je souhaiterai que les utilisateurs de 24 kw partagent leur info sur leur 24 kw.

Pour ma part…

visia du04/2016, 59000km , 11 barres (perte à 58000 km), autonomie de 148 km avec une conso de 12.3kw/100km … recharge sur prise 220 v et sur bornes en 6.6kw...6 recharges chademo . utilisée essentiellement en campagne gersoise .

Merci d'avance

Ma Leaf 30kw a perdu sa 9éme barre cet hiver... Elle est depuis à 8 barres, 132Km d'autonomie à 100% de charge et un SOH contrôlé avec LeafSpy de 58,62%. Je vais donc tenter de faire marcher la garantie.

Ma question est : est-ce qu'ils vont juste remplacer les modules permettant de la refaire passer à 9 barres ou l'intégralité de la batterie ?

En d'autre termes, est-ce que suivant le concessionnaire choisi ils peuvent remplacer juste les modules ou toute la batterie ? Et si oui, pouvez-vous me conseiller des concessionnaires dans les hauts de France qui ont tendance à changer toute la batterie même si je dois aller plus loin que mon concessionnaire le plus proche pour ça ?

Je me suis inscrite sur nissan + you cet après midi mais ce soir il reconnait pas mon identifiant. Avez vous aussi des problèmes de connections ? je voudrais synchroniser mon leaf à l'application Nissan EV.

Merci pour vos réponses.

Ma leaf est en panne à cause de modules défectueux. La batterie est sous garantie mais Nissan refuse de prendre en charge.

J'ai acheté une leaf 30 kWh de 2016, 41'000 km, en octobre 2022 à 13'500 CHF (13'500 EUR). 5 mois après, panne sur l'autoroute et remorquage jusqu'au garage. Le garage indique qu'il faut changer la batterie (14'000 CHF / 14'000 EUR), Nissan refuse de prendre en charge, disant que la voiture a 9 barres sur 12. J'ai demandé de l'aide à ma protection juridique qui a mandaté un expert. Selon lui, Nissan doit prendre en charge... mais Nissan refuse toujours.

La garage me propose une réparation des 2 pièces (de 2 modules) qui ont provoqué la panne (et de 2 autres pièces (de 2 modules) qui arrivent en fin de vie) : 5'600 CHF / 5'600 EUR. J'ai demandé les détails techniques pour les poster ici (SOH...).

Je pense faire les réparations (à mes frais) de ces modules (et en parallèle aussi partir en justice). Mais, est-ce une bonne idée de faire cette réparation de modules ? Vais-je être tranquille quelques années avec cette réparation ou est-ce que si certains modules sont défectueux maintenant, j'ai de grandes chances d'avoir plus tard les autres modules aussi défectueux ? La voiture n'a eu que 41'000 km en 6 ans... je me demande si ce faible kilométrage n'a pas été mauvais pour la batterie (pas assez utilisé).

Note : La batterie contient 48 modules. Chaque modules contient 4 cellules. Les modules sont vendus et assemblés par pair, donc remplacer une pièce impacte 2 modules (donc 8 cellules). Il y a dans la batterie 24 pièces remplaçables.

Nissan.txt

Bonsoir,

Je cherche à améliorer les feux avant de ma Leaf 1 Acenta de janvier 2017, qui est dotée d'ampoules halogènes.

But recherché : mieux y voir la nuit à la campagne, mais toutefois sans trop éblouir les usagers que l'on croise.

Apparemment pour les feux principaux ce sont des H4, la même ampoule étant utilisée par les feux de route et par les feux de croisement (deux filaments différents).

En H4 LED j'ai identifié 4 types d'ampoules LED :

• les "homologuées" : OSRAM Night Breaker LED et les Philips Ultinon

A noter : l'homologation n'est valable que pour certains modèles de véhicules, dont la Nissan Leaf ne fait pas partie.

Caractéristiques des OSRAM Night Breaker Led
27/23 W, 1650/1000 lm, 6000K

• les non-homologuées, plus ou moins chères et plus ou moins puissantes, de forme plate similaire aux Night Breaker

On en trouve beaucoup sur Amazon, Aliexpress... Aussi chez un vendeur français qui a son site : AGM Vision

Les puissances vont jusqu'à 100 (vrais) W (consommés) et 18000 lm par ampoule LED.

(Je filtre ici volontairement les annonces fantaisistes de certains vendeurs sur AliExpress qui annoncent deux millions de lumens ou plus de 1000W🤨)

Certaines ont une fonctionnalité qui me parait intéressante :
En mode plein phare (feux de route) l’éclairage des feux de croisement ne se désactive pas lorsque les feux de route sont activés.

