Installation attelage Megane e-tech

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel.

Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches.

Pas de difficultés particulières pour l'instant :

- retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer.

- retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés.

- retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis

- retirer 14 vis sous le pare-chocs.

- mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser 

- sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement 

- déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs.

- Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir)

- retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures.

- installer les ferrures, sans visser complètement 

- installer la barre d'attelage

- tout boulonner, puis serrage au couple

- installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque

- faire la découpe sous le pare-chocs 

- installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine

- remonter le tout 

Prévoir au moins 4-5h

Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣

Merci d'avoir pris le temps de faire ça. Je sais pas si je me lancerai la ded1ns mais beau boulot. Tu en as eu pour combien? 

500€ tout rond port inclus

Le 27/05/2025 à 20:22, Trej a dit :

500€ tout rond port inclus

Hors main d'œuvre... Donc idem que les prix htva pratiqués par Renault sachant que l'attelage est monté en concession et non en usine ! 

Modifié mai 28, 20251 a par Scritchoune

Deux dernières pour la route !

La dernière image c'est à droite du bac à câble à l'arrière du passage de roue ? 

Si oui, chez moi j'ai la bombonne anti-crevaison à cet endroit sur Megane 2023 . 😉 

Modifié juin 1, 20251 a par Scritchoune

Le 01/06/2025 à 15:31, Scritchoune a dit :

La dernière image c'est à droite du bac à câble à l'arrière du passage de roue ? 

Si oui, chez moi j'ai la bombonne anti-crevaison à cet endroit sur Megane 2023 . 😉 

Oui, c'est la partie droite du coffre. Y'a une trappe dans la garniture qu'on peut enlever qui permet de voir ça derrière

Bonjour,

J'ai installé sur ma Mégane un attelage Renault acheté d'occasion sur le B--C--- 120€ (il n'y avait pas de faisceau). Je n'ai malheureusement pas fait de photos.

J'ai démonté les 2 plaques de protections en dessous,

- puis la roue AR droite et la moitie du pare boue en feutrine, un support en plastique d'environ 20cm et après avoir retiré la protection des 2 trous filetés j'ai visé la première plaque et remonté le support, la feutrine et la roue.

- idem coté gauche

- par dessous fixation de l'attelage avec les 4 boulons et les cales d'épaisseurs.

Pour le faisceau acheté 120 € chez Fr---e At----e, dans le coffre j'ai démonté la grille d’aération coté droit et la petite trappe du kit de gonflage, passage du faisceau par un trou existant puis cheminement dans le pare choc vers la prise extérieur de l'attelage.

Découpe d'une entaille dans la plaque de protection et remontage des plaques.

Contact coupé (carte à distance) mais sans débrancher la batterie 12 volts ouverture du connecteur derrière la grille d'aération du coffre et branchement des 2 connecteurs du faisceau. Contrôle de vérification sans remorque = OK

Branchement sur la prise extérieure d'une remorque, a la mise en route, le systéme détecte bien la présence de la remorque (inhibation des capteurs latéraux et AR) + Vision de la remorque en roulant (pendant 30 secondes)

Au total, cela m'a pris 4 à 5 heures, pour un coût de 240€.

Donc, si je comprends bien, tu ne t'es piqué sur aucun fil à la barbare. Tu as juste branché le faisceau sur une fiche en attente dans le passage de roue à côté du kit anticrevaison ? 

Top ça ! Il y a un an les retours sur l'installation d'un faisceau sur une Megane non pré-equipée avait la réputation d'être bien plus complexe (et risquée) !

Idem pour les trous de fixation de l'attelage... Ton attelage (ancien) était compatible avec plusieurs Renault sans devoir faire des trous ? 

Modifié juin 7, 20251 a par Scritchoune

Le 07/06/2025 à 00:29, jlma54 a dit :

Contact coupé (carte à distance) mais sans débrancher la batterie 12 volts ouverture du connecteur derrière la grille d'aération du coffre et branchement des 2 connecteurs du faisceau. Contrôle de vérification sans remorque = OK

Branchement sur la prise extérieure d'une remorque, a la mise en route, le systéme détecte bien la présence de la remorque (inhibation des capteurs latéraux et AR) + Vision de la remorque en roulant (pendant 30 secondes)

Interessant et Etonnant...

