Bonjour à toutes et à tous,

Sparkie, la Chevrolet Volt 2012 d'Erik Belmer, est finalement tombée en panne après 772 000 km.

C'est la fin de l'aventure pour Erik Belmer, qui a parcouru le plus gros kilométrage au monde au volant de cette voiture fabuleuse.

Il la vendue 1 500$ à quelqu'un qui va tenter de remplacer le capteur défectueux au coeur de la batterie de traction, et peut-être lui faire faire encore de nombreux milliers de kilomètres.

Source : http://roulezelectrique.com/sparkie-est-en-panne/

La Volt (ou Ampera) m'intéresse depuis qu'elle existe sur le sol Français, mais a toujours été un peu cher pour mon portefeuille. On en trouve aujourd'hui (surtout dans l'U.E) à des tarifs bien plus abordables. Mais la question que je me pose (hormis les difficultés d'achat hors de la France) est la fiabilité / l'état de la batterie pour une auto de 2011 / 2012 qui aurait environ 60 000 kms. ça voudrait dire qu'une telle auto aurait roulé environ 6000 kms par an, ce qui n'est pas beaucoup... Le moteur thermique ainsi que la batterie doivent s'abîmer lorsqu'ils ne tournent pas fréquemment, non?

Une autre question concerne l'entretien. Peut-on aujourd'hui trouver un garage qualifié pour tamponner le carnet d'entretien, et pour checker le véhicule tous les ans??

Merci pour vos commentaires et avis.

Depuis l'achat de mon Opel Ampéra d'occasion au 05/2016, le coffre prend l'eau,même à l'arrêt .

Après 2 RDV chez le concessionnaire Opel de Lille, j'éponge toujours mon coffre après chaque averse (j'habite le Nord....) et la batterie 12V trempe dans 2 cm d'eau.

Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ? car OPEL non ! semble t'il.

Merci de me faire part de votre expérience en cas de problème identique.

C. M.

Je viens de battre mon record d'Autonomie avec mon Ampera de 2012, la preuve que la batterie de cette voiture ne semble pas affectée par l'âge. J'ai 92 000 km au compteur et 2,9L en moyenne durée de vie car je dois souvent me rendre à Nantes et j'ai alors 300 km à faire...

Voici donc :

81,5 km en tout électrique sur 126,6 kilomètres réalisés. Il n'y a malheureusement aucune hybride rechargeable à ce jour capable de faire une telle performance.

Je suis rentré à la maison recharger 1,5 heures et j'ai repris la route, ce qui m'a permis de regarder la conso au 100 km (pas que je ne sache pas faire une règle de 3 mais c'est encore mieux quand c'est affiché au compteur).

Consommation en tout électrique : 12,8 KWH au 100 km. Très peu, voir pas du tout d'électriques arrivent à une telle sobriété, vraiment cette Ampera est une voiture extraordinaire.

A noter que le parcours était composé de route de campagne (merci de 80 km/h pour la faible conso), de 4 voies à 105 km/h et de péri urbain avec tout un tas de ronds points pour recharger à la décélération.

Je viens d'acquérir une opel ampéra 2012 et je ne trouve pas l'application pour smartphone pour régler la charge ou pour faire fonctionner la climatisation avant de partir.

Dixit Capital :

GM se concentre sur les véhicules les plus rentables : pick up et SUV.

La production de la Volt est également stoppée avec la Chevrolet Cruze.

En même temps, GM dit "vouloir être sûr "d'investir dans les véhicules autonomes et électriques.

en vu d'acheter une Ampéra pour ma compagne, elle se pose des questions sur l'entretien de cette voiture , et par extension , des électriques REX en général.

quel est la part d'entretien sur le moteur thermique?

-espacement des vidange en fonction des kilomètres ou d'un compteur horaire de fonctionnement?

-courroie ou chaine de distribution? si courroie , l'échange à quel kilométrage ou temps de fonctionnement?

répondre à toute suggestion qui vous viens . Merci

Patrick

Bonjour à tous,

La Chevrolet Volt (anciennement Opel Ampera en Europe) est la seule hybride rechargeable à offrir une autonomie 100% électrique digne de ce nom, avec 85 km d'autonomie EPA avant de nécessiter la première goutte de carburant.

On apprend que GM continue à améliorer la Chevrolet Volt. Ainsi, le millésime 2019 apporte notamment deux améliorations intéressantes.

1. La puissance du chargeur embarqué est désormais disponible en 7,2 kW (32 ampères en 230 Volts monophasé). La recharge peut donc d'effectuer en moitié moins de temps.

2. La température en-dessous de laquelle le moteur thermique se met en route pour assister le chauffage est abaissée à -25°C.

