consommation en mode auto/hybride sur autoroute(Je ne pense pas que ce soit très efficace sur autoroute vu le peu de freinages pour régénérer)

- Pour aller plus loin dans la démarche, je me suis renseigné pour rendre le 1.4 TSI compatible E85.C'est possible pour la somme de 500€.Si quelqu'un a déjà effectuer cette transformation je suis preneur pour un retour sur les consommations.Il semble que ce soit entre 20% et 30% en plus.

Merci pour votre aide et vos retours.

Je suis intéressé par cette Golf GTE cependant je me renseigne un maximum avant car de nombreux problèmes ont déjà été relevés sur plusieurs forums.

Globalement que pensez vous de ce véhicule ? Les points positifs et négatifs ?

Déjà j'ai pu constaté que sur le configurateur, les options TOE et attelage ne sont pas compatible

C'est choquant, quel rapport !?

Mon concessionnaire, averti le 20 décembre pour obtenir un rendez-vous, m'a répondu ne pas pouvoir prendre en charge cette nouvelle panne, (dans une liste de plus en plus longue), avant le 11 janvier 2017 !!!!!

Soit dans 22 jours, (ou 3 semaines), pour un véhicule sous garantie du constructeur, et initialement prévu pour être rechargé sur le 220 volts, mais également sur des bornes à recharge rapide, ce que je ne peux plus faire.

L'investissement récent dans une carte Kiwi Pass ne me sert donc à rien pour l'instant ...........;

C'est devenu ça VOLKSWAGEN !

Voici le texte vu sur le site PARIS.FR

Pour les Parisiens titulaires de véhicules moins polluants

Stationnement « visiteur »

Le stationnement « visiteur » (limité à deux heures consécutives) est gratuit pour les Parisiens possédant un véhicule électrique. Le 1er janvier 2015, cette gratuité a été étendue au stationnement des véhicules roulant au gaz naturel.

Les Parisiens possédant certains véhicules hybrides rechargeables essence pourront également bientôt stationner gratuitement à Paris (cette mesure sera soumise au Conseil de Paris au mois de février 2015)[/size].

Stationnement résidentiel

Tout comme pour les Parisiens non soumis à l’impôt sur le revenu, la carte de stationnement résidentielle sera gratuite pour les Parisiens possédant un véhicule électrique ou roulant au gaz naturel.

Les titulaires de certains véhicules hybrides rechargeables essence bénéficieront bientôt eux-aussi de cette gratuité (cette mesure sera soumise au Conseil de Paris au mois de février 2015).

GTE achète samedi a WW!

chargeur…. ? Bug??

je verrais avec eux demain!

sauf si vous avez deja eu ce cas est vous avez une solution!

’merci 

ci joint les photos …

en gros :

je le branche tout est ok vert

des que je mets à la voiture sa ce met vert aussi et rouge en 3-4 sec après…

frustrant !

Je suis donc possesseur d’une Golf GTE hybride actuellement immobilisée chez Volkswagen pour une panne électronique s’élevant  a 5497,13 E :remplacement « électronique de puissance « 
Griefs :
1)    Coût excessif d’une pièce qui me paraît anormalement défectueuse pour une anomalie qui ne me paraît pas légitimée par une usure excessive  (véhicule mis en circulation 11/2015)
2)    Défaut de maintenance m’obligeant à louer un véhicule à mes frais depuis 3 semaines soit 546 E 
Véhicule de remplacement refusé 

Je voudrais savoir si quelqu’un a été victime de ce type de panne et dans quelle mesure je peux solliciter 

une prise en charge par le constructeur.

Pouvez vous me confirmer que ces véhicules peuvent se recharger sur ces bornes !

Quelque sait quel est l'entretien prévue pour les golf gte

j'ai acheter une golf gte qui a 110000 km.

les entretien sur son carnet d'entretien c'est fait chez Volkswagen tous les 30 000 km en Long Life

sur les carnet d'entretien j'ai comme indication code PR QI4 pour les entretien.

quel est réellement son plan d'entretien ? tous les 15 000 ou tous les 30 000 en Long Lifte possible ?

Je vous joint les documents que j'ai en mas possession mais impossible de trancher de mon coter.

Si un connaisseur expérimenté pourrait m'éclaircir ça serait super.

Merci

On cherche a remplacer le Touran de madame, qui arrive plus ou moins en fin de vie ....

260.000km de 2004

Bref, on aime bien la GTE, mais on se demande (outre l'achat de la voiture) si cela sera réellement plus "économique" ...

