Mon ID3 Pro 2 de 2025 à encore pété un câble ce matin . Sans avoir connecté le régulateur adaptatif il s'est mis en défaut ( voir photo )

le véhicule est déjà passé le mois dernier chez VW pour le même problème Ils on démonté le pare choc pour recalibrer les capteurs.

à destination j'ai essuyé les capteurs accessibles et au retour je l'ai mis en marche ça à fonctionné 15 minutes et PAF encore défaut . ça commence à me

gonfler . même ChatGPT se pose des questions . avez vous ce problème ? c'est quand même désolant de ne pas pouvoir se servir d'une option facturée 1520€

Y a t'il des utilisateurs de l'id3 avec la batterie de 52kwh et moteur 170cv?

J'ai essayé le modèle de 204cb et 59kwh mais je pense que la plus petite batterie pourrait convenir à mon usage.

Merci de vos éventuels retours.

kWh / 100 km

Je vous invite à partager ici vos expériences concernant l’efficience de votre VW ID.3, consommation, autonomie, optimisation etc...

Vous pourrez alimenter le tableau proposé par @Fox avec vos retours.

🚘 Consultez le tableau ici

Données utiles :

• Modèle ID.3

• Consommation kWh / 100 km

• Vitesse moyenne

• Kilomètres

• Dénivelé

• Température extérieure

• Pluie ?

• Température intérieure

• Siège chauffant ?

• Volant chauffant ?

• PAC ?

Je préconise à tout le monde, soit de faire, soit de demander à le faire effectuer, il n'y a rien dans les préconisation VW (du moins je n'ai rien trouvé) et quand j'ai demandé à l'équipe de bras cassés de ma concession, la réponse a été sans appel : " Monsieur c'est graissé à vie" Bref, des incapables.

Le fabricant de l'huile préconise tous les 80.000 kms.

J'ai 112000 et je peux vous dire que l'huile était bien noire et sentait légèrement le brulé.

Ca coute une heure de temps, c'est situé sur le moteur à l'arrière sous un cache plastique à démonter.

Après il y a 2 vis TORX, vidange et remplissage, le niveau se fait par débordement. Le kit est livré avec les deux vis et des joints neufs, 1 litre d'huile et des clips pour remplacer le clip de centrage du cache plastique.

Comme je le disais dans un précédant post, je vous propose ici de faire une petite synthèse des infos qu'on peut trouver sur le 1st Mover Club en matière de bugs (et idéalement de résolution).

Je vous propose donc 3 fichiers à consulter

Le premier va servir à regrouper les bugs avec correction (soit suivant un mod-op, soit avec update)

Troubleshooting

Le deuxième va regrouper les bugs sur lesquels VW a annoncé qu'un correctif allait arrivé

Erreurs connues

Le dernier ce sera malheureusement les bugs sans autre infos pour l'instant.

Autres bugs

Enfin ici, un lien pour éditer la carte utilisée par nos ID.3

Map Editor

(le guidage vocal et la carte sont deux parties différentes, si votre ID.3 dit n'importe quoi c'est chez VW qu'il faut se plaindre, si votre ID.3 vous indique de tourner dans une rue en sens interdit ou une fausse limitation de vitesse, c'est avec le lien ci-dessus que vous pouvez agir)

Le but ici est de pouvoir remonter VOS bugs à VW via l'intermédiaire du 1st Mover Club et surtout de vous faire profiter des retours d'expérience partagé sur ce groupe Facebook.

Donc pour déclarer un incident, merci de préciser:

- Les actions qui ont conduit au bug

- La description du bug en lui même

- La façon de le résoudre ou de le contourner (si vous la connaissez)

+ une photo de l'écran montrant le bug est un plus évidemment

Merci à @idétrois pour nous avoir numérisé la doc utilisateur

Merci à tous !

Tips & Tricks – Volkswagen ID.3 | Facebook.pdf

L'idylle serait presque parfaite avec ma GTX perf de 2025 si je ne remarquais pas que dès lors que les températures passent vers 10°C et sur revêtement dégradé que j'ai quelques bruits de vibration qui se font entendre dans l'habitacle et qui viennent clairement des portes côtés intérieurs.

