BigL

Aïe... voilà qui pousse encore un peu plus vers le Scenic.

Merci pour le conseil, c'est un peu ce que je pensais faire : demander un total qui correspond à 2000€ de remise + une extension de garantie sur le Scenic, pour le rapprocher de l'Eclipse Cross. Je m'attends à un non, auquel cas je propose qu'il me fasse un petit crédit (j'ai lu que ça pouvait débloquer la remise chez Renault). Alternative : je demande une option gratuite. Je pense prendre le toit vitré qui est super cher (1500€), ça peut donc s'intégrer à la négo et remplacer la remise complémentaire.

Je suis allé la voir en concession, version Trend en expo dans le showroom. Le modèle était vendu, donc présenté vite fait en demandant de pas trop toucher... Intérieur très sombre, tout noir et petites vitres ; je le savais mais c'est quand même très confiné. Place à l'arrière étonnante, même si l'assise de la banquette est bizarrement inclinée vers l'arrière. Sinon, très bonne impression de qualité générale. Côté coffre, je le trouve vraiment petit quand même au-dessus du plancher, et si on intègre la "méga box" le volume est bon mais c'est quand même peu pratique, avec tous les épaulements les formes sont très irrégulières ; en clair, le coffre d'un Puma Gen-E fichu un peu pareil sur le papier semble vraiment plus logeable. Sinon côté prix, j'ai indiqué que je la trouvais trop cher, le vendeur m'a répondu qu'il la trouvait bien placée, en citant directement la Mégane. Il a mis en avant son efficience et son plaisir de conduite. Remise annoncée au lancement : 1000 €. Bref, je suis allé la voir pour confirmer ma bonne impression initiale malgré les prix, mais là je l'enlève de ma liste d'achat en neuf. On verra en occasion si je tarde à me décider.

Les prix de l'occasion ont bien grimpé, voire explosé sur certains modèles. Sur la Mégane, la hausse est impressionnante, on est dans les 4-5000€ de plus qu'en début d'année. Moi qui cherchais en occasion, je me réintéresse au neuf...

Pas sûr de comprendre, tu as eu plus de 2000 € de remise ? Si c'est ça c'est excellent, moi le vendeur m'a dit "elle a baissé de 2000 € donc on a arrêté la remise qui était de 2000€", et même en discutant il n'a rien lâché. As-tu essayé de te faire offrir une option ? Moi j'hésite encore entre Megane et Scénic, et j'estimais plus probable d'avoir une bonne remise sur le Scenic qui est en concurrence avec l'Eclipse Cross chez Mitsubishi, qui est remisé de 6 600 € (!). Mais même avec ces arguments, le vendeur ne lâchait que 700€ de remise (quasi annulés par leurs frais de mise à la route illégaux), et m'expliquait que les plus de 5000 € d'écart entre les deux (modèles identiques, rappelons le) se retrouveraient à la revente... je ne sais même pas comment réagir face à des arguments aussi absurdes. Pas encore pris le temps de le faire, mais je pense aller voir d'autres concessions.

Sur une Megane, c'était 0 € même en insistant. Il m'offrait juste ses packs illégaux et les tapis. Franchement, peu de marques historiques se permettent ça en ce moment.

Je viens d'avoir une offre, très décevante, pour une Techno : zéro euro de remise, et on m'offre juste les frais de mise à la route illégaux... Face à ma déception, aucune réaction si ce n'est de m'expliquer qu'ils ont baissé le prix de 2000€ donc supprimé la remise de 2000€.

Je viens d'avoir une offre pour un Scenic 67kWh, et mauvaises surprise : remise symbolique de 700€, et traditionnels suppléments illégaux. J'ai mis en avant que leur offre était plus de 5000€ au-dessus du Mitsubishi Éclipse Cross équivalent, pas de réaction si ce n'est de dire que l'écart se retrouvera à la revente, et que Mitsubishi est inexistant pour eux. Une attitude assez arrogante et rédhibitoire pour moi.