Je demande du coup aux possesseurs de GTE, si ils pouvaient me donner un retour, pour le peux que vous ayez grosso modo le meme parcours,

Je me doute bien que cela depends du style de conduite, et du type de route en lui meme ...

Je vous donne les infos...

Allé -    Amiens - Creil, par l'A16, total, environ 90km dont 50 d'autoroute (elle roule a 120)ensuite 40 environ de voies 'rapide' (entre 90 et 110)

Retour - Creil -Amiens, forcement, mais par national, du coup on a 15 km de voies rapides, puis 65 de routes a 80km/h

Avec charge a 100% le matin, et elle pourrait recharger également a son boulot, donc 100% le soir 

Ne me demandez pas, pourquoi elle ne prend pas le meme trajet, cela reste un mystere ^^

Sachant que le Touran fait actuellement , sur les deux trajets mélangé 5,6 litres aux 100 de gasoil...

N'hésitez pas si vous pouvez éclairer notre lanterne...

Merci par avance.

La seule chose qui me chagrine un peu quand même, c'est l'autonomie en tout électrique.
Même si je tablais sur un 50 Km qui était plutôt 35, j'ai l'impression qu'on en est assez loin.

Déjà actuellement après une charge complète (prise de terre standard dans mon garage), le compteur affiche 44 Km.

(pas de chauffage allumé ni aucune option)

J'ai eu 46 au début, je mettais ça sur le compte de l'usure de la batterie, maintenant c'est 44, est-ce que la température extérieure peut compter même si le chauffage/clim est éteint ?

Ensuite, j'ai noté ce matin avant de partir le kilométrage 50736 et l'autonomie annoncée 44 Km.

A l'arrivée (trajet dans Paris), 50741 (5 km parcourus) et autonomie 34 Km (perte de 10 Km d'autonomie).

Je perds donc le double de ce qui est annoncé, sans chauffage/clim/siège chauffant, sans phares, juste la radio.

Je roule plutôt cool, sans fortes accélérations, j'essaye de rouler sur la lancée sans accélérer le plus souvent possible.

Je suis en mode "D", au début j'utilisais le mode "B" pour profiter de la récupération mais j'ai l'impression que c'était encore pire.

Je fais un truc de travers ? C'est la batterie qui est vraiment fatiguée ? Ou c'est le comportement normal de ce modèle ?

N'étant ni l'un ni l'autre fan des " jap'auto ", la Golf GTE nous semble correspondre en tout point à ce que nous souhaiterions.

Au regard de l'expérience acquise pour les utilisateurs de Golf GTE, vers quelle année / modèle nous orientez ? Et, si notre budget est inférieur à 30000€ ?

Merci à toutes et tous de l'intérêt que vous porterez à ce message.

Petite precision : l'acquisition de ce vehicule aura lieu au dernier trimestre 2019, clôture de notre LOA VT actuel.

Salutations et longue vie à Automobile propre.

ce message est plutôt pour l'administrateur du forum : prevoyez-vous la creation de la rubrique pour la Passat GTE? Je souhaiterais communiquer avec d'autres possesseurs de ce modèle. En plus de l'Outlander Phev, nous avons depuis 2 mois la Passat SW GTE - 1500 km déjà parcourus et toujours 650 km d'autonomie dans le réservoir ...

Cordialement

Quelqu'un a-t-il eu des infos identiques/contraires à ce sujet ?

Merci

je vous livre ce témoignage.

J'ai fait l'acquisition d'une golf GTE neuve en septembre 2017.

Après un mois d'utilisation, il y a eu quelques problème de charge (incomplète) avec un voyant rouge au tableau de bord.

Deux semaines plus tard la golf ne se chargeait plus du tout et le voyant indiquait une immobilisation du véhicule et un retour au garage.

Cela fait un mois que la voiture est en prise en charge, elle a à peine 1000 kilomètres. VW m'a prêté une voiture (essence bien sûr!) et donc je paye de l'essence pour mes trajets boulot au lieu d'utiliser ma golf neuve.

Bref, je ne rachèterai pas une golf GTE c'est certain.

https://insideevs.com/volkswagen-halts-golf-gte-orders-due-to-unprecedented-demand/

Étrange, alors que cette voiture n'a trouvé que 7 500 acheteurs dans les 11 premiers mois de 2017, pour toute l'Europe.

L'un de vous peut-il me faire un retour sur l'autonomie en 100% électrique de la GTE 2017 sur autoroute (env 130 km/h) et suivant les différents modes de eco.

Merci

Actuellement en recherche d'une 2e auto en remplacement de la clio3RS qui n'est plus adaptée au trajets de madame (ville bouchonnée) et encore moins au transport des grumelles de 2 ans (nous avons la familiale pour ça mais madame aimerait que la 2e voiture soit équipée au cas où donc passage à 5 portes).

