Panne KONA 9000 euros.. MOTEUR + REDUCTEUR à 160 000 km 2 Mois après la date de fin de garantie..

2 conseils importants :

1. Lors de la dernière révision sous garantie ; Dîtes et faite écrire « j'ai parfois un bruit comme un grésillement en accélérant » ca devrait vous proteger de ce qui suit.

2. Demandez à un bon specialiste si une vidange boite reducteur n'est pas une bonne idée de temps en temps...

Juste pour partager avec les propriétaires de KONA Electrique une aventure pas très agréable...

Pour être honnête je suis un peu en rupture de confiance et j'ai abandonné l’idée du IONIC 6 comme prochaine voiture .. Je lorgne la future BMW I3 Alors comme j'ai 69 ans, je vais travailler jusque 71 ans !! car elle coûte le prix de 2 Konas. Les patients qui savent que je n'aurais jamais de successeur avec mes 70h de travail et mes 2 nuits/semaine sont contents (pendant ce temps on refuse encore 90% des jeunes qui veulent faire médecine) et moi avant de prendre ma retraite je vais m'offrir un peu de luxe inutile!!

Quand une panne se répète et que le constructeur ne réagit pas alors qu'il existe des solutions simples pour se protéger je suis choqué ! C'est un peu comme les vidanges à la mode sur les véhicules thermiques tous les 30000km ça fait plaisir quand on achète le véhicule .. un peu moins quand on a une panne grave plus tard, et que le garagiste vous dit que c'est délirant d'attendre 30000km pour une vidange!

Bref revenons à mon KONA électrique qui ,je le pensais, n'avait pas de vidange … !

pour moi le garagiste me dit que ce serait une bonne idée de faire régulièrement une vidange boite/réducteur sur mon KONA quand on connaît le taux de panne de cet élément. Pourtant j'ai fais et réglé toutes les révisions conseillées par Hyundai…

Je reprend le contexte Je suis Médecin en montagne et je fais environ 33000Km par an .

Super content de ce véhicule qui ne consomme guère plus en montagne que sur du plat.. Je récupère à la descente le surplus de conso dépensé à la montée...

Super content de ne plus traîner des heures dans des stations services puantes ..

Je n'ai jamais compris que les anti VE évoquent toujours les quelques minutes supplémentaires en station lors des long trajets, et oublient toujours les très nombreux arrêts de la vie de tous les jours !, Vous savez les 99% de trajets qui font moins de 100km et qui conduisent inévitablement les thermiques (sur une année) pendant des heures en station service gazolées … 10mn en station quand il n'y a pas la queue, mais combien de fois pour mes 33000km ??

Ma voiture je la charge à la maison sur mes panneaux solaires pour ZERO euros mais si j'avais du utiliser l'electricité d'ENGIE j'aurais fait mon plein pour les 120km quotidiens pour 17(kwh/100km) 1.2 15 (ct leKWh) soit 3 .06 euros. Contre 7.5 litres (en montagne) sur mon ancien diesel *2 euros = 5 fois plus cher.

Lors des grands voyage heureusement il y a mes presque 70 balais et ma prostate !!

Alors de toute façon je ne fais plus guère que 250km d'une traite, mais est ce bien raisonnable de faire plus quand on est jeune ?? Bref sur autoroute je roule à 137 régulateur (sans PV!) et j'ai sur mon KONA, largement de quoi faire cette distance. Il est très rare que pendant le petit pipi / petit café nécessaires à ma sécurité la voiture n'ai pas récupéré mes 250km. Donc en fait mon temps d'attente charge subi est souvent ZERO. Je roule juste autrement : un peu plus cool, avec un peu plus de pauses ,et sans doute avec quelques années de moins aurait il fallu me bousculer pour être un peu moins pressé, un peu moins stressé !!

En pratique il y a maintenant des stations de charge partout sur autoroute Je roule sans m'en soucier jusqu 'à ce que le compteur indique moins de 100 km d'autonomie résiduelle, je m’arrête alors à la station suivante et si (2 fois en 160 000km) elle est pleine ou non fonctionnelle, j'ai avec 100km de quoi atteindre la suivante .

Bon aller ,je préfère m'attarder sur ce que j'aime tant dans ma petite voiture ! Mais parlons maintenant de ce que que je n'ai pas du tout aimé !!

