Avez vous des informations sur la prochaine commercialisation du nouveau niro phev?

Les photos circulent sur le net, mais pas de date pour le moment.

je dois changer le mien en mai 2022.

Merci.

alors que j'avais vu sur un post la révision à environ 250 euros, le concessionnaire m'a fait un devis de 403 euros pour la révision des 30000 km (la voiture a bientôt 2 ans). C'est à lyon 9.

est ce que vous avez eu des propositions aussi honéreuses? (cela m'a douché un peu....) Mes révisions sur mon Grand Scénic étaient autour de 300 euros chez un cs renault et tous les 30000 km....

merci bien

Les pneus Michelin et Continental ont 1000 Kms.

Après un peu plus d'une année d'utilisation, voici mon retour d'expérience en tant qu'utilisateur:

- Le Niro consomme peu, bien que cela dépende beaucoup de la part d'utilisation électrique que l'on en fait, ma moyenne s'établie autour de 2,3l/100 sur 18000 kms parcourus.

- Le fait d'avoir 2 modes d'énergie permet de rester serein en cas de grêve sur les carburants où si les tarifs de l'électricité venaient à s'envoler.

- Le Niro comsomme un peu plus batterie vide mais à peine plus que son homologue hybride et peut recharger sa batterie (complétement) sur un trajet autoroutier toutefois cela est moins vrai sur nationale où le fonctionnement reste hybride.

- La nouvelle motorisation de ce Niro (184cv) en fait une voiture mi-ange mi-démon car elle peut s'avérer très très économe au quotidien et donner un bon boost en mode sport histoire de doubler tranquille (sisi à tester).

Par contre non ce n'est pas une sportive pour autant car c'est avant tout une voiture familiale et donc confortable plus que dynamique dans son comportement.

- L'écran tactile centrale parfaitement intégré dans la planche de bord (sisi j'insiste) dispose d'une interface intuitive.

- La recharge s'effectue sur prise électrique normale (entre 7h30 et 8h00 environ) ou renforcée pour diviser le temps de recharge par 2 (bien penser à régler le chargeur fourni en fonction)

- La conduite active de niveau 2 est disponible dés la finition intermédiaire (Active) de série est c'est un pur bonheur, elle vous maintient donc sur la voie et peut même prendre un virage à votre place que cela en est presque déconcertant (mais ô combien pratique quand les mioches mettent le boxon derrière  sur la route des vacances)

- Les commandes automatique sont plaisantes à utiliser, feux, essuis-glace, régulateur adaptatif, freinage régénératif à 3 niveaux ou automatique (palette de droite à actionner pdt plus de 3 secondes)

- Le Niro PHEV possède un petit coffre pas plus grand que celui d'une clio et pour une familiale c'est clairement dommage.

- La commande de changement de mode située sur la console centrale n'est pas des mieux placée pour l'actionner en roulant.

- La plage arrière en toile est pardonnez moi l'expression daubesque.

- Hélas comme bcp de PHEV, le supplément de prix par rapport à l'hybride sera difficile à rentabiliser surtout si un remplacement de battterie doit intervenir au bout d'une dizaine d'années dans la vie du véhicule

- Le chauffage en mode électrique reste problèmatique car en cas de buée il faut soit allumer la ventilation ce qui fait démarrer le moteur thermique alors que le véhicule peut continuer de rouler en mode électrique ce qui impacte la consommation sur les trajets courts, soit ouvrir la fenêtre en pleine hiver (ce que je fais lorsque je suis seul) mais l'option pompe à chaleur pour y palier est fortemment recommandée.

Pour résumer vous l'aurez compris ce Niro est un véhicule agréable à conduire et sa motorisation PHEH de 2éme génération en fait une voiture unique au sein de la gamme KIA car il est et restera le seul détenteur de cette motorisation en tant que crossover (le sportage étant quant à lui turbo compressé).

Je voudrais acheter des jantes en tôle pour monter des pneus d'hiver.

J'aimerait  savoir quel sont les consequences (à part de ne pas connaitre si les pneus sont correctement gonfler) de rouler sans capteur de pression TPMS.

J'imagine qu'un voyant devrait s'allumer mais est ce que ca la voiture fonctionne normalement sans de mettre en mode sécurité et sans alerte sonore continue etc ?

Excuses pour les fautes d'orthographe et merci d'avance, Sean

Après 10 000 kms parcourus (en 8 mois) voici quelques chiffres pour infos.

