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Pas sûr de comprendre, tu as eu plus de 2000 € de remise ? Si c'est ça c'est excellent, moi le vendeur m'a dit "elle a baissé de 2000 € donc on a arrêté la remise qui était de 2000€", et même en discutant il n'a rien lâché. As-tu essayé de te faire offrir une option ? Moi j'hésite encore entre Megane et Scénic, et j'estimais plus probable d'avoir une bonne remise sur le Scenic qui est en concurrence avec l'Eclipse Cross chez Mitsubishi, qui est remisé de 6 600 € (!). Mais même avec ces arguments, le vendeur ne lâchait que 700€ de remise (quasi annulés par leurs frais de mise à la route illégaux), et m'expliquait que les plus de 5000 € d'écart entre les deux (modèles identiques, rappelons le) se retrouveraient à la revente... je ne sais même pas comment réagir face à des arguments aussi absurdes. Pas encore pris le temps de le faire, mais je pense aller voir d'autres concessions.

A/R Rennes - Paris ce week end. Ras à l'allée : partis des environs de Rennes, recharge chez Ionity au Mans nord, puis bp pulse avant Chartres. Tarifs corrects, mais sortir de l'autoroute fait passer le tarif à 35€ au lieu de 32.3. Merci Vinci pour le racket injustifié 💸. Au retour, j'ai voulu continuer chez Ionity. Ca m'impose des arrêts pas idéaux, car les arrêts au besoin du véhicule tombaient chez Total et Engie, à 70cts+ le kWh. Du vol. Je me suis arrêté a la Ferté Bernard, à contrecœur. Et ben ça n'a pas manqué. Station mal branlée de base car les bornes sont alignées le long du seul chemin possible pour sortir, et aucune zone d'attente n'existe. Mais surtout, il n'y a que 7 bornes. Je suis malheureusement arrivé après que tout le monde vienne de se connecter, et là, c'est attente maximale. J'ai attendu entre 30 et 40min x_x. D'autres ont lâché l'affaire et on repris la route. De mon côté, pas assez pour atteindre la prochaine. Malgré l'attente, la discutions avec la personne dépêchée sur place par Ionity, en raison des vacances, a aidé a passer le temps. Si la conductrice d'une mégane blanche restée bien au delà de 100% avait plié bagage plus tôt au lieu de faire ch!er 3 véhicules en attente, ça se serait mieux passé. Pour reprendre la conversation avec la personne de Ionity : "Il y a quelque chose qu'on appelle le bon sens. Manifestement, certains en sont dépourvus". Arrêt à la Mayenne, 2x plsu de bornes, 0 soucis. Je place définitivement* la Ferté Bernard sur ma blacklist. *jusqu’à d'éventuel travaux d'agrandissement. A noter que malgré les tarifs prohibitif, Total le Mans Nord était bien plein quand je suis passé devant.

C'est ça le prie, c'est du gagne petit... Vu ce weekend, je sais plus si c'était sur FTV ou tf1, maintenant, ils volent les câble de frigo et de clim des commerces : complexes de climatisation, frigo externes des bars et restos... Des quantités et valeurs misérables, mais des montant de réparation (et sécurisation) énorme pour les commerçants.

Hello, Je fais ce sujet parce que ça fait 2 fois qu'on a ce soucis en un mois alors qu'on a jamais eu ça en plus de 3 ans. La charge est planifiée sur la voiture à partir de 22h, pareil sur l'appli iSmart, pourtant la charge ne se lance pas, voiture bien branchée et verrouillée comme d'habitude... Évidemment ça tombe pile le jour où la batterie de notre citadine thermique est à plat 😑 Est-ce que chez vous aussi ce soucis se présentent plus fréquemment en ce moment ? Pour ceux qui ont eu ce soucis est-ce que MG a fait quelque chose ?

Pour l'instant tout fonctionne bien pour moi sur la 3.2.1, Gémini est également arrivé. En revanche j'ai du réactiver toutes les aides à la conduite qui avaient été désactivées (maintien dans la voie, anticipation rond point ect...). Hasard ou mise à jour de la version de Gmap en même temps, Gmap a changé l'icône pour avertir les radars, il est maintenant bleu et surtout il s'accompagne d'un petit bip sonore car on regarde pas tout le temps le GPS. Très appréciable, et envie de dire "enfin".

