Cumul de pépins

Bonjour,

Propriétaire d'une Ioniq 5 de juin 2022 depuis début janvier, avec 22.000 km parcourus jusqu'à maintenant, globalement content de cette voiture ! Nous avons fait notre première grande virée lors des vacances de la Toussaint : Maine-et-Loire - Amiens - Bruxelles - Namur - Dinant - Maine-et-Loire, soit 1 680 km, très chouette !

De même, hormis les petits trajets du quotidien, je fais 3 allers-retours de 150 km chacun par semaine pour le boulot, nickel !

La semaine dernière, tout se passait de façon satisfaisante puis, vendredi, départ pour la région parisienne. Je charge à la maison sur la borne Schneider Charge (monophasé, 6,4 kW) puis, en route, charge CC chez Ionity : montée en puissance rapide, plateau à 220 kW, moyenne de 185 kW, c'est ce que j'attendais de ce véhicule, promesse tenue

Arrivé là-bas, je branche sur la wallbox de ma frangine. Au réveil, samedi matin, une partie de leur installation électrique était en vrac : le 32 mA en tête de la ligne de tableau sur laquelle est installé le module de la borne a disjoncté. Je débranche le câble T2 de la voiture, 32 mA réenclenché, ça tient. Nouveau test de branchement : le câble est inséré dans le port de la Ioniq, la borne s'enclenche, l'installation disjoncte immédiatement. Les quelques essais réalisés à suivre (y compris avec un chargeur domestique) n'y font rien.

Je me rends à la borne AC la plus proche (réseau public) : la borne se met en défaut à 3 reprises. Je commence à suer à grosses gouttes 🥵

Je vais ensuite tester une charge rapide chez Electra, à 15 minutes de là. Température extérieure de 7°, le pré-conditionnement se lance rapidement. Borne 300 kW partagés, pas de voiture sur le 2e emplacement et aucune voiture sur la station. La charge CC se lance... au bout du 3e essai seulement. Les deux premiers essais avec une carte Electroverse échouent. Je teste ensuite avec une autre carte : la charge démarre. Palier à 65 kW, puis palier à 100 kW et enfin long palier très légèrement ascendant de 120 à 125kW. Peut-être dû à un pré-conditionnement pas assez long ? Je coupe la charge à 85%, de quoi prendre la route du retour sereinement le lendemain.

Hier soir, retour à la maison avec 2 arrêts :

• 1ère charge chez Engie, 36 kWh en 17 minutes, bof bof malgré un pré-conditionnement long mais il ne faisait que 5°. Je suspecte aussi un matériel moyen : après 3 tentatives infructueuses, je change de connecteur. 2e tentative : j'applique sur le connecteur une pression importante pour le maintenir dans le port de la voiture et la communication s'établit enfin.

• 2e charge chez Picoty : démarrage de la charge immédiat, 31 kWh en 12 minutes, bien mieux

Avant d'appeler la concession Hyundai près de mon domicile, je récapitule les points à aborder, parce que oui, les emm*rdes volent souvent en escadrille 🫠 :

• depuis quelques jours, condensation dans les optiques de phares avant

• claquement du hayon de coffre (le fameux)

• port USB capricieux :

  • depuis quelques jours, et de façon aléatoire, mon téléphone portable coupe sa charge en indiquant que la tension est trop élevée.

  • depuis l'achat, j'ai abandonné les tentatives d'utiliser Android Auto, il se déconnecte de façon répétée. Idem avec un dongle Bluetooth.

"Ça fait beaucoup là, noooon ?" Oui.

Je viens de raccrocher avec l'atelier de la concession, voici les réponses du technicien :

• buée dans les optiques de phares -> phénomène normal, se produit sur la plupart de leurs véhicules, dû à la différence de température entre l'intérieur de l'optique et l'extérieur -> n'induit pas de problème électrique.

• claquements du hayon de coffre -> action de service à engager -> dossier à faire, il doit prendre des photos du véhicule.

• tension des ports USB trop élevée -> pas lié à un souci de charge non plus, à voir.

• charge AC impossible -> à voir à l'atelier.

RDV est donc pris pour un diagnostic à l'atelier jeudi à 17h afin de voir tout cela.

Avez-vous constaté l'apparition de buée dans vos optiques ?

Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà expérimenté des soucis avec la charge USB d'un téléphone ? Je ne vous pose pas la question au sujet de la connexion à Android Auto, le problème est récurrent et, de mon côté, rien n'y fait même avec un câble data de qualité.

Claquements du hayon : j'ai pu voir sur ce forum que le changement des butées réglait le problème, mais simplement de façon temporaire... à voir.

L'ICCU aurait-il une responsabilité dans la problématique de charge ?

Merci par avance pour vos retours sur ces questions, je vous tiendrai au courant suite au RDV en concession.

Bonne journée !