Moi qui z'yeutais l'EV9 petite batterie vendu un gros 60k€ chez nous... 

NB: attention le PV5 est en 5 places.

KIA_ListePrix_PV5_Passenger_27x18_MY25_0525_5.pdf

En france : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2026/05/Immatriculations-VULN_Avril2026.pdf

=> YTD avril 2026 : Kia a immatriculé 215 VUL

En Belgique : https://www.febiac.be/sites/default/files/media/file/2026-05/2604_LCV by make.pdf

=> YTD avril 2026 : 114 immatriculations

Par rapport aux autres constructeurs, ce sont des immatriculations ridicules, même à comparées aux ventes full électriques du segment.

Et dans ces chiffres, il y a probablement les immatriculations des véhicules de démonstration par les concessions.

Personne n'achète ou les livraisons arriveront dans quelques mois?

Avec tout cet espace dans le L2H1, ça me fait mal de prendre un véhicule si grand avec seulement 5 places...

Vos infos sur le délai de sortie sont bienvenues! J'ai cru comprendre que ce serait vers Septembre ?

+ Détails, tels que: sièges 3e rang escamotables ou démontables???

PS: en 5 places je me contenterais d'un L1H1 s'il existait en Passenger... (20 cm plus court, à 4,49 m)

Impressionné par les qualités routières de ce van :

- extrêmement maniable, rayon de braquage inspiré de l'ID Buzz malgré une motorisation avant.

- gabarit plutôt compact et prise en main évidente (pour moi comme pour ma femme), la visibilité est exceptionnelle. 

- la camera 360 est impressionnante de définition et indispensable.

- les aides à la conduite toujours aussi bien faîtes.

- je n'ai eu qu'un bip pour l'attention conducteur...

- la conso semble vraiment correcte. Une moyenne mixte de 20, voire moins, semble largement envisageable (hiver température assez douces, routes justes humides), sur un parcours mixte ville/route à 110km/h.

- le confort et l'insonorisations sont assez remarquables pour un véhicule basé sur l'utilitaire.

Les regrets :

- 71 kWh bruts ne permettrons guère plus de 300 km en moyenne sur l'année. C'est trop juste. 250 km utiles, moins dans de mauvaises conditions, pas assez en 2026. Sur ce point VW fait mieux, mais c'est plus cher.

- le one-pedal est inopérant si la batterie est trop chargée (88% au départ pour nous), un gros point noir.

- l'accoudoir central est réservé au conducteur, dur et trop haut, sans réglage possible.

- les sièges arrières n'offrent aucune modularité hormis un rabattage 1/3 2/3. Ne coulissent pas et ne peuvent être retirés. Pas bien.

Je garde une excellente impression, mais les points négatifs listés me dérangent. Je le mets quand même dans ma shortlist pour juin 2027. D'ici là il aura peut être 77kWh de batterie, qui sait? Et la version 7 place offrira peut-être la modularité qui manquent à la version actuelle.

Dans la concession, il en ont déjà vendu 4, alors qu'il ont le véhicule d'essai depuis très peu de temps. Vu la grande discrétion médiatique, c'est inespéré...

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/accessoires/pv5/Kia-France-Brochure-accessoires-PV5-Mars-2026.pdf

Mais pas encore trouvé les bidules pour les encoches 

Pour l'instant les infos connues sont :

long x larg x hauteur : 4,5 ou 4,7 x 1,9 x 1,9 mètres

2 versions : fourgon et passager

présentation le 27/02/25, disponibilité en 2026