Volvo EX60 MY28: Same Price, Less Standard Equipment? - YouTube Comparaison MY27 MY28, le P12 gagne quelques cv 😈 Le P10 a l'air d'y perdre ? Etrange

Bonjour, merci encore pour vos réponses. Je suis passé chez Kia, petit retour. Demande de devis avec pièce d'occasion : Impossible car une pièce liée une fois à un véhicule ne peut être liée à un second véhicule, c'est un dispositif antivol. Bref ça me saoule. J'ai eu des documents mais aucune notification de refus de prise en charge. Bref, je vais envoyer moi-même une demande à Kia France. Je vais aussi me rapprocher d'un garage local qui fait affaire avec Cotrolia, qui apparemment fait de la réparation électronique. Si les coûts sont vraiment accessibles, je me débrouillerai par là je pense. Je vous tiens au courant.

ah mais c'est certain que la voiture n'a pas perdu 8% ! Elle n'a rien perdu. Le même truc m'est arrivé avec une R5 après un gros trajet autoroutier par temps frais. je pense que c'est un choix délibéré de Renault d'afficher ça comme ça, et que d'autres choisissent de corriger la mesure (ex : "il n'y a tout de suite que 25% mais affiche ce qu'on pourrait avoir si la batterie est chaude c'est à dire 30%, comme c'était hier à chaud") ? ça me paraît l'explication la plus plausible.

J'ai vu ça aussi !! 🤣 Vivement la Saint Patrick !! 😉

Je suis en Drôme (sud). C'est pareil dans tous les départements du coin (au sens large) : Drôme, Ardèche, Vaucluse, Alpes de Haute Provence, Hautes Alpes et même plus loin (souvenirs d'une belle glissagd avec le Roadster en Aubrac). Il semble que cette méthode (goudron frais, couche de gravillons, on laisse le passage des voitures les enfoncer dans le goudron et on revient 15-30 jours plus tard passer un coup de balayeuse) soit devenue la norme pour les "petites" départementales. Le seul endroit où on a encore droit à un bitume sur ces routes, ce sont les lacets (parce que l'usure je suppose - je ne pense pas que ce soit les risques de glissades) mais ce n'est pas systématique. Je vais les remplacer par les même. Ils font bien le job. Les Michelin Alpin précédents (4 ou 5 je ne sais plus) avaient tenus plus longtemps mais étaient beaucoup plus bruyants.

Si pour toi la pollution se résume aux émissions de CO2, alors on est d'accord.

Si diviser par minimum 3 le co2 sur le cycle de vie complet c'est "un tout petit peu moins", alors on est d'accord.

Pour la Megane, je m'étais fabriqué un support en 3D qui maintenait le téléphone en place. Dessiné pour un IPhone 16. Support Megane V3.STL Mais j'attends que le support avec aimant soit dispo pour remplacer le chargeur actuel.

déjà au top la twingo !

Bonjour, Comme dit plus haut , seul le modèle 5 places 42 kWh permet l' accès à la prime CEE .la plus généreuse . Et attention gros changements en vue : Pour faire court , après le 24 Novembre ,seule la version 42 kWh Intuitive 5 portes reste éligible .( à vérifier bien sur auprés Hyundai ) Après avoir apprécié Inster 49 kWh ,intuitive sans aides ...... Je suis passé à EV2 61 kWh . Juste pour info ,ok pas le même gabarit , mais avec le biais de la batterie Europe , cette voiture "plus moderne " , m'a couté en définitive moins cher , pout tout dire Inster super voiture ,surtout avec les sièges arrières coulissants ,mais j' étais un peu gêné aux entournures car étroite .... on ne peut pas tout avoir .... Actuellement ,je crois que CEE pour Inster c'est 3600 à 6000 € suivant revenu ,+ aide constructeur pas trop généreuse ? Pour EV2 42 kWh : c'est 3500à 6100 € suivant revenus ,pour 61 kWh : 8100 € ,pour les 2 :2000 € prime constructeur . Soit -10100 € pas mal .....Et garantie 7 ans .... Bon choix

