Conso de l'automne.

Bonjour,

Nouveau trajet autoroute 87% + route 13% avec une Puma Gen-E.

Conso plus faible que l'été dernier, pour les raison suivantes :

• 106 compteur (105 GPS) au lieu de 110 compteur

• Proportion de route à 90 plus importante (13 %)

• Météo plus fraiche, donc sans clim.

• Aucun vent

Conso

Trajet Aller : 13,3 kWh/100 "à la prise" (affichage tableau de bord = 13)

Trajet retour : 13,7 kWh/100 "à la prise" (affichage tableau de bord = 14)

Trajet aller :

Conditions : 58 km parcourus à 90 km/h, le reste à 106 km/h compteur (105 GPS), mode eco, régulateur adaptatif, T° ext. 15° à 27°, pas de clim, roues de série (215 50 18), pneus à 2,5b, batterie à 20° (garée au chaud), peu de circulation. Temps sec, pas de vent (manches à air verticales). Longueur : 431 km

Départ 89%, arrivée 86%.

Ajouté 55,927 kWh chez Tesla (16,307 + 17,293 + 22,327)

+ 1,5 kWh compté pour les 3% en moins.

Consommé 57,4 kWh "à la prise" à 0,32 € / kWh (abonnement Tesla) pour 431 km.

4,26 € / 100 km

Trajet retour

Identique sauf 443 km et la météo : batterie à 14° (garée dehors), T° ext. 14° à 23°, légère bruine et route humide

Départ 87%, arrivée 90%,

Ajouté 30,953 kWh chez Tesla + 31,5 kWh jusqu'à 90 % en arrivant chez moi

- 1,5 kWh compté pour les 3% en plus.

Consommé 60,9 kWh "à la prise" (30,95 à 0,34 € / kWh + 30,0 à 0,20 € / kWh) pour 443 km.

3,73 € / 100 km.

Nota :

La Puma a un compteur assez juste. A 106 compteur, je suis sensiblement à la même vitesse GPS que la Kona à 110 compteur.

106 compteur correspond à la limitation de vitesse par le mode eco (que l'on peut dépasser si besoin en accélérant)

3 charges à l'aller : les charges sont très courtes.

1 seule charge de 25 mn au retour, c'est plus optimisé mais pas beaucoup de temps pour manger quand même.

Les charges sont montées à 100 kW sans pré-conditionnement même au retour, en partant avec la batterie à 14°.

Modifié il y a 54 minutes54 min par PHBL