• les non-homologuées dites "H4 LED 360"

Une photo valant mieux qu'un long discours, la capture d'écran est en PJ (je n'arrive pas à l'insérer dans le message)

Se trouvent sur Amazon et AliExpress

L'intérêt est de profiter de toute la surface du réflecteur, "en trois dimensions" en quelque sorte.

• les non-homologuées dites "H4 Bi LED"

Autre modèle, autre photo en PJ. Possèdent une lentille et un réflecteur

Les autres caractéristiques qui changent sont

• présence d'un ventilateur ou non
• dimensions 1:1 par rapport à une ampoule H4 halogène ou non
• présence d'un ballast extérieur ou non...

En parcourant les commentaires des utilisateurs, il apparait qu'une consommation trop faible peut provoquer l'affichage d'un message "ampoule grillée" sur l'OBD. D'autres se plaignent de clignotements ou scintillements indésirables.

Mes questions donc :

• Avez-vous déjà remplacé les ampoules halogènes d'une Leaf 1 par des ampoules à LED ?
• quel modèle avez-vous choisi ?
• Quel est votre retour d'expérience ?
• Avez-vous déjà remplacé les feux de jour, les anti brouillard, par des LEDs ? Quelle réferences ?

Merci par avance pour... vos lumières 😃

Ma leaf ayant 8 ans, la batterie a perdue en autonomie tous les ans... et j aimerais retrouver l autonomie d origine car le reste de la voiture est en bon état.

J'ai appelé le garage Nissan de Aix en provence où j'ai acheté la voiture.

La personne au téléphone était choquée, puis m'a annoncé 18500 euros, puis à refusé de me faire un devis car la pièce n'est plus fabriquée.

N'y a t'il pas d'obligation légale de proposer des pièces de rechange ? Quelqu'un aurait il une meilleure expérience ou un garage plus arrangeant ?

Cordialement,

Saturnin

Je n'ai qu'un véhicule, une leaf 30 kw, depuis 2 ans... et j'ai regretté plus d'une fois les barres de toit qui équipaient mon précédent véhicule thermique. Aussi bien pour transporter du matériel de bricolage (planches de plus de 2 mètres par ex) qu'un kayak. Et parfois même regretté l'utilisation de mon coffre de toit rangé dans une cave. 

Je n'avais pas de solution... cette dernière ne devant d'ailleurs pas abîmer la voiture en LLD.

Mais je m'aperçois que l'on vend des barres de toit gonflables, qui semblent pratiques, à ceci près que comme elles tiennent par des sangles qui passent par les fenêtres, il vaudrait mieux les éviter par temps de pluie: difficile de fermer complètement! De plus si le toit est mou  (en synthétique) cela ne semble pas terrible, d'après ce que j'ai lu sur une forum de kayakistes.  C'est le cas de certaines voitures (mais pas de la Leaf?).

Par ex les barres gonflables "Handyrack" (utiliser son moteur de recherche...) qui valent autour de 80€ pour un portage maxi de 80 kg. Il doit exister d'autres marques j'imagine. 

Bien sûr il s'agit de transporter sur des distances assez courtes! Les problèmes aérodynamiques doivent limiter l'autonomie. 

Avez vous testé cette formule avec votre Leaf? 

Connaissez-vous d'autres solutions? 

On se demande bien d' où est-ce que cela peut venir...

Je suis tombé récemment sur un forum d'un propriétaire de Prius 2 (2004) qui a amélioré sa voiture en lui ajoutant notamment 24kWh de batterie, en changeant les pneus et en améliorant physiquement son aéro. 

Aujourd'hui il ne roule qu'en électrique et j'ai été surpris de ses consommations très faibles de 9kWh/100km l'été et 11kWh/100km l'hiver. La Leaf étant faite pour l'électrique est moins bonne alors qu'elle ne porte pas de moteur thermique ! Il a un graphique où il compare les consommations de plusieurs voitures dont Leaf 1 (2013), Prius non modifiée et sa Prius modifiée. Il a réussi à faire consommer autant sa Prius à 80km/h que la non modifiée à 55km/h!

Voici le lien : https://priusev.wordpress.com/category/prius-generalites/consommation-en-mode-100-ev

Qu'en pensez-vous? Certaines et certains d'entre vous ont déjà fait des modifications du type aéro ? Si oui, pouvez-vous partager vos expériences ou donner des conseils ? 

Merci beaucoup ! 

