Le 13 novembre 2026 : ma pire journée en Leaf 2 ...

Bonjour,

Voici mon récit d'une sacrée mésaventure vécue hier avec ma Leaf 2 ... J'ai demandé à l'IA de me le reciter de manière humoristique mais cette situation était ... horrible.

Récit :

Partir faire 170 km en famille un vendredi soir en Nissan Leaf 40 kWh, sans être à 100 % au départ, en comptant sur le réseau CHAdeMO en 2026... il faut aimer les sports extrêmes.

Voici le bilan de cette glorieuse expédition vendéenne :

Le pari du CHAdeMO : Miser la paix de ton ménage sur un standard de prise qui a désormais autant d'avenir que le Betamax. Faire deux bornes Powerdot d'affilée en espérant un résultat différent, c'est littéralement la définition de la folie selon Einstein (et le SAV de Powerdot).

Le mode "expédition polaire" : Couper le chauffage en plein mois de novembre avec femme et enfant à bord pour grappiller 4 km d'autonomie. Rien ne dit mieux "je gère la situation" que de transformer l'habitacle en chambre froide tout en fixant l'écran d'une borne qui affiche Charge stoppée.

Le chronomètre : 5 heures pour faire 170 km. À 34 km/h de moyenne, même un cycliste un peu motivé avec le vent dans le dos vous aurait doublés à hauteur de La Roche-sur-Yon.

La logistique : Avoir une belle Clio hybride garée à la maison capable d'avaler 800 km sans transpirer, et se dire : "Non, prenons la citadine électrique avec une batterie entamée pour traverser la Vendée de nuit." Le panache, tout simplement ....

2 bornes Powetdot à La Roche sur Yon avec le même problème : la borne affiche Terminée et lieu de disponible. Impossible de démarrer une charge.

Pour la 3ieme borne d'une autre marque, après 8 tentatives, j'appelle le sav. Reboot de la borne à distance (2 fois) et ça a fini par fonctionner.

J'espère que ma prise Chademo n'a pas de souci mais je ne pense pas.

Je suis intéressé par vos retours et savoir qu'auriez vous fait à ma place ?

J'ai jamais vécu pire situation depuis que j'ai ma Leaf (février 2024).

Et depuis ce jour, je vais toujours avoir un doute en arrivant à une borne pour charger la Leaf ....

J'hésite à prendre l'adaptateur Chademo-CCS.

J'aime toujours ma voiture mais j'ai un gros doute sur l'infrastructure Chademo en France .... Comment faire pour ne pas revivre une telle mésaventure ?

A vous lire.

Modifié il y a 18 heures18 h par VortexStriker

Il y a 18 heures, VortexStriker a dit :

J'espère que ma prise Chademo n'a pas de souci mais je ne pense pas.

Je suis intéressé par vos retours et savoir qu'auriez vous fait à ma place ?

J'ai jamais vécu pire situation depuis que j'ai ma Leaf (février 2024).

Et depuis ce jour, je vais toujours avoir un doute en arrivant à une borne pour charger la Leaf ....

J'hésite à prendre l'adaptateur Chademo-CCS.

L'adaptateur CCS est à mon avis une dépense tout à fait raisonnable si on sait qu'on va devoir faire des recharges rapides régulièrement avec la Leaf. Dans le cas contraire il ne servira pas beaucoup, mais peut faciliter la revente de la voiture à un particulier (une reprise dans un garage en revanche osef).

Le Chademo en France, c'est la misère et de mon point de vue ça l'a toujours été. Entre les applications qui te signale des bornes Chademo qui au final n'existent pas ; les bornes qui sont HS ; Les caprices des bornes... Ca m'est déjà arrivée sur un trajet aller / retour dans la même journée d'avoir la même borne qui marche à l'aller et qui ne marche pas au retour... Donc je me suis retrouvé plus d'une fois à charger en T2 pendant des heures et même une fois d'être chargé sur une dépanneuse (autoroute) pour aller charger 7 km plus loin (mais dans le mauvais sens ! of course)

Quand j'avais la Soul EV, c'était déjà une Chademo (et 27 kWh de batterie ! l'intérêt c'est que les recharges rapides sont... rapides !) mais aussi une T1. Donc j'avais fait l'acquisition d'un adaptateur T2 / T1 histoire de pouvoir recharger sur des bornes T2 à câble attaché (ça existe sur certaines bornes d'autoroute). Cet adaptateur ne coûte pas le même prix que celui pour le CSS parce que c'est un truc totalement passif (T2 / T1 c'est pareil c'est simplement le format physique de la prise qui change).

Maintenant comme je sais que je ne fais jamais de trajet hors de la moitié de la distance permise par la Leaf 40 je n'ai pas fait l'acquisition de l'adaptateur (on a une megane e-tech quand on veut rayonner plus loin que la Leaf), autrement je l'aurais pris sans hésiter.