J'ai eu la même réponse de la concession et d'un agent prêt de chez moi, ainsi que de la concession d'un vendeur que j'avais contacté qui est qu'il faut obligatoirement effectué un paramétrage avec la valise pour les faisceau type origine et qu'ils ne le font pas si attelage non posé par leur soin...

Modifié juin 7, 20251 a par Cyril68200

Le 07/06/2025 à 10:14, Scritchoune a dit :

Donc, si je comprends bien, tu ne t'es piqué sur aucun fil à la barbare. Tu as juste branché le faisceau sur une fiche en attente dans le passage de roue à côté du kit anticrevaison ? 

 

Top ça ! Il y a un an les retours sur l'installation d'un faisceau sur une Megane non pré-equipée avait la réputation d'être bien plus complexe (et risquée) !

 

Idem pour les trous de fixation de l'attelage... Ton attelage (ancien) était compatible avec plusieurs Renault sans devoir faire des trous ? 

Voila la photo des connecteurs du faisceau attelage (à gauche) sur celui de la Mégane (à droite)

Il suffit de déconnecter la fiche mâle de la femelle du connecteur Mégane, puis de connecter les 2 fiches du faisceau d'attelage, rien de plus simple. Ne pas oublier de raccorder la masse du faisceau sur la masse de la Mégane. Ce faisceau est compatible avec plusieurs Renault (voir photo)

Concernant la fixation de l'attelage les 4 trous déjà taraudés sont obturés par une rondelle adhésive.(figure 11 de la notice)

Ma Mégane est de juin 2022 EV60 Techno acheté en 08-2024 à 45 325 km, elle a maintenant 79 000 km.

Intéressant ! Le problème c'est qu'en leasing ça fait cher l'option et pas sûr qu'une fois installée il te la reprenne tel quel.. et si fait en 2e monte ils sont capables de te dire qu'il faut la faire la dépose de l'attelage avant de la rendre.

On peut rêver mais ce serait excellent que pour les leasing sociaux, on puisse choisir des options et qu'il y ait une majoration du loyer en conséquence.

J'avais demandé lors du 1er leasing... grosso modo ils amortissait le prix de l'option sur les 3 ans du leasing... donc j'en avais autant de leasing 150€ / mois que pour l'option seule (en caricaturant) !

Euh, 800€ divisé par 12 et par 3 fait 22€/mois... Pas 150 ? J'ai pas compris 🤔

Le 26/05/2025 à 17:23, Trej a dit :

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel.

 

Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches.

 

Pas de difficultés particulières pour l'instant :

- retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer.

- retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés.

- retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis

- retirer 14 vis sous le pare-chocs.

- mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser 

- sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement 

- déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs.

- Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir)

- retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures.

- installer les ferrures, sans visser complètement 

- installer la barre d'attelage

- tout boulonner, puis serrage au couple

- installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque

- faire la découpe sous le pare-chocs 

- installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine

- remonter le tout 

 

Prévoir au moins 4-5h

 

Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣

Salut et merci pour ton tuto, je me suis lancé...
J'ai eu des difficultés pour déclipser le parechoc des ails, tu dis un peu de WD40 et c'est facile, perso ;-) je ne connaissais pas ce type de clips et j'ai galéré à comprendre dans quelle direction tirer. En fait ce n'est pas vers l'arrière du véhicule mais bien sur les côtés qu'il faut tirer, pas intuitif pour moi ! Le problème est qu'on pas de prise pour tirer latéralement. Mais Renault a prévu des petites encoches dans le plastique j'imagine bien prévu pour aider à tirer en faisant levier. J'ai utilisé une pièce de bois (pour ne pas abimer) sous un gros tournevis plat et de façon bien localisé au-dessus des 4 clips carrés (flèches rouges), j'ai fait levier. J'ai commencé par le haut car le premier est 'venu' tout seul.
Voir photo d'illustration (je l'ai prise à posteriori pour l'illustration)

Bonjour à tous,

J'ai installé un attelage sur ma Mégane Etch et je viens de voir que certains ont dû démonter le pare choc, mais pas sur le mien.

