J'ai croisé une personne ce matin qui s'occupe de vendre le bateau et les véhicules de son papa, qui suite à un AVC ne peut plus les utiliser.

Donc elle c'est occupé du voilier, du katkat, de la bmw, elle conserve la traction, mais il y a une voiture électrique, décapotable, bleue claire, qui doit rester tout le temps branchée. Elle daterait de 2016, elle aurait une vingtaine de milliers de km, et son papa était allé la chercher, neuve, du coté de Lorient.

Donc plutôt une Bluesummer qu'une eméhari ?

A votre avis intéressant à acheter ? et dans ce cas à quel tarif ?

ou à oublier ?

Merci de votre avis

Le vendeur une concession CITROEN n'arrivait pas à la vendre. Elle est restée 1 an dans leur concession sans amateur.

Après avoir roulé 3900 km seulement elle tombe en panne: le contacteur de batterie, organe qui met le contact à l'aide d'un badge.

Le véhicule est resté 4 mois pour la réparation. J'ai récupéré ma voiture en Février 2018. En Avril 2018, elle tombe de nouveau en panne, encore une fois ça concerne la betterie. La mise en hivernage au lieu d'être activé, elle s'est mise en mode "VEILLE". Quand je suis rentré de mon voyage 3 semaines plus tard, plus rien, plus de batterie. Pour cette panne, elle a été immobilisée d'AVRIL 2018, jusqu'au 31/ JUILLET 2019.Entre temps une expertise a été organisée le 7 /09/2018. Les deux experts ont indiqués dans leur rapport: véhicule inutilisable.

Le mois dernier le responsable du garage CITROEN où elle était en réparation m'annonce que la voiture est réparée et que je dois la reprendre.

Il a fait réaliser une expertise afin de montrer qu'elle fonctionne correctement. Je vais donc la reprendre le 31/07/2019 afin d'éviter des frais de gardiennage.

Je laisse volontairement la batterie se déchargée afin de vérifier si je reçois bien le message: VOTRE BATTERIE EST INFERIEURE A 20%, veuillez la brancher. Je ne reçois aucun message. Je recharge donc le véhicule toute la nuit.Le lendemain le tableau de bord affiche charge 100%.

Je décide donc de la mettre en mode hivernage.4 jours plus tard, je reçois donc le courrier de la concession CITROEN indiquant que l'expertise indique que le véhicule est conforme et que les messages arrivent bien de BOLLORE.

Surpris, je décide de réveiller la batterIe et d'annuler le MODE HIVERNAGE. Après plusieurs opérations effectuées en suivant le guide d'utilisation,le tableau de bord affiche. batterie 99% et temps de chauffe restant 5h09. Je laisse le véhicule et revient plusieurs heurs après.

Que vois je; le tableau indique PROBLEME  ELECTRONIQUE, des voyants indiquant le profil d'une batterie sont ROUGES. Ensuite, la charge de batterie passe brusquement de 99% à 0%. Puis , tous les voyants s'éteignent les uns après les autres, même le voyant vert de charge. Enfin, je me retrouve devant un écran noir: plus rien ne fonctionne.

Au début, lorsque j'ai pu utiliser la voiture, 'étais trés content, les amis et ma famille me disait: elle est trés belle.

Maintenant, après bientôt deux de panne, je suis tout à fait écoeuré.  Le service juridique de mon assurance, a pris l'affaire en main, et va assigner  CITROEN. L'avocat mandaté, m'a déjà prévenu que la procédure risque de durer longtemps( au moins deux ans).

Nous avons essayé un arrangement à l'amiable: CITROEN me  propose une reprise de ma E-MEHARI, avec en plus une reprise de ma PEUGEOT 5008 en trés bon état avec beaucoup d'options, à cela je devrais ajouter 14200€. En échange, on me propose une C5 AIR CROSS essence 10cv, d'occasion qui consomme 9 l/100 et avec malus et assurance plus chère, carte grise plus chère, etc...

J'ai donc refusé cette offre, qui peut passer d'un véhicule électrique à un véhicule essence consommant autant?

Je suis donc trés déçu et atteint psychologiquement, car je vais devoir rester avec une voiture qui ne fonctionne plus dans mon. garage pendant plus de deux ans alors que le véhicule est déjà en panne depuis deux ans

MERCI CITROEN, JE SUIS UN SENIOR de 71 ans anéanti

Possesseur d'une E-MEHARI depuis 1 semaine, je cherche des infos sur le sujet. J'ai lu des articles, des reportages récents et d'autres plus ou moins anciens, et j'avoue qu'il y a beaucoup d'infos contradictoires.

Les retours de vrais propriétaires seraient donc intéressants.

Nb : Je cite bien l'E-MEHARI. Même si c'est un clone de la voiture de Bolloré, je souhaite que l'on ne parle que de la E-MEHARI sur ce poste. Je vous en remercie.

Pour vous en dire un peu plus, j'ai acheté cette E-MEHARI pour que mon épouse puisse aller travailler d'une façon plus sympathique pour la planète (?).

En fait, son boulot est situé à 1.2 kms de la maison. (Elle pourrait y aller à pied, oui !) Elle fait 4 trajets par jour, avec une ou deux fois par semaine les courses au supermarché du village. Car nous habitons sur les hauteurs de St Étienne (Loire), un village de montagne.

Pour les longs trajets, nous avons une SAAB 9.5 aero qui tourne à l'E85.

Du coup, ma femme laisse sa MINI Cooper S Cabrio à notre fils et se retrouve avec un autre Cabrio la E-MEHARI.

Voici les photos de la E-MEHARI :

Déjà, nous l'avons testé ce dimanche, avec une boucle de 150 kms de route de montagne. J'étais légèrement angoissé car mes lectures tendaient à affirmer que cette distance était critique. De plus, je n'avais pas emporté le câble de rechargement qui d'ailleurs ne nous aurait pas été très utile, du fait du temps de charge sur une prise normale domestique.

Alors, déjà je peux vous dire que les 150 kms avec 4 personnes à bord ne sont pas critiques car la jauge affichait encore 33% d'énergie, à notre arrivée, à la maison.

Ce qui est parfaitement satisfaisant pour nous. Nous n'en espérions pas tant !

Aujourd'hui, par une commande Amazon, j'ai reçu un câble de charge T2/T2 à laisser dans la voiture, pour une éventuelle charge hors maison, sur bornes de supermarché par exemple.

Je suis en train de regarder les types de "Prises renforcée" ou "Wallbox" existantes en monophasé pour passer du 8A au 16A en courant de charge..... C'est pas très compliqué, apparemment.

Voilà, en conclusion de ma présentation je peux dire que cette E-MEHARI nous a séduit par ses cotés Fun, Sympa, Atypique, et technologiquement satisfaisants.

Nous verrons dans 1 an, si l'accord est toujours aussi parfait.

Merci de m'avoir lu.

PJ

- Le jet de mon lave glace ne dépasse pas le tiers du pare-brise du coup il me faudrait m'arrêter pour nettoyer la vitre de l'extérieur en cas de saleté dans le champ de vision.

- La ventilation pour enlever la buée ne fonctionne pas sur toute la partie central du pare-brise il me faut un chiffon pour essuyer constamment si non je vois rien au milieu de la vitre, ils ont dis que c'était factice les trous d'aérations du milieu ?

- Les suspensions font un horrible bruit de grincement sur les dos d'ane ou autre nid de poule et trottoir, même en roulant doucement. 

Problème trouvé au bout de 20km le premier jour et voiture ramenée direct a la concession mais ils me disent que tout est normal ?

la voiture à 4000 km seulement...

Merci de vos retour !