Plus précisement, je les localise dans les reposes coudes des portes. Dès lors que j'appuie un peu dessus ou y repose mon coude dans le cas du côté conducteur (un peu plus compliqué du côté passager, je suis pas carré) le bruit s'amenuise voir disparait.

Dès que l'habitacle s'est bien réchauffé, ses bruits sont quasi inexistant sauf sur pavé où ils sont moins perceptible que les bruits de roulement.

Certains ont déjà remarqué la chose et pu trouver des astuces ?

Je n'ai pas trouvé mille vidéos de démontage et elles ont l'air d'indiquer qu'il y a des clips assez fragiles donc ça ne me motive pas trop à ouvrir le tout.

J'essayerai sans doute à titre expérimental d'y patafixer des petites masselottes car clairement la légèreté et la finesse des matériaux joue dans ces vibrations

Je pense qu'il doit avoir un canal d'écoulement qui est bouché. Avez vous déjà eu le problème ?

Elle va cocher beaucoup de cases 😀

Reste à voir vu que c'est une 5 places si possibilité de tractage ou porte vélos.

Depuis un an que j’ai mon id3 gtx il m’est arrivé plusieurs fois que la vitre conducteur descende alors que je voulais la faire remonter , et depuis peu de temps quand je sors de la voiture il arrive aussi que les essuie-glaces se mettent en position de service , rien de grave mais c’est tout de même pénible .

Je m’intéresse à l’ID.3, mais quand je parcours le configurateur sur le site VW, et que j’affiche les équipements, je vois tout le temps précisé « haut-parleurs avant »

il n’y a pas de HP arrière sur les ID.3 ?

Ou bien est-ce uniquement disponible sur un pack ou une version précise ?

Par avance merci pour vos réponses 

Merci d'avance !
 

Je préfère ouvrir un nouveau fil pour ce sujet qui se noie dans les bugs ou les mises à jour.

J'avais déjà posté que j'avais une alerte depuis fin février/début mars sur mon module SOS. Mais pas directement après la mise à jour. J'ai amené la voiture (presque 5 ans et avec garantie supplémentaire de 5 ans prise en option à la commande) à l'atelier du concessionnaire fin mars. Conclusion : batterie du module à changer, en attente de la pièce sans visibilité de délai mais tout est pris en charge puisque la garantie courait au moment du diagnostique.

Je suis allé sur la page facebook du groupe VW ID3 (officiel), ce que je n'avais pas fait depuis longtemps. J'ai trouvé ce message daté du 5 février 2026 (traduction automatique) :

Citation

Cher ID. Communauté,

Ces dernières semaines, nous avons reçu un nombre croissant de demandes de renseignements concernant les messages d'avertissement liés à l'eCall. Nous tenons à vous informer que nous sommes en coordination continue avec les départements compétents pour garantir la clarté et la transparence.

Que s'est-il passé ?

L'unité de connectivité en ligne (OCU) établit la connexion entre le véhicule et le moteur. Il est équipé d'une batterie de secours pour assurer la fonctionnalité eCall pendant une heure maximum en cas de déconnexion de l'OCU du système électrique 12V, par exemple en cas d'accident avec impact sur la batterie 12V.

L'état de santé (SoH) de la batterie de secours est continuellement déterminé en mesurant périodiquement divers paramètres de la batterie.

L'identité. La mise à jour du logiciel 3.8.1 écrase le SoH mesuré, ce qui fait que l'algorithme retombe à un intervalle de remplacement fixe de 5 ans.

Résultat : quel que soit l'état réel de la batterie, les véhicules affectés dont la batterie de secours OCU approche de l'âge de 5 ans afficheront un message d'avertissement qui conduit au remplacement de la batterie de secours.

Que fait Volkswagen pour m'aider avec ça ?

→ Nous avons entendu et analysé attentivement vos préoccupations.

→ Le sujet a été bien analysé et les mesures ont été définies en alignement avec les partenaires concernés pour remplacer la batterie de secours. Ceux-ci ont été pleinement communiqués à notre réseau d'importateurs.

→ En parallèle, nous travaillons sur une solution logicielle pour rétablir la mesure SoH réelle.

