Haazel

Sur les Scénic recents, il semble possible de pouvoir déverrouiller automatiquement le profil avec la caméra si j'en crois la notice. https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-scenic-e-tech-electric-1/faites-connaissance-avec-votre-vehicule-0/reconnaissance

Bonsoir, Je suis peut être passé à coté de quelque chose. Sur ma voiture, j'ai 2 profils (ma femme et moi), chaque profil est protégé par un code / mot de passe. Si j’éteins la voiture, le garage doit ensuite se loguer, comme il n'a pas les code, il utilise un mode "invité". J'ai plusieurs fois le cas, j'avais récupéré la voiture sur le mode invité et je l'avais rebasculé sur mon profil. Je n'ai pas de problème / besoin de verrouillage, peut être parce que j'ai plusieurs profils ? Par contre, oui cela sera mieux d'avoir quelque chose de plus efficace pour verrouiller le profil (en plus du code / schéma) :)

Bonjour, Si jamais vous vous tournez vers une borne (> 7kW), attention à bien prendre un électricien / entreprise certifié IRVE pour éviter les problèmes d'assurance. De plus, (en France), il me semble que sous certaines conditions, il est possible d'avoir un crédit d'impôt de 500€ sur la borne (à confirmer, des fois que cela ait changé). La green-up suffit souvent. La borne (si elle dispose du délestage) permet de moduler la puissance et ne pas faire disjoncter. Elle est aussi pratique si vous souhaitez charger en heures creuses (plage horaire plus réduite et donc besoin d'une borne plus puissante pour arriver au même résultat).

Bonjour, Pour ceux que cela intéresse, il y a une promotion chez Electra, il est possible de commander la carte gratuitement jusqu'au 16 octobre. Bien entendu, une fois que vous avez la carte, vous la conservez (sans avoir à prendre un abonnement).

Je me suis peut être mal exprimé. Je parle de la carte Electra comme une carte gratuite (avec un code promo) pour recharger presque partout, comme le fait la carte Electroverse (pas pour ne recharger que chez Electra...). Depuis la sortie de la carte Electra, c'est devenu ma carte principale (j'ai abandonné electroverse) et je garde une chargemap en backup (mais je ne l'utilise jamais ou presque). J'ai déjà rechargé avec chez Electra et la charge league, mais aussi chez Allego, BP-Pulse, Izivia, etc

Si vous avez des problèmes avec électroverse (paiement UK), pourquoi ne pas prendre la carte Electra ? Avec un code promo, la carte est gratuite et ils ne prennent pas de commission. C'est en France, pas de problème de paiement CB par la suite :)

Merci matp92, cela peut être une méthode très simple !

J'ai aussi lu une chose, si tu as un VPN actif sur le smartphone, l'app peut te localiser dans le mauvais pays. Quoi qu'il en soit, je n'ai jamais autant eu de problème avec un processus de commande, à quoi que Renault ne souhaite pas que nous utilisions sa carte...

Bonjour, Si cela peut aider, voici les chiffres pour ma mégane EV40 (que des charges en AC) 09/2023 : 13 000 Km / 97% 09/2024 : 26 000 Km / 96% 09/2025 : 38 000 Km / 95% 09/2026 : 51 000 Km / 94%

Pour la seconde, charge, avoir de l'attente est possible s'il a visé une station ionity d'autoroute avec très peu de points de charge. Station qui sont souvent prise d'assault par des voyageurs frontaliers, cela semble correspondre Après, Le chroniqueur a toujours été anti VE et ne s'en cache pas. Maintenant c'est pénible ce genre de chronique en effet.

Bonsoir, L'app bug souvent sur cette partie adresse lors de la souscription. A un moment, le seul moyen de se débloquer n'était pas de saisir l'adresse, mais d'utiliser l'icone pour demander la géolocalisation, même si au final cela donne la même adresse. Je ne sais pas si cela marcherait dans ton cas ?

De mon coté, j'ai la carte electroverse et la carte electra. La carte electra est maintenant ma carte principale. J'ai eu des prix délirants sur certaines bornes avec électroverse.

Bonjour, Pour les "aides à la conduite" (comme les alertes de survitesses), il s'agit d'une norme nommée GSR2. Normalement, la voiture réactive tout à chaque démarrage, c'est une obligation légale. Renault a fait le choix de proposer un bouton qui permet de charger un profil personnalisé, mais ceci doit normalement être fait à chaque démarrage. Pour le one pedal, c'est un choix de Renault dans l'implémentation. Ils imposent de l'activer à chaque fois. Nous supposons que Renault ait peur de troubler certains utilisateurs "débutants" en le laissant actif tout le temps. Il y a plusieurs fil de discussion à ce sujet sur le forum. Je ne juge pas Renault, je donne juste l'information.

Bonjour, merci à tous. Effectivement, la mise à jour moteur électrique 4.4.0 semble lié. Je vais attendre calmement que les mises à jour arrivent en OTA. Pour les 2 fois où nous avons eu le bug (blocage de toute nouvelle charge), je n'étais pas présent. Ma femme était seule avec la voiture. Je ne critique pas. Il est juste plus difficile pour moi de comprendre le déroulé sans le "voir" en live. Je ne souhaite occulter toutes les autres fois où tout fonctionne (heureusement). :) En général, soit je suis en auto charge, soit j'utilise un badge RFID, je badge et j'attend que la borne m'indique que tout est ok avant de brancher. Il n'y a eu que tesla (CF mon premier message) ou l'ordre de l'app ne semblait pas convenir au Scénic. Depuis, j'ai rechargé plusieurs fois chez tesla sans soucis.

Bonjour, Peut être un peu d'eau qui faisait faux contact et cela s'est résolu en séchant ?