2700 kms parcourus en électrique Moyenne 16,13 Kw/100 kms en réels (compteur électrique), (probablement 15% de moins (perte à la charge))

7300 kms parcourus en essence  5,04 l/100 kms

Petits trajets en électrique (entre 10 et 30 kms) .

En essence 90% de routes (en moyenne 60 kms/heure) et 10% autoroute

Peu de froid pour l'instant (entre mars et octobre), voir la consommation électrique l'hiver.

Coût moyen électrique (HC)  soit 2,18 €/100

Coût moyen essence  7,50 €/100

A suivre 

Cordiales pensées à tous

DUFRANE41

J'ai une Niro PHEV depuis 6 mois avec laquelle j'ai roulé 11000km sans problème et avec grand plaisir, mais depuis lundi dernier elle refuse la charge (voyant rouge) et affiche une anomalie système hybride au démarrage (seulement le premier, pas les suivants). Je suis allé chez Kia hier ils ont essayé un cable neuf mais même résultat...ils m'ont dit que d'après la hotline je ne serais pas le seul...En attendant la réparation (demande de prise en charge par la garantie), ils disent que je peux rouler en mode hybride sans problème...Quelqu'un a-t-il déja eu ce problème ?

Ma question concerne l'attelage KIA. Je n'ai pas trop d'infos techniques car il n'y a plus d'infos sur le site Kia et j'aimerais savoir quelles sont les caractéristiques de l'attache remorque amovible sans outil. (masse statique supportée notamment pour un coffre d'attelage et capacité remorquage sans freinage)

Merci beaucoup!  👍

Je viens d acheter une Niro hybride rechargeable modèle 2020, je reste perplexe sur le fonctionnement du système PHEV , en fait sur ce modèle il y a un mode Auto que l on peut choisir à partir d un bouton situé à côté du levier de vitesse, ce mode choisi automatiquement entre le mode EV et HEV , jusque là tout pourrait aller bien mais quand la batterie du système hybride est en dessous de 20% le système passe en mode HEV et là le moteur thermique ne " tourne" pas systématiquement pour recharger la batterie , donc en fait après 30km voire plus la batterie est en dessous des 20% elle descend même jusqu'à 5% si on a le pied léger ,bref je me pose des questions sur ce fonctionnement, 

suite à la dernière mise à jour l’option des avertissements de radar est toujours là mais les radars ont disparus de la carte. Donc l’option ne sert plus. 
Avez-vous le même problème ?

J'ai un Niro PHEV depuis a peine deux mois. J'ai installé une prise renforcée (disjoncteur dédié 20A - câble 16 carré - 10m). Lorsque je charge, je plafonnement a 1,2kw/h - 5,5A.

Je m'attendais a (bien) plus, d'où le choix du câble. Je n'ai pas identifié de moyens de choisir la puissance de charge (ce qui ne me choque pas).

Ai-je raté quelque chose ?

1) quand la batterie est chargé e t'il possible de déclenché la clim a distance avec l'appli KIA? J'ai trouvé l'information pour le 100% électrique mais pas pour la version plugin.

2) sur beaucoup de vidéo Youtube ou sur le site de KIA on voit des Niro avec un toit ouvrant, y a plus l'option dans le configurateur vous savez pourquoi?

J'espère que je n'ai pas loupé l'information sur le forum, merci d'avance.

J'aimerai créer un post concernant les differents modes du Niro PHEV (2022) car l'on peut devenir vite perdu face à ces divers fonctionnements notamment au début et pouvoir les récapituler en expliquant à quoi il servent et comment ils se déclenchent me paraît donc être une bonne chose surtout pour faire des économies.

Mode EV (éco): Usage du moteur électrique mais le thermique peut se déclencher automatiquement en cas d'une forte sollicitation (voie d'acélération, dépassement, etc) A voir quelle est le paramètre technique déclencheur (si vous avez des infos, je suis preneur pour éditer le message).

