recharge impossible - problème avec le chargeur embarqué ?

Bonjour,

On a acheté une corsa électrique, fin 2020.

Plutôt content de cette citadine, au départ, ma femme a même pu faire des trajets de 500 km (en plusieurs étapes) grâce à sa charge de 100 kw.

Mais depuis 2 jours, impossible de la recharger, copilot propose un problème de batterie 12v. La voiture ayant du mal à démarrer, et la batterie n'ayant jamais été changée, on se dit c'est peut-être çà.

Le garage ne teste pas la batterie et la change direct, mais pas d'amélioration.

Et là, on voit les messages sur le chargeur embarqué.

On n'est pas sûr que cela vienne de là, mais bon..

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-et-e-2008-la-defaillance-du-chargeur-embarque-pris-en-charge-par-stellantis-30039741.html

Est ce que vous avez déja eu ce problème, si oui est ce que le véhicule avait plus de 5 ans, et comment a t il été résolu ?

Merci !

Réponse tardive mais il existe plusieurs problèmes sur cette voiture qui peuvent empêcher la recharge. Du plus anodin au pire on peut lister :

• Connecteur de prise T2 capricieux. Il y a un peu de jeu et parfois ça coupe la recharge. Il peut être utile de bloquer le câble dans la charnière de trappe ouverte pour garder le connecteur bien enfoncé et vers le haut

• Surchauffe du connecteur. En cas de forte chaleur, la charge peut se couper ou refuser de démarrer car la chaleur excessive est interprétée par le véhicule comme un potentiel court-circuit.

• Batterie 12v faible. La ventilation du pack durant la recharge tire sur la batterie 12v si elle est faiblarde le BMS refuse de charger. A noter que la batterie 12v est du coup très sollicitée et dure environ 3ans. On peut pousser à 4ans en la rechargeant tous les 6mois.

• Tension et fréquence de recharge hors limites. Ca peut arriver parce qu'il est de plus en plus dur pour ErDF de réguler la tension avec l'injection de photovoltaique sauvage. Parfois la tension du réseau dépasse 240V j'ai même vu 250V. La fréquence est parfois abaissée de quelques mHz l'hiver pour équilibrer le réseau. La borne ne régule pas toujours bien la tension et la fréquence qui en sort, ça peut mettre le BMS en erreur.

• Chargeur embarqué HS. Là c'est la douloureuse. Il y a des prise en charge totale ou partielle, il faut se rapprocher de votre CC.

• Pack HS. Jamais entendu parlé de ce cas sur cette plateforme.