160 000km beaucoup de chemin dans les fermes pas très carrossables Quelques délires Si vous voyez d'en haut une ferme tout au fond de la vallée du verdon, c'est une patiente ! Sans 4X4 la pente est tellement raide (le ionic avait failli ne pas ressortir) que je suis obligé de garder une vitesse mini malgré les trous .. Pas idéal mais le KONA avec la batterie bien centrée s'en sort bien malgré les 2 roues motrices.

Pourtant je ne suis pas sûr que cet usage parfois atypique puisse avoir un lien avec ma panne ! Je veux juste rassurer ceux qui utilisent le KONA en ville et pourrons espérer ne pas être concernés!!

Apparition d'un petit bruit dès que je mets du couple aussi bien en accélérant qu'en utilisant la régénération avec couple négatif . En roue libre aucun bruit donc les roulements de roues sont OK.

Je pense tout de suite à un roulement moteur, Mais ce bruit n'est pas permanent.. je suis un optimiste de nature .. et le lendemain Décés d'un oncle que j'aimais beaucoup … 3000km imposé Peut importe la voiture dans ces cas là ..

Bref au retour avis concession Je suis un peu étonné de l'attitude du garagiste qui déclare tout de suite Moteur + régulateur sans avoir démonté et m'annonce quand même un devis démontage? Je me dis que Hyundai va faire un effort je suis à 2 mois de la garanti.. le concessionnaire le plus proche en dehors du mien est à 100km .. bref je laisse ma voiture On me dis que j'ai raison quon va contacté Hyundai pour une prise en charge On me dit que la main d'oeuvre ne sera pas prise en charge Ce qui laisse enttendre que les pièces Oui !...

Et ensuite j'attends … j'attends … 2 mois pour « attendre la réponse de Hyundai » Parfois "le responsable Hyundai est venu mais na pas répondu pour votre voiture"

Pourtant La pièce est bien dispo j'ai vérifié ! J'aurais pu attendre longtemps pour une pièce coincée en Corée du sud mais non; ils ont du stock en France car la panne est connue (J'en ai 2 en atelier!)

Alors là je suis en colère, je connais moins les voitures que les humains .. 2 mois d'attente avec finalement mon accord désespéré, non pour l'attente d'une pièce, mais pour l'attente d'une décision qui se prend en 5mn avec le dossier : C'est une escroquerie, une stratégie .. Forcément j'étais tellement content après 2 mois sans véhicule, la Twingo de ma femme qui râlait de plus en plus L’essence à 2 euros La chaleur étouffante sans clim, Bref à la fin de cette attente programmée, calculée, j'étais presque content de me faire arnaquer .. je suis un humain que voulez vous!

Bonne nouvelle, avant de lâcher 9000 euros sur un véhicule qui côte 10 000 , Je fais vérifier ma batterie (Chargée 90% maxi sur mes panneaux solaires à 7kw à 95% du temps le reste sur autoroute 50 ,à 70kw réels) SOC 100% J'avais bien vu que les autonomies soigneusement notées avec la T° exterieure et le mode de conduite n'avait pas baissé en 5ans, mais cette confirmation me laisse penser que pour 9000 euros j'ai à nouveau une espérance de 16000km avec une voiture que j'aime ..en attendant la BMW !

Finalement j'ai quand même peur de m'être fait avoir mais comment vérifier que l'échange moteur +réducteur était bien nécessaire Demander a partir avec le vieux moteur de 80kg ??

Les doutes sont apparus quand, peu de temps après, j'ai eu une panne aléatoire et rare de la camera de recul qui marchait bien la plupart du temps, ce qui évoque plus un faux contact et ou on m'a dit « le plus souvent il faut changer la camera » Alors cette fois je vais aller chez un électricien auto pour voir.

Et comme il faut réfléchir et garder le sourire je mets un vieux sketch de Daniel Prevost pour les jeunes qui ne l'ont jamais vu … à méditer  si on vous propose de changer le joint de culasse sur votre VE il y a un truc !

Garage Gaudin avec Daniel PREVOST

https://www.youtube.com/watch?v=o7Wvr2Dcn1A

Je crée ce sujet car j'ai depuis plusieurs mois un souci sur mon Kona 2024.

