Minimiser le kilométrage annuel de ma Y d’environ 3000 km sur 25 000 km annuel actuellement  en roulant en 2 roues sans que mon budget global n’augmente ?

J’habite sur Oléron. Zéro bouchon et peu de journées sous 10 degrés. Merci pour vos éclairages.

J'espère que c'est possible dans cette catégorie ...

Je vends ma Zero Motorcycles S 2021 ~7000km excellent état.
 
Cette moto est à l'heure actuelle, la plus puissante que vous puissiez conduire avec permis A1 ou B +formation de 7h (équivalent 125).
Comme pour une voiture électrique, la conduite se limite à l'essentiel: trajectoire, freinage et accélération. Le 0 à 100km/h est abattu en 5 secondes.
 
Puissance Maxi: 44kW/59ch
Couple Maxi: 109Nm
Vitesse Maxi: 140km/h (bridage)
Capacité batterie: 14.4kWh
Autonomie: Entre 150 et 300km
 
Options:  
 
- Tableau de bord LCD modèle 2022
- Phare rond et clignotants LED
- Antibrouillard LED
- Garde-boue déporté
- Frein de parking
- Support top case + Givi B47 blade
- Capteurs TPMS
- Extension de garde-boue Pyramid
- Klaxon Denali Mini Soundbomb
- Courroie neuve spare
- Pneus Michelin Road 5 (7000km)
- Toutes pièces d'origine fournies
 
Premier contact via message privé merci.
 
Vente sur Thionville/Metz/Luxembourg/Arlon
 
Essai du modèle (anglais): https://www.youtube.com/watch?v=L1X8_IZPjHw
 

 

 

10000€ tout rond

Je cherche un véhicule,2 ou 3 roues qui remplirait les critères suivants :

-Ne nécessite que le permis A1

-Autonomie 200 km

-Prix inférieur à 10 000€

-Vitesse maximale 100-110 km/h (idéalement 130)

Ce véhicule serait un deuxième véhicule uniquement destiné aux courses et trajet sur mon lieu de travail hors hiver (soit environ 10 000km/an).

Une sorte de scooter+

Merci d'avance pour vos réponses.

Je viens créer ce sujet afin d’avoir des infos dans un premier temps sur la conduite d’une trottinette électrique. 
mais surtout dans un second temps les équipements de sécurité indispensable pour se balader un peu avec la bête. 
 

En effet, suite à la livraison de mon e208 en LOA la concession dans laquelle je l’ai acheté va m’offrir une trottinette électrique. 
Au vu de l’affichage en concession cette dernière me permettrait de faire environ 20km et une vitesse de 20km/h. 
Je pense utiliser celle ci pour me déplacer dans le village voisin qui propose plus de services que le mien. Mais du coup j’aurais voulu savoir sur quoi je devais investir pour me protéger au maximum et surtout être vue ou repérée par les autres usagers de la route. 
 

Par avance merci. 

https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-80-fois-plus-efficace-que-la-voiture-electrique_a954.html?fbclid=IwAR3RJvLqJZqEDqclat5sqD0VJjbCNsD81friOONprIEAa7MKyfZQyIEDbYw

Merci d'avance

J'ai transformé une autoportée thermique en électrique mais je rencontre un problème.

Voici le soucis:

Les batteries sont chargées et sur mon contrôleur de tension j'ai un peu plus de 50 volt.

Je mets sur marche avant ou arrière le problème reste le même, arrivée à 50% des gaz, il se coupe et après galère pour repartir

Comme vous avez pu le constater sur la vidéo, la panne est là et je ne sais plus où chercher ??

Merci de votre aide.

Je suis curieux de savoir si des utilisateurs de 2 roues pouvaient nous faire un retour d'expérience sur l'efficience des 2 roues type scooter/moto ?

Si je prends la plaquette de la Zero S ZF7.2 11kW (celle en équivalent 125cc pour permis A1/B) pour illustrer, ils donnent une autonomie de 72 km autoroute (à 113km/h) ou 143 km ville.

Avec une batterie de 7.2kWh cela donnerait donc du 100Wh/km.

La version Zero DS, plus haute et avec une position de conduite plus droite, est quand à elle donnée à 63 km autoroute, soit 114Wh/km.

Ce qui me parait assez élevé vu ce que peux consommer une Ioniq à cette vitesse avec une surface frontale et un poids bien plus importants, et j'ai un doute si dans mon calcul les 7.2kWh de la batterie sont bien utilisable et que ce n'est pas juste la taille installée.