Mise-a-jour pour ma probleme de batterie:

En mai 2023 Nissan Nimes a remplacer une module defectueux et 4.5 mois plus tard j'ai le meme probleme. Il y a deux semaines depuis j'ai envoye ma voiture sans nouvelles donc je viens de parler avec le chef d'atelier au telephone.

Il me dit que apres diagnostiques, c'est la meme module qui a pete - et ils ne savent pas pourquoi. Pour la premiere fois ou avec la module neuve il y a 4.5mois. Donc il me dit qu'il y a surement une probleme ailleurs qui fait peter cette module - et la seule piece possible est le 'calculateur' qui gere la batterie - mais il n'ont pas preuve que c'est la cause du probleme car pas de code erreur quand ils branche la balise.

Est-ce que parmi vous quelqu'un a eu le meme probleme? Et est-ce que le remplacement de ce 'calculateur' a eliminer le probleme?

Merci pour vos retours

Sarah

Bonjour à tous,

J'ai malheureusement reçu ce mail il y a 2 jours:

Je me doutais bien que cela allait arriver à un moment donné mais selon vous il y aura t'il une possibilité de mise à jour ou autre pour continuer à utiliser cette fonction qui m'était énormément pratique, sachant que dans mon cas la planification du chauffage/climatisation depuis le véhicule directement ne fonctionne uniquement que si elle est en charge (?!?) ?

Nous sommes une société belge de e-learning dont la flotte est à 90% électrique. Aujourd'hui notre Nissan Leaf 2016 a 200.000 Km au compteur et son autonomie est de 80 Km environ.

Nous envisageons donc de remplacer ou de recondtionner la batterie. Mais le concessionnaire propose uniquement de remplacer... toute la voiture.

Quelqu'un a une piste pour nous aider?

Quand on passe sur "ready", un voyant défaut voiture jaune reste allumé avec un message "défaut syst. trans. contactez concess." et la Leaf ne bouge plus, seulement "N" ou "P" accessible.

Ca m'est arrivé 3 fois, avec un retour à la normale quelques minutes ou heures plus tard sans rien faire...

Hier, la leaf est partie chez Nissan sur un plateau et depuis, ils cherchent, en lien avec Nissan France.

Déjà, ils ont pu constater de-visu le défaut.

Je leur ai suggéré un pb en lien avec le froid car les problèmes sont apparus avec le refroidissement du début d'automne. La batterie 12 V peut-être ?

Quand je liste les DTC, j'ai très longue liste de défauts en lien avec le CAN-BUS, l'onduleur, le moteur, l'ABS, les freins, la pompe à eau, la batterie de traction, chargeur...

La liste des défauts :

Ca commence à faire beaucoup, je pense qu'une tension de batterie accessoire basse pourrait faire "délirer" les calculateurs et poser ce genre de problème.

Mais comme le défaut ne m'est pas arrivé chez-moi, je n'ai pas pu mesurer la tension de la batterie 12V.

D'un autre côté, 2 fois sur 3 ca m'est arrivé après une charge, pendant laquelle la batterie 12V est également en charge.

Wait and see, j'aurai peut-être plus de nouvelles lundi.

Mon concessionnaire vient de m'appeler pour une prise de rendez-vous: "rappel pour la reconfiguration de la gestion des batteries" sur ma Leaf 30 kw datant de mai 2016. La personne n'en savait pas plus. Vous êtes au courant? Vous en savez plus?

Problème ou amélioration?

j’avais acheté une nissan leaf 30 de 2017 version black édition le 10 juin 2021 chez Nissan  Couriant Aix en Provence , la batterie avait 9 barres.

Au mois d’Octobre 2021 je leur ai acheté une leaf 40 nconnecta neuve.

j’ai passé à ma fille la Leaf 30

ce mois ci la 9 ieme barre a disparue  , la Leaf a 55900 kms, et depuis le 10 juin 2021, elle a eu deux charges rapides , une jusqu’à 86 % et l’autre à 100 %.
fort de la garantie de la batterie , soit 8 ans ou 160000 kms à partir justement des 30 kw, ma fille a laissé la Leaf chez Nissan Couriant le 18 et 19 juillet 2022 pour analyse et prise en charge de la garantie.

Résultat ce jour , Nissan Couriant dit à ma fille, bon c’est comme cela, il n’existe pas de garantie Nissan France ne veut rien prendre en charge …, Aucun papier ne lui a été fourni pour confirmer officiellement ceci.