Mode EV+ (éco): Usage du moteur élèctrique uniquement (d'après la notice)

Mode Automatique (éco): A définir

Mode Hybride (éco): A définir

Pour les 2 derniers je n'ai pas encore testé alors n'hésitez pas à apporter votre retour sur le sujet (uniquement si vous avez testé svp), j'éditerai au fur et à mesure, merci.

est il livré avec câble pour recharger ? faut il acheter un câble complémentaire pour les bornes ?
au niveau prix le concessionnaire ne fait aucune réduction, savez vous si c'est possible d'obtenir une petite remise ? au contraire il veut nous facturer 1100 € de frais divers , entre autres
Carburant (30,00 €), Carte JPV Privilège (123,42 €), Écrous antivol (60,00 €), Frais de dossier
(90,30 €), GRAVAGE ROOLE (199,00 €), Kit securité (33,11 €), MALETTE JPV (KIT ENTRETIEN)
(38,00 €), Plaques (40,00 €), Recharge électrique (15,00 €), Tapis de coffre (90,00 €), Tapis de sol
(90,00 €), Traitement Carrosserie (300,00 €).
je trouve cela un peu excessif ??
SI vous avez des avis sur ; le comparatif Toyota hybride simple et ce Niro rechargeable , est ce que je vais gagner au change ?  et sur mes autres petites questions, je suis preneur et vous remercie d'avance.  

j'ai remarqué ce soir que le moteur thermique s'est déclenché avec une batterie ayant encore 20% de capacité... Je suis quasi certain que le moteur se déclenchait auparavant à partir de 13%. J'ai fais attention à n'avoir aucune clim ou ventilation...bizarre

merci pour vos conseils.

J'envisage donc de changer les enceintes, qui a des tuyaux pour ça ? Je suis assez bricoleur je peux meme bricoler moi meme mais vais-je perdre la garantie ? Bref je suis a votre écoute pour tout ce qui pourrait aider 😋 .

Je viens d'essayer un Niro PHEV d'occasion à 60 000 kms (1ere main, leasing pro depuis sa mise en circulation mars 2019).

Le revendeur (un intermédiaire qui a l'air de faire beaucoup de récup chez les entreprises) n'a pas pu me présenter le carnet d'entretien, m'assurant qu'il était numérique. Il m'a vaguement indiqué le concessionnaire lyonnais chez qui s'adresser pour avoir accès au carnet, tout en me disant qu'aucune facture n'était accessible, pour des raisons de confidentialité (par rapport à la compta de l'entreprise anciennement propriétaire).

Il m'a simplement présenté une feuille A4 qui récapitule en une ligne les 5 interventions effectuées (révisions, liquide frein...).

Amis propriétaires d'un Niro (ou d'une Kia plus généralemen), êtes-vous nombreux à avoir un carnet 100% numérique ? Sur lequel le suivi est très vague ? 

Le véhicule n'en reste pas moins très propre et roule très bien.

Il le vend fourchette moyenne / moyenne -basse par rapport à l'argus.

Merci de vos retours 

Très content d'avoir reçu mon véhicule avec 6 semaines d'avance.

D'extérieur elle parait de couleur noire; mais dès qu'il y a un petit rayon de soleil le bleu se montre très brillant.

L'intérieur gris est très joliavec ses surpîqures bleues.

place aux photos,

Je possède un Niro PHEV de 2017 et il totalise 61000km. 

Avez-vous remarquer une perte d'autonomie électrique au bout de quelques années?

Le mien n'affiche plus que 56km au lieu de 58km. Autant le 58 a 57 a pris beaucoup de temps, autant le 57 a 56 a pris a peine 2j...

On m'a dit que le chargeur kia pouvait donner des signes de faiblesses mais j'ai aussi un câble t2/t2 et sur une borne Leclerc cela me le fait aussi.

Peut-on remettre le BMS à zéro ou bien une quelconque autre manip ?

Merci

Pour ceux que cela intéresse, je vais partager ici les consommations en mode Full EV relevées sur mon Niro plug in, en fonction de différents paramètres. Cela pourra peut être aider certains pour savoir si ce véhicule peut convenir à leur usage.

De ces consommations j'extrapole l'autonomie Full EV. (58km sur cycle NEDC pour rappel)

Précision: le mode EV ne peut plus être forcé en dessous de 18% de batterie.

Comme j'en parlais dans ma présentation, on peut assez facilement faire mieux que les 58km NEDC, si on a le profil, la température et la conduite qui vont bien.

Les 53km sur mon trajet quotidien, vu le profil, sont un bon résultat je trouve. encore un peu d'apprentissage, quelques degrés de plus et je ferai mes 55km.

Je mettrai à jour ce tableau au fur et à mesure.

N'hésitez pas si vous voulez plus de précisions, sur le profil du parcours, etc...

à+