Ces deux améliorations permettent de s'affranchir toujours plus du carburant fossile, tout en conservant la polyvalente rassurante d'une voiture conventionnelle.

Source : https://electrek.co/2018/09/21/2019-chevy-volt-more-electric-operation

Rappelons que cette voiture n'est pas vendue en Europe.

http://www.gizmag.com/2016-chevy-volt-range-53-all-electric-miles-106-mpg-e/38777/

Ça pourrait devenir la voiture à tout faire, plus que la GTE, si son prix reste correct en Europe (si elle arrive chez nous).

Pour ma part j'espère que le coffre sera suffisant (et modulable), car sinon il faudra toujours un deuxième véhicule pour les vacances...

Tout d'abord la démarche est écologique et economique. J'ai toujours fait attention à ne pas avoir une empreinte écologique trop élevée mais voilà dernièrement j'ai changé de pays et j'ai quitté le plats pays et le nord pour les montagnes du valais suisse. En arrivant je trouve un job plus ou moins en montagne, grand drame, ça me semble insurmontable avec la propulsion de ma 318d e46 qui montre de gros signe de fatigue malgré de gros service rendu et une conso de 5.2l au 100... je dois acheter un 4x4... opel antara acquis je pleure car la consommation vole autour des 8.4 9.0l au 100 , du coup le budget flambe diesel flambe , j'ai l'impression de détruire la nature que j'aime tant et je désir changé.

La je découvre l'ampera mais le soucis c'est vas telle répondre à mes besoins ... je fais en moyenne 75 km par jours majoritairement de l'autoroute. sur mon premier lieu de travail de la ville( 54km aller retoure sur avec peu de dénivelé ) pour l'autre 96km dont 20 en montagne. ( 500m de variation d'altitude environ )

Pourrais je faire la majorité en électrique ?

Seconde question ma prise de courrant est à l'extérieur et je nai pas de garage est ce un soucis ?

Troisième qu'elle sont vos sensations sur la neige ?? Car parfois ici ça tombe pas mal...

Quatrième et dernière avec du recul sur vos expériences êtes vous toujours satisfait ? Avez vous eu de gros frais sur cette voiture ?

Je suis desolé de la longeur du message, merci à ceux qui arrive au bout.

Et merci à kratus et aux autres dont j'ai oublié le nom mais parfois vu en video sur le net , je suis très enthousiaste à l'idée de rejoindre votre communauté

La Chevrolet Bolt sera donc vendue en Europe en 2017....pour 28700 bonus inclus selon certains medias...

Dire que la plupart des véhicules consomment plus que ce qu'annoncent les constructeurs, c'est une chose, dire que l'Ampera consomme 4,5 l/100 km, c'est un mensonge !

Je ne nie pas que certains pourraient arriver à de tels chiffres, mais alors, ils n'ont probablement pas acheté le modèle qui convenait à leur profil.

Je connais de nombreux possesseurs d'Ampera et de Volt, la consommation est généralement sous les 2 litres, parfois encore nettement moins.

Il est évident que, avec une telle voiture, la différence peut être énorme d'un utilisateur à l'autre !

Pour ma part, sur près de 65.000 km, je suis sous les 0,9 litres consommés. Ce n'est pas un test mensonger, c'est une réalité, et certains font encore moins !

Le lobby du pétrole a encore de beaux jours devant lui...

Elle l'intéresse énormément mais l'offre étant très rare on ne se voit pas traverser la France pour un essai...

Si un passionné du coin (67/68) veut bien nous faire découvrir cette auto, ce serait très sympa. Il envisage sérieusement d'en acheter une.

Merci !

Vous en pensez quoi ? Vous avez déjà entendu parler d'une telle initiative ?

Je trouve qu'il y a finalement peu de lecteurs Automobile Propre qui semblent avoir envie de choisir cette voiture...

Je l ai trouvé pour un prix raisonnable d'occasion et elle fonctionne bien, elle a surtout l'avantage d'avoir son cable intégré.

Ma question est : est il normal que les 2 voyants verts restent allumés lorsque je ne charge pas ? Lorsque je charge les 2 voyants sont au verts également.

merci pour vos réponses.

Déjà possesseur d'une Leaf, je lorgne de temps en temps du côté des Ampera pour éventuellement remplacer ma Saab biopower.

Je sais qu'il y a eu une évolution entre 2012 et 2013 mais je ne sais pas exactement ce qui a changé.

Ni comment les différentier facilement.

Quelqu'un peut-il me renseigner ?

Merci

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203170809888-general-motors-retire-chevrolet-du-vieux-continent-635184.php?xtor=RSS-2003