J'ai acheté un attelage UMBRA Rimorchi RDSOH (180€ avec boule amovible sans clé) et je n'ai pas eu besoin de démonter le pare choc. Le travail est donc beaucoup plus simple.

1. il faut démonter la plaque en plastique sous la voiture entre le pare choc et le bâti. Bien repérer les vis avec une photo car il y a 3 modèles de vis. Une vingtaine tout de même, mais rien de compliqué.

2. Ensuite, le schéma de pose l'indique, mais c'est moins facile a comprendre. Il faut retirer 2 supports en plastique qui gêne l'installation. Pour cela, il faut dévisser 2 vis qui sont à 15 ou 20 cm au fond de la pièce. Il faut avoir une grande rallonge sur la douille ou bricoler une rallonge. Perso, je n'avais pas de clé assez longue. J'ai meuler en carré au bout d'un tige fileté pour y insérer une douille de cliquet. Je l'ai plié à l'équerre pour me faire une clé à douille maison. Vous retirer les 2 vis et vous pouvez tirer la pièce sans risque de l'abimer. Une fois que c'est fait, on se dit que c'était très simple.

3. Vous êtes prêt à monter l'attelage. Il y a une barre principale où il faut fixer à chaque extrémité une plaque. Attention, ne pas serrer à fond les vis/écrous. Laisser du jeu pour faciliter le montage sur le châssis. J'ai galérer avant de comprendre... Maintenant, il faut repérer les trous de fixation dans les longerons. Ils sont cachés par des autocollants. Une fois repérer, percer l'autocollant avec un tournevis et essayer d'y insérer les vis de fixation pour faire le passage. J'ai essayé de les décoller, impossible... Donc, méthode un peu barbare... Ne pas laisser les vis dedans bien entendu.

4. On positionne l'attelage sous la voiture, on le cale pour le mettre en place. Pas besoin de découper le plastique du pare choc. Là, c'est le moment galère... Il faut insérer les vis dans les longerons pour fixer l'attelage... C'est là où l'on comprend qu'il faut laisser du jeu dans tous les montages vis/écrou. J'ai du mettre une heure pour mettre les 4 vis. C'est lourd, j'étais coucher sous la voiture, mais j'y suis arrivé. Un peu de patience, mais ça passe.

5. Le plus dur est fait ! Il faut serrer tous les ensembles vis/écrous à fond cet fois. remettre les 2 supports plastique retirés prédécemment. C'est facile. On les emboite et on remet les 2 vis avec la clé à rallonge.

6. Il faut maintenant remettre la plaque plastique dessous. Mais avant ça, il faut la découper pour laisser passer la boule d'attelage. J'ai regardé la doc, mais les cotes étaient bizarres... J'ai mesurer le passage nécessaire sous la voiture et j'ai découpé à la scie sauteuse. Vous pouvez le faire avec une lame de scie à métaux aussi.

7. Remontez la plaque et le vingtaine de vis avec la photo du début. J'avais pas pris de photo et j'ai un peu galérer pour les remettre au bon endroit...

8. Voilà, terminé !!! Honnêtement, c'est très accessible pour un bricoleur du dimanche. compter 3h max. Maintenant que je sais faire, je mettrai 1h...

   Je n'ai pas monter de faisceau électrique pour l'instant, j'avais un peu peur de planter la voiture... Mais, je pense que je vais installer prochainement celui indiquer dans ce forum puisque le montage à l'air fiable.

   A vous de jouer !!!

Bonjour à tous

j'arrive du forum Dacia spring . Spring confort+ de 2022 avec 42000 km que je conserve précieusement mais j'ai aussi hélas une stelantis Citroën C4 Picasso et ras le bol.

Bon moteur , confortable mais les périphériques moteur ,sécurité et équipement c'est l'horreur . plus jamais stelantis . je vous passe les problèmes à seulement 132000km .

Bref la spring m'a converti à l'électricité et je lorgne sur la Mégane qui ferait bien mon affaire . modèle techno .

