Scenicacricri

je n'utilise pratiqument plus le chargeur par induction, il charge faiblement et chauffe trop.

Ayant eu à convoyer une Tesla et ne souhaitant pas m'arrêter en route, j'ai choisi de prendre mon petit déjeuner pendant que la bagnole serait chargée à 100% alors qu'elle était à 80. pendant la charge vers 99% l'ordinateur m'a demandé si je voulais calibrer , j'ai dit oui, et ça a duré une bonne dizaine de minutes une fois à 99. IL parait que ça permet de rendre le planificateur plus performant et de maintenir la santé des batteries, je serai curieux de savoir si cela existe aussi sur Renault. Perso, j'aimerai les conso instantanée en KW y compris en intégrant la clim et le reste.

ah oui, et comment forcez vous le préconditionnement de batterie sur Tesla? veut tellement Tesla veut tellement que le client soit informé des specificités de l'électrique qu'ils ne communiquent pas la puissance de la batterie en kw est-ce que ce n'est pas aussi les prendre pour des idiots?

merci de cette réponse, il faudra que j'essaie pour voir. Sur Tesla, le message apparait sur l'ordinateur de bord quand on branche sur un suc Tesla pour une charge à 100% et ça dure une bonne dizaine de minutes.

connectez vous en anonyme d'un autre ordinateur, c'est une pratique courante de jouer au yoyo avec les tarifs une fois que vous avez regardé le truc et que vous revenez pour commander

Avez vous testé pour voir si le one pedal est activé? elle ne figure pas toujours au tableau d'après ce que j'ai lu ailleurs

essai du jour alors que ça marchait il y a 15 jours, voilà le dialogue -ouvre le solar bay, -je ne peux pas commander cet accessoire, voulez vous que je vous explique la marche à suivre? -prends moi pour un *** -je ne suis pas programmée pour répondre aux messages comportant des grossièretés...

Sur certains véhicules, je pense au Tesla en particulier, quand on fait une charge à 100% en lent la voiture fait un recalibrage du BMS et le propose sur l'ordinateur. Cela a t il un intérêt ou un effet par exemple avec ce que renvoie docteur Batterie en terme de SOH

j'ai fait 600 km avec un ELroq, je ne l'ai pas trouvé aussi agile qu'un Scenic, pas emballé. TMY trop raide et trop encombrant, TM3 trop encombrant pas de hayon, EV6 position de conduite trop basse, 3008 je n'aime pas le côté baignoire avec la console centrale, G6 elle est lourde et molle, à la limite IONIQ 5en occasion mais elle est diablement encombrante et large , handicapant dans les parkings et BMW I3 très chère Pour l'instant je resterai fidèle au Scenic et en fait, je n'ai pas envie de le changer avant très longtemps... un agrément de conduite qui me donne envie de faire les itinéraires touristiques, je me suis fait la côte Bretonne de Paimpol à Saint Brieuc, ça m'a rappelé le plaisir que j'avais à moto donc je lui passe les quelques défauts que je lui trouve pour l'instant : pas 3 vraies places à l'arrière pour un accoudoir gadget inutile pour moi le plus souvent (même si je n'ai pas souvent besoin de plus de place), pas de verrouillage en one pedal, pas assez de modularité pas de possibilité de glisser la banquette arrière pas de plancher plat une fois les sièges rabattus, le seuil de coffre un peu haut et les accoudoirs porte qui ne sont pas à la bonne hauteur la même qu'au centre, le stationnement automatique à la rue ou presque au regard de celui d'un G6 ou de Tesla (je ne comprends pas qu'on ne soit pas capable de copier leur logiciel, ils ne se grattent pas dans l'autre sens).

le lavage haute pression n'est pas bon pour beaucoup de chose, surtout de trop près et en angle droit, pour décoller les moustique, un pulvérisateur avec de l'eau chaude et du produit lavant, c'est le temps de détrempe qui aide à décoller les moustiques et autres.

même chose sur les bornes Lidl avec une fantaisie sur les vieux modèles ABB blancs, avec certains véhicules, la charge ne démarre que si le véhicule est fermé

aller retour Normandie hautes alpes via route autoroutes et voies rapides sans péage jusqu'à VIllefranche sur saone puis autoroute jusqu'à Grenoble, le tout aux limites légales, parfois un peu plus en dehors de l'autoroute. Circuits en montagne, Galibier Lautaret, Izoard, Col Agnel, Vars etc... pour des randonnées, retour maison, 3100 km consommation 15,5 kwh aux 100. depuis des aller retour residence principale résidence secondaire en grande partie autoroute, navettes locales et aller retour FOugères, ma moyenne depuis le 15 juin est à 15,6kwh. Le tout en one pedal mode éco pour le local et confort pour les grands trajets, ceux qui racontent que le mode one pedal fait consommer plus devrait revoir la façon dont ils l'utilisent. . SUr un parcours routier à 80 et 90, j'ai obtenu une consommation à 13,8kwh....

je charge un S23 avec le chargeur par induction mais il chauffe comme un diable, donc je branche le téléphone pour le recharger, surtout quand je laisse waze sur le téléphone Rétroviseur passager, ou conducteur, en tout cas sur Iconic, je choisis celui qui descend en marche arrière, et je mémorise les réglages en utilisant le petit bouton siglé qui se trouve auprès de celui d'orientation du miroir. je pense que vous faire un tour dans "le monde véhicule" et voir tous les réglages pour réactiver tout le monde et supprimer après ce qui vous gêne vraiment éventuellement via my safety perso , éventuellement voir si le réglage volume des alertes. Dans mon véhicule, ça coinque si je veux me rabattre alors qu'il y a un véhicule dans l'angle mort. Pour le maintien dans la voie, la signalisation est tellement mal entretenue sur le réseau secondaire que je ne lui fais pas confiance, je ne l'utilise vraiment que sur autoroute et voie rapide, sur nationale, je le considère plus comme une aide de secours, d'ailleurs, je le désactive systématiquement en montagne

pas compris. Je peux enclencher le one pedal à l'arrêt mais seulement en marche avant. Lors de manoeuvres dès qu'on passe en marche arrière, le one pedal est desactivé même en marche avant, donc pied sur le frein. Il se réactive automatiquement après quelques mètres à allure de roulage mais on peut le réactiver à la palette. "impossible de le faire après avoir démarré la voiture", je ne comprends pas, je peux l'activer quand je veux en roulant, et on ne peut le faire que contact mis et Drive enclenché.

j'ai une vidéo équivalente sur Scenic dans mon téléphone, au cas où, en me disant qu'à la limite je la montrerais si besoin au gars de l'assistance Renault, connaissant ma patience dans ce genre de cas, mieux vaut que je ne me lance pas, ça ferait des pièces détachées à racheter...