Spif

Je crois pas, même si j'ai vu passer l'info ailleurs. Il m'indique OctoSaison (ex-OctoTempo) pour une économie de 20€ sur une période de ~20 mois. J'vais pas me faire suer pour économiser 1€ par mois. Si on fait attention à sa conso, Tempo peut rester intéressant, malgré la politique de démolition engagée par la CRE... (A calculer au cas par cas, bien entendu) Edit : le principal avantage a mes yeux reste les HC fixes 22h-6h. A priori, ça va pas changer là en novembre. On verra au printemps.

A/R Rennes - Paris ce week end. Ras à l'allée : partis des environs de Rennes, recharge chez Ionity au Mans nord, puis bp pulse avant Chartres. Tarifs corrects, mais sortir de l'autoroute fait passer le tarif à 35€ au lieu de 32.3. Merci Vinci pour le racket injustifié 💸. Au retour, j'ai voulu continuer chez Ionity. Ca m'impose des arrêts pas idéaux, car les arrêts au besoin du véhicule tombaient chez Total et Engie, à 70cts+ le kWh. Du vol. Je me suis arrêté a la Ferté Bernard, à contrecœur. Et ben ça n'a pas manqué. Station mal branlée de base car les bornes sont alignées le long du seul chemin possible pour sortir, et aucune zone d'attente n'existe. Mais surtout, il n'y a que 7 bornes. Je suis malheureusement arrivé après que tout le monde vienne de se connecter, et là, c'est attente maximale. J'ai attendu entre 30 et 40min x_x. D'autres ont lâché l'affaire et on repris la route. De mon côté, pas assez pour atteindre la prochaine. Malgré l'attente, la discutions avec la personne dépêchée sur place par Ionity, en raison des vacances, a aidé a passer le temps. Si la conductrice d'une mégane blanche restée bien au delà de 100% avait plié bagage plus tôt au lieu de faire ch!er 3 véhicules en attente, ça se serait mieux passé. Pour reprendre la conversation avec la personne de Ionity : "Il y a quelque chose qu'on appelle le bon sens. Manifestement, certains en sont dépourvus". Arrêt à la Mayenne, 2x plsu de bornes, 0 soucis. Je place définitivement* la Ferté Bernard sur ma blacklist. *jusqu’à d'éventuel travaux d'agrandissement. A noter que malgré les tarifs prohibitif, Total le Mans Nord était bien plein quand je suis passé devant.

C'est ça le prie, c'est du gagne petit... Vu ce weekend, je sais plus si c'était sur FTV ou tf1, maintenant, ils volent les câble de frigo et de clim des commerces : complexes de climatisation, frigo externes des bars et restos... Des quantités et valeurs misérables, mais des montant de réparation (et sécurisation) énorme pour les commerçants.

Avec un ami, on a un jour scié un montant de porte en bois avec un outil électrique multifonction, genre scie sauteuse ; une gaine longeait le montant et on l'a entamé. On a à peine eu le temps de voir l'étincelle que le jus était déjà coupé. 0 électrocution. Dans le cas d'un câble type T2, si le voleur entame le fil pilote avant les câbles de puissance, il craint plus rien. Et même sans ça, une disqueuse est isolée (pas de fil de terre, classe II), peu de chance qu'il morfle. Avec une pince par contre...

J'avais appris pour le changement de nom ya quelques jours. EDF a fait les gros yeux sur le terme "Tempo". L'offre reste intéressante, mais le découpage bleu/blanc est pas aussi intéressant que Tempo. Mais pas inintéressant pour autant, à calculer au cas par cas : Capfile, qui garde encore l’appellation OctoTempo, me donne 20€ de gain annuel, basé sur mes 2 dernières années de conso.

Ce qui n’empêchera pas un truand motivé de voler le câble surtout si la voiture reste toute une nuit sans surveillance. Maintenant, un câble T2, c'est ptet pas autant de valeur cuivre qu'une station CCS, et les voitures modernes peuvent envoyer une notif si la charge s’arrête. Plus risqué.