Compte tenu de cette prise de position, je vais mettre Nissan en demeure d’assumer cette garantie, et si nécessaire  faire valoir les droits de ma fille en employant tous les moyens juridiques autorisés par la législation en vigueur.

si quelqu’un a eu ce type de problème merci de me donner un retour ou un conseil.

cordialement.

pS : je vais chez le concessionnaire le 28 juillet pour l’écran de la 40 qui a d’un coup ne fonctionnait plus, inutile de dire que je vais aussi leur causer de la batterie de la Leaf de ma fille.

cordialement 

J'ai posé des panneaux solaires, ce qui devrait encore accentuer l'écart.
Bref, bonne pioche
 

Depuis une quinzaine de jours le freinage régénératif fait des siennes sur notre petite leaf visia de 2016...

Avant en mode eco on sentait vraiment le freinage dès qu' on l'avait l' accélérateur... Maintenant nous avons l' impression de ne plus avoir du tout de frein... Les affichages au tableau de bord sont normaux: les ronds de régénération s' affichent, il n'y a pas de voyant d' erreur, l' affichage est bien sur eco et les cercles sont doubles donc pas encore de manque de regen liée au froid...

Elle passera en entretien le 21 décembre, on verra bien... Mais si quelqu'un à une piste nous sommes preneurs...

Je suis actuellement en contact avec un particulier pour l'achat d'une Leaf Acenta de 2015 totalisant 129000kms.

Le vendeur m'a fait parvenir le Soh de la batterie...

Pouvez vous m'aider à "décrypter" tous ces chiffres svp ?

D'avance merci pour vos réponses.

N'ayant jamais entendu parler de ça chez nous, j'ai été voir l'état de ce truc sur mon Acenta de 2013, et c'est effectivement dans cet état, plein d'eau et rouillé, côté conducteur uniquement. 

Pour cause, le trou de passage de l'axe d'essuie-glace est juste au-dessus, et canalise l'eau du pare-brise directement dans la coupelle, défaut de conception...

Les toutes premières leaf avaient un cache pour protéger tout ça,  mais "trop cher mon fils", ils l'ont supprimé ensuite à partir de 2013.

Regardez sur les vôtres en soulevant le petit cache plastique noir au coin de la charnière de capot.

Fil de discussion sur MyNissanLeaf, aux US.

Résumé du pb et solutions en anglais.

Et si les vôtres sont sous garantie et dans le même état, allez faire un coucou à Nissan...

Je n'ai pas encore regardé sur la leaf 2 si c'est fait pareil. 

Je viens à la pèche aux informations !

J'ai acquis une Nissan Leaf 2015 en 2020, 51850km à l'époque, 75000km aujourd'hui.

Véhicule agréable pour les trajets du quotidien (crèche, courses etc...).

Tout allait bien jusqu'à il y a une dizaine de jours, le jour le plus chaud de l'année : 41° à l'ombre et la voiture dort dehors.. Ras le midi, mais surprise le soir au moment de la prendre : la pédale s'enfonce dès le démarrage jusqu'au bout... Quasi pas de freins, je n'ai pas insisté.. Deuxième tentative le lendemain matin, après une nuit pour refroidir : même résultat !

La voiture est partie sur un plateau vers le Nissan le plus proche, diagnostic reçu une semaine après : MasterVac apparemment HS!

Reprogrammation faite, le freinage est revenu comme avant (voire mieux d'après le mécanicien) mais Nissan ne veut pas rendre le véhicule sans changer la pièce, raison de sécurité.

Problème : devis à 5200€ TTC ! Pour un véhicule qui doit en valoir 8000 ça pique !

Pour le moment pas de prise en charge commerciale même partielle, nous sommes toujours en discussion, sachant que le véhicule a été acheté chez eux..

Bref, si jamais quelqu'un a déjà vécu ça je suis preneur, j'ai bien fouillé sur le forum mais je n'ai rien trouvé de semblable (il n'y avait pas de message d'erreur sur le tdb).

Sur un forum canadien , j'ai vu le même problème mais par très basse température==> une reprogrammation par Nissan en garantie et en route Simone !

J'attends les codes erreurs et je pousse au garage Révolte pour avoir leur avis (très sympathiques au téléphone).

j'ai trouvé un système pour fixer mon smartphone sur l'auto (ne n'aime pas les ventouses qui se décrochent ni les fixations "aérateurs" qui cassent). trouvé chez Cdiscount pour 5 euros je l'ai fixé au dessus de la console centrale avec 4 vis tôle. (si je vends l'auto je laisserai le truc ce n'est pas inesthétique)
ci joint 2 photos
a noter le débattement est grand je peux fixer mon Xiaomi 11 avec sa coque (j'ai mis un vieux tel cassé sur la deuxième photo pour pouvoir prendre la photo avec mon tel)

Remi