Ces consommations sont réalisées selon des standards bien différents de ceux auxquels ont est habitué du côté des voitures. Pas de cycles WLTP ou EPA ici, mais des "EU 134/2014" ou "SAE J2982", sur lesquelles je n'ai pas de recul si il sont plutôt réalistes ou pas et dans quel sens.

De plus, sur une moto/scooter, la position du pilote (plus ou moins couché selon le modèle), la présence d'une bulle, d'un carénage, de sacoches/top case doit avoir une influence. Si vous avez des retours là dessus, je prends aussi !

Merci

Pour ceux que ça intéresse, le raid Cap Nord, qui sera fait à deux sur une Zero DS, suivi par une Zoé.

C'est deux collègues à moi (moniteurs moto-école) qui feront les relais en moto!

Connaîtriez-vous les assurances les mieux placées côté tarif pour couvrir une moto ou un scooter électrique ?

Merci ! ?

J'ai vu ça https://super-soco.fr/tc/ qui a l'air pas mal je vais prendre contact prochainement pour faire un essai.

Ça coûte bonbon mais pas d'essence, mélange, moteur serré, pot de détente carbu etc... et surtout pas de bruit, yesssssss.

Au bout du compte ?

Il y a quelques essais sur youtube

ce serait vraiment cool que les constructeurs de motos et scooters électriques se mettent au type2, parce que là ou faire de grands trajets avec l'autonomie et la recharge ultra rapide du réseau de Tesla ne pose aucun souci, question réseau de recharge et matériel pour charge rapide, avec la moto c'est le tiers monde.

Le jour où je veux faire plus de 200 bornes en faisant un pause toutes les deux heures, je devrai patienter 2h dans le meilleur des cas si je trouve trois prises élec domestiques les unes à coté des autres de dispo. ça n'a pas l'air bien pratique.

Sans parler qu'à moto il n'est pas question que je me trimballe dix kilos de cables d'adapteurs.

C'est ce qui fait que je ne saute pas le pas pour revendre ma CB500 et embarquer sur une moto électrique (dont l'assise est bien plus sécurisée que celle d'un scooter).

Donc voilà, j'aimerais savoir si vous avez connaissance de constructeurs qui proposeraient des motos électrique sans ce désavantage, ou si vous sauriez comment contourner ce problème.

Je souhaite concevoir un 2 roues électrique léger ; mais avant de concevoir quoique soit , je pense qu'il serait pertinent de cerner les besoins , les envies, les trucs utiles du quotidiens, de ce que l'on attend d'un 2roues électriques, ect.....

Perso, je suis motard de longue date avec les "sales"habitudes qui vont avec - genre : le bruit de moteur, le jeu des vitesse et de l’accélération, le look, le coté attirant de la moto , etc....... enfin tous les préjuges et consorts d'un autre siècle. ( je suis dur avec moi-même!!) Voilà pour un début le sujet est large mais avec la participation de tous , il doit y avoir quelque chose qui doit en ressortir de positif

merci encore

ps: par ex.: aujourd'hui aucune conception ne tient en compte le desiderata des femmes comme la facilité d'utilisation , le coté pratique en fonction des tenues vesti. (je ne parle pas de faire de la moto au quotidien en robe à crinoline), aujourd'hui aucune machine n'a de réel porte-bagage efficace ou de saccoche simple et "non-monstrueuse (genre rally raid pour 1 an!!), .....

Libre ouverture à l'imagination , à la pertinence , au bon sens ,

Apres la peugeot iOn (que j'adore), je passe au vectrix et cherche un specialiste ou un amateur eclairé qui fait des changements de batterie à prix acceptable.

Un bon plan ?

Arrive en 1er version "50" et "125" fin oct

http://www.mujoo-moto-electrique.com/m3000

et autre version plus musclée dirait on en début 2017

http://www.mujoo-moto-electrique.com/f3000

Essai à Montélimar le 29oct

http://www.mujoo-moto-electrique.com/essais

Vidéo du M3000 où l'on voit un peu la position de conduite

http://www.avem.fr/scooter-electrique-mujoo-m3ooo-140-caracteristiques.html

Et c'est français Montsieur !!! Ca donne bien envie

Je vous propose de jetez un œil ici , j'ai réussi à faire une réparation totale pour ma voiture http://remorquage-voiture-ord.fr/remorquage-depannage-voiture-95.html