C est bien ce qui me semblait J ai donc un problême avec ma poignée passager. Merci piur l info

Chez Peugeot j'ai ce phénomène mais uniquement sur les trajets courts, sur la e208 l'affichage est en kilomètres et non pas en %, elle n'arrive pas estimer la consommation quand le trajet est court, elle fait le calcul une fois à l'arrêt, on repart donc avec moins de kilomètres. Ici ce n'est pas le cas, je n'avais pas encore lu ce type de remarque sur la R4 sur le forum. Il faudrait faire l'essai de la laisser à l'arrêt plusieurs jours pour voir si l'autonomie baisse encore davantage, dans ce cas là ce serait un élément qui consommerait du courant à l'arrêt ?

Ça existe chez tous les constructeurs de VE, c'est intrinsèque au fonctionnement d'un système à batterie un peu évolué comme nos voitures. La calibration du BMS n'est pas une spécificité Tesla, c'est juste qu'ils te préviennent, c'est tout.

Autant pour moi ! Je pensais que le préconditionnement manuel existait chez Tesla. Il me semble néanmoins que la partie "VE" est plus aboutie chez Tesla que chez Renault. Je suis d'accord avec toi sur le fond, après on est pas obligé de surcharger l'utilisateur d'informations non nécessaires. Elle peuvent se trouver dans des menus spécifiques, ou apparaitre au bon moment pour informer le conducteur sur le moment (comme par exemple le message explicite de calibration du BMS remonté par @Scenicacricri ). Il y a un juste milieu entre la voiture de Geek et la voiture qui ne fait rien remonter, et je trouve que Renault se trouve un peu trop de ce coté la de la frontière...

Bonjour à toutes et tous, J'ai eu plusieurs électriques (Leaf, C-zero, Ioniq 38 et e-Up') et c'est la première fois que je vois ça. À croire que la température batterie est très mal gérée chez Renault. Effectivement, même constat, 3-4% de différence entre le soir au coucher et le matin au réveil 😮‍💨 Et récemment, le pompom, après un trajet autoroutier d'1h, j'arrive à destination à 42%, satisfait. Douche froide le lendemain matin au redémarrage : 34%. Carrément - 8%; j'ai halluciné 😵 Alors, je comprendrais 2-3%, mais là, atteindre de tels écarts 😮 Ce qui me laisse penser que Renault a raté un truc... ou a fait un choix discutable 🤔

Un VOLVO XC40, beaucoup plus haut mais compacte.

5500 c'est vraiment bien Surtout a plus de 200mkm Tu reprends quoi a la place

je n'utilise pratiqument plus le chargeur par induction, il charge faiblement et chauffe trop.

Salut, @Zorrozorro merci pour ton retour 🙂. Pour moi, choisir entre 42 kWh ou 49 kWh doit être dicté par ce que tu fais de ta voiture, et si c'est ton unique voiture ou un second véhicule. Si tu destines ton Inster à principalement du urbain et périurbain, des longs trajets très rares, alors la 42 kWh devrait suffire. Nous c'est notre seul véhicule, on a donc choisi le 49 pour que cela soit plus polyvalent, et que les longs trajets soient se fassent plus sereinement. Mais on peut aussi traverser la France en Inster 42 kWh, tu t'arrêteras juste un petit peu plus 😉. À qui le dis-tu !... En jantes 15 pouces, c'est un peu la misère... Comme je l'ai expliqué plus haut, et comme la à nouveau confirmé @ManuTaden , ce n'est pas le pays d'achat qui conditionne la prime CEE, c'est le modèle d'Inster. En l'occurrence, seul le modèle 5 places peut prétendre à la prime CEE, or il me semble que ce modèle n'est vendu qu'en France. Donc si tu tiens à la prime CEE, tu devras te contenter des modèles 5 places proposés en France, pas d'autres choix possibles 😉. A+

Merci pour le conseil, du coup je vais creuser un peu et leur poser la question…