J'ai pu essayer une zoé, rien dans le sac, concessionnaire ayant tenté de m'arnaquer (leasing à plus de 550€ hors location), et location me rebute tout court.

Je lorgne sur une i3 d'occasion mais la tenue de route discutable à vitesse autoroutières me rebute aussi, même si la vocation première resterait la ville et ses environs (dommage car j'aime beaucoup), j'irai p'tet quand même l'essayer ne fusse que par curiosité.

J'ai essayé une nissan leaf, bien équipée mais tableau de bord d'un autre âge, rien dans le sac non plus et molle (genre accélération sans être tout à fait en ligne droite et elle danse...).

Puis j'ai essayé une golf GTE, et bizarrement bien que son moteur électrique soir moins puissant que celui de la leaf, je l'ai trouvé relativement vigoureux.

Par ailleurs la voiture en elle-même me plaît beaucoup et plairait à madame.

Par contre le but étant de rouler en électrique, je me demande si une e-golf ne serait pas plus adaptée, d'autant plus que son moteur est plus puissant donc devrait être plus vigoureux que celui de la GTE en 100% électrique.

Du coup si quelqu’un connaît genre le 0-100 d'une GTE en 100% électrique histoire de comparer je suis preneur !

C'est un peu le dilemne :

- la GTE manque d'autonomie en électrique, madame fait 24km/jour de ville donc elle peut le faire en 100% électrique mais du coup moins de punch que la egolf et recharge à faire tous les soirs, risque d'être lassant.

Plus puissante en hybride mais moins en électrique.

- egolf plus autonome et puissante en électrique mais grands trajets du style 500km AR exclus (pour les trajets auxquels je pense, pas envie de m'arrêter une heure pour recharger), alors que GTE pas de soucis, mais pas non plus de réelle économie car batterie vite vidée sur autoroute donc on se retrouve à brûler de l'essence comme les autres, bon c'est pas tous les jours non plus et au pire je peux prendre la familiale le temps d'une journée mais ça reste une limitation.

Dommage que l'ampera-e (et autres similaires) ne soit pas encore prête, du coup ça sera p'tet leasing le temps de voir venir une solution qui fait consensus sur tous les points !

En train de lorgner sur des VE ou VHE, je me pose une question :

Est-ce que les moteurs des VHE ont un traitement particulier qui leur permet d'encaisser mieux que d'autre les montées en régime à froid ?

Je m'explique, sur une GTE on peut rouler un petit moment en 100% électrique, et si soudain arrive une forte sollicitation imprévue (dépassement ou autre), on se retrouve à tirer sur le thermique qui est 100% froid.

Et on ne va pas s'amuser à forcer le thermique pour qu'il chauffe au cas où, en plus il finirait de toutes façons par refroidir, et le but est tout de même de rouler en électrique tant qu'on n'a pas besoin de beaucoup de puissance.

Du coup faut-il avoir peur d'abîmer le thermique si ça se reproduit trop souvent ?

Merci !

Je suis confronté à un petit problème.

En effet, je souhaite recharger ma golf GTE sur une prise de type P17 (5 broches), car c'est le format de prise disponible dans le parking de ma gare pour les voitures électriques.

Je ne sais pas quoi faire : acheter un adaptateur ? acheter un câble complet ? le fabriquer ?

L'un d'entre vous a t'il une idée ?

MERCI D'AVANCE POUR VOTRE PRECIEUSE AIDE.

Heureux possesseur depuis peu d'un Golf GTE 2015, je cherche à savoir s'il est possible d'augmenter le volume sonore "simulé" en mode GTE.

Pour ceux qui ne connaissent pas : en mode GTE un son est diffusé au travers de hauts parleurs pour "simuler" un bruit moteur plus profond/sourd/noble... appelez cela comme vous voulez.

Mon avis est que le son restitué est sympathique mais pas assez fort à mon goût, ou tout du moins qu'il devrait être réglable afin notamment de mieux entendre le régime moteur (fut-il simulé) pour adapter l'accélération et/ou passer les rapports (même si la DSG le fait très bien...).

J'ai regardé dans le système multimédia... peut-être faut-il augmenter le volume des "notifications" ? ou autre manipulation...

Merci par avance de vos retours...

Cordialement,

Christophe

Nous avons une BMW 330 e et sincèrement les clients BMW sont bien mieux considérés. Mon époux veux m'acheter le Tiguan GTE dès qu'il sortira mais Volkswagen... Maintenant je freine des deux pieds.

Pouvait-il OU n'ont-ilspas voulu ?