→ Pour soutenir la transparence et répondre aux questions les plus courantes, la FAQ suivante a été préparée.

--- FAQ ---

Que dois-je faire si le message d'avertissement apparaît ?

Les clients touchés sont priés d'emmener leur véhicule à un atelier pour faire vérifier et remplacer la batterie de secours/module SOS, si nécessaire.

Qui couvre les frais ?

Volkswagen prendra en charge les frais de remplacement de la batterie de secours par l'intermédiaire de ses partenaires de service agréés.

Et si les pièces ne sont pas disponibles ?

Nous connaissons actuellement des retards dans la livraison des batteries de secours. Selon nos partenaires logistiques, la situation devrait s'améliorer et se stabiliser dans les semaines à venir. Soyez assurés que nous faisons de notre mieux pour améliorer la situation de l'approvisionnement.

Puis-je résoudre ça en utilisant mon OBD11 ?

Nous ne recommandons pas ces routines de diagnostic. De telles étapes poussent l'algorithme à supposer qu'une nouvelle batterie avec un état de santé de 100% a été installée, rendant les mesures ultérieures inexactes. Dans le pire des cas, cela pourrait entraîner une diminution significative de la capacité au fil du temps, de sorte qu'en cas d'accident où la batterie 12V est endommagée, un appel d'urgence pourrait être interrompu en raison d'une capacité insuffisante de la batterie de secours.

Mon atelier semble mal gérer ça. Que puis-je faire ?

Nos importateurs ont été informés il y a quelque temps et nos partenaires de service ont accès à des informations fiables. Bien qu'ils n'aient pas non plus d'influence sur les dates de livraison, nous sommes au courant de certaines plaintes concernant le traitement de cette affaire Si vous vous sentez touché, veuillez contacter votre service client local et expliquer la situation. L'identité. L'équipe du Drivers Club discute de toutes les plaintes avec les services responsables, mais nous ne sommes pas autorisés à contacter ou à donner des instructions directement à un partenaire de service.

Où puis-je trouver plus d'informations ?

Nous avons essayé de répondre à toutes les questions dans ce post. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous les poser dans les commentaires.

Cordialement,

ID. Équipe du Drivers Club

Donc normalement, pas de raison de payer, garantie ou pas.

Ce à quoi on peut s'attendre :

1. l'intérieur de l'ID.Polo (des vrais boutons !, un plus grand écran de conduite)
2. passage à la plateforme MEB+ (pas complètement sûr, mais a priori, l'ID.4 y aurait droit cette année également). Perte de poids et mega-casting au programme, batteries LFP et meilleurs temps de charge ; 23 minutes pour l'ID.Polo. Probable remplacement du moteur APP310 par le moteur APP290, plus efficace (dérivé du APP550), toujours en propulsion. Par contre, pas de frunk comme sur l'ID. Polo (contrairement à l'ID.Cross, qui a plus de hauteur)
3. Probablement pas de renommage en ID.Golf (le nom est fort, peut-être que s'ils sont vraiment confiants... de ce que je lis, ça serait réservé pour la génération suivante qui sortirait en 2029/2030 avec la plateforme SSP en 800v notamment)
4. Extérieurement, des feux avant bien modifiés, plus proches du reste de la gamme thermique. Logo avant illuminé en prime. Peut-être une bande lumineuse arrière plus large pour aller illuminer le logo arrière également

Pour la date de présentation, fin mars début avril. Source, un youtuber bien apprécié par VW : 

Je cherche une voiture pour ma fille, je ne sais pas encore si ce sera une électrique ou une thermique.

En électrique je m'intéressais à l'id3, pour le moment ce n'est qu'un argument esthétique car je ne connais pas grand chose sur ce modèle surtout les défauts ou vices cachés important à connaîtres avant l'achat. (Je suis déjà dans l'électrique car j'ai une ioniq 5).

Avez-vous vous des mise en garde à me faire savoir concernant l'id3 ?

Y a t'il une version à privilégier ? Année modèle, puissance, version ?

Je pensais à un prix d'occasion entre 15k et 18k euros.

Merci pour vos conseils.