Les combats de chefaillons (plus encore lors de changement de couleur politique), c'est triste et c'est toujours le peuple qui trinque. :'(

Pour un 20 octobre, j'aurais plutôt tendance a dire que c'est pas mal. Sur 3 ans, je constate que les mois les plus productifs (sur Rennes) sont juin et juillet. Septembre cette année a été plus productive que les autres années : 138kWh contre 133 et 129 les 2 années précédentes. Sur 20 jours d'octobre (soir 2/3 du mois), j'ai 3/4 de la prod du même mois l'année dernière.

[Modéré] Les métro non plus. Pourtant certains en ont. Mais on parle de véhicules léger ici, tu est hors sujet dans ta tentative d'esquive. La tenue de route n'est pas un critère pour les trains, ils n'ont pas de direction et sont entièrement tributaire de leurs rails pour se guider. Roue acier sur rail acier pour minimiser les frictions. Comme la Spring. 165/70. Va voir quelques test et dis moi ce que pensent ceux qui l'ont essayée sur voie rapide de sa stabilité et direction... Les pneux fins viennent avec leurs avantages, mais aussi avec leurs inconvénients. N'est pas BMW qui veut, et surtout, utiliser un véhicule expérimental en fibre de verre à la distribution plutôt confidentielle pour dire "quand on veut on peut", c'est comme présenter Solar Impulse face à un 737 : c'est ridicule. Elle est exceptionnelle on te dit, n’insiste pas ! 🫠

La comparaison était entre VE et VT, donc côté abrasion, on est plutôt sur un match nul. La largeur va en général avec la masse. Les TM3 et BM série 7 > 2001 ont au moins 235mm de largeur de pneus. Les véhicules plus légers restent sous les 200mm. [Modéré] Début de HS qui fait polémique par la suite Sans aller jusque là, une simple taxe annuelle fait le taf. C'est déjà en vigueur dans certains pays. En France, on ne paie que le CI, donc à l'achat, après, on ne paie plus rien administrativement.

Ça augmente surtout le prix, mais s'agissant d'une BMW, ce n'est pas un problème. C'est effectivement d'une facilité affligeante 😂

Rebelote cette nuit : Dernière mesure haute : 5h32, 2230W, puis un décroché progressif : 1450W, 480W et fin à 5h56 avec le talon à 120W. Aucun consommateur spécifique, autre que le frigo/congel qui provoque les pics sur la capture

Juste : C'est la vraie raison du tarif ? Dans tous les cas, une norme soumise au droit d'auteur et facturée à ce motif est juste délirant : c'est un listing de règles a respecter sous peine de sanction(s) ! C'est comme faire payer l'accès au code civil ou pénal, c'est ubuesque... Quoi qu'il en soit, un tech partenaire d'un entreprise ex-monopole commercial et installation, qui ne respecte pas la base des règles d'installation, c'est croustillant. 🙃 bien vu sur son "sérieux".

"Un jour, une voiture" = publireportage. Faut reconnaitre les habitudes pour ne plus tomber dans le panneau.

Quand on est bricoleur, ou qu'on est touche-a-tout, qu'on a quelques compétences, c'est vrai, aucun intérêt a passer par un pro qui va vous facturer chèrement sa formation obligatoire et son label machin truc. En revanche, des chiens assis, le vertige ou des pentes > 45°, ça complexifie très vite les choses ;). Je ne remet pas non plus une couche sur les logements collectifs, entre l'administratif et les accords, ça peut devenir un parcours du combattant (ya pas de "droit aux PV" comme le droit à la prise et pire, le syndic peut vous faire suer pour 1 panneau de balcon...) Alors attention avec ce discours. On raisonnablement penser qu'il y a des histoires de lobby derrière (coucou le T2S franco-français et l'interdiction d'installer soi-même une borne > 16A), mais dans la majorité des cas, ces interdictions ou limitation peuvent avoir des raisons bine-fondées. Concernant les batteries, comme ça fait partie de ton setup, imaginer un particulier profane installer ça sur un circuit déjà ric-rac et les débrider à 2, 3 ou 5kW, en plus des 10-16A du circuit, c'est un risque réel de dommages graves. Reste qu'une interdiction pure et simple, on est sans doute d'accord, c'est un mouvement complètement stupide à l'ère des "désagréments" climatiques qui vont s'enchainer avec certitude à l'avenir.