Chez Kia, ça va s'appeler PBV => Platform Beyond Vehicle

annonces aux actionnaires en 2024 :

première annonce en 2022 :

Sources : Kia Presse, KCB, KCB, KCB

Entre incertitudes sur la valeur, délais, logistique et gestion administrative, beaucoup repoussent la transition.

Pour ceux qui sont concernés : comment gérez-vous aujourd’hui la reprise ou la revente de vos utilitaires thermiques (ou VP) en fin d’utilisation ?

Est-ce un sujet anticipé ou plutôt traité au dernier moment ?

3 véhicules viennent d'être annoncés, ils partagent une plateforme skateboard qui possède les caractéristiques suivantes :

- batterie au centre sous le plancher, batterie LFP jusque 350 km wltf ou NMC jusque 450 km wltp

- moteur 160 kW / 218 cv sur l'essieu arrière

- partie logicielle moderne : SDV avec 2 calculateurs d'origine Qualcomm

Lors des premières annonces il était indiqué la présence du 800V, il a disparu des articles et du communiqué de presse Renault

Renault a annoncé 3 véhicules, donc la suite dans 3 réponses, en attendant, une image :

Je suis à la recherche de conseils / retex sur l'utilitaire NISSAN e-nv200 doté de la petite batterie 24 kWh.

Voici le contexte, je roule en i3 60 Ah depuis quelques années maintenant et en est très satisfait, elle fait le job qui lui est demandé (domicile / travail pour monsieur et madame). Comme nous avons pas mal d'activités "outdoor" et beaucoup de matériel à charger, nous envisageons l'achat d'un utilitaire électrique pour nos activités dans un rayon de 50-60 km. 

Le e-NV200 remplirait la fonction et pourrait en plus me dépanner pour quelques trajets boulot / dodo. J'ai trouvé un e-NV200 24kWH occasion - 9 ans 150 000 km & batterie en pleine propriétéà côté de chez mo et il pourrait m'intéresser. J'ai fureté sur le forum d'AP et utilisé la fonction rechercher mais... force est de constater que soit cet utilitaire n'a pas eu de succès (hormis les TAD locaux) soit les possesseurs ne sont pas nécessairement très actifs sur le forum.

Je tente néanmoins ma chance avec quelques questions :

- est-ce que les batteries du e-NV200 souffrent des mêmes défaut que les leafs (problèmes de vieillissement, fiabilité, etc...) ? 

- quels sont vos retours sur l'autonomie après ces quelques années d'utilisation ?
Le vendeur m'indique une autonomie affichée à pleine charge de 110 km pour un SOH de 85% (qui serait affiché par le véhicule quelque part) seraient cohérents ?

- est-ce que c'est "fiable" en règle générale ?

- y-a-t-il des points particuliers à surveiller que vous pourriez me recommander ?

Merci à tous les connaisseurs d'éclairer ma lanterne 🙂 et bonne route !

Ils ont compris que l'autonomie ridicule des précédentes versions, ainsi que la puissance anémique  de ces e-VUL,  étaient rédhibitoires pour beaucoup d'utilisateurs...

Enfin, ils se sont aperçu, que vu la longueur du soubassement disponible, il était parfaitement possible de monter une batterie conséquente (110 kWh), permettant réellement d'envisager une utilisation plus polyvalente de cet utilitaire, son poids et sa forme étant par nature " gourmand" en énergie .

Bref , cela nous change du sempiternel discours sur " 40 kWh, cela suffit bien etc etc....", un e-vul, ce n'est que pour les livraisons locales etc etc..., et surtout des soit disant solution H2, au rendement lamentable(et à l'absence de station de ravitaillement),  qu'on nous servait jusqu'alors ...

Puisse Renault faire la même chose avec son e-master, s'apercevant lui aussi, qu'il y a de la longueur disponible sous le soubassement, afin de ne pas rester avec des e-Vul très peu "utilitaires" et "utilisables" ...

J'ai suffisamment été critique avec certains choix de Tavares (refus des VE, puis refus des platefomes dédiées et optimisées, retard dans les giga de batteries etc etc...), pour reconnaître, qu'en l'espèce, il n'attends pas pour réagir dans ce segment  ( les e-VUL), et c'est tant mieux, surtout qu'ils sont assemblés en Europe, contrairement au Ford e-Trsnsit , qui lui vient de Turquie, même si ce dernier propose une version e-propulsion, certainement adapté à une forte charge .

J'aurais aimé avoir vos idées et retours d'expérience sur les différentes formules d'acquisition / location d'un fourgon électrique.

 Si vous avez des bons plans pour un créateur d'entreprise je suis preneur. 

Merci!