Et je ne trouve pas une info importante pour moi c'est l'attelage . Pas vu ou mal regardé , dans les options quel est le poids maxi tractable . j'ai un bateau sur remorque et le tout fait 1100 kg.

Quelqu'un pourrai t’il m'en dire plus ? Et si c'est possible combien coute l'option attelage d'origine renault ?

en vous remerciant

JF

Il y a 1 heure, jfrancoisd a dit :

Il y a 2 heures, jfrancoisd a dit :

Pas vu ou mal regardé , dans les options quel est le poids maxi tractable . j'ai un bateau sur remorque et le tout fait 1100 kg.

Sur ma carte grise megane techno OC , F2-F3= 900kg, ça serait donc trop juste, mais ça reste possible à condition de ne pas charger la voiture et de vérifier; poids total réel de la voiture (chauffeur compris) + poids réel bateau + remorque (équipement compris)<F2

Voici un copié collé réponse IA google:

Résultats pour F2=2158, F3=3058, G1=1636 PTAC remorque bateau 1100
Essayez avec l'orthographe F2=2158, F3=3058, G1=1636 PTAC remoque bateau 1100

Aperçu IA

Le permis B classique suffit pour tracter votre remorque, mais la configuration technique actuelle est en surcharge par rapport aux capacités de votre véhicule.

Voici l'analyse détaillée de vos données :

1. Analyse réglementaire (Quel permis ?)

Pour déterminer le permis nécessaire, la réglementation française prend en compte la somme des PTAC réglementaires (les cases F.2) : 

Nautique Services La Rochelle

• F.2 Véhicule : 2158 kg

• PTAC Remorque : 1100 kg

• Somme des PTAC : 2158 + 1100 = 3258 kg

Le total étant inférieur à 3500 kg, le

permis B

est suffisant. Vous n'avez pas besoin des formations B96 ou du permis BE. 

Remorque Bateau Distribution +1

2. Analyse technique (Pouvez-vous tracter ?)

C'est ici que se situe le problème majeur. La capacité maximale de traction de votre voiture se calcule en soustrayant le PTAC du PTRA (F.3 − F.2) : 

Nautique Services La Rochelle

• F.3 (PTRA) : 3058 kg

• F.2 (PTAC) : 2158 kg

• Poids maximal tractable théorique : 3058 − 2158 = 900 kg 

  Nautique Services La Rochelle

Votre remorque a un PTAC de 1100 kg, alors que votre voiture est techniquement limitée à 900 kg maximum pour l'attelage. 

Nautique Services La Rochelle

Que risquez-vous et quelles sont vos options ?

• Le risque immédiat : Même si la loi autorise l'utilisation du permis B pour un tel ensemble, le fait que le poids réel de la remorque dépasse la limite technique de 900 kg (calculée par la formule F.3 - F.2) constitue une infraction (surcharge technique). En cas de contrôle ou d'accident, votre assurance refusera de vous couvrir. 

  Nautique Services La Rochelle

• La solution légale (Le "Report de charge") : Vous pouvez légalement tracter cette remorque de 1100 kg uniquement si vous ne la chargez pas au maximum et si vous allégez la voiture. Le poids réel de tout votre attelage (voiture chargée + remorque avec le bateau) ne doit jamais dépasser le F.3 (3058 kg).

  • Exemple : Si votre remorque + bateau pèsent réellement 1100 kg, le poids réel de votre voiture ne devra pas dépasser 1958 kg (3058 - 1100). Vous devrez alors laisser de la marge sur la charge utile de la voiture (passagers, bagages) pour compenser. 

    APRIL Marine

Pour aller plus loin, pourriez-vous me préciser le poids à vide (G) de la voiture ou le poids réel estimé du bateau avec son plein et ses accessoires ?

bonsoir merci beaucoup pour ce retour .

pour les permis c'est bon je les ai tous sauf les bus et handicapé heureusement .

remorque poids lourds semi-remorque .

en général quand on part la voiture est déjà bien chargée et ça risque de ne pas passer mais en fait je ne connais pas le poids de la remorque chargée avec le bateau et son bor..l matériel . c'est la remorque qui est donnée pour 1100 kg