Depuis ce matin je n'arrive plus à accéder aux extras numériques sur l'appli weconnect via l'iphone IOS 26.6.2. Lorsque l'on clique sur l'onglet extras numériques il est indiqué qu'il y a actuellement un problème et que VW s'en charge?

J'ai vu ailleurs que le module même non activer laisse passer les lumières et le feux.

Quelqu'un as également ce soucis ?

Id.3 modèle 2025

Je suis un peu perdu sur la révision de mon ID3. J’aimerais savoir s’il est possible (et raisonnable) de faire la révision chez un généraliste, style Norauto ou autre.

Je précise que je suis en extension de garantie, étendue de 2 à 5 ans. J’en suis à la 4^ème année.

Les fois précédentes, je m’en sortais pour ~250€ la révision chez VW. Mais cette année, les devis que j’ai fait dans 2 concessions différentes sont autour de 460€.

Les généralistes sont plutôt à 115€ (Midas pour pas le nommer). La différence commence à être sensible.

Par contre, hier, j’ai appelé Feux vert pour avoir un devis :

Le gars m’a dit qu’il ne pouvait pas faire la révision, que VW faisait des vérifs spécifique (?) sur la batterie HV, et que j’allais perdre ma garantie si je le faisais en dehors d’une concession VW.

Pour moi, la garantie doit être conservé même si on va chez la concurrence, et qu’il s’agit d’une disposition légale.

Me trompe-je ? Est-ce qu’il y un cas particulier avec les VE, ou spécifiquement avec l’extension de garantie ?

Autant, qu'il ait un sujet dédié !
Sim_v

Je rencontre le même phénomène avec mon id3 et quand je regarde avec carscanner, j'ai trois cellule qui sont en train de dérivé par rapport au autre cellule de 10 mv par jours. Le facteur déclenchant est les fortes chaleurs du début du mois de juillet.

Je suis en train de remplacer la batterie par une batterie d'occasion trouvé dans une casse.

ça commence les emmerde la radio ne fonctionne que sur RFM les autres ça tourne en boucle,ce matin plus aucune ne fonctionne malgré un redemarrage systeme

 Je devais prendre possession de mon Id3 pro performance de fin 2020 fin devais semaine, le propriétaire l’a passée au CT (en Belgique le vendeur particulier doit le faire si vente à un autre particulier).

En sortant du CT un voyant s’est allumé, il est passé au garage VW et on lui a annoncé qu’il fallait remplacer un module de la batterie (sous garantie), environ sept semaines d’attente.

une batterie de 5,5 ans et 150000km dont on change un module, qu’en pensez-vous ? Elle aura je ne sais combien de vieux modules plus un nouveau. 
 

J’annule la vente ou je prends  le risque de l’acheter car dans 10000km fini la garantie.

Le bruit vient de l’avant sur route degradée clac clac ,vehicule 75000km ,support amortisseur,bielettes ou autres ,avez vous eu ce problème ,id3 pro s 2021 77kw

Cela fait 32 ans je suis client fidèle (toujours achat, jamais LLD), une véhicule neuf tous les 3 ans en moyen - mais la, ils me prennent pour un pigeon. Si chez la concessionnaire ils ont dit 2 à 3 mois pour étude de LLD, on aurait pas pris la voiture - ils sont capable de traiter un dossier en 24h.

A petit avertissement pour ceux qui pensent de prendre un LLD...

Silence à bord remarquable, les bruits de roulage sont très faibles.

Surprenante absence de frein à main, un simple appui sur l'extrémité du sélecteur RNDB permet d'actionner le mode Parking et bloque les roues.

L'ACC est très agréable, reconnaissance des panneaux de vitesse, adaptation automatique de la vitesse, freinage automatique en entrée de virage si nécessaire, garde la distance avec le véhicule précédent...

Le mode B propose un freinage régénératif assez important, mais je préfère rester en mode D.

La reconnaissance vocale « Bonjour ID » est très réactive.

Les commandes tactiles à retour haptique sur le volant sont agréables.

PS : ce n’est pas moi qui ai créé cette rubrique, c’est juste un transfert de sujets par un modo.