FSD en Europe

il y a 7 minutes, Jcb13 a dit :

Sur toute machine automatique, il y a toujours une supervision humaine en fin de chaîne

Je ne suis pas d'accord : un distributeur automatique de café ou de crasses à manger, je ne vois personne faire le planton à côté "au cas où". Mais parfois, rien ne coule ou le paquet reste coincé en équilibre précaire et tu l'as dans l'os. L'humain en bout de chaîne (le consommateur) ne supervise rien du tout, il subit !

On est très loin de la conduire qui est une des tâches les plus difficile tellement le nombre de paramètres à prendre en compte est immense.

Modifié hier à 17:351 j par Mamiot

il y a 50 minutes, Jcb13 a dit :

Sur toute machine automatique, il y a toujours une supervision humaine en fin de chaîne

Oui bien sur mais le niveau d'automation et le type de supervision nécessaire est normalisé et clairement défini par les niveaux SAE.

C'est d'ailleurs aussi le cas pour le ferroviaire (GoA, niveaux ETCS, etc..) et l'aviation.

Il y a 14 heures, Jcb13 a dit :

Sur toute machine automatique, il y a toujours une supervision humaine en fin de chaîne

Bien sûr que non. Tu crois que l'intégrateur ou le client reste à côté de sa machine une fois qu'elle est en service ?

Il y a 1 heure, pistache a dit :

Bien sûr que non. Tu crois que l'intégrateur ou le client reste à côté de sa machine une fois qu'elle est en service ?

Le meilleur exemple récent ce sont les congélateurs de supermarché.😇

Je trouve qu'on dérive beaucoup. Le sujet est FSD en Europe, pas FSD tout court. Il doit y avoir un sujet sur le FSD

il y a 9 minutes, StepB13 a dit :

Je trouve qu'on dérive beaucoup. Le sujet est FSD en Europe, pas FSD tout court. Il doit y avoir un sujet sur le FSD

Pas sûr que ce sujet existe... Et puis le changement de dénomination (et les implications) c'est européen.

Il y a 2 heures, StepB13 a dit :

Je trouve qu'on dérive beaucoup. Le sujet est FSD en Europe, pas FSD tout court. Il doit y avoir un sujet sur le FSD

Ça dérive tellement que tu as du mal à suivre, ça ne s'appelle plus FSD. Maintenant on dit TAD ou en français TCA

Il y a 1 heure, pistache a dit :

Pas sûr que ce sujet existe... Et puis le changement de dénomination (et les implications) c'est européen.

Le changement de dénomination du FSD à d'abord été fait en Chine et l'Europe à copié l'idée...

R171.01 et R171.02 ne sont d'ailleurs pas uniquement des normes reconnues en Europe mais aussi sur 4 continents (Australie, Japon, Afrique du Sud, Nouvelle Zélande, etc...). Si l'Europe devait finalement refuser l'homologation du FSD supervised TAD selon R171 Serie 01 + les fameuses exceptions alors Tesla aurait comme possibilité de le faire homologuer selon R171 série 02 (sans exceptions) et cela serait aussi automatiquement valable au Japon par exemple.

En fait pour le FSD en Europe, il y a maintenant 2 sujets distincts:

• TAD d'un coté, qui va arriver en Europe sous une forme où une autre.

• FSD unsupervised qui pourrait arriver d'abord avec un service de Cybercab en Europe et peut être plus rapidement que certains ne le pensent vu que Tesla vient d’anoncer un roadshow pour le présenter en Europe... mais pas de date prévue en France pour l'instant.

Modifié il y a 4 heures4 h par perlybird

Not a Tesla App

Modifié il y a 1 heure1 h par Ludo95