L'écran derrière le volant s'éteint et se rallume sans cesse, quand je roule, et de même pour le HUD. Voici deux vidéos pour illustrer le problème :

Ce souci apparaît de façon totalement aléatoire : certains jour, RAS, d'autres jours ça ne cesse pas. J'ai l'impression que lorsque je laisse la voiture en plein soleil, le problème se produit plus fréquemment, mais c'est une intuition.

J'ai contacté Hyundai qui a confirmé le souci, c'est pris en garantie. Ils vont me garder la voiture une semaine et tester l'ensemble des faisceaux. Je suis un peu surpris de cette durée d'intervention car j'ai trouvé une note technique pour le même problème, qui concerne les Tucson. Comme il s'agit du même système, le ccNC, je suis convaincu qu'il s'agit de la même cause.

Je joins la note technique à mon post, ça peut aider la prise en charge. J'ai également trouvé ce post Facebook qui en parle :

Je vous ferai part des suites de l'intervention, qui est planifiée pour fin Octobre pour le moment.

MC-11010978-0001.pdf

apres avoir attendu des mois et des mois mon précieux, je l’ai enfin reçu début juillet, cela fait à peine trois mois et voilà que depuis 3 semaines, un bruit a apparu lors de la décélération, plus les semaines passait et plus le bruit s’intensifiait, je suis donc parti voir mon Cc, il a gardé le véhicule 3 jours puis le verdict est tombé, souci avec le moteur, il faut le changer. Me voilà donc parti pour soit disant 2 mois avec un véhicule de location ( le moteur est supposé arriver en novembre) autant dire qu’il ne sera jamais là. Bref pensez vous qu’il existe un moyen de me faire rembourser le véhicule ?

C'est un sujet qui peut paraitre bête mais qui est génant au quotidien pour moi et je trouve peu d'informations pour le résoudre !

Je voudrais d'abord savoir si quelqu'un a le même problème que moi, à savoir, une différence importante de volume entre la radio et android auto.

En gros pour entendre correctement une radio (DAB+), je dois mettre le volume sur 6, voire 7 quand je roule...

et pour avoir le même volume sur spotify ou un podcast sur AA, je dois mettre le volume entre 18 et 20 (!) ...

Je bascule régulièrement entre les deux, donc je dois constamment ajuster le volume....

Alors quelqu'un a ce problème ? Une solution ?

Merci ;)

si vous avez une solution (pour démonter ou autre...)

merci d'avance

philippe

Sur le groupe Facebook du Kona, plusieurs personnes parlent d'une campagne de rappel pour le changement du liquide de refroidissement.

Quels Kona sont concernés ?

je possède un Kona 39kW de novembre 2021, mon véhicule a un peu plus de deux ans et 25 000 km environ, il est temps de passer le deuxième entretien.

On m'a annoncé un tarif de 349 €, je trouve cela exorbitant compte tenu du faible nombre de pièces mécaniques... Ai-je obligation de passer par mon concessionnaire ?

Est-ce un tarif couramment appliqué chez vous autres possesseurs de Kona ?

Merci d'avance pour vos retours. J'avoue avoir fait une recherche rapide sur le forum et si un topic de ce genre regroupe les informations souhaitées j'y jetterai volontiers un œil? Navré pour le doublon si c'est le cas !

J'aimerais connaître vos expériences et chez qui vous avez emmené votre voiture, peut importe la marque de la voiture.

Je ne suis pas fan des Euromaster et autre feu vert, mais on peut avoir de bonnes surprises. L'essentiel étant quand même que la garantie constructeur soit respecté et notifiée sur facture je pense...

Mon Kona de 2022 a un moteur de 204 ch dont le couple max est 395 Nm. Je vois que par la suite, sur les voitures Hyundai et Kia à moteur 204 ch, le couple max est de 283 Nm.

Une explication ?

Comme j’en ai parlé dans ma présentation, je m’apprête à acheter un Kona 64 2020 finition Creative - 74000km - 16500€ - SOH 96%.

Il s’agit d’un modèle coréen.

1/ La concession me dit que tous les rappels ont été effectués. Lorsque je rentre la plaque d’immatriculation sur le site de campagne de rappel de Hyundai, le site m’indique qu’il n’y a pas de campagne de rappel sur ce véhicule. Du coup je doute un peu ?