C'est vrai qu'en apparence, j'appréciais le fait qu'on pouvait faire une config à la carte chez Audi, sans obligation par exemple de prendre des jantes énormes pour avoir un toit panoramique. Quand on essaie ça marche pas trop, y'a bien des options qui obligent des gros packs très chers, mais j'arrive quand même à me bricoler une version qui me plait en restant en finition de base, déjà bien équipée. Et en petites jantes, aleluia ! Et comme de base elle est mieux équipée que l'ID.3, la différence de prix réelle est faible, de l'ordre de 2000€. Reste à voir les remises, chez VW c'est 3000€, chez mandataire l'A2 se trouve déjà à -6000€... ça peut être intéressant.

J'ai eu un vendeur au téléphone. Les nouvelles versions de démo devraient arriver en concession en grosse batterie d'ici 1 mois. Les versions à petite batterie sont en production, donc pour une commande en ce moment livraison sous 2 mois. J'ai récupéré un pdf des équipements à jour, aucune option dispo pour la version à petite batterie "Invite", mais équipement quasi identique à la version "invite+" 89kWh.

Bonjour, je sais que le sujet a été évoqué sur certains sujets mais je n'ai pas réussi à saisir la différence en photos. Existe-t-il un moyen physique de savoir si la voiture possède la PAC, et le pré-conditionnement ? J'ai vu une histoire de 2 vs 1 réservoir dans la baie moteur, mais franchement en comparant des photos je ne m'y retrouve pas.

Le site évoque maintenant une version à 67kWh, à la suite du Scenic, donc. La nouvelle gamme n'est pas encore détaillée dans configurateur et brochure, donc on ne trouve guère d'infos. On sait juste qu'elle démarre comme ça à 41 390€, que le bonus peut monter maintenant à 8 000€ et qu'elle a déjà droit à une remise de 6 600€. Ca peut être très intéressant puisque ça la place au prix d'une Megane 67kWh, mais j'imagine qu'elle va conserver cette structure de gamme étrange où la première version n'a pas le one pedal ni les palettes au volant, et n'a que le petit écran. A suivre...

Bonjour, Je déterre ce topic car je lorgne une Ioniq 38 de novembre 2019, 100 000 km, bon état et CT vierge mais sans info sur la réalisation du rappel de 2022 et ses conséquences. Je vois juste sur le site de Hyundai qu'elle est concernée par un rappel, j'imagine au moins celui de 2026. J'ai bien connaissance du défaut de fabrication des cellules des modèles 2019-2020, et j'ai beaucoup lu ce forum mais n'ai pas forcément bien compris : ces modèles 2019 ont-ils eu des remplacements de batterie, ou est-ce uniquement les Kona ? Si un remplacement de batterie était nécessaire en 2026, pensez-vous que Hyundai a encore matériellement de quoi le réaliser ? Pour synthétiser : avec ce niveau d'information et l'actu en SAV du modèle, est-ce que ça vous semble être un achat tranquille, ou un achat risqué ? Vous l'aurez compris, je me demande s'il vaut mieux acheter celle-ci à bon prix, plutôt viser une 2021-2022 avec un historique 100% connu, ou si à ce stade du championnat ça n'a plus d'importance. J'ai aussi lu l'amélioration de la vitesse de charge suite au rappel de 2026. A votre avis, un modèle de 2019 en bénéficierait-il aussi ? J'ai cru comprendre que les versions 2021-2022 chargeaient déjà "nativement" un peu plus vite. Merci d'avance pour vos retours.

Merci pour les prix allemands. Je vois 500€ le toit pano en Allemagne, 900€ en France ; +1000 € en France pour la Select 61 kWh. Encore et toujours n'importe quoi chez Hyundai France. A moins de bonnes remises dès le début ET d'un bonus renforcé (batterie faite en Europe), ça va être compliqué pour cette Ioniq 3, présentée comme une 'citadine' sur leur site.

2020 kg en 53 kWh... on a un nouveau record là, non ?