2/ le SOH me paraît correct vu les 6 ans du véhicule et le kilométrage mais est-ce 96% de la capacité brute 67kW ou nette 64kW ? J’aurai préféré 100% comme tous les Kona de +100 000km sur Leboncoin mais bon 😂

3/ Lors de mon futur essai, je ferai attention au bruit concernant le fameux problème de réducteur. Imaginons qu’il y soit, le véhicule n’étant plus sous garantie mais s’agissant d’un défaut de fabrication aurais-je une chance que cela soit pris en charge par Hyundai ? Ou dois-je me faire à l’idée que non et prévoir une petite enveloppe chez Revolte ?

J’ai fait un bon tour des messages postés sur le forum alors j’espère ne pas avoir loupé des posts traitant de ces sujets.

Il s’agira de ma première voiture tout court, alors je pars de zéro zéro 😂

C'est la première fois que je poste un message ici, mais ça fait quelques mois que je vous lis 😁.

Je suis possesseur d'une hyundai kona 64kwh de juillet 2021 (version facelifté), acheté d'occasion en septembre 2025. Elle vient donc d'avoir 5 ans et 61.000 kms.

Je me pose la question s'il est judicieux de penser à faire une vidange du réducteur de vitesse ? Je trouve beaucoup d'informations (parfois contradictoires) sur ce forum ou ailleurs...

Je précise qu'elle tourne comme une horloge, aucuns cliquetis en roulant ou quoi que ce soit, ce serait vraiment une vidange préventive ...

Donc voilà qu'en pensez-vous, y a t'il un intéret ?

Merci !

Hier soir je me gare.

Ce matin, je veux partir et là, plus rien, impossible de partir plus d'electricité. Pourtant il me restait 300kms d'autonomie et quand je regarde le branchement devant, il y a 3 barres vertes.

Quelqu'un aurait une idée?

Merci

Suite à la demande de prise en charge de remplacement de notre écran GPS sur notre Hyundai kona électrique de 2019 et notre concession qui fait le mort car ne nous rappel jamais malgré plusieurs appel sans aucune réponse de leur part et exactement le même problème sur notre Hyundai Tucson N Line de 2019 je me suis mis à chercher des réponses sur internet et voici ce que j'ai découvert :

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/577626-hyundai-tucson-2019-ecran-tactile-odb/

https://www.reddit.com/r/Hyundai/comments/14ao65i/bubbles_in_my_tucsons_screen_is_this_happened_to/

https://www.forteforums.com/threads/bubble-on-touch-screen-issue.108956/page-2#nested_reply_top_post

https://www.kia-forums.com/threads/touch-screen-delam.364081/

https://www.kiaownersclub.co.uk/threads/odd-mark-on-head-unit.67825/page-2#nested_reply_top_post

Lg display confirme en aout 2022 le problème de fabrication et dit chercher la solution pour la production future.

Kia en Angleterre confirme le défaut de fabrication et change les autoradios en garantie.

Nous envoyons un courrier ce jour à Hyundai France pour une demande de prise en charge et espérons avoir une réponse favorable pour nos 2 véhicules.

Merci à vous

En attendant l’arrivée des tarifs français dès la semaine prochaine voici les tarifs hongrois

12 299 000 Forint = 38.700 €

13 199 000 Forint = 41.200 €

Ce message est particulièrement destiné à ceux qui rechargent leur Kona (ou autre) chez eux avec des panneaux photovoltaïques.

J'ai un kit 3kW sur mon toit.
Mon contrat EDF photovoltaïque actuel (20 ans) se termine dans 2 ans, je vais donc passer à l'autoconsommation, et commence à me renseigner.

Avez vous un CRO spécifique qui adapte la charge à la puissance disponible ?
Combien de kWh par jour injectez vous en moyenne dans votre véhicule en été ?
Je suppose qu'en hiver, c'est impossible ?
Si vous avez des astuces ...

Merci d'avance pour vos retours.

Edit : la publicité a disparu, c'est chouette !

Tout est dans le titre.

C'est peut être idiot, mais je peux pas ouvrir ou fermer le véhicule avec ce bouton, donc, à quoi sert-il ?

Merci d'avance.

En passant, je suis acheteur d'un coffre avant fait maison ou pas à 50 euros environ.

En cours de téléchargement chez moi.

A priori ce n'est qu'une mise a jour de la carte, j'utilise souvent android auto mais c'est toujours bon à prendre.

Le GPS de la voiture n'est pas si mauvais et surtout il permet d'avoir le report des indication sur le HUD.

Je suis un possesseur de Zoé et ex Twingo Z.E. 2021, j'écris ici car j'ai fait acheté à mes parents un Kona 64 de juin 2023, qui étais selon moi le bon choix pour eux (qui voulaient aussi une Zoé).

J'ai parcouru le forum mais n'ai pas vraiment trouvé la réponse, y'a t-il une option pour activer ou désactiver l'avertissement sonore piéton ?

La voiture n'émet aucun bruit et mon père aimerait qu'elle en fasse ce que je comprend.

Peut être que l'ancien propriétaire l'avais désactivé ?

Honnêtement je trouve que si c'est le cas ce serait une co**erreur, déjà qu'avec l'avertisseur on est pas toujours entendu...

Bonne journée,

Marc

je me retroue confronté à un problème que je n’arrive pas à résoudre.

Le bouton Auto Hold de notre Kona de 2019 reste enfoncé continuellement.

Heureusement cela ne bloque son bon fonctionnement, le voyant auto hold se mets en rouge au bout de quelques secondes.

Mais je n’arrive pas à le remettre dans son état initial.

J’ai tenté de faire passer des plastiques fin entre pour le faire remonter, mais les plastiques sont trop leger.

Cela vous ait déjà arrivé ?

Avez-vous vu / lu ?

https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/voitures-electriques/310763-hyundai-kona-electrique-rappel-massif-partout-dans-le-monde-pour-un-potentiel-risque-dincendie/

104 011 Kona électriques font actuellement l’objet d’un rappel un peu partout à travers le monde.

Les propriétaires sont invités à se rendre en concession pour bénéficier d’une mise à jour du système de gestion de la batterie.

Selon les autorités allemandes, à l’origine de cette alerte, le problème vient du système de surveillance de la batterie haute tension. Celui-ci pourrait ne pas détecter suffisamment tôt un phénomène d’instabilité thermique, susceptible d’entraîner un départ de feu.

Pas de nouvelle de Hyundai France ni concessionnaire local, pourtant je suis passé lors des portes ouvertes samedi 14 mars.

Et vous ?

Sinon, bonnes roulades et prudence

Je vend une roue complète (jante, pneu et valve TPMS) de Kona 64
Achetée pour faire une roue de secours.

Jante avec TPMS : 
Achetée d'occasion en février 2025 chez GPA.com, présence de rayures sur le vernis des parties argentées
La valve TMPS est détectée automatiquement (et au bon endroit) par la voiture au bout de quelques km.

Pneu : 
Acheté neuf en février 2025 et monté sur la jante. 
MICHELIN PRIMACY 4 215/55 R17 94V S1, roulé 500 km.

Attention, c'est lourd et encombrant comme roue de secours ! (c'est la raison de la revente)
A acheter plutôt pour pièces, si ça peut dépanner quelqu'un du forum.

Prix : 50 €

A l'occasion du remplacement de la batterie 12V de ma petite Panda (9 ans) j'ai vu l'opportunité de lui ripper la batterie de service du KONA (45Ah) qui a 15 mois et installer sur le KONA une batterie énergiquement plus capacitive, de façon à amortir davantage les ennuis potentiels de décharge dont on parle souvent ici.

Le principal problème était de trouver un modèle qui s'installe convenablement à la place de la batterie initiale car la place est comptée ...

Après quelques recherches "dimensionnelles" et le choix impératif d'un modèle à technologie AGM, mon choix s'est porté sur une batterie BOSCH S5A05  de 60 Ah, soit un gain de 33% de capacité.

L'installation est facile, il suffit de dévisser le clamp situé à la base de la façade avant ensuite de caler la nouvelle batterie contre le clamp arrière puis de revisser le clamp avant pour immobiliser l'ensemble.

(Une batterie AGM ne contient pas d'électrolyte liquide, il n'y a donc pas de souci de fuite dans le bac inférieur).

Le BMS se satisfait pleinement de l'échange. Il suffit de respecter la procédure de débranchement / re branchement des fils de liaison + et -.

Le redémarrage a été transparent.

Je trouve que l autonomie du kona de décembre 2020 euro varie Beaucoup en comparaison avec celle du Niro qui est parfaitement stable !

Sur le kona, quand j arrête le véhicule,  et que je redémarre tout de suite,  l autonomie baisse d une dizaine de kilomètres !

Sino. Un autre exemple,  avec l application bluelink,  hier soir je suivais la charge de la voiture,  à 99%, j avais 448km, arrivé à 100%, j avais 336km!

Avec le Niro,  je n ai pas ce type de "pb"

Avec un lecteur obd, j ai analysé les tensions des cellules de la batterie 

Avec le kona, la tension varie toutes les seconds entre 4,12v et 4,14v

Sur le Niro, la tension est stable !

Vous avez détecté ces symptômes aussi ?

Si vous voulez bien préciser votre date d'acquisition a coté du kilométrage pour info

1. Flofloflo - 47000 km depuis le 14 décembre 2018

2. Krimlin - 25000 km depuis le 14 décembre 2018

3. VEhicule - 25000 km depuis le 20 mars 2019

4. xixou - 24362 km depuis le 14 février 2019

5. Elthib - 22100 km depuis le 26 décembre 2018

6. k-Nabeesse - 18300 km depuis le 17 janvier 2019

7. Antares - 17500 km depuis le 2 avril 2019

8. Hubi - 16300 km depuis le 28 janvier 2019

9. Pichou24 - 16000 km depuis le 15 décembre 2018

10. chach - 15200 km depuis le 31 octobre 2018

11. Celine34 - 15000 km depuis le 30 avril 2019

12. Ocni - 14600 km depuis le 27 novembre 2018

13. Tof57 - 14600 km depuis le 27 mai 2019

14. Sam78 - 13600 km depuis le 1er juin 2019

15. Vantapen - 12500 km depuis le 16 novembre 2018

16. Frantz1953 - 12000 km depuis le 13 décembre 2018

17. Yebelha - 12000 km depuis le 1er avril 2019

20. elec34 - 10315 km depuis le 21 décembre 2018

21. Casta - 10000 km depuis le 9 mai 2019

22. Dabounse - 9570 km depuis le 15 juillet 2019

23. Serval - 9000 km depuis le 28 décembre 2018

24. Yebelha - 8900 km depuis le 1er avril 2019

25. SebVayss - 8900 km depuis le 19 décembre 2018

26. jeckill - 8500 km depuis avril 2019

27. franck09 - 8000 km depuis le 15 février 2019

28. Riquet - 6550 km depuis le 15 janvier 2019

29. Frantz1953 - 5800 km depuis le 13 décembre 2018

30. wasabi74 - 5800 km depuis le 21 février 2019

31. Lorenz07 - 4200 km depuis le 1er mai 2019

32. dad85 - 4100 km depuis le 5 avril 2019

33. PIP - 4000 km depuis le 19 septembre 2019

34. Freemulder - 3800 km depuis le 22 décembre 2018

35. dompas - 2700 km depuis le 3 avril 2019

36. kezako13 - 2460 km depuis le 17 décembre 2018

37. Guiss - 1200 km depuis le 15 septembre 2019

38. Phil76 - 1000 km depuis le 8 juillet 2019

39. JPP26 - 900 km depuis le 16 février 2019

J'ai réussi avec la clé physique mais impossible d’allumer le moteur, pas de plafonnier ...

J'appelle la concession le chef d'atelier après des recherches me conseille de mettre le cable de chargement pour que la batterie auxiliaire se recharge. La batterie principale était à 50% car j'avais rechargé la voiture 2 jours avant.

Impossible de charger car la trappe de chargement bloqué et le cable de chargement dans le coffre verrouillé.

J'ai du débrancher la batterie et la mettre en charge toute la nuit. Le lendemain la voiture démarre.

J'ai tout de meme amené la voiture chez Hyundai pour contrôle, le chef d'atelier qui ma reçu ma dit que que la qualité de la batterie était bonne mais quelle était presque déchargée Bizarre ! 

Il m'a dit aussi qu'un autre client avait eu le meme problème avec la batterie et qu'il faisait remonter l'incident.

Le conseil qu'il m'a donné et qui me semble absurd s'est de faire suivre un booster.

Donc attention c'est à mon avis un point faible de la voiture d'autant plus qu'aucun indicateur de charge n'existe.

Cette batterie gère tout